КРУТЕЙШИЙ новый Хендэ Санта Фе 2021, но РОБОТ. Я все
содержание видео
Дата: 2021-04-02
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
acvet
В двух словах. О дизелях на легковушках (пикапы и реальные внедорожники к ним не относятся) писал не раз - с точки зрения инженера, имевшего отношение к расчету ДВС, это нонсенс и чисто маркетинговое решение по утилизации излишков дизельных фракций топлива, невольно возникающих при производстве высокооктановых бензинов. А Дизель с АЛЮМИНИЕВЫМ БЛОКОМ - это просто ни о чем (гильзование блока не помогает даже на простом бензине. Кнопочное управление, для меня, на порядок удобнее. Да и в целом такая система управления надежнее. Что до роботизированных КПП - мое отношение к ним гораздо спокойнее, чем к вариаторам. Чисто из конструктивных соображений.
Хорошо, что в данной модификации изменили расположение передних фар. Задние поворотки - реальный прокол проектантов.
В целом, в этой модели для меня наиболее приемлема комплектация с ДВС V6 и традиционной АКПП. При этом я давно ни разу ни гонщик.
ответить
В двух словах. О дизелях на легковушках (пикапы и реальные внедорожники к ним не относятся) писал не раз - с точки зрения инженера, имевшего отношение к расчету ДВС, это нонсенс и чисто маркетинговое решение по утилизации излишков дизельных фракций топлива, невольно возникающих при производстве высокооктановых бензинов. А Дизель с АЛЮМИНИЕВЫМ БЛОКОМ - это просто ни о чем (гильзование блока не помогает даже на простом бензине. Кнопочное управление, для меня, на порядок удобнее. Да и в целом такая система управления надежнее. Что до роботизированных КПП - мое отношение к ним гораздо спокойнее, чем к вариаторам. Чисто из конструктивных соображений.
Хорошо, что в данной модификации изменили расположение передних фар. Задние поворотки - реальный прокол проектантов.
В целом, в этой модели для меня наиболее приемлема комплектация с ДВС V6 и традиционной АКПП. При этом я давно ни разу ни гонщик.
ответить
Виталий
Кнопки конечно лучше. К кнопкам кпп думаю быстро привыкнем. Владею Kia Sportage 4. Действительно руль легкий, подвеска жесткая. Я спокойно передвигаюсь на авто и в Питере дороги после зимы ужасно покорежило и разбило. Второй год вынужден брать резину с повышеным профилем. Стало реально мягче. Внешне не особо заметно, но комфорта добавило. Раньше чувствовались все мелкие неровности в том числе и летом. Кстати больший профиль добавляет клиренс и/или нивелирует просадку подвески со временем. А подвеска просаживается даже если не возить ничего тяжёлого. Но корейские машины меня радуют умеренной надежностью, гарантийным сервисом, комфорт соразмерен стоимости авто, запчасти стоят сносных денег и есть в наличии. Думаю что роботизированная АКПП не станет проблемой для первого и даже второго владельца.
ответить
Кнопки конечно лучше. К кнопкам кпп думаю быстро привыкнем. Владею Kia Sportage 4. Действительно руль легкий, подвеска жесткая. Я спокойно передвигаюсь на авто и в Питере дороги после зимы ужасно покорежило и разбило. Второй год вынужден брать резину с повышеным профилем. Стало реально мягче. Внешне не особо заметно, но комфорта добавило. Раньше чувствовались все мелкие неровности в том числе и летом. Кстати больший профиль добавляет клиренс и/или нивелирует просадку подвески со временем. А подвеска просаживается даже если не возить ничего тяжёлого. Но корейские машины меня радуют умеренной надежностью, гарантийным сервисом, комфорт соразмерен стоимости авто, запчасти стоят сносных денег и есть в наличии. Думаю что роботизированная АКПП не станет проблемой для первого и даже второго владельца.
ответить
Robbibani
Во владельце узнаю себя десять лет назад. То же покупал новые машины и ездил по пять лет. То же использовал машину не каждый день и поэтому продавал с пробегом 50-70к и покупал новую. И вдруг жизнь немного изменилась и вчера моему автомобилю стукнуло ровно 10 лет и пробег у него 260к. И я теперь очень рад, что десять лет назад практически случайно купил авто с атмосферным V6 и с классическим японским автоматом. А хотел ведь Q5 брать с tfsi на dsg. Вот я бы вляпался в те годы с такой связкой. Теперь приглядывая новую тачку всё время держу в голове, вдруг опять 10 лет придётся на ней ездить.
ответить
Во владельце узнаю себя десять лет назад. То же покупал новые машины и ездил по пять лет. То же использовал машину не каждый день и поэтому продавал с пробегом 50-70к и покупал новую. И вдруг жизнь немного изменилась и вчера моему автомобилю стукнуло ровно 10 лет и пробег у него 260к. И я теперь очень рад, что десять лет назад практически случайно купил авто с атмосферным V6 и с классическим японским автоматом. А хотел ведь Q5 брать с tfsi на dsg. Вот я бы вляпался в те годы с такой связкой. Теперь приглядывая новую тачку всё время держу в голове, вдруг опять 10 лет придётся на ней ездить.
ответить
Иван
Во первых шумность от колес, и звук проезжающей мимо машины портят все впечатления от нового авто ценой от 2. 7 млн. Во вторых ремной привод грм, и алюминевый блок цилиндров, говорит на о том, что ремень если вовремя не поменять, на 80 ткм, его портвет, а гильзованный блок поплывёт, тк хон цилиндров, и наше отношение, типа завел и поехал, и доехал заглушил, создаст очередь в мастерских по капитальному ремонту. Корейцы вложились в маркетинг, и дизайн, по технике они не скоро обойдут японцев.
ответить
Во первых шумность от колес, и звук проезжающей мимо машины портят все впечатления от нового авто ценой от 2. 7 млн. Во вторых ремной привод грм, и алюминевый блок цилиндров, говорит на о том, что ремень если вовремя не поменять, на 80 ткм, его портвет, а гильзованный блок поплывёт, тк хон цилиндров, и наше отношение, типа завел и поехал, и доехал заглушил, создаст очередь в мастерских по капитальному ремонту. Корейцы вложились в маркетинг, и дизайн, по технике они не скоро обойдут японцев.
ответить
KO
Робот у СантаФе и Соренто одинаковые. У Соренто уже много у кого изначально меняли робот или будут менять - перегрев фрикционов. Внедорожные качества очень слабые у дизеля+робот, видимо боятся перегрева и срабатывают защиты. Машина превращается в переднеприводную. Сделали очередного городского овоща - кнопочки, зарядки, экранчики, сидушечки, шторочки. Только вот дороги нифига никто в России не сделал и не будет делать. 3 млн машина, а ее объедет даже старый Дастер.
ответить
Робот у СантаФе и Соренто одинаковые. У Соренто уже много у кого изначально меняли робот или будут менять - перегрев фрикционов. Внедорожные качества очень слабые у дизеля+робот, видимо боятся перегрева и срабатывают защиты. Машина превращается в переднеприводную. Сделали очередного городского овоща - кнопочки, зарядки, экранчики, сидушечки, шторочки. Только вот дороги нифига никто в России не сделал и не будет делать. 3 млн машина, а ее объедет даже старый Дастер.
ответить
Michael
Объясняю про автопарковку! Первый раз она не заехала на половину, потому что машина считала себя изначально запаркованной и ваши попытки ее запарковать для нее были командой выехать с парковочного места назад. Поэтому она отъехала и остановилась ровно так, что бы вы могли сесть в машину. Дальше она не поехала, так как было бы уже не открыть заднюю дверь. Соответственно когда вы выехали с парковочного мета, она спокойно заехала обратно на парковку
ответить
Объясняю про автопарковку! Первый раз она не заехала на половину, потому что машина считала себя изначально запаркованной и ваши попытки ее запарковать для нее были командой выехать с парковочного места назад. Поэтому она отъехала и остановилась ровно так, что бы вы могли сесть в машину. Дальше она не поехала, так как было бы уже не открыть заднюю дверь. Соответственно когда вы выехали с парковочного мета, она спокойно заехала обратно на парковку
ответить
Сергей
. Ждал нового санту, именно дизеля. Но корейцы как всегда всё испортили Ну нафига они в дизель впихнули робот. А свой прожорливый бензин мотор со стучащими компенсаторами, высыпающимся катализатором пусть себе оставят. Буду смотреть теперь в сторону Митцу спорта, коделака Т5. Цена примерно такая же. Прощай санта.
ответить
. Ждал нового санту, именно дизеля. Но корейцы как всегда всё испортили Ну нафига они в дизель впихнули робот. А свой прожорливый бензин мотор со стучащими компенсаторами, высыпающимся катализатором пусть себе оставят. Буду смотреть теперь в сторону Митцу спорта, коделака Т5. Цена примерно такая же. Прощай санта.
ответить
Серж
За 3130 она обошлась владельцу, действительно, с ПОЛНОЙ страховкой, включая страховку жизни за 500тыс. руб. либо на трейд-ине человека нахлобучили тыс. на 250-300 ниже рынка Учитывая современные цены у дилеров. Ниже 3500 за high tech + exclusive не встречал ни в Москве ни в Питере ни где бы то ни было начиная со старта продаж
ответить
За 3130 она обошлась владельцу, действительно, с ПОЛНОЙ страховкой, включая страховку жизни за 500тыс. руб. либо на трейд-ине человека нахлобучили тыс. на 250-300 ниже рынка Учитывая современные цены у дилеров. Ниже 3500 за high tech + exclusive не встречал ни в Москве ни в Питере ни где бы то ни было начиная со старта продаж
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
