Электровоз-Чебурашка. Большой обзор электровоза ЧС2
содержание видео
Дата: 2020-08-24
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
2009Trainz
Работаю на электровозах ЧС2, ЧС7 и ВЛ82М
По поводу модернизированных на ЗЭРЗе ЧС2 нареканий у меня нет, поскольку сама кабина стала намного больше и просторнее. В машинном отделении проход стал просторнее, за счёт уплотнения оборудования. По сути ЗЭРЗ заменил оборудование 50/50, кузов ихняя разработка, чертежи для лобовой части закупали непосредственно на заводе Шкода.
Что касается последнего вопроса скажу так: Изначально НЭВЗ делал грузовые локомотивы, и опыта для пассажирского парка был практически нулевой. Чехи люди грамотные, они всё просчитывали до мелочей. Если даже на ЧС2 есть сан. узел, то на ВЛ он появился не сразу, а стеклообогрев? ВЛ нервно курит в стороне.
ответить
Работаю на электровозах ЧС2, ЧС7 и ВЛ82М
По поводу модернизированных на ЗЭРЗе ЧС2 нареканий у меня нет, поскольку сама кабина стала намного больше и просторнее. В машинном отделении проход стал просторнее, за счёт уплотнения оборудования. По сути ЗЭРЗ заменил оборудование 50/50, кузов ихняя разработка, чертежи для лобовой части закупали непосредственно на заводе Шкода.
Что касается последнего вопроса скажу так: Изначально НЭВЗ делал грузовые локомотивы, и опыта для пассажирского парка был практически нулевой. Чехи люди грамотные, они всё просчитывали до мелочей. Если даже на ЧС2 есть сан. узел, то на ВЛ он появился не сразу, а стеклообогрев? ВЛ нервно курит в стороне.
ответить
Электровоз
Самое жизненное в этом видео - это рассказ о тесноте) На ЧС2 не застал, а вот в ЧС2К проходы между кабин сильно заужены. Ну и мой ответ на последний вопрос: скорее, нет. В Чехии всё делают гораздо более качественно, НЭВЗ же относится к локомотивам по-спартански. Серьёзно, если посмотреть на то, что выпускал Новочеркасск и другие заводы, то это как сравнить ВАЗ и Skoda. Из пассажирских знаю только ЭП2К и ЭП20. Всё хорошее в этих локах точно не от НЭВЗа)
ответить
Самое жизненное в этом видео - это рассказ о тесноте) На ЧС2 не застал, а вот в ЧС2К проходы между кабин сильно заужены. Ну и мой ответ на последний вопрос: скорее, нет. В Чехии всё делают гораздо более качественно, НЭВЗ же относится к локомотивам по-спартански. Серьёзно, если посмотреть на то, что выпускал Новочеркасск и другие заводы, то это как сравнить ВАЗ и Skoda. Из пассажирских знаю только ЭП2К и ЭП20. Всё хорошее в этих локах точно не от НЭВЗа)
ответить
Валерий
Отличный обзор. Спасибо.
Я полагаю СССР мог построить пассажирский электровоз, но надо было загрузить заказами страны СЭВ. .электровозы в Чехии, вертолёты Ми-2 в Польше, автобусы Икарус в Венгрии и т. д. только вертолёты Миля полная разработка СССР, а остальная техника, причем с очень хорошими эксплуатационными характеристиками и комфортом. даа, комфортом на технике на Руси беда-типа везет, летит, ползет, чё те ещё надо)в восточной Европе.
ответить
Отличный обзор. Спасибо.
Я полагаю СССР мог построить пассажирский электровоз, но надо было загрузить заказами страны СЭВ. .электровозы в Чехии, вертолёты Ми-2 в Польше, автобусы Икарус в Венгрии и т. д. только вертолёты Миля полная разработка СССР, а остальная техника, причем с очень хорошими эксплуатационными характеристиками и комфортом. даа, комфортом на технике на Руси беда-типа везет, летит, ползет, чё те ещё надо)в восточной Европе.
ответить
Starikan
Однозначный минус! Хороший обзор легендарного локомотива, но зачем обязательно обсирать современные! Тем более ЭП1М, он вообще переменный, если уж сравнивать, то с ЧС 4т. Общался с машинистами, все говорят, ЭП 2К по сравнению с ЧС 2 - просто космос. К тому же у нас на Урале ЧС 2 слабоваты были, в горки с длинными составами еле влазили. Но, конечно, электровоз, оставивший очень большую память в истории жд, как и ЧС 4т.
ответить
Однозначный минус! Хороший обзор легендарного локомотива, но зачем обязательно обсирать современные! Тем более ЭП1М, он вообще переменный, если уж сравнивать, то с ЧС 4т. Общался с машинистами, все говорят, ЭП 2К по сравнению с ЧС 2 - просто космос. К тому же у нас на Урале ЧС 2 слабоваты были, в горки с длинными составами еле влазили. Но, конечно, электровоз, оставивший очень большую память в истории жд, как и ЧС 4т.
ответить
Вл-86Ф
Жили-были 2 брата и 1 сестра. Братьев звали ЧС 2т-875 и ЧС 2т-876, а сестру звали ЧС 4т-161. Работали они усердно, перевозя пассажиров. Работали они долго-долго, пока срок службы не истёк. Оставили их ржаветь. Все думали что всех отправят в музей, но однажды их забрали в последнюю поздку на завод, где распилили на метал, оставаив лишь добрые воспоминания и старые фотографии.
ответить
Жили-были 2 брата и 1 сестра. Братьев звали ЧС 2т-875 и ЧС 2т-876, а сестру звали ЧС 4т-161. Работали они усердно, перевозя пассажиров. Работали они долго-долго, пока срок службы не истёк. Оставили их ржаветь. Все думали что всех отправят в музей, но однажды их забрали в последнюю поздку на завод, где распилили на метал, оставаив лишь добрые воспоминания и старые фотографии.
ответить
Артур
Вячеслав, Вам и вашей команде ВОООТ ТАКОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО. В части обзора локомотивов (или как у Вас локов ) Вам нет равных.
Хоть я и тепловозник - по мне лучший тепловоз для всех времён и народов 2ТЭ116 - ролик и по ЧС2 посмотрел с величайшим удовольствием. Безукоризненно идеальная работа.
СПАСИБО. Успехов Вам и вашей команде.
(Про ВЛ19 сейчас посмотрю.
ответить
Вячеслав, Вам и вашей команде ВОООТ ТАКОЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО. В части обзора локомотивов (или как у Вас локов ) Вам нет равных.
Хоть я и тепловозник - по мне лучший тепловоз для всех времён и народов 2ТЭ116 - ролик и по ЧС2 посмотрел с величайшим удовольствием. Безукоризненно идеальная работа.
СПАСИБО. Успехов Вам и вашей команде.
(Про ВЛ19 сейчас посмотрю.
ответить
Ден
всё детство ездил с мурманска до славянска (украина, к бабушке в деревню) с мурманска вёз чс4т, с москвы чс7, а с харькова чс 2, так вот самый классный участок когда к деревне подьезжали район харьков лозоовая барвенково поезд хреначил 140-160 км в час, скорость считали по километровым столбам и часам. электроника
ответить
всё детство ездил с мурманска до славянска (украина, к бабушке в деревню) с мурманска вёз чс4т, с москвы чс7, а с харькова чс 2, так вот самый классный участок когда к деревне подьезжали район харьков лозоовая барвенково поезд хреначил 140-160 км в час, скорость считали по километровым столбам и часам. электроника
ответить
Mednet
Спасибо большое за видео, очень понравилось!
Хотелось бы как раз ещё обзор на ЧС7)
И да, теперь я понимаю, почему почти большинство наших Ярославских синяков, на сегодняшний день находятся в либо не рабочем состояний. Либо уже порезаны.
Но оригинальный чебуратор всё же действительно круче всех!
ответить
Спасибо большое за видео, очень понравилось!
Хотелось бы как раз ещё обзор на ЧС7)
И да, теперь я понимаю, почему почти большинство наших Ярославских синяков, на сегодняшний день находятся в либо не рабочем состояний. Либо уже порезаны.
Но оригинальный чебуратор всё же действительно круче всех!
ответить
юлия
Вот вы просили оставить комментарий по поводу где снимался чс2 это фильм Человек на полустанке он был виден в начале и конце фильма этот фильм если мне не изменяет память выпущен был в 1982 году большое спасибо за снятую вами хронику событий об этом замечательным по истине электровоза СПАСИБО
ответить
Вот вы просили оставить комментарий по поводу где снимался чс2 это фильм Человек на полустанке он был виден в начале и конце фильма этот фильм если мне не изменяет память выпущен был в 1982 году большое спасибо за снятую вами хронику событий об этом замечательным по истине электровоза СПАСИБО
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
