Первый рейс авиакомпании Азимут (ROV-VKO на Superjet 100)
содержание видео
Дата: 2020-09-10
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Peter
22 мая 2018 года российская радиостанция Бизнес ФМ озвучила некоторые статистические итоги перевозочно-коммерческой деятельности российских авиакомпаний за 2017 год. Согласно отчётной статистике авиакомпаний, эксплуатирующих самолёты Суперджет, их ежесуточный налёт составил в среднем 3 часа на один самолёт, в то время как ежесуточный налёт Эрбасов и Боингов на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах держится на отметке 10 часов на один самолёт. (Ежесуточный налёт 10 часов для европейских и американских авиакомпаний это нижний предел рентабельности эксплуатации пассажирского воздушного судна, ниже которого оно перестаёт приносить прибыль и становится убыточным)
ответить
22 мая 2018 года российская радиостанция Бизнес ФМ озвучила некоторые статистические итоги перевозочно-коммерческой деятельности российских авиакомпаний за 2017 год. Согласно отчётной статистике авиакомпаний, эксплуатирующих самолёты Суперджет, их ежесуточный налёт составил в среднем 3 часа на один самолёт, в то время как ежесуточный налёт Эрбасов и Боингов на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах держится на отметке 10 часов на один самолёт. (Ежесуточный налёт 10 часов для европейских и американских авиакомпаний это нижний предел рентабельности эксплуатации пассажирского воздушного судна, ниже которого оно перестаёт приносить прибыль и становится убыточным)
ответить
Кирилл
Как это не прискорбно, но самолет - гомно. Российского в нем мало. Более того, он слеплен из комплектующих разных производителей и не всегда подходящих друг другу. Очень шумный, постоянно ломается. В Аэрофлоте специальная команда инженеров есть, для десанта в города, где стоят неисправные сухие. И они без работы не седят. Ну а что касается нового аэропорта Платов, так это убийца ростовского авиаузла. Авиакомпании уходят из него. Один Азимут скоро останется.
ответить
Как это не прискорбно, но самолет - гомно. Российского в нем мало. Более того, он слеплен из комплектующих разных производителей и не всегда подходящих друг другу. Очень шумный, постоянно ломается. В Аэрофлоте специальная команда инженеров есть, для десанта в города, где стоят неисправные сухие. И они без работы не седят. Ну а что касается нового аэропорта Платов, так это убийца ростовского авиаузла. Авиакомпании уходят из него. Один Азимут скоро останется.
ответить
edgoregor
Компания Snecma отвечает за горячую часть двигателя газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. Компания Snecma также отвечает за систему управления двигателя и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания Aircelle.
ответить
Компания Snecma отвечает за горячую часть двигателя газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления. Компания Snecma также отвечает за систему управления двигателя и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания Aircelle.
ответить
aSuperEgo
Это, случаем, не очередная дочка аэрофлота, кто нибудь в курсе собственников компании? Просто, для регионального перевозчика старт на данном типе ВС, ну ооочень сомнительное, с точки зрения экономики, решение
ответить
Это, случаем, не очередная дочка аэрофлота, кто нибудь в курсе собственников компании? Просто, для регионального перевозчика старт на данном типе ВС, ну ооочень сомнительное, с точки зрения экономики, решение
ответить
Сергей
ПРОХОД ЖЕСТЬ УЗКИЙ. В ДРУГОМ ВИДЕО НОГИ УПИРАЮТСЯ В СОСЕДНЕЕ КРЕСЛО. То есть комфорта 0 что то как то не хочется на таком летать. Как делали совдепию так и делают до сих пор.
ответить
ПРОХОД ЖЕСТЬ УЗКИЙ. В ДРУГОМ ВИДЕО НОГИ УПИРАЮТСЯ В СОСЕДНЕЕ КРЕСЛО. То есть комфорта 0 что то как то не хочется на таком летать. Как делали совдепию так и делают до сих пор.
ответить
edgoregor
Двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО Сатурн и французской компании Snecma.
ответить
Двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российского НПО Сатурн и французской компании Snecma.
ответить
Игорь
Блин! а сколько во внукоВо полос? Я садился там 2 раза на разных самолётах: боинг 737 и сухой ссг100 но блин этот как-то по диагонали зашел
ответить
Блин! а сколько во внукоВо полос? Я садился там 2 раза на разных самолётах: боинг 737 и сухой ссг100 но блин этот как-то по диагонали зашел
ответить
Danil
Спасибо большое за видео! Сам не слетал, хоть так посмотрел. Приятно, что водяной аркой во Внуково встретили. Как впечатления от SSJ?
ответить
Спасибо большое за видео! Сам не слетал, хоть так посмотрел. Приятно, что водяной аркой во Внуково встретили. Как впечатления от SSJ?
ответить
tk
Отличный самолётик внутри не отличим от боингов и аэробусов, чуть может шумнее на взлёте и посадке. Надо летать на своей технике
ответить
Отличный самолётик внутри не отличим от боингов и аэробусов, чуть может шумнее на взлёте и посадке. Надо летать на своей технике
ответить
Олег
Это не российский самолёт-это импортный самолёт купленный и собранный по импортным запчастям. Ничего Российского в нём нет.
ответить
Это не российский самолёт-это импортный самолёт купленный и собранный по импортным запчастям. Ничего Российского в нём нет.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
