Про Tesla ТЫ ЭТОГО НЕ ЗНАЛ Машина будущего или понты? Обзор Тесла от
содержание видео
Дата: 2019-11-28
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
nazisdeath
Парадокс в том, что себестоимость электромобиля дешевле обычного. Нет тяжеленного сложнейшего в изготовлении мотора ДВС, нет кучи прибамбасов вокруг него типа карбюратора и т. п, нет выхлопной системы, нет карданного вала, много чего уже не нужно. Это сколько же железа и умственного труда высвобождается. Редукторный мотор это такой примитив, который могут намотать в гараже начинающие электрики. Он проще и дешевле чем простое колесо. Для такого двигателя не нужны башковитые конструктора, дорогостоящие заводы. Остается, практически голый дизайн внешнего вида автомобиля. И с этим парадоксом Тесла пока что одна носится как с писаной торбой и хочет успеть собрать сливки. Через пару тройку лет электромобили станут доступнее и дешевле ДВС. Самое дорогое это батареи, остальное примитив. Поэтому основная борьба не за технологии, а с сопротивлением нефтебаронов и околоавтомобильной мафии. Ибо весь их бизнес и прибыли могут в одночасье рухнуть и все пойдут побираться. Наступит тишина и человек сможет легко вздохнуть. Только жаль наших пенсионеров, которые живут на нефтяные прибыли страны. С приходом электромобилей цены на нефть упадут донельзя и наступит эпоха нового передела мира. А это не шутки. Может оставим так как есть?
ответить
Парадокс в том, что себестоимость электромобиля дешевле обычного. Нет тяжеленного сложнейшего в изготовлении мотора ДВС, нет кучи прибамбасов вокруг него типа карбюратора и т. п, нет выхлопной системы, нет карданного вала, много чего уже не нужно. Это сколько же железа и умственного труда высвобождается. Редукторный мотор это такой примитив, который могут намотать в гараже начинающие электрики. Он проще и дешевле чем простое колесо. Для такого двигателя не нужны башковитые конструктора, дорогостоящие заводы. Остается, практически голый дизайн внешнего вида автомобиля. И с этим парадоксом Тесла пока что одна носится как с писаной торбой и хочет успеть собрать сливки. Через пару тройку лет электромобили станут доступнее и дешевле ДВС. Самое дорогое это батареи, остальное примитив. Поэтому основная борьба не за технологии, а с сопротивлением нефтебаронов и околоавтомобильной мафии. Ибо весь их бизнес и прибыли могут в одночасье рухнуть и все пойдут побираться. Наступит тишина и человек сможет легко вздохнуть. Только жаль наших пенсионеров, которые живут на нефтяные прибыли страны. С приходом электромобилей цены на нефть упадут донельзя и наступит эпоха нового передела мира. А это не шутки. Может оставим так как есть?
ответить
Валерий АБВ
Если бы электромобили создавались для улучшения экологии, ничего этого бы не было. Был бы электро Логан, по цене Логана, для массового использования и такси. И то не каждый купит, если дача далеко и электричество по выходным отключают. А это забава за огромные деньги, с кучей сложных решений, с невозможностью простого гаражного обслуживания, ничего общего с защитой окружающей среды не имеет. По-моему, Теслу пришлось делать роскошной, что бы прикрыть дороговизну батареи, и заработать бабла. Лично я купил бы электрический авто вторым, для жены, в школу детей возить, по магазинам там, и не более. Но он должен стоить копейки. Для серьезной езды у меня микроавтобус, дизель, и я доволен. А на экологию плевать, потому что людикаждые 5 минут садятся в самолет и тратят 3000 литров топлива в час, что бы посмотреть какую-нибудь пизанскую башню, и пожрать турецких харчей. Никого это не волнует.
ответить
Если бы электромобили создавались для улучшения экологии, ничего этого бы не было. Был бы электро Логан, по цене Логана, для массового использования и такси. И то не каждый купит, если дача далеко и электричество по выходным отключают. А это забава за огромные деньги, с кучей сложных решений, с невозможностью простого гаражного обслуживания, ничего общего с защитой окружающей среды не имеет. По-моему, Теслу пришлось делать роскошной, что бы прикрыть дороговизну батареи, и заработать бабла. Лично я купил бы электрический авто вторым, для жены, в школу детей возить, по магазинам там, и не более. Но он должен стоить копейки. Для серьезной езды у меня микроавтобус, дизель, и я доволен. А на экологию плевать, потому что людикаждые 5 минут садятся в самолет и тратят 3000 литров топлива в час, что бы посмотреть какую-нибудь пизанскую башню, и пожрать турецких харчей. Никого это не волнует.
ответить
Vladimir L
Все машины на аккумуляторах, в первую очередь тесла - полный отстой ток потому что это экологическая беда на колёсах ( производство и утилизация аккумуляторов - одно из самых экологически грязных производств. В этом плане дизель даже меньше вреда окр. среде приносит. А вот топливный элемент (водород+кислород=электричество ) позволяет на самом деле ездить экологически чисто. В остальном это была просто очередная маркетинговая идея американцев раздутая до немогу, которую они жёстко втолкали в одно место своим безхребетным союзникам, которые то электричество в свою очередь добывают сжигая каменный уголь в своих электро станциях (там и сервис центры есть'). Смех да и только. Если покупать то уж ток чисто что б побаловаться и то за дико большую сумму -ведь электротяга это кайф ( В данном случае, Лиса, это единственный +. Ну или просто что б повыпендриваться.
ответить
Все машины на аккумуляторах, в первую очередь тесла - полный отстой ток потому что это экологическая беда на колёсах ( производство и утилизация аккумуляторов - одно из самых экологически грязных производств. В этом плане дизель даже меньше вреда окр. среде приносит. А вот топливный элемент (водород+кислород=электричество ) позволяет на самом деле ездить экологически чисто. В остальном это была просто очередная маркетинговая идея американцев раздутая до немогу, которую они жёстко втолкали в одно место своим безхребетным союзникам, которые то электричество в свою очередь добывают сжигая каменный уголь в своих электро станциях (там и сервис центры есть'). Смех да и только. Если покупать то уж ток чисто что б побаловаться и то за дико большую сумму -ведь электротяга это кайф ( В данном случае, Лиса, это единственный +. Ну или просто что б повыпендриваться.
ответить
александр кузьмин
Ребятки я думаю почти все современные технари предпенсионного возраста так или иначе в детстве занимались авто или авиа или судомоделизмом и любому пацану было ясно и понятно--Любой электромоторчик намного проще чем МК12В или МК17 и уж тем более РД. ТАК КАКОГО ХРЕНА ВЫ СЕЙЧАС ЕЗДИЕТЕ ПО УШАМ И ГОВОРИТЕ НАРОДУ ЧТО ЭТО ОХРЕНИТЕЛЬНО СЛОЖНО И ДОРОГО. Я УВЕРЕН ТУТ ДЕЛО НЕ В ТРУДОЁМКОСТИ ПРОЦЕССА ИЛИ ТЕХНОЛОГИИ А В НЕЖЕЛАНИИ-- поскольку начинают давить со всех сторон и сдерживать это становится трудно - то это нужно возглавить и развалить (сознание техническую базу общественное мнение)
ответить
Ребятки я думаю почти все современные технари предпенсионного возраста так или иначе в детстве занимались авто или авиа или судомоделизмом и любому пацану было ясно и понятно--Любой электромоторчик намного проще чем МК12В или МК17 и уж тем более РД. ТАК КАКОГО ХРЕНА ВЫ СЕЙЧАС ЕЗДИЕТЕ ПО УШАМ И ГОВОРИТЕ НАРОДУ ЧТО ЭТО ОХРЕНИТЕЛЬНО СЛОЖНО И ДОРОГО. Я УВЕРЕН ТУТ ДЕЛО НЕ В ТРУДОЁМКОСТИ ПРОЦЕССА ИЛИ ТЕХНОЛОГИИ А В НЕЖЕЛАНИИ-- поскольку начинают давить со всех сторон и сдерживать это становится трудно - то это нужно возглавить и развалить (сознание техническую базу общественное мнение)
ответить
Eddie Zil
Телега супер Братва, зависть плохая черта характера У нас в стране иза политики Теслы, мин. транспорта сделал запрет на пригон Теслы и как бы я ее не хотел и не заработал на нее, у меня ее не будет, но я же попускаю ее хозяев потому шо у них есть бабло на нее Лена, у меня вопрос по тех. данным, если ездить в год 2-3 тысячи км, у нее батарея не будет так быстро садится или не важно сколько ты ее используешь и заряжаешь, она садится иза времени?
ответить
Телега супер Братва, зависть плохая черта характера У нас в стране иза политики Теслы, мин. транспорта сделал запрет на пригон Теслы и как бы я ее не хотел и не заработал на нее, у меня ее не будет, но я же попускаю ее хозяев потому шо у них есть бабло на нее Лена, у меня вопрос по тех. данным, если ездить в год 2-3 тысячи км, у нее батарея не будет так быстро садится или не важно сколько ты ее используешь и заряжаешь, она садится иза времени?
ответить
Владимр Федоренко
Смотрю этот обзор и думаю: какую же махину сдвинул Элон Маск В первую очередь в изменении сознания. В комментариях есть: воот, электродвигатель -19 век Друзья Конечно движок Теслы отличается от движка троллейбуса так же, как сама Тесла отличается от электрокары Дальше вместо Li-ионных батарей будет что-то более совершенное. Но сам принцип станет основой для всего парка авто. Именно Маск задал тренд развития Это круто.
ответить
Смотрю этот обзор и думаю: какую же махину сдвинул Элон Маск В первую очередь в изменении сознания. В комментариях есть: воот, электродвигатель -19 век Друзья Конечно движок Теслы отличается от движка троллейбуса так же, как сама Тесла отличается от электрокары Дальше вместо Li-ионных батарей будет что-то более совершенное. Но сам принцип станет основой для всего парка авто. Именно Маск задал тренд развития Это круто.
ответить
NEITRINO
Америка лидер по продаже еды (макдональдс, кфс и пр, моб. телефонов (айфон ныне, ранее моторола, автомобилей (дженерал моторс, нефти, электроэнергетики, оружия, валюты, банковского дела да и еще много в чем всего не перечислишь. Я это к тому что они во всем хотят быть лидерами и не важно какими путями к этому придти. Они используют любые методы. Если не получается честным способом они используют нечестный способ.
ответить
Америка лидер по продаже еды (макдональдс, кфс и пр, моб. телефонов (айфон ныне, ранее моторола, автомобилей (дженерал моторс, нефти, электроэнергетики, оружия, валюты, банковского дела да и еще много в чем всего не перечислишь. Я это к тому что они во всем хотят быть лидерами и не важно какими путями к этому придти. Они используют любые методы. Если не получается честным способом они используют нечестный способ.
ответить
An Sv
перестаньте все говорить Дилерский, у теслы нету дилеров. все сервисные ТО принадлежат тесле. Поэтому цены на машины и на сервис везде одинаковые. и никто не накручивает клиента. Дилер это это частное лицо, с лицензией от производителя который имеет право насбивать клиента как ему захочется. У ТЕСЛЫ НЕТУ НИ ОДНОГО ДИЛЕРА ПО ВСЕМУ ЗЕМНОМУ ШАРУ И НИКОГДА НЕ БУДЕТ< это и есть стратегия теслы
ответить
перестаньте все говорить Дилерский, у теслы нету дилеров. все сервисные ТО принадлежат тесле. Поэтому цены на машины и на сервис везде одинаковые. и никто не накручивает клиента. Дилер это это частное лицо, с лицензией от производителя который имеет право насбивать клиента как ему захочется. У ТЕСЛЫ НЕТУ НИ ОДНОГО ДИЛЕРА ПО ВСЕМУ ЗЕМНОМУ ШАРУ И НИКОГДА НЕ БУДЕТ< это и есть стратегия теслы
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
