Влог Ветровики, Мухобойка, Биксенон
содержание видео
Дата: 2019-07-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
IVAN IVANOV
Михаил Хочу не согласиться. Если у Вас стоят ксенон 6000 кельвинов, то да, свет слегка синий и непонятный. а вот если поставить 4200 кельвинов - то свет тёплый и вся дорога отлично видна и в дождь и в снег и в туман. То что лампы на ксеноне мерцают или то горят, то нет, это не проблема ламп или реле. Это проблема соединения ламп с блоками. Все разъёмы этим страдают. Разъём входящий по низкому удаляют и просто припаивают туда провода и изолируют термоусадкой. Так же удаляются разъёмы по высокой ( между блоком и лампой ) так же удаляются провода спаиваются и в два слоя термоусадку. У меня ксеноновые лампы на Газеле прошли больше 300 000 км - или более 5 лет эксплуатации. Так что низковольтную проводку авто винить не следует, реле здесь не причём т. к. две ксеноновые лампы ближнего потребляют 70 ватт мощности - это примерно 6 ампер. в то время как галогенки 55 ватт - это 110 ватт - примерно 9, 1 ампер.
ответить
Михаил Хочу не согласиться. Если у Вас стоят ксенон 6000 кельвинов, то да, свет слегка синий и непонятный. а вот если поставить 4200 кельвинов - то свет тёплый и вся дорога отлично видна и в дождь и в снег и в туман. То что лампы на ксеноне мерцают или то горят, то нет, это не проблема ламп или реле. Это проблема соединения ламп с блоками. Все разъёмы этим страдают. Разъём входящий по низкому удаляют и просто припаивают туда провода и изолируют термоусадкой. Так же удаляются разъёмы по высокой ( между блоком и лампой ) так же удаляются провода спаиваются и в два слоя термоусадку. У меня ксеноновые лампы на Газеле прошли больше 300 000 км - или более 5 лет эксплуатации. Так что низковольтную проводку авто винить не следует, реле здесь не причём т. к. две ксеноновые лампы ближнего потребляют 70 ватт мощности - это примерно 6 ампер. в то время как галогенки 55 ватт - это 110 ватт - примерно 9, 1 ампер.
ответить
Ivan Elizarov
По поводу ветровиков - поставил себе фирменные VAGовские, которые крепятся под внешний уплотнитель окна как на моменте 3: 05. Ставятся тяжело, стоят прилично (80 комлект, но не вылетают, не отламываются и не нарушают заводского вида машины. Плюс, они ещё полупрозрачные и имеют диффузор в районе зеркала, что исправляет проблему с забрызгиванием отражающих элементов зеркал противотоком при езде по грязной дороге у 6го Гольфа (производитель изначально немного просчитался в аэродинамике авто. Если хочется что-либо приклеить к кузову совсем намертво - берётся акрилово-пенная лента, например 3M Acrylic Foam glue tape. Из минусов - для снятия придется срезать элемент леской и долго отмывать остатки клея.
ответить
По поводу ветровиков - поставил себе фирменные VAGовские, которые крепятся под внешний уплотнитель окна как на моменте 3: 05. Ставятся тяжело, стоят прилично (80 комлект, но не вылетают, не отламываются и не нарушают заводского вида машины. Плюс, они ещё полупрозрачные и имеют диффузор в районе зеркала, что исправляет проблему с забрызгиванием отражающих элементов зеркал противотоком при езде по грязной дороге у 6го Гольфа (производитель изначально немного просчитался в аэродинамике авто. Если хочется что-либо приклеить к кузову совсем намертво - берётся акрилово-пенная лента, например 3M Acrylic Foam glue tape. Из минусов - для снятия придется срезать элемент леской и долго отмывать остатки клея.
ответить
Ivan Elizarov
По поводу фар: если не хватает ближнего света - можно поставить плюсовые лампы вроде Philips Extreme Vision или Osram Nightbreaker. Светят поярче, боковая засветка белая, центр пучка бело-желтый - и на трассе глаза не устают, и в тумане всё видно, и смотрится хорошо. Сам на таких Осрамах езжу - ближний свет из хорошего (Golf VI) стал просто отличным. Из минусов - горят эти лампочки раз в год-полтора (спираль то в перекале) и цена под 14 за штуку. А хочется ксенон - шагом марш на разборку за родными ксеноновыми фарами, ну или за новыми китайскими (Depo. В идеале, ещё бы корректор и омыватель, но и без них можно ездить и не слепить народ, главное отстроить фары нормально.
ответить
По поводу фар: если не хватает ближнего света - можно поставить плюсовые лампы вроде Philips Extreme Vision или Osram Nightbreaker. Светят поярче, боковая засветка белая, центр пучка бело-желтый - и на трассе глаза не устают, и в тумане всё видно, и смотрится хорошо. Сам на таких Осрамах езжу - ближний свет из хорошего (Golf VI) стал просто отличным. Из минусов - горят эти лампочки раз в год-полтора (спираль то в перекале) и цена под 14 за штуку. А хочется ксенон - шагом марш на разборку за родными ксеноновыми фарами, ну или за новыми китайскими (Depo. В идеале, ещё бы корректор и омыватель, но и без них можно ездить и не слепить народ, главное отстроить фары нормально.
ответить
Alex De FreDDy
Мотался по трассе, что крот. Потратился на биксеноновые линзы, плюс гладкие стёкла, плюс ксенон на переменном токе (да именно AC) и температура свечения 4300, уже два с половиной года езжу, правда последние пол года поменьше. Всегда вытираю фары, омыватель не ставил. Но ничего за это время не заглючило и не сдохло, тьфу тьфу тьфу. Даже в аварию попал - стекла фар побил и морду разбил, купил новые гладкие стёкла, поставил и езжу дальше, всё работает. И ещё ни разу мне встречка не моргнула. А по поводу ксенона в штатной оптике, то теперь сам моргаю/врубаю дальным, если слепят. Надо же водятлов задрачивать и дать понять что оно ездит слепит.
ответить
Мотался по трассе, что крот. Потратился на биксеноновые линзы, плюс гладкие стёкла, плюс ксенон на переменном токе (да именно AC) и температура свечения 4300, уже два с половиной года езжу, правда последние пол года поменьше. Всегда вытираю фары, омыватель не ставил. Но ничего за это время не заглючило и не сдохло, тьфу тьфу тьфу. Даже в аварию попал - стекла фар побил и морду разбил, купил новые гладкие стёкла, поставил и езжу дальше, всё работает. И ещё ни разу мне встречка не моргнула. А по поводу ксенона в штатной оптике, то теперь сам моргаю/врубаю дальным, если слепят. Надо же водятлов задрачивать и дать понять что оно ездит слепит.
ответить
Kolbasa
Считаю что на законодательном уровне нужно запретить модификацию фар. Что бы все обьязаны были ездить со штатным желтым светом. Всегда еду, любой автомобиль с желтым светом мало что не слепит, так даже когда я прямо на свет гляжу то ни зайчиков ни заслепления, ничего. А бывает едет паровоз и у каждого второго слепящий белый свет, у одних просто слепящий, у других бющий в глаза и глаза с орбит начинают вылазить. Еду тупо стараясь смотреть на полосы, чтобы хоть с дороги не съехать. Далбаебы. И дальним влупить не хочется чтобы спереди идущим не мешать.
ответить
Считаю что на законодательном уровне нужно запретить модификацию фар. Что бы все обьязаны были ездить со штатным желтым светом. Всегда еду, любой автомобиль с желтым светом мало что не слепит, так даже когда я прямо на свет гляжу то ни зайчиков ни заслепления, ничего. А бывает едет паровоз и у каждого второго слепящий белый свет, у одних просто слепящий, у других бющий в глаза и глаза с орбит начинают вылазить. Еду тупо стараясь смотреть на полосы, чтобы хоть с дороги не съехать. Далбаебы. И дальним влупить не хочется чтобы спереди идущим не мешать.
ответить
Сергей Сергец
Я вообще хз зачем колхозить автомобиль всякими ветровиками и тем более мухобойкой. А про ксенон вообще отдельная история. Эти сварщики с неотрегулирыванным сине-зелено-белым светом просто по мордасам заслуживают. Ещё есть категория тюнехов, когда в линзы ксенона вставляют подсветку а-ля ангельские глазки. Которая светит еле-еле. И вот вечер, пора бы уже с подсветки на ближний переключатся, а эти мудаки ездят со своими блеклыми ангельскими глазами и думают что их в темноте видно.
ответить
Я вообще хз зачем колхозить автомобиль всякими ветровиками и тем более мухобойкой. А про ксенон вообще отдельная история. Эти сварщики с неотрегулирыванным сине-зелено-белым светом просто по мордасам заслуживают. Ещё есть категория тюнехов, когда в линзы ксенона вставляют подсветку а-ля ангельские глазки. Которая светит еле-еле. И вот вечер, пора бы уже с подсветки на ближний переключатся, а эти мудаки ездят со своими блеклыми ангельскими глазами и думают что их в темноте видно.
ответить
Олег Бондаренко
Михаил здравствуйте, у меня есть 99 я на ней работаю, почти все знакомые хором кричат что бы я менял машину типо хотя бы на Авео, как бы там оцинкованный кузов, и так далее. Начали доказывать если брать то китайку с белым салоном. Так вот к чему я все это виду. В своих видео вы ездите на Авео корейце, так вот стоит ли менять машину, не дорогая ли она в обслуживании? как ходовка? как жор газа? как кузов реально не гниёт как у 99? и на какую корейца или китайца? и стоит ли. Спасибо заранее.
ответить
Михаил здравствуйте, у меня есть 99 я на ней работаю, почти все знакомые хором кричат что бы я менял машину типо хотя бы на Авео, как бы там оцинкованный кузов, и так далее. Начали доказывать если брать то китайку с белым салоном. Так вот к чему я все это виду. В своих видео вы ездите на Авео корейце, так вот стоит ли менять машину, не дорогая ли она в обслуживании? как ходовка? как жор газа? как кузов реально не гниёт как у 99? и на какую корейца или китайца? и стоит ли. Спасибо заранее.
ответить
Mosspower Mobile
Биксеноновые лампочки в обычных фарах: плюсы: + Хороший ближний свет. минусы: Плохой дальний свет (он 1. 5 раза хуже, чем дальний свет на штатных галогенках. Дорогие лампочки. Ближний свет слепит встречных водителей. Геморрой с определением неисправности (то не горит, то мигает. У меня биксеноновые лампочки работали 1. 5. максимум 2 года. Потом приходилось покупать новые. Плюнул и вернулся на галогенки. Просто покупаю хорошие Филипс. Словом, поддерживаю: проще вернуться на галогенки.
ответить
Биксеноновые лампочки в обычных фарах: плюсы: + Хороший ближний свет. минусы: Плохой дальний свет (он 1. 5 раза хуже, чем дальний свет на штатных галогенках. Дорогие лампочки. Ближний свет слепит встречных водителей. Геморрой с определением неисправности (то не горит, то мигает. У меня биксеноновые лампочки работали 1. 5. максимум 2 года. Потом приходилось покупать новые. Плюнул и вернулся на галогенки. Просто покупаю хорошие Филипс. Словом, поддерживаю: проще вернуться на галогенки.
ответить
Руслан Гонта
Ветровики - хорошая вещь, часто бывает летом, в машине жарко, а на улице дождь, а не хочешь кондер, а чуть подспущенное стекло-самое оно, все зависит от модели или фирмы, у бати на большом седане, года 4 стоят, внешний вид нормальный, не трескает, не задевает По поводу ксенонов, да, иногда вымораживает просто ппц, у меня далеко не новая машина но комплектация линзы-ксенон, по заводу, и вечно то один не включится, то другой, то горит, то негорит, то ли лампа, то ли блок. ппц
ответить
Ветровики - хорошая вещь, часто бывает летом, в машине жарко, а на улице дождь, а не хочешь кондер, а чуть подспущенное стекло-самое оно, все зависит от модели или фирмы, у бати на большом седане, года 4 стоят, внешний вид нормальный, не трескает, не задевает По поводу ксенонов, да, иногда вымораживает просто ппц, у меня далеко не новая машина но комплектация линзы-ксенон, по заводу, и вечно то один не включится, то другой, то горит, то негорит, то ли лампа, то ли блок. ппц
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
