Самый любимый самолёт Як-18Т. TEST FLIGHT YAK 18-T
содержание видео
Дата: 2020-04-22
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 7
Мир
Владимир, по поводу оборотов двигателя, с 8: 04, это наследие наших военных самолетов и гражданских. То есть так повелось. Так как на всех военных самолетах и в гражданской авиации обороты двигателя на наших советских и российских самолетах всегда были в процентах. А ЯК-18Т был учебно-тренировочным самолетом так же для курсантов летных училищ. Лично по мне, так я привык к оборотам двигателя именно в процентах, так как служил на Су-25х, мне больше нравиться ) Когда увидел на цесснах обороты другие то наоборот сложно привыкать как-то. И было удивление почему не в процентах. ) У вас удивление почему в процентах, а у меня вот наоборот, удивление почему могут быть обороты не в процентах ) И кстати некоторые приборы будильники на Як-18 стоят и на многих наших гражданских самолетах. То есть они просто были универсальными в те времена.
ответить
Владимир, по поводу оборотов двигателя, с 8: 04, это наследие наших военных самолетов и гражданских. То есть так повелось. Так как на всех военных самолетах и в гражданской авиации обороты двигателя на наших советских и российских самолетах всегда были в процентах. А ЯК-18Т был учебно-тренировочным самолетом так же для курсантов летных училищ. Лично по мне, так я привык к оборотам двигателя именно в процентах, так как служил на Су-25х, мне больше нравиться ) Когда увидел на цесснах обороты другие то наоборот сложно привыкать как-то. И было удивление почему не в процентах. ) У вас удивление почему в процентах, а у меня вот наоборот, удивление почему могут быть обороты не в процентах ) И кстати некоторые приборы будильники на Як-18 стоят и на многих наших гражданских самолетах. То есть они просто были универсальными в те времена.
ответить
Александр
Попытаюсь оправдать пневматику на Як-18Т. Разрабатывался самолет с прицелом на массовость в 60-х годах. А в то время ситуация с АКБ была не очень хорошей. В некоторых регионах их катастрофически не хватало. А вот воздух был везде) Усложнение системы запуска и других бортовых систем сочли оправданным. Ну а если все системы самолета пневматические - делать гидравлику для тормозов тоже как-то было не с руки. Тем более, что ситуация с гидравлическими жидкостями была еще хуже, чем с АКБ. К примеру, все водителя тех времен знают, что старая или просто некачественная тормозная жидкость легко закипала в тормозной системе ГАЗ-21, 24. доставляя массу проблем. С воздухом как-то надежнее было. Я не специалист в авиации, просто сужу по своему опыту. Потому это лишь ИМХО.
ответить
Попытаюсь оправдать пневматику на Як-18Т. Разрабатывался самолет с прицелом на массовость в 60-х годах. А в то время ситуация с АКБ была не очень хорошей. В некоторых регионах их катастрофически не хватало. А вот воздух был везде) Усложнение системы запуска и других бортовых систем сочли оправданным. Ну а если все системы самолета пневматические - делать гидравлику для тормозов тоже как-то было не с руки. Тем более, что ситуация с гидравлическими жидкостями была еще хуже, чем с АКБ. К примеру, все водителя тех времен знают, что старая или просто некачественная тормозная жидкость легко закипала в тормозной системе ГАЗ-21, 24. доставляя массу проблем. С воздухом как-то надежнее было. Я не специалист в авиации, просто сужу по своему опыту. Потому это лишь ИМХО.
ответить
Richard
ну насчет идеального самолета ты сильно перегнул) если ты инженер, будь обьективным - это военный самолет, созданный по советским пещерным технологиям начала прошлого века! то есть понятие ресурса на этом типе весьма условное, качество металлов и материалов-читай надежность силовых узлов, систем и агрегатов настолько критично, что отказ чего-либо из всего--явление неудивительное и вполне заурядное. я люблю авиацию во всех ее проявлениях, но на мой взгляд использование исторических музейных экспонатов в качестве самолетов в наше время мягко говоря небезопасно, а эксплуатация при отсутствии должной авиационно-технической базы. без комментариев)
ответить
ну насчет идеального самолета ты сильно перегнул) если ты инженер, будь обьективным - это военный самолет, созданный по советским пещерным технологиям начала прошлого века! то есть понятие ресурса на этом типе весьма условное, качество металлов и материалов-читай надежность силовых узлов, систем и агрегатов настолько критично, что отказ чего-либо из всего--явление неудивительное и вполне заурядное. я люблю авиацию во всех ее проявлениях, но на мой взгляд использование исторических музейных экспонатов в качестве самолетов в наше время мягко говоря небезопасно, а эксплуатация при отсутствии должной авиационно-технической базы. без комментариев)
ответить
Denisov
У нас в клубе такие были. В Калининградской области в Гвардейске, клуб много лет принадлежит Якубовичу из Поля чудес, он летом прилетал, привозил денег на новые самолеты. Пилотажи делали по выходным, катали людей. Мой первый штурвал - АН2. Сейчас на Тенерифе. Сижу в Санта Крузе, рядом аэропорт и наблюдаю с балкона как заходят на посадку разные самолеты и скучаю по небу. Прилетайте, заходите в гости, покажу красивейший город, полетаем, здесь 7 Канарских островов, киты, вулканы, пляжи, попугаи летают. И круглый год лето!
ответить
У нас в клубе такие были. В Калининградской области в Гвардейске, клуб много лет принадлежит Якубовичу из Поля чудес, он летом прилетал, привозил денег на новые самолеты. Пилотажи делали по выходным, катали людей. Мой первый штурвал - АН2. Сейчас на Тенерифе. Сижу в Санта Крузе, рядом аэропорт и наблюдаю с балкона как заходят на посадку разные самолеты и скучаю по небу. Прилетайте, заходите в гости, покажу красивейший город, полетаем, здесь 7 Канарских островов, киты, вулканы, пляжи, попугаи летают. И круглый год лето!
ответить
MrSkylover410
Спасибо за этот обзор - всё сделано с любовью! Я сразу вспомнил свой опыт полётов на этом самолёте в ЛУ ГА в 1985-м. Конечно, после него были и другие самолёты, и другой опыт, и проф. налёт. Но этот Як запомнился навсегда. Он впечатлил сразу хотя бы простым сравнением с персональными жигулями, с диванчиком на заднем ряду (кстати, во время полётов по маршруту сидел на том диванчике с нескрываемым удовольствием. А потом, после полётов, садился и рисовал его - настолько он мне тогда понравился. !
ответить
Спасибо за этот обзор - всё сделано с любовью! Я сразу вспомнил свой опыт полётов на этом самолёте в ЛУ ГА в 1985-м. Конечно, после него были и другие самолёты, и другой опыт, и проф. налёт. Но этот Як запомнился навсегда. Он впечатлил сразу хотя бы простым сравнением с персональными жигулями, с диванчиком на заднем ряду (кстати, во время полётов по маршруту сидел на том диванчике с нескрываемым удовольствием. А потом, после полётов, садился и рисовал его - настолько он мне тогда понравился. !
ответить
Javad
После як-52 директор авиаклуба в 1987 разрешил испробовать этого красавца на пару кругов. Два инструктора и я устроились, вырулили, взлетели. Ей Богу не знаю как так вышло, но набирая высоту я вместо убрать шасси выпустил шитки. Давление масла критическое, они и понятно закипело. Всё в белом дыму через 7 секунд до меня дошло, в чём протупил. Ох и наслушался я в тот день про себя. Но до сих пор не пойму как так вышло. Наверное девки виноваты, в 18-то лет о чём ещё думать было )
ответить
После як-52 директор авиаклуба в 1987 разрешил испробовать этого красавца на пару кругов. Два инструктора и я устроились, вырулили, взлетели. Ей Богу не знаю как так вышло, но набирая высоту я вместо убрать шасси выпустил шитки. Давление масла критическое, они и понятно закипело. Всё в белом дыму через 7 секунд до меня дошло, в чём протупил. Ох и наслушался я в тот день про себя. Но до сих пор не пойму как так вышло. Наверное девки виноваты, в 18-то лет о чём ещё думать было )
ответить
Григорий
Благодарю за видео Владимир. Наткнулся на Ваши видео в ютубе и оторваться не могу. Сразу видно, что вы любите самолеты. Считаю, что люди должны рассказывать про то, что любят, потому что зажечь искру мечты может только любящий человек, поделившись с другими. Мой друг со школьных лет, был инструктором по высшему пилотажу на ЯК-18. Самолет действительно удачно сложен. Счастья, успехов, всего самого доброго в новом 2020 году. С наступающим новым годом и Рождеством.
ответить
Благодарю за видео Владимир. Наткнулся на Ваши видео в ютубе и оторваться не могу. Сразу видно, что вы любите самолеты. Считаю, что люди должны рассказывать про то, что любят, потому что зажечь искру мечты может только любящий человек, поделившись с другими. Мой друг со школьных лет, был инструктором по высшему пилотажу на ЯК-18. Самолет действительно удачно сложен. Счастья, успехов, всего самого доброго в новом 2020 году. С наступающим новым годом и Рождеством.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
