Поезд метро Москва. Как работает поезд 81-765?
содержание видео
1. Действия машинистов и пассажиров в случае возникновения задымления в вагоне метро.
2. Действия машинистов и пассажиров в случае возникновения открытого огня в вагоне метро.
3. Как отработает система безопастности поезда если на полном ходу в туннели машинисту стало плохо, а впереди стоит другой состав?
4. Что будет если на одном из участков контактной сети пропало напряжение? Сможет ли поезд доехать до станции? И из этой же серии, сколько тяговых вагонов необходимо, чтобы поезд мог на минимальных скоростях добраться до станции и есть ли предпочтения где они должны находится (в начале состава, в середине, в конце состава или не имеет значения.
5. Ваше мнение о переходе поездов московского метро с пневмотической подвески на электромагнитную? И как Вы считаете будет ли московское метро в будущем переходить с классических рельсов на технологии магнитной подушки для поезда?
6. Почему в московском метро в часы пик не практикуется экспресс доставка пассажиров до центра без остановок?
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
MetroGrad
Здравствуйте, у меня вопрос про Контактный рельс. Ситуация такая: контактный рельс как правило находится под платформой на станциях. На станциях без островных платформ (выход в правую дверь)данные рельсы находятся по центру, т. е не под платформой( как правило это наружные станции (Выхино, Кунцевская)
Но на некоторых станциях (к примеру Парк Победы) платформа находится справа, и рельс получается тоже справа под платформой, но на предыдущей станции он был слева под платформой.
Как и где рельс перемещается с одной стороны на другую?
ответить
Здравствуйте, у меня вопрос про Контактный рельс. Ситуация такая: контактный рельс как правило находится под платформой на станциях. На станциях без островных платформ (выход в правую дверь)данные рельсы находятся по центру, т. е не под платформой( как правило это наружные станции (Выхино, Кунцевская)
Но на некоторых станциях (к примеру Парк Победы) платформа находится справа, и рельс получается тоже справа под платформой, но на предыдущей станции он был слева под платформой.
Как и где рельс перемещается с одной стороны на другую?
ответить
4yka
А с чем связано то, что поезда работают на постоянном токе? Вообще постоянный ток используется и в обычных поездах, хотя я в свое время читал, что раньше были проекты мотор-вагонов электропоездов с использованием трехфазной сети.
Так все же с чем связано использование именно постоянного тока на контактном рельсе? Переменный же имеет при передаче по тем же проводам заметно более высокий КПД и электродвигатели как раз на переменном токе работают.
ответить
А с чем связано то, что поезда работают на постоянном токе? Вообще постоянный ток используется и в обычных поездах, хотя я в свое время читал, что раньше были проекты мотор-вагонов электропоездов с использованием трехфазной сети.
Так все же с чем связано использование именно постоянного тока на контактном рельсе? Переменный же имеет при передаче по тем же проводам заметно более высокий КПД и электродвигатели как раз на переменном токе работают.
ответить
Сергей
Чтобы не использовать тормозные резисторы, уже существуют инерционные накопители энергии, которые устанавливаются на подстанциях. По сути эти мотор-генератор, ротор которого выполняет функцию маховика, вращается с очень огромной скоростью в вакууме, а вместо подшипников используются магнитные подвесы. таким образом увеличивается КПД всей системы. Надобность в дорогих и недолговечных аккумуляторах тоже отпадает. Но не в России.
ответить
Чтобы не использовать тормозные резисторы, уже существуют инерционные накопители энергии, которые устанавливаются на подстанциях. По сути эти мотор-генератор, ротор которого выполняет функцию маховика, вращается с очень огромной скоростью в вакууме, а вместо подшипников используются магнитные подвесы. таким образом увеличивается КПД всей системы. Надобность в дорогих и недолговечных аккумуляторах тоже отпадает. Но не в России.
ответить
Александр
Модернизация оборудования это хорошо, когда удобно, а не удобно, значит не производительно. Мне в начале этого года удалось такое попробовать, управлял двигателями переменного тока с пульта радиоуправления. Там скорость регулируется путём изменения частоты Эл. тока, а раньше регулировалась резисторами, т е. изменинием сопротивления тока, вобщем мне не понравилось, привык я к своим старичкам да и в работе они надёжней)
ответить
Модернизация оборудования это хорошо, когда удобно, а не удобно, значит не производительно. Мне в начале этого года удалось такое попробовать, управлял двигателями переменного тока с пульта радиоуправления. Там скорость регулируется путём изменения частоты Эл. тока, а раньше регулировалась резисторами, т е. изменинием сопротивления тока, вобщем мне не понравилось, привык я к своим старичкам да и в работе они надёжней)
ответить
AlexAnt
Очень интересный рассказ.
Но очень грустно видеть надписи типа dellner couplers на наших вагонах.
Да и двигатели в москве, если не ошибаюсь, австрийские, а не наши.
Я не говорю, что это что-то плохое, скорее наоборот - проверенное временем решение.
Но раньше мы умели подобные вещи делать сами, а теперь покупаем. Кроме зависимости от импорта, это ещё и удорожает производство вагона.
ответить
Очень интересный рассказ.
Но очень грустно видеть надписи типа dellner couplers на наших вагонах.
Да и двигатели в москве, если не ошибаюсь, австрийские, а не наши.
Я не говорю, что это что-то плохое, скорее наоборот - проверенное временем решение.
Но раньше мы умели подобные вещи делать сами, а теперь покупаем. Кроме зависимости от импорта, это ещё и удорожает производство вагона.
ответить
karelalex
На новых составах, что Москва, что Ока диодные фары нехило так слепят стоящих на платформе людей. Чтобы слепить меньше, фары переключаются на ближний свет перед заездом на станцию.
А вопроса у меня два:
1) это ведь автоматика переключает?
2) Если да, то почему у самого торца платформы, когда все смотрящие в сторону поезда уже ослепли, а не хотя бы метров за 20-50 до станции?
ответить
На новых составах, что Москва, что Ока диодные фары нехило так слепят стоящих на платформе людей. Чтобы слепить меньше, фары переключаются на ближний свет перед заездом на станцию.
А вопроса у меня два:
1) это ведь автоматика переключает?
2) Если да, то почему у самого торца платформы, когда все смотрящие в сторону поезда уже ослепли, а не хотя бы метров за 20-50 до станции?
ответить
Andrey
Насколько я представляю раньше скорость поезда регулировалась с помощью пусковых резисторов, где чем больше ток тем больше тяга, а в современном с помощью тягового инвертора, (или частотный преобразователь, если ток в контактной сети переменный) где меняется частота в зависимости от скорости. Верно ли?
Кст слышно ли писк во время трогания с места?
ответить
Насколько я представляю раньше скорость поезда регулировалась с помощью пусковых резисторов, где чем больше ток тем больше тяга, а в современном с помощью тягового инвертора, (или частотный преобразователь, если ток в контактной сети переменный) где меняется частота в зависимости от скорости. Верно ли?
Кст слышно ли писк во время трогания с места?
ответить
Red
Для новичков, проходящих предварительную двухнедельную подготовку на машиниста, бесценный материал! После просмотра этого видео, многое теоретическое из конспекта встало на свои места. Выпускайте побольше таких видео, которые начинающие машинисты могут просматривать для ускорения понимания и освоения профессии! Спасибо!
ответить
Для новичков, проходящих предварительную двухнедельную подготовку на машиниста, бесценный материал! После просмотра этого видео, многое теоретическое из конспекта встало на свои места. Выпускайте побольше таких видео, которые начинающие машинисты могут просматривать для ускорения понимания и освоения профессии! Спасибо!
ответить
Nikitik36
Мне, как человеку не имеющего никакого отношения к метро, очень интересно смотреть. Единственное чего лично мне мало- визуальной составляющей. Вот мотор бы, или тормозной резистор, инвертор- я бы хотел снизу посмотреть. Больше визуализации и с разных сторон. А так- очень интересный контент. Спасибо!
ответить
Мне, как человеку не имеющего никакого отношения к метро, очень интересно смотреть. Единственное чего лично мне мало- визуальной составляющей. Вот мотор бы, или тормозной резистор, инвертор- я бы хотел снизу посмотреть. Больше визуализации и с разных сторон. А так- очень интересный контент. Спасибо!
ответить
Светлана
PRO МЕТРО привет. Я очень увлекаюсь железной дорогой. Я фонат мосметро и РЖД. Я смотрю твои видео с большим вниманием. И я у вас хочу спросить. Не могли вы бы сделать экскурсию в депо НОВОГИРЕЕВО. Во 2-ых хочу чтобы вы вели экскурсию. Желаю вам удачи в съёмках видео
ответить
PRO МЕТРО привет. Я очень увлекаюсь железной дорогой. Я фонат мосметро и РЖД. Я смотрю твои видео с большим вниманием. И я у вас хочу спросить. Не могли вы бы сделать экскурсию в депо НОВОГИРЕЕВО. Во 2-ых хочу чтобы вы вели экскурсию. Желаю вам удачи в съёмках видео
ответить
Вячеслав
Удивился про особенности работы киловольтметра на высокой стороне-оставили стрелочный прибор и так неудобно подключили. Чем метровагонмаш это объяснил. По логике он должен быть отвязан от схемы пульта. Надеюсь, ваши технологи написали это как недочет.
ответить
Удивился про особенности работы киловольтметра на высокой стороне-оставили стрелочный прибор и так неудобно подключили. Чем метровагонмаш это объяснил. По логике он должен быть отвязан от схемы пульта. Надеюсь, ваши технологи написали это как недочет.
ответить
This_is_Spyro
Тормозной Резистор, это случайно не та штучка, при которой когда поезд сильно снижает скорость на станции, издает еще один подобный звук, ввиде похожего Электридвигателя? В подобном случае можно такой звук услышать в 81-740. 1 на АПЛ
ответить
Тормозной Резистор, это случайно не та штучка, при которой когда поезд сильно снижает скорость на станции, издает еще один подобный звук, ввиде похожего Электридвигателя? В подобном случае можно такой звук услышать в 81-740. 1 на АПЛ
ответить
Валерий
что интересно на этом составе столько моторных вагонов с двигателями. А у электровоза пассажирского поезда всего два тяговых двигателя как и у тепловоза. и тянут до 16 пассажирских вагонов.
ответить
что интересно на этом составе столько моторных вагонов с двигателями. А у электровоза пассажирского поезда всего два тяговых двигателя как и у тепловоза. и тянут до 16 пассажирских вагонов.
ответить
1SHTURMAN1
10: 52 Похожие автосцепки на трамвайных вагонах: Татра Т6В5. И есть примета на трамвайном вагоне Татра Т6В5. Если автосцепка показывает язык, то значит кого то возьмешь на буксир. Примета рабочая.
ответить
10: 52 Похожие автосцепки на трамвайных вагонах: Татра Т6В5. И есть примета на трамвайном вагоне Татра Т6В5. Если автосцепка показывает язык, то значит кого то возьмешь на буксир. Примета рабочая.
ответить
onealpha
С чем связано то, что вы не спускаетесь в канаву? Неужели среди ТЧМИ тоже действует это суеверие? И вообще, снимите как-нибудь о традициях и суевериях среди работников метро, будет интересно.
ответить
С чем связано то, что вы не спускаетесь в канаву? Неужели среди ТЧМИ тоже действует это суеверие? И вообще, снимите как-нибудь о традициях и суевериях среди работников метро, будет интересно.
ответить
Святослав
Около главного быстродействующего выключателя плата потемнела, значит что-то постояннопостоянно греется. Видимо, где-то сэкономили и и что-то работает на предельной мощности.
ответить
Около главного быстродействующего выключателя плата потемнела, значит что-то постояннопостоянно греется. Видимо, где-то сэкономили и и что-то работает на предельной мощности.
ответить
Денис
А значит за счёт погашения электроэнергии тормозного резистора поезд останавливается? То есть колеса тормозят или просто не ускоряются и не тормозят (то есть в нейтральном режиме?
ответить
А значит за счёт погашения электроэнергии тормозного резистора поезд останавливается? То есть колеса тормозят или просто не ускоряются и не тормозят (то есть в нейтральном режиме?
ответить
Тихонова
Владимир и Ваш оператор, спасибо за такой интересный ролик! Так называемое мясо и вся внутрянка поезда метро. Интересно было бы посмотреть, как собирают эти вагоны на заводах.
ответить
Владимир и Ваш оператор, спасибо за такой интересный ролик! Так называемое мясо и вся внутрянка поезда метро. Интересно было бы посмотреть, как собирают эти вагоны на заводах.
ответить
Andrey
Хотел бы вставить такой вопрос: что будет с депо сокол? мы последние, кто обслуживает номерные, скоро они тоже уйдут с линии, куда мы перейдём дальше? ну просто гипотетически?
ответить
Хотел бы вставить такой вопрос: что будет с депо сокол? мы последние, кто обслуживает номерные, скоро они тоже уйдут с линии, куда мы перейдём дальше? ну просто гипотетически?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
