Почему всегда поднят именно задний токоприёмник на электровозе
содержание видео
Дата: 2024-03-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
kleker_real
К сожалению пару недель назад ясно понял почему именно задний. Работаю помощником машиниста, на ровном месте поломался токоприёмник и улетел назад. Если бы был передний снесло бы крышевое оборудование и мы бы точно никуда не поехали. так постояли на месте 3 часа, подождили ЭЧ, залезли на крышу собрали его обломки, кинули в кабину и довезли поезд на станцию.
Как бы я и так знал почему именно задний, но вот лично столкнулся с этой ситуацией. У нас на участке тогда за неделю было 3 таких случая, 2 из которых так и не выяснили причины
ответить
К сожалению пару недель назад ясно понял почему именно задний. Работаю помощником машиниста, на ровном месте поломался токоприёмник и улетел назад. Если бы был передний снесло бы крышевое оборудование и мы бы точно никуда не поехали. так постояли на месте 3 часа, подождили ЭЧ, залезли на крышу собрали его обломки, кинули в кабину и довезли поезд на станцию.
Как бы я и так знал почему именно задний, но вот лично столкнулся с этой ситуацией. У нас на участке тогда за неделю было 3 таких случая, 2 из которых так и не выяснили причины
ответить
user-nv5db7rq9w
Когда-то давно, ещё при совке, довелось прокатиться в двухсекционном локомотиве грузового поезда. И в кабинах между машинистом и помогалой такая штука была. Типа электрического разрядника, что ли. С интервалом секунд в 20 проскакивала молния там между контактами. Ну и, разумеется, с характерным треском. Типа снималась статика или что-то такое, не помню уже, маленький был.
Так вот, машинист объяснил, что переключают на заднюю секцию, чтобы эта штука трещала в пустой кабине и не отвлекала.
ответить
Когда-то давно, ещё при совке, довелось прокатиться в двухсекционном локомотиве грузового поезда. И в кабинах между машинистом и помогалой такая штука была. Типа электрического разрядника, что ли. С интервалом секунд в 20 проскакивала молния там между контактами. Ну и, разумеется, с характерным треском. Типа снималась статика или что-то такое, не помню уже, маленький был.
Так вот, машинист объяснил, что переключают на заднюю секцию, чтобы эта штука трещала в пустой кабине и не отвлекала.
ответить
alexpanin4495
Вопрос как поднять токоприемник если в електровозе нет воздуха и разряжена акум. батарея я видел в девяностые на участке с постоянным током, машинист залазит на крышу электровоза, становится на раму токоприемника и руками поднимает пантограф к контактному проводу, помошник включает компрессор и накачивают воздух, затем помошник опускает токоприемник с пульта электровоза, и машинист спускается с рамы токоприемника, и такое в девяностые было, не только крутые бандиты но и машинисты.
ответить
Вопрос как поднять токоприемник если в електровозе нет воздуха и разряжена акум. батарея я видел в девяностые на участке с постоянным током, машинист залазит на крышу электровоза, становится на раму токоприемника и руками поднимает пантограф к контактному проводу, помошник включает компрессор и накачивают воздух, затем помошник опускает токоприемник с пульта электровоза, и машинист спускается с рамы токоприемника, и такое в девяностые было, не только крутые бандиты но и машинисты.
ответить
awaken77
чаще всего стандартно используется только задний, чтобы при поломке ТП его части не повредили крышевое оборудование; передний вместо заднего поднимают на головном локомотиве при следовании двойной тягой с бригадой во втором локомотива (для безопасности лок. бригады при аварии ТП. поднимают оба ТП при трогании состава с места во избежание пережога контактного провода (по моему, это только на постоянке)
ответить
чаще всего стандартно используется только задний, чтобы при поломке ТП его части не повредили крышевое оборудование; передний вместо заднего поднимают на головном локомотиве при следовании двойной тягой с бригадой во втором локомотива (для безопасности лок. бригады при аварии ТП. поднимают оба ТП при трогании состава с места во избежание пережога контактного провода (по моему, это только на постоянке)
ответить
train
Семь лет работал на трамвае. Токоприёмник за это время ломался 2 раза. Но в первый умудрился встать колом и прожёг крышу. Публика была в ужасе, когда увидела в потолке стремительно расширяющееся огневое кольцо. Хорошо ещё, что всё произошло на улице Ленина, с небольшим транспортным потоком. Трамвай был осьановлен немедленно, двери открылись и все спаслись.
ответить
Семь лет работал на трамвае. Токоприёмник за это время ломался 2 раза. Но в первый умудрился встать колом и прожёг крышу. Публика была в ужасе, когда увидела в потолке стремительно расширяющееся огневое кольцо. Хорошо ещё, что всё произошло на улице Ленина, с небольшим транспортным потоком. Трамвай был осьановлен немедленно, двери открылись и все спаслись.
ответить
vangeldern
Спасибо! Есть еще такая гипотеза для двухсекционок: разумнее использовать для тяги заднюю секцию. Для хорошего сцепления с рельсом локомотив делают намеренно тяжелым (сцепная масса, и незачем дополнительно нагружать сцепку между локомотивами, если можно тянуть только задней секцией. Всегда приходило на ум в первую очередь такое объяснение.
ответить
Спасибо! Есть еще такая гипотеза для двухсекционок: разумнее использовать для тяги заднюю секцию. Для хорошего сцепления с рельсом локомотив делают намеренно тяжелым (сцепная масса, и незачем дополнительно нагружать сцепку между локомотивами, если можно тянуть только задней секцией. Всегда приходило на ум в первую очередь такое объяснение.
ответить
Valet2
Так, ещё не смотрел видео, но уже догадываюсь. Локомотив как бы находится одной ногой впереди, готовый ей воспользоваться в случае, когда надо будет переключиться на другую линию электропитания, которые отделены друг от друга пространством. Или чтобы перешагнуть через препятствие.
Продолжаю просмотр.
[добавлено]
Ни хрена не угадал.
ответить
Так, ещё не смотрел видео, но уже догадываюсь. Локомотив как бы находится одной ногой впереди, готовый ей воспользоваться в случае, когда надо будет переключиться на другую линию электропитания, которые отделены друг от друга пространством. Или чтобы перешагнуть через препятствие.
Продолжаю просмотр.
[добавлено]
Ни хрена не угадал.
ответить
user-es6fc7ie1h
В английской литературе попадалось освещение этого вопроса, где упоминался ещё один мелкий фактор - летящая с токоприемника графитовая пыль, которая в случае работы на переднем токоприемнике летит, в том числе, например в вентиляторы охлаждения на крыше локомотива. Не знаю, насколько это на самом деле критично, цитирую книгу.
ответить
В английской литературе попадалось освещение этого вопроса, где упоминался ещё один мелкий фактор - летящая с токоприемника графитовая пыль, которая в случае работы на переднем токоприемнике летит, в том числе, например в вентиляторы охлаждения на крыше локомотива. Не знаю, насколько это на самом деле критично, цитирую книгу.
ответить
venik0907
День добрый! Возник такой вопрос по теме. допустим пассажирский поезд с поднятым пантографом отрывает его, и он остается висеть на проводах. На самом локомотиве повреждения минимальны, а оторванный и повисший токоприемник передает контактное напряжение на корпуса пассажирских вагонов. Что будет в этом случае с пассажирами
ответить
День добрый! Возник такой вопрос по теме. допустим пассажирский поезд с поднятым пантографом отрывает его, и он остается висеть на проводах. На самом локомотиве повреждения минимальны, а оторванный и повисший токоприемник передает контактное напряжение на корпуса пассажирских вагонов. Что будет в этом случае с пассажирами
ответить
caiman1874
Основная причина в использовании именно заднего токоприемника, которую по крайней мере мне расказывали, в том, что если отлетит передний токоприемник, то он может зацепить задний и тогда локомотив останется вообще без токоприемников. А так в случае повреждения заднего, он отлетит и можно будет поднять передний.
ответить
Основная причина в использовании именно заднего токоприемника, которую по крайней мере мне расказывали, в том, что если отлетит передний токоприемник, то он может зацепить задний и тогда локомотив останется вообще без токоприемников. А так в случае повреждения заднего, он отлетит и можно будет поднять передний.
ответить
user-db7ds6mj9k
Спросил за это знакомого машиниста с ВЛ-80. Он сказал что это больше связано с тем что у электровозников и так хватает каких то электромагнитных полей под контактной сетью и добавлять себе ещё они не хотят. А при плохом контакте может и дуга пробить то для своего спокойствия и поднимают задние.
ответить
Спросил за это знакомого машиниста с ВЛ-80. Он сказал что это больше связано с тем что у электровозников и так хватает каких то электромагнитных полей под контактной сетью и добавлять себе ещё они не хотят. А при плохом контакте может и дуга пробить то для своего спокойствия и поднимают задние.
ответить
user-qu8yp8ri9e
Не глядя есть две версии. первая - чтобы если что нибудь вдруг зацепит и его вырвет - не повредило находящийся за ним второй приёмник. вторая версия и вероятнее всего, чтобы если где-то нужно перейти с линии на линию, то просто заехать под неё вторым приёмником и один убрать а второй поднять.
ответить
Не глядя есть две версии. первая - чтобы если что нибудь вдруг зацепит и его вырвет - не повредило находящийся за ним второй приёмник. вторая версия и вероятнее всего, чтобы если где-то нужно перейти с линии на линию, то просто заехать под неё вторым приёмником и один убрать а второй поднять.
ответить
andreishade2964
Cpasibo за токоприемник и пантограф и полупантограф и за постоянный 3клв и за 25 клв переменный в 50 hertz
Offigenno офигенно, отвал башки и срыв токаприёмника. Seriously thank you muchos gracias. Живу в Америке лет 20, вы знаете, что я с детства не слышал слово пантограф, а про полупантограф, только сейчас)
ответить
Cpasibo за токоприемник и пантограф и полупантограф и за постоянный 3клв и за 25 клв переменный в 50 hertz
Offigenno офигенно, отвал башки и срыв токаприёмника. Seriously thank you muchos gracias. Живу в Америке лет 20, вы знаете, что я с детства не слышал слово пантограф, а про полупантограф, только сейчас)
ответить
user-hu6mw4ez3v
У нас на ЖД ток переменный, довольно часто раньше видел ВЛ 80с едут со всеми поднятыми токоприёмниками. Вагонов в товарняке очень много. Иногда электровоз есть в середине. Я выспаться успевал немного.
Я не за рулем, я пассажир. Если у локомотива все поднято - глуши мотор и отдыхай.
ответить
У нас на ЖД ток переменный, довольно часто раньше видел ВЛ 80с едут со всеми поднятыми токоприёмниками. Вагонов в товарняке очень много. Иногда электровоз есть в середине. Я выспаться успевал немного.
Я не за рулем, я пассажир. Если у локомотива все поднято - глуши мотор и отдыхай.
ответить
Mecenatum
Причина работы с задним токоприемником одна - шум, издаваемый оным. И никаких теорий тут быть не может. В кабине и так весело с поездной связью, автоинформаторами КЛУБ, САУТ, САВП. И ту еще и пантограф будет скоблить над головой. Стыдно за чатлан, которые обозначаются, как машинисты.
ответить
Причина работы с задним токоприемником одна - шум, издаваемый оным. И никаких теорий тут быть не может. В кабине и так весело с поездной связью, автоинформаторами КЛУБ, САУТ, САВП. И ту еще и пантограф будет скоблить над головой. Стыдно за чатлан, которые обозначаются, как машинисты.
ответить
user-yp9lq3mw8t
Вот спасибо за подробное разъяснение. А то машинисты электровозов все рассказывали легенды чтоб успеть опустить перед препятствием или чтобы если сломается, починю передний (а рядом 3000В или 25000В) и дальше поеду и чтобы шум скольжения токоприемника не раздражал.
ответить
Вот спасибо за подробное разъяснение. А то машинисты электровозов все рассказывали легенды чтоб успеть опустить перед препятствием или чтобы если сломается, починю передний (а рядом 3000В или 25000В) и дальше поеду и чтобы шум скольжения токоприемника не раздражал.
ответить
user-qb7ss2zc4g
Познавательные видио. На производстве нарезаю зубы на шестернях и зубчатых колесах, в частности венец(8тл. 240. 041, колесо вл-80(8тл. 224. 037/038) и 2эс6(700. 021. 001-01. Расскажите где применяются, а также показать видио работы этих колес. Может кому тоже интересно
ответить
Познавательные видио. На производстве нарезаю зубы на шестернях и зубчатых колесах, в частности венец(8тл. 240. 041, колесо вл-80(8тл. 224. 037/038) и 2эс6(700. 021. 001-01. Расскажите где применяются, а также показать видио работы этих колес. Может кому тоже интересно
ответить
hutpometah1132
Подписался. С детства любил поезда и хотел стать машинистом. Пошел учиться на машиниста электровоза и тепловоза, получил диплом и корочки но по профессии не пошел работать. Оказалось что мне больше нравится рисовать) И вот графикой занимаюсь.
ответить
Подписался. С детства любил поезда и хотел стать машинистом. Пошел учиться на машиниста электровоза и тепловоза, получил диплом и корочки но по профессии не пошел работать. Оказалось что мне больше нравится рисовать) И вот графикой занимаюсь.
ответить
user-pu4iu9dv1z
Да и правда часто замечал такое явление. Задавался вопросом почему всё же поднят задний токоприёмник - и ответ был прост - ЗНАЧИТ ТАК НАДО ). А вообщем логично придумано на случай наименьшего ущерба при аварии на контактной сети. )
ответить
Да и правда часто замечал такое явление. Задавался вопросом почему всё же поднят задний токоприёмник - и ответ был прост - ЗНАЧИТ ТАК НАДО ). А вообщем логично придумано на случай наименьшего ущерба при аварии на контактной сети. )
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
