Старый Пассат или свежий Солярис? Хендэ Солярис Volkswagen Passat
содержание видео
Дата: 2019-11-28
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Дмитрий Михайлов
У меня был солярис 2014 года 1, 6 автомат. Новый. Это был осознанный выбор, потому что он брался под работу (доставка зоотоваров по городу и не дальнему пригороду, свой зоомагазин. Я накатал за 1, 5 года 90 тыс км. Критерий выбора был такой - что бы авто не делало мне мозги и при поломке ремонт не был дорогой, а так же не было особых проблем зимой ( -35 - 40 иногда по паре недель Красноярск, так что дизель мимо. Единственное что поломалось в авто и было поменяно по гарантии это вентилятор климата салона (треснул шарик подшипника и сам вентилятор свистеть стал на малых оборотах. Однако стоит заметить, что масло, фильтры, я менял через каждые 10 тыс км, это у меня правило такое вне зависимости от марки и откровенный дешман не лил в движок. Через 1, 5 года продал знакомым за 500 тыс до сих пор машинка бегает нормально. На мой взгляд солярис подходит студентам у которых родители не очень богаты или под работу в городе. Пассат же это уже другой класс и затраты на него другие, хотя в целом очень приятная машинка.
ответить
У меня был солярис 2014 года 1, 6 автомат. Новый. Это был осознанный выбор, потому что он брался под работу (доставка зоотоваров по городу и не дальнему пригороду, свой зоомагазин. Я накатал за 1, 5 года 90 тыс км. Критерий выбора был такой - что бы авто не делало мне мозги и при поломке ремонт не был дорогой, а так же не было особых проблем зимой ( -35 - 40 иногда по паре недель Красноярск, так что дизель мимо. Единственное что поломалось в авто и было поменяно по гарантии это вентилятор климата салона (треснул шарик подшипника и сам вентилятор свистеть стал на малых оборотах. Однако стоит заметить, что масло, фильтры, я менял через каждые 10 тыс км, это у меня правило такое вне зависимости от марки и откровенный дешман не лил в движок. Через 1, 5 года продал знакомым за 500 тыс до сих пор машинка бегает нормально. На мой взгляд солярис подходит студентам у которых родители не очень богаты или под работу в городе. Пассат же это уже другой класс и затраты на него другие, хотя в целом очень приятная машинка.
ответить
Вячеслав Аракчеев
Passat 2008 года, двигатель bzb(tsi. Жор масла 200-300 грамм на 10 тыс. км. В данном случае турбина (или как сказали в видео тип tsi) не влияет на жор масла, автор просто не в курсах, а просто преподносит типичную информацию, найденную на просторах интернета и никак ни систематизированную. Мной за 11 лет поменян только насос высокого давления, остальное это регламентные работы (замена цепи грм на 160 тыс, замена сайлентблоков подвески, стойки стабилизатора. Про стойки стабилизатора отмечу отдельно - на 160 сзади начала брякать, стояла родная с завода Подвеска не убиваемая. Ни один солярис даже рядом стоять не будет по комфорту езды. Шумка просто огонь. А динамика, тут это отдельная тема. 8. 6 сек до 100 км/ч. За машиной следить нужно и тогда ей ничего не будет. Посмотрите на новые тайоты 14-15 года которые ржавеют.
ответить
Passat 2008 года, двигатель bzb(tsi. Жор масла 200-300 грамм на 10 тыс. км. В данном случае турбина (или как сказали в видео тип tsi) не влияет на жор масла, автор просто не в курсах, а просто преподносит типичную информацию, найденную на просторах интернета и никак ни систематизированную. Мной за 11 лет поменян только насос высокого давления, остальное это регламентные работы (замена цепи грм на 160 тыс, замена сайлентблоков подвески, стойки стабилизатора. Про стойки стабилизатора отмечу отдельно - на 160 сзади начала брякать, стояла родная с завода Подвеска не убиваемая. Ни один солярис даже рядом стоять не будет по комфорту езды. Шумка просто огонь. А динамика, тут это отдельная тема. 8. 6 сек до 100 км/ч. За машиной следить нужно и тогда ей ничего не будет. Посмотрите на новые тайоты 14-15 года которые ржавеют.
ответить
bassman war
Являюсь владельцем пассата B6 2006 года. После него все солярисы и рио полное у. г. в плане салона, эргономики водительского сиденья, мотора, автомата и повески. Пробег более 200 тыс. В двигателе кроме расходников (по регламенту) и клапана ЕГР ничего не менял (2 литра FSI. В автомате только гидроблок делался. По подвеске примерно то же самое у и у всех автомобилей. Очень много на него идёт качественных не оригинальных немецких запчастей, ремонт не слишком дорогой. Единственная проблема это найти нормальный сервис, где люди хорошо разбираются в этих автомобилях.
ответить
Являюсь владельцем пассата B6 2006 года. После него все солярисы и рио полное у. г. в плане салона, эргономики водительского сиденья, мотора, автомата и повески. Пробег более 200 тыс. В двигателе кроме расходников (по регламенту) и клапана ЕГР ничего не менял (2 литра FSI. В автомате только гидроблок делался. По подвеске примерно то же самое у и у всех автомобилей. Очень много на него идёт качественных не оригинальных немецких запчастей, ремонт не слишком дорогой. Единственная проблема это найти нормальный сервис, где люди хорошо разбираются в этих автомобилях.
ответить
Tadaima Ivari
Passat никогда не являлся молодежным. В основном на нем ездят кто смог купить или люди старше 40 лет. Теиа что позорней а что нет сама по себе позорна. Если машина нормально выглядит, без ржавчин, битых фар и т. п, то ничего позорного нет в марке машины, хоть лада, хоть фольс. У обеих машин есть свои +-. Солярис (акцент) на сегодняшний момент надежен по средней оценке, не зря его таксисты выбирают, а они берут чтобы долго и много ездить. Ничего позорного в солярисе нет, машина как машина, бюджетная малолитражка, не капризная.
ответить
Passat никогда не являлся молодежным. В основном на нем ездят кто смог купить или люди старше 40 лет. Теиа что позорней а что нет сама по себе позорна. Если машина нормально выглядит, без ржавчин, битых фар и т. п, то ничего позорного нет в марке машины, хоть лада, хоть фольс. У обеих машин есть свои +-. Солярис (акцент) на сегодняшний момент надежен по средней оценке, не зря его таксисты выбирают, а они берут чтобы долго и много ездить. Ничего позорного в солярисе нет, машина как машина, бюджетная малолитражка, не капризная.
ответить
Юрий Чаплыгин
Брал пасса B6 2008г 2. 0 fsi на мешалке у знакомых за 350тр, максималка, сейчас пробег 300к, иногда бывают поломки, но очень редко и по цене не очень дорого стоят(куча всяких альтернатив. Теперь о солярисе - консервная банка Нужно ещё иногда про безопасность думать Где 10 подушек, а где 2, а как на счёт качества отделки салона? Нахер сравнивать х с пальцем? Управление, устойчивость, краш тесты. Метал на соляре такой же как и на наших помойках. Нужно было хотя бы элантру взять для сравнения, сонату, но не тазик.
ответить
Брал пасса B6 2008г 2. 0 fsi на мешалке у знакомых за 350тр, максималка, сейчас пробег 300к, иногда бывают поломки, но очень редко и по цене не очень дорого стоят(куча всяких альтернатив. Теперь о солярисе - консервная банка Нужно ещё иногда про безопасность думать Где 10 подушек, а где 2, а как на счёт качества отделки салона? Нахер сравнивать х с пальцем? Управление, устойчивость, краш тесты. Метал на соляре такой же как и на наших помойках. Нужно было хотя бы элантру взять для сравнения, сонату, но не тазик.
ответить
Александр Костюченко
Брать авто старше 8-10 лет, это в принципе или оптимизм, или идиотизм При ЛЮБОМ раскладе лучше свежий, технически исправный и не ушатанный автомобиль бюджет-класса, чем ушатанный старый бизнес-класс Тем более, что наши понтомёты, что покупают себе бизнес-авто за 400-500 тысяч, люди очень небогатые И они не всегда осознают, что купив по дешману старый бизнес-класс, ты будешь тратиться на резину, страховку, запчасти, налоги по бизнес-классу А они к этому не готовы ни морально, ни финансово.
ответить
Брать авто старше 8-10 лет, это в принципе или оптимизм, или идиотизм При ЛЮБОМ раскладе лучше свежий, технически исправный и не ушатанный автомобиль бюджет-класса, чем ушатанный старый бизнес-класс Тем более, что наши понтомёты, что покупают себе бизнес-авто за 400-500 тысяч, люди очень небогатые И они не всегда осознают, что купив по дешману старый бизнес-класс, ты будешь тратиться на резину, страховку, запчасти, налоги по бизнес-классу А они к этому не готовы ни морально, ни финансово.
ответить
Георгий
Елена, ну есть же солярис на Д2 у которого пробег без капиталки более 550 тысяч км Правда пробег у него в основном трассовый. И моторы эти успешно и довольно давно гильзуются, и ходят после ремонта. Даже глубоко копать не нужно что бы эту информацию найти, такие же моторы и на сидах, соулах, церато и i30 почти, только добавили ещё один фазовозвращатель. Они, кстати сказать, более нежные и умирало их больше( Есть версия что от разрушения катализатора. Их ремонтируют больше и тоже довольно успешно
ответить
Елена, ну есть же солярис на Д2 у которого пробег без капиталки более 550 тысяч км Правда пробег у него в основном трассовый. И моторы эти успешно и довольно давно гильзуются, и ходят после ремонта. Даже глубоко копать не нужно что бы эту информацию найти, такие же моторы и на сидах, соулах, церато и i30 почти, только добавили ещё один фазовозвращатель. Они, кстати сказать, более нежные и умирало их больше( Есть версия что от разрушения катализатора. Их ремонтируют больше и тоже довольно успешно
ответить
Oleg Goncharov
Вообще, как можно сравнивать D-класс и B-класс я не очень понимаю. Пусть даже и возрастные. У меня пассат 2007 года 1, 6. Из реальных траблов это те самый сайленты (по 500-700р за пару на рычаг в 60-80 тыс? смех) и конечно электрика. Притча во языцех это климат контроль, моторы стояночного тормоза (спасибо aliexpress) и ошибка блока комфорта под водительским седеньем. Первые 2 проблемы это порядка 2-3 тыс. рублей за пару, вторая как уж повезёт с электриками. В остальном: ну просто небо и земля.
ответить
Вообще, как можно сравнивать D-класс и B-класс я не очень понимаю. Пусть даже и возрастные. У меня пассат 2007 года 1, 6. Из реальных траблов это те самый сайленты (по 500-700р за пару на рычаг в 60-80 тыс? смех) и конечно электрика. Притча во языцех это климат контроль, моторы стояночного тормоза (спасибо aliexpress) и ошибка блока комфорта под водительским седеньем. Первые 2 проблемы это порядка 2-3 тыс. рублей за пару, вторая как уж повезёт с электриками. В остальном: ну просто небо и земля.
ответить
Лев Ерастов
У меня b6 мотор 2. 0 TFSI с обычным автоматом, американец. Зря Елена так мало сказала про эти двигатели. Мотор кушает грамм 200-300 на 1000км. и впринципе не доставляет дискомфорта. Машина 2008г. с оригинальным пробегом 138т. км была куплена 1, 5 года назад за 470 т. р. в комплектации Wolfsburg Edition. Купил и ни на минуту не пожалел. Пассат и вообще в целом VAG всегда будут на голову выше этих кредитных. (ну вы поняли) И совсем не было рассказано про моторы 3, 2 FSi и 3, 6 FSI(R-line)
ответить
У меня b6 мотор 2. 0 TFSI с обычным автоматом, американец. Зря Елена так мало сказала про эти двигатели. Мотор кушает грамм 200-300 на 1000км. и впринципе не доставляет дискомфорта. Машина 2008г. с оригинальным пробегом 138т. км была куплена 1, 5 года назад за 470 т. р. в комплектации Wolfsburg Edition. Купил и ни на минуту не пожалел. Пассат и вообще в целом VAG всегда будут на голову выше этих кредитных. (ну вы поняли) И совсем не было рассказано про моторы 3, 2 FSi и 3, 6 FSI(R-line)
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
