Казанский скоростной трамвай
содержание видео
Дата: 2022-11-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
Ваня
Уж хотел написать, типа, -ХОРОШО там, где нас нет-, НО, почитав всю массу комментов в тему, не только под этим видео, понял, што уж НЕ, никакого -квази-скоростного трамвая- нам не надо (ради прикола я нанёс на свою транспортную карту/схему Бря гипотетическую линию такого трамвая через три левобережных района и подписал внизу -при наличии свободного трлн Р-. Нам бы траликов новых побольше и сеть свою некомпактно-разбросанную не просрать в конец в этом году (а щас усё к этому ж идёт, как и почти везде в РФ.
Неужели действительно казанское ГЭТ-руководство, гробящее ценный ПС, - эмиссары маршрутчиков! Если да - это трандец/мрак полнейший! Худшее трудно представить, когда столь ДОРОГУЩИЕ козырные вагоны, которых и в самом Минске не так уж много, превращаются в драные вёдра или тупо СГОРАЮТ за считанные годы! Пора генпрокуратуру подключать, ясен пень, там воровство запредельное по-ходу. Я вообще-то был уверен, что в городах типа Казани (и прочих раздуто-понтовых -городах-витринах-) скотовозок попросту нет, и современный ОТ необычайно развит во всех отношениях (в отличие от наших -ущербных/нищих- уездов, а тут эвона как - и у них тож СУРРОГАТ рулит. Это прискорбно. Как же ИХ, скотов этих, искоренить/истребить.
ответить
Уж хотел написать, типа, -ХОРОШО там, где нас нет-, НО, почитав всю массу комментов в тему, не только под этим видео, понял, што уж НЕ, никакого -квази-скоростного трамвая- нам не надо (ради прикола я нанёс на свою транспортную карту/схему Бря гипотетическую линию такого трамвая через три левобережных района и подписал внизу -при наличии свободного трлн Р-. Нам бы траликов новых побольше и сеть свою некомпактно-разбросанную не просрать в конец в этом году (а щас усё к этому ж идёт, как и почти везде в РФ.
Неужели действительно казанское ГЭТ-руководство, гробящее ценный ПС, - эмиссары маршрутчиков! Если да - это трандец/мрак полнейший! Худшее трудно представить, когда столь ДОРОГУЩИЕ козырные вагоны, которых и в самом Минске не так уж много, превращаются в драные вёдра или тупо СГОРАЮТ за считанные годы! Пора генпрокуратуру подключать, ясен пень, там воровство запредельное по-ходу. Я вообще-то был уверен, что в городах типа Казани (и прочих раздуто-понтовых -городах-витринах-) скотовозок попросту нет, и современный ОТ необычайно развит во всех отношениях (в отличие от наших -ущербных/нищих- уездов, а тут эвона как - и у них тож СУРРОГАТ рулит. Это прискорбно. Как же ИХ, скотов этих, искоренить/истребить.
ответить
мурат
Александр привет. Спасибо тебе большое за обзор казанского трамвая. Я считаю что без создания современной инфраструктуры новой контактной сети современных скоростных стрелок трамвайно-троллейбусных пересечений укладки трамвайных путей по без шовной технологии или как по другому говорят технология бархатного пути, так-же без создания удобных трамвайных остановок платформы на которых в ровень со входом в трамвай закупка современных трамваев пустая трата 100 миллионов рублей. Так-же кроме выше перечисленных факторов не мало важно это обучение водителей и мастеров ремонтной зоны трамвайных депо работе с новой техникой чтобы во внештатных ситуациях которые возникают на линии водитель трамвая имел возможность если это возможно самостоятельно устранить неполадку не вызывая длительный простой на линии.
ответить
Александр привет. Спасибо тебе большое за обзор казанского трамвая. Я считаю что без создания современной инфраструктуры новой контактной сети современных скоростных стрелок трамвайно-троллейбусных пересечений укладки трамвайных путей по без шовной технологии или как по другому говорят технология бархатного пути, так-же без создания удобных трамвайных остановок платформы на которых в ровень со входом в трамвай закупка современных трамваев пустая трата 100 миллионов рублей. Так-же кроме выше перечисленных факторов не мало важно это обучение водителей и мастеров ремонтной зоны трамвайных депо работе с новой техникой чтобы во внештатных ситуациях которые возникают на линии водитель трамвая имел возможность если это возможно самостоятельно устранить неполадку не вызывая длительный простой на линии.
ответить
karadamir
Какое-то странное подача материала. Очень мало и при этом имеются не точности.
1) На 5-м маршруте работают БКМ 84300М, 84500К, 71-407-01 и 71-409-01. БКМ 62103 там не работают. 62103 работают лишь на 1, 4 и 6 маршруте.
2) Не знаю, зачем было сказано, что линию построили к 2013 году. К 2013 году построили участок от Проспекта Победы до Солнечного города. Другие участки уже были ранее построены.
3) На самом деле, я бы Вам посоветовал изучить Казань и в плане строительства второй ветки. Я тоже один из тех, кто скажет, что пасс/поток сильно не уйдёт с 5ки. Расстояние между Пр. Победы и Фучика почти 1 км.
4) Остановка ДК Химиков не является пересадочной остановки для прохода на станцию Яшьлек.
Ну, это пока основные не точности.
ответить
Какое-то странное подача материала. Очень мало и при этом имеются не точности.
1) На 5-м маршруте работают БКМ 84300М, 84500К, 71-407-01 и 71-409-01. БКМ 62103 там не работают. 62103 работают лишь на 1, 4 и 6 маршруте.
2) Не знаю, зачем было сказано, что линию построили к 2013 году. К 2013 году построили участок от Проспекта Победы до Солнечного города. Другие участки уже были ранее построены.
3) На самом деле, я бы Вам посоветовал изучить Казань и в плане строительства второй ветки. Я тоже один из тех, кто скажет, что пасс/поток сильно не уйдёт с 5ки. Расстояние между Пр. Победы и Фучика почти 1 км.
4) Остановка ДК Химиков не является пересадочной остановки для прохода на станцию Яшьлек.
Ну, это пока основные не точности.
ответить
Egzistor
Трамвай даже ускоренный средняя скорость 20-30 км в час, метро 50-60 км. Трамвай останавливается каждые 200-300 метров и тратит по 1 минуте на каждой остановке. В метро за 2 минуты ты проедешь 3-4 остановки трамвайных. (примерно 2-3 км. Второй плюс, зимой в метро тепло, можно ждать спокойно не мерзнув, летом от дождя удобно. Третий плюс никаких пробок, аварий, машины на рельсы не заедет, а значит меньше опозданий, переживаний, экономия времени, больше комфорта, скорости, что дает плюс экономики города!
ответить
Трамвай даже ускоренный средняя скорость 20-30 км в час, метро 50-60 км. Трамвай останавливается каждые 200-300 метров и тратит по 1 минуте на каждой остановке. В метро за 2 минуты ты проедешь 3-4 остановки трамвайных. (примерно 2-3 км. Второй плюс, зимой в метро тепло, можно ждать спокойно не мерзнув, летом от дождя удобно. Третий плюс никаких пробок, аварий, машины на рельсы не заедет, а значит меньше опозданий, переживаний, экономия времени, больше комфорта, скорости, что дает плюс экономики города!
ответить
Леонид
Пропаганда! Сейчас продлили, сделали кольцо. Пустили по старым рельсам, которые эксплуатировались 10 лет назад, улицы Авангардная, Кулагина, Техническая и Тукая. Трамваи постоянно горят и сходят с рельс, пока, слава богу, без пострадавших. Рельсы заменить для новых трамваев уже денег не хватило.
ответить
Пропаганда! Сейчас продлили, сделали кольцо. Пустили по старым рельсам, которые эксплуатировались 10 лет назад, улицы Авангардная, Кулагина, Техническая и Тукая. Трамваи постоянно горят и сходят с рельс, пока, слава богу, без пострадавших. Рельсы заменить для новых трамваев уже денег не хватило.
ответить
Андрей
А с Москвой сравнивать это клиника я считаю. Начнём с того что там народу 10 млн и априори мы хоть укакаемся, но пассажиропотока такого не будет. Давайте и автобусы уберём ибо сколько перевозят автобусы в день в Москве мы столько за неделю наверное или две. Но ехать то всем надо.
ответить
А с Москвой сравнивать это клиника я считаю. Начнём с того что там народу 10 млн и априори мы хоть укакаемся, но пассажиропотока такого не будет. Давайте и автобусы уберём ибо сколько перевозят автобусы в день в Москве мы столько за неделю наверное или две. Но ехать то всем надо.
ответить
-mran
На 4: 45 подаётся всем понятный сигнал закрытия дверей. Зачем этот аудио мусор в виде объявления -Осторожно двери закрываются- и даже на татарском и даже на английском, когда уже километр как проехали от закрытия дверей.
ответить
На 4: 45 подаётся всем понятный сигнал закрытия дверей. Зачем этот аудио мусор в виде объявления -Осторожно двери закрываются- и даже на татарском и даже на английском, когда уже километр как проехали от закрытия дверей.
ответить
иваныч
херовый трамвай в казани если честно, всё горит, взрывается, пердит, ломается.
А так хороший обзор)
Но еще пожалуй посмотрите выпуск SsvMedia про казанский трамвай для полного комплекта
ответить
херовый трамвай в казани если честно, всё горит, взрывается, пердит, ломается.
А так хороший обзор)
Но еще пожалуй посмотрите выпуск SsvMedia про казанский трамвай для полного комплекта
ответить
Мансур
Саш. Сыграй с suaronом, вадимкой, прятки на расстоянии. Транспортом для пряток будет считаться только метро. Автобусы, трамваи, троллейбусы нет. А кто будет водить, решать вам на чичико
ответить
Саш. Сыграй с suaronом, вадимкой, прятки на расстоянии. Транспортом для пряток будет считаться только метро. Автобусы, трамваи, троллейбусы нет. А кто будет водить, решать вам на чичико
ответить
Алекс
У меня в Челябинске старые трамваи которые по 3 минуты стоят на остановке на перекрестках потому-что машины не пропускают трамвай из за встречки на светофорах чем у вас в Казани
ответить
У меня в Челябинске старые трамваи которые по 3 минуты стоят на остановке на перекрестках потому-что машины не пропускают трамвай из за встречки на светофорах чем у вас в Казани
ответить
Nikita
У Аркадия Гершмана похожий обзор был про Гданьск - там тоже скоростной трамвай с подземными переходами в створе магистрали. Тоже жутко неудобно и непонятно, что с этим делать
ответить
У Аркадия Гершмана похожий обзор был про Гданьск - там тоже скоростной трамвай с подземными переходами в створе магистрали. Тоже жутко неудобно и непонятно, что с этим делать
ответить
magnetique12
Рад снова тебя видеть, Александр. :)-
Превосходное видео с этой захватывающей и мягкой музыкой во время замедления маршрута. -
Привет из Франции.
ответить
Рад снова тебя видеть, Александр. :)-
Превосходное видео с этой захватывающей и мягкой музыкой во время замедления маршрута. -
Привет из Франции.
ответить
Михаил
Пускай вместо 2 линии метро, трамвай до ума доведут, остановки убогие и уже убитые, половина трамваев разбитые, рельсы не для скоростного трамвая.
ответить
Пускай вместо 2 линии метро, трамвай до ума доведут, остановки убогие и уже убитые, половина трамваев разбитые, рельсы не для скоростного трамвая.
ответить
There's
До конца лета линию закольцуют. Прибавится несколько лет неиспользуемый участок от ЖД вокзала до Солнечного города через промышленный район
ответить
До конца лета линию закольцуют. Прибавится несколько лет неиспользуемый участок от ЖД вокзала до Солнечного города через промышленный район
ответить
Александр
Стоит отметить что пути местами вообще в хлам и трамвай по ним еле тащиться и сам крашится. Особенно мост через Казанку после стадиона.
ответить
Стоит отметить что пути местами вообще в хлам и трамвай по ним еле тащиться и сам крашится. Особенно мост через Казанку после стадиона.
ответить
Лис
Мне нравится. Скоростной трамвай развивает скорость до 90 км в час. Обычный трамвай может развивать и до 140 км час. Кто не верит, гугл в помощь.
ответить
Мне нравится. Скоростной трамвай развивает скорость до 90 км в час. Обычный трамвай может развивать и до 140 км час. Кто не верит, гугл в помощь.
ответить
fiordililia
Везде надо делать трамваи, наши города все отстали, кроме Мск и Питера. Метро оч дорого, а это выход для др линий метро во многих городах
ответить
Везде надо делать трамваи, наши города все отстали, кроме Мск и Питера. Метро оч дорого, а это выход для др линий метро во многих городах
ответить
Max
Отвратительная система. пример как из-за халатности и некомпетентности управляющей компании можно убить новую дорогущую систему.
ответить
Отвратительная система. пример как из-за халатности и некомпетентности управляющей компании можно убить новую дорогущую систему.
ответить
train
Александр, я бы хотел бы что - бы бы поехал в Казань, и прокатился в метро уже с новой станцией Дубравная, ты не был на этой станции)
ответить
Александр, я бы хотел бы что - бы бы поехал в Казань, и прокатился в метро уже с новой станцией Дубравная, ты не был на этой станции)
ответить
Александр
Один 3-х вагонный трамвай вмещает 230 человек, один ВАГОН метро вмещает 250. Вот и считайте, что больше народа перевезет.
ответить
Один 3-х вагонный трамвай вмещает 230 человек, один ВАГОН метро вмещает 250. Вот и считайте, что больше народа перевезет.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
