Кабина машиниста старого Еж-3. Вагон музей метро
содержание видео
Странно, вагон восстанавливали для музея. а в Питере такие ездят.
Что касаемо внутреннего убранства. если бы я в такое вошел, я бы сразу вышел. А так, я просто не приду.
Это вагон метро или это комната с журнальчиками! (вопрос риторический.
Приходя в музейный транспорт, я ожидаю увидеть то каким он был когда то! А вовсе не полку памяти для горстки работников. и то не всех.
Я водитель троллейбуса. У нас молодые водители когда видят старые ЗиУ-9, у них челюсть падает - как на этом работать. А мы работали! И на наших глазах работали старики пенсионеры. А сейчас молодежь стонет че за ведро.
Дата: 2022-11-17
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Василий
Может быть, вы сможете рассказать мне про пульт управления в вагоне метро типа Гэшка, который начнёт ходить по кольцевой линии метрополитена, панимаешь очем я вам говорил, хочется про старого поезда метро типа Гэшка ещё существует после того как вам удобнее будет сделать из него можно будет экскурсионный поезд метро типа Гэшка который начнёт ходить по кольцевой линии метрополитена из восьми вагонов метро типа Гэшка которые можно использовать для продления Филёвской линии метро которую я вам говорил всё поняли что я вам говорил.
ответить
Может быть, вы сможете рассказать мне про пульт управления в вагоне метро типа Гэшка, который начнёт ходить по кольцевой линии метрополитена, панимаешь очем я вам говорил, хочется про старого поезда метро типа Гэшка ещё существует после того как вам удобнее будет сделать из него можно будет экскурсионный поезд метро типа Гэшка который начнёт ходить по кольцевой линии метрополитена из восьми вагонов метро типа Гэшка которые можно использовать для продления Филёвской линии метро которую я вам говорил всё поняли что я вам говорил.
ответить
Sergey
Расскажите о том, как поезда метро перегоняют из одного города в другой (например, с завода-изготовителя в город, где поезд будет работать в метро. Используется ли при этом контактная сеть и светофорная сигнализация железной дороги, и если да, то какие дополнительные устройства используются (например, токосъёмники. Или же ничего особенного не используют, а просто цепляют поезда метро к локомотиву и тащат как обычные вагоны?
ответить
Расскажите о том, как поезда метро перегоняют из одного города в другой (например, с завода-изготовителя в город, где поезд будет работать в метро. Используется ли при этом контактная сеть и светофорная сигнализация железной дороги, и если да, то какие дополнительные устройства используются (например, токосъёмники. Или же ничего особенного не используют, а просто цепляют поезда метро к локомотиву и тащат как обычные вагоны?
ответить
Владислав
это не старая кабина ежа, это переходная кабина и салон, после первых модернизаций, первый салон ежа был мягкий и у сидений были гнутые хромированные трубки (после модернизации стали прямые, а вот лампы освещения именно такие были, в кабине же пульта не было совсем, были только краны и манометры с вольтметрами и амперметрами, вроде даже спидометра не было
ответить
это не старая кабина ежа, это переходная кабина и салон, после первых модернизаций, первый салон ежа был мягкий и у сидений были гнутые хромированные трубки (после модернизации стали прямые, а вот лампы освещения именно такие были, в кабине же пульта не было совсем, были только краны и манометры с вольтметрами и амперметрами, вроде даже спидометра не было
ответить
FanatOf80s
Зачем было менять пульт? И больше всего мучает вопрос - зачем крутой и удобный контроллер, как показан здесь, заменили на контроллер от более древнего Е? Прямо даунгрейд какой-то! Они бы еще на Москве пульт с этими дисплеями и россыпью красивых разноцветных светящихся кнопок заменили на пульт с парой кнопок, парой лампочек и контроллером от Е!
ответить
Зачем было менять пульт? И больше всего мучает вопрос - зачем крутой и удобный контроллер, как показан здесь, заменили на контроллер от более древнего Е? Прямо даунгрейд какой-то! Они бы еще на Москве пульт с этими дисплеями и россыпью красивых разноцветных светящихся кнопок заменили на пульт с парой кнопок, парой лампочек и контроллером от Е!
ответить
Ivan
Напомнило мое детство. Помню однажды году в 96-97 машинист предложил в кабине прокатиться (мне тогда лет 9 было. И там был как раз такой пульт! Сколько было эмоций словами не описать. С тех пор стал проситься в кабину - кто-то отказавал, кто-то одну станцию разрешал проехать, а кто-то готов был хоть весь день катать. Я это пульт наизусть выучил)
ответить
Напомнило мое детство. Помню однажды году в 96-97 машинист предложил в кабине прокатиться (мне тогда лет 9 было. И там был как раз такой пульт! Сколько было эмоций словами не описать. С тех пор стал проситься в кабину - кто-то отказавал, кто-то одну станцию разрешал проехать, а кто-то готов был хоть весь день катать. Я это пульт наизусть выучил)
ответить
SHOMAS4416
1: 31 до какого года они использовались?
3: 18 наконецто я увидел метровскую специалку)
9: 40 всегда поражало что указатель скорости в метро поездах в амперметрах измерялось)
10: 28 получается новый пульт приспособили под старый контроллер.
Наши бы обученцы подобное делали( только требуют, и не фига не обучают, если сам не спросишь.
ответить
1: 31 до какого года они использовались?
3: 18 наконецто я увидел метровскую специалку)
9: 40 всегда поражало что указатель скорости в метро поездах в амперметрах измерялось)
10: 28 получается новый пульт приспособили под старый контроллер.
Наши бы обученцы подобное делали( только требуют, и не фига не обучают, если сам не спросишь.
ответить
train
Первый раз в Москве был в 4 года в 2006м году. Как житель Петербурга, я привык, что у нас либо жёлтый салон, либо белый с ярким освещением. В Московских Еж же, несмотря на белый салон и жёлтое освещение, всегда казалось, что салон красноватого оттенка. В конкретно этом вагоне камера передаёт всё ровно так же, как виделось в детстве)
ответить
Первый раз в Москве был в 4 года в 2006м году. Как житель Петербурга, я привык, что у нас либо жёлтый салон, либо белый с ярким освещением. В Московских Еж же, несмотря на белый салон и жёлтое освещение, всегда казалось, что салон красноватого оттенка. В конкретно этом вагоне камера передаёт всё ровно так же, как виделось в детстве)
ответить
ILiyas
Спасибо огромное, если можно расскажите про привод контроллера, он вертикальный, а основной горизонтальный, каким образом реализован привод. и также с тормозным краном пожалуйста. Это ещё из детства вопрос остался, думаю что и моделисты также заинтересуются этим. Заранее спасибо большое
ответить
Спасибо огромное, если можно расскажите про привод контроллера, он вертикальный, а основной горизонтальный, каким образом реализован привод. и также с тормозным краном пожалуйста. Это ещё из детства вопрос остался, думаю что и моделисты также заинтересуются этим. Заранее спасибо большое
ответить
Dmttrium
Ну, что это за музей, где всё нужное вырезали и навалили всякой мишуры - вроде личных вещей машинистов (жаль было выкинуть этот хлам, каких-то непонятных спортсменов (никому нахрен ненужных) и прочей ерунды. Идиоты! Всё запороли!
ответить
Ну, что это за музей, где всё нужное вырезали и навалили всякой мишуры - вроде личных вещей машинистов (жаль было выкинуть этот хлам, каких-то непонятных спортсменов (никому нахрен ненужных) и прочей ерунды. Идиоты! Всё запороли!
ответить
Инна
Владимир Викторович, спасибо вам большое за проденную видео экскурсию по вагону ЕЖ-3. Словно сами там побывали, ощутили тот дух времени. Очень увлеченно рассказываете и вас приятно смотреть и слушать. Настоящий экскурсовод)
ответить
Владимир Викторович, спасибо вам большое за проденную видео экскурсию по вагону ЕЖ-3. Словно сами там побывали, ощутили тот дух времени. Очень увлеченно рассказываете и вас приятно смотреть и слушать. Настоящий экскурсовод)
ответить
Нариман
Я знаю историю этого вагона ёжа 3 в 1976 году он потерпел аварию на линиИ практически не работал После аварии в 1977 году планировалась передача в Ташкент для оснащения техучилища ташкентского метрополитена
ответить
Я знаю историю этого вагона ёжа 3 в 1976 году он потерпел аварию на линиИ практически не работал После аварии в 1977 году планировалась передача в Ташкент для оснащения техучилища ташкентского метрополитена
ответить
1ssess
Зачем для музея делают такое? Это ведь по сути массогабаритный макет получается. Ну подобное оправдано, когда оригинал утерян, но когда он был. Это вот типичное русское - весь мир до основания мы разрушим.
ответить
Зачем для музея делают такое? Это ведь по сути массогабаритный макет получается. Ну подобное оправдано, когда оригинал утерян, но когда он был. Это вот типичное русское - весь мир до основания мы разрушим.
ответить
Валерий
Спасибо за информацию о ключе. Это на самом деле вопрос из моего детства. Будучи ребёнком, постоянно задавал вопрос, как же открывают эти люки ведь там пыль в отверстии. Вопрос детства наконец решён!
ответить
Спасибо за информацию о ключе. Это на самом деле вопрос из моего детства. Будучи ребёнком, постоянно задавал вопрос, как же открывают эти люки ведь там пыль в отверстии. Вопрос детства наконец решён!
ответить
Dmitriy
Эх вы - москвичи) От такого колоритного поезда отказались. У нас вот в Харькове по Холодногорско-заводской до сих пор ёжики ездят и в хорошем состоянии. Любому современному крюковцу фору дадут.
ответить
Эх вы - москвичи) От такого колоритного поезда отказались. У нас вот в Харькове по Холодногорско-заводской до сих пор ёжики ездят и в хорошем состоянии. Любому современному крюковцу фору дадут.
ответить
Владимир
7: 01. Оказывается это стояночный тормоз! А прикол в том, что в детстве я предполагал, что это руль. А что - похож. Вообще-то я понимал, как рулить то? - рельсы. т. е это явно не руль.
ответить
7: 01. Оказывается это стояночный тормоз! А прикол в том, что в детстве я предполагал, что это руль. А что - похож. Вообще-то я понимал, как рулить то? - рельсы. т. е это явно не руль.
ответить
Alex
А зачем поубирали то половину всего? Неужели детали настолько дефицитные? Зато щиток с современными автоматами на видном месте зачем-то, его как раз спрятать могли от глаз
ответить
А зачем поубирали то половину всего? Неужели детали настолько дефицитные? Зато щиток с современными автоматами на видном месте зачем-то, его как раз спрятать могли от глаз
ответить
КЕКС
В киевском метрополитене на красной линии эксплотируются вагоны типа еж-3 также экм-гб
И всем привычний нам 81-717
Номерной все они находятся в дарнитском электродепо
ответить
В киевском метрополитене на красной линии эксплотируются вагоны типа еж-3 также экм-гб
И всем привычний нам 81-717
Номерной все они находятся в дарнитском электродепо
ответить
tehnik8810
Это как современного 50 летнего водителя современной иномарки посадить за руль Москвича 412, на котором он начинал.
Всё вспомнит мгновенно, а молодым не понять.
ответить
Это как современного 50 летнего водителя современной иномарки посадить за руль Москвича 412, на котором он начинал.
Всё вспомнит мгновенно, а молодым не понять.
ответить
Maxim
Как жалко, что в музейных экспонатах всё выпиливают, ставят стенды, а не сохраняют (реставрируют) так, как было.
А вам, Владимир Викторович, спасибо за ваше видео!
ответить
Как жалко, что в музейных экспонатах всё выпиливают, ставят стенды, а не сохраняют (реставрируют) так, как было.
А вам, Владимир Викторович, спасибо за ваше видео!
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
