ФИАСКО инженеров GOODYEAR. Картонные шины Эпилог.
содержание видео
Дата: 2021-05-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Dil
Ну а теперь вопрос, что выгоднее продать 5 покрышек раз в 10+ лет, причем не очень дорогих, или впарить с ценником раза в 2-3 больше но за год или два, ну а что бы не было выбора привнести схожие технологии другим производителям, мало того если посмотреть с точки зрения среднего покупателя то покрышки отличные. Похожие приколы можно найти у кучи других деталей, ну а если говорить о резине то яркий пример велосипедные шиповки причем 1 производителя - швабле ice spiker pro evo, раньше было 2 типа корда снейкскин и лайтскин, первый отлично выдерживал эксплуатацию с низкими давлениями что для зимы довольно критично, ну а второй нет(покрышка сама себя перетирала на боковинах за 2к км, что для протектора и шипов редко составляет и 50% ресурса, сейчас остался только второй вариант.
Что касается причин такого поведения покрышек, тк у велосипедов покрышки активно деформируются(я в курсе что структура авто покрышек отличается, но применимо к боковинам и бездорожью они схожи) и кевлар используется не только в качестве бортировочного шнура(а когда говорят кевларовые велопокрышки в 90% случаев именно это и подразумевается, а также в качестве защиты от порезов и продиров(кстати и другие полимеры используются типа вектрана, проблем изза этого обычно нету, но и защиты не всегда достаточно. Так что скорее всего разрабы облажались с прочностью корда в целом, а точнее с условиями эксплуатации - пытались сделать максимально энергоэффективную покрышку и не учли что ее действительно могут вытащить за пределы паркета, тк иначе сначала разрушился бы кевлар тк у него с удлинением печаль, ну а дальше заработали остальные слои, но не смогли. Ну и воспринимать информацию по составу корда за его прочностные или прочие показатели также глупо как на основе рекламы пытаться прикинуть реальные ТТХ, первое количество слоев мало о чем говорит как и ихматериал, тк банально могут разной плотности плетения использовать или нити различной толщины в нем(любят писать что tpi влияет на прочность, но это не так, больше снова на энергоэффективность ) Короче любят писать много но ни о чем, главное чтобы покупатель это схавал.
Возвращаясь к велотематике у нас подобные отжиги обзывают гей-лайтом, тк маркетологи пропихивают снижение веса для повышения результатов и в итоге многие компоненты серьезно теряют в прочности и ресурсе, но для среднего сферического покупателя в вакууме это работает, а вот остальные страдают, не редко более дешевые компоненты одной и той же марки более качественные.
ответить
Ну а теперь вопрос, что выгоднее продать 5 покрышек раз в 10+ лет, причем не очень дорогих, или впарить с ценником раза в 2-3 больше но за год или два, ну а что бы не было выбора привнести схожие технологии другим производителям, мало того если посмотреть с точки зрения среднего покупателя то покрышки отличные. Похожие приколы можно найти у кучи других деталей, ну а если говорить о резине то яркий пример велосипедные шиповки причем 1 производителя - швабле ice spiker pro evo, раньше было 2 типа корда снейкскин и лайтскин, первый отлично выдерживал эксплуатацию с низкими давлениями что для зимы довольно критично, ну а второй нет(покрышка сама себя перетирала на боковинах за 2к км, что для протектора и шипов редко составляет и 50% ресурса, сейчас остался только второй вариант.
Что касается причин такого поведения покрышек, тк у велосипедов покрышки активно деформируются(я в курсе что структура авто покрышек отличается, но применимо к боковинам и бездорожью они схожи) и кевлар используется не только в качестве бортировочного шнура(а когда говорят кевларовые велопокрышки в 90% случаев именно это и подразумевается, а также в качестве защиты от порезов и продиров(кстати и другие полимеры используются типа вектрана, проблем изза этого обычно нету, но и защиты не всегда достаточно. Так что скорее всего разрабы облажались с прочностью корда в целом, а точнее с условиями эксплуатации - пытались сделать максимально энергоэффективную покрышку и не учли что ее действительно могут вытащить за пределы паркета, тк иначе сначала разрушился бы кевлар тк у него с удлинением печаль, ну а дальше заработали остальные слои, но не смогли. Ну и воспринимать информацию по составу корда за его прочностные или прочие показатели также глупо как на основе рекламы пытаться прикинуть реальные ТТХ, первое количество слоев мало о чем говорит как и ихматериал, тк банально могут разной плотности плетения использовать или нити различной толщины в нем(любят писать что tpi влияет на прочность, но это не так, больше снова на энергоэффективность ) Короче любят писать много но ни о чем, главное чтобы покупатель это схавал.
Возвращаясь к велотематике у нас подобные отжиги обзывают гей-лайтом, тк маркетологи пропихивают снижение веса для повышения результатов и в итоге многие компоненты серьезно теряют в прочности и ресурсе, но для среднего сферического покупателя в вакууме это работает, а вот остальные страдают, не редко более дешевые компоненты одной и той же марки более качественные.
ответить
Тимур
Большое спасибо за обзор. Очень поучительная история у тебе получилась. А вот моя история у меня тоже RAM1500 чуть по новее твоего так вот, мы с сыном корчевали пни на участке с помощью Рема. Сдав назад для зацепа очередного пня услышал хлопок и сильное шипение, датчик сообщил о потере давления в переднем левом колесе. Снял колесо и обалдел, боковой порез! Который мне сделал 5 сантиметровый сучек черноплодки! Я такого вообще никогда не видел чтобы сучек 5 см и 20мм в диаметре смог проткнуть колесо и при этом не сломаться а резина у меня тот самый вранглер только модель 2012года помоему R20 дорожная-грязевая и корд у неё тот самый кевлар.
ответить
Большое спасибо за обзор. Очень поучительная история у тебе получилась. А вот моя история у меня тоже RAM1500 чуть по новее твоего так вот, мы с сыном корчевали пни на участке с помощью Рема. Сдав назад для зацепа очередного пня услышал хлопок и сильное шипение, датчик сообщил о потере давления в переднем левом колесе. Снял колесо и обалдел, боковой порез! Который мне сделал 5 сантиметровый сучек черноплодки! Я такого вообще никогда не видел чтобы сучек 5 см и 20мм в диаметре смог проткнуть колесо и при этом не сломаться а резина у меня тот самый вранглер только модель 2012года помоему R20 дорожная-грязевая и корд у неё тот самый кевлар.
ответить
Aleksey
Вы выставили себя дураками. Хотите, чтобы у вас покупали Мишлен или Бриджстоун, не занимайтесь саморазоблачением собственной юридической и технической безграмотности. После оценки вашей реакции на ответ Гудьир вообще может смело забыть о вашем существовании и показывать эти ролики в качестве примера агрессивной антирекламы конкурентов. Ребята, пропуская уроки в школе и лекции в институте, нельзя научиться убеждать людей в своей правоте. Ибо они НЕ ПРОГУЛИВАЛИ и не считают вас равными себе.
ответить
Вы выставили себя дураками. Хотите, чтобы у вас покупали Мишлен или Бриджстоун, не занимайтесь саморазоблачением собственной юридической и технической безграмотности. После оценки вашей реакции на ответ Гудьир вообще может смело забыть о вашем существовании и показывать эти ролики в качестве примера агрессивной антирекламы конкурентов. Ребята, пропуская уроки в школе и лекции в институте, нельзя научиться убеждать людей в своей правоте. Ибо они НЕ ПРОГУЛИВАЛИ и не считают вас равными себе.
ответить
1917alexey
Вот, любопытно: когда умные индивидуумы юбки поршней дырявят и прочее, то это они занимаются улучшайзингом вместо глупых инженеров.
Но когда Михаил сам делает улучшайзинг: т. е. снижает давление ниже предусмотреного производителем и после этого рвёт колесо, то это, конечно, производитель какашка.
Двойные стандарты, однако)
ПС. Есть же шины низкого давления, зачем гражданские шины мучить!
ответить
Вот, любопытно: когда умные индивидуумы юбки поршней дырявят и прочее, то это они занимаются улучшайзингом вместо глупых инженеров.
Но когда Михаил сам делает улучшайзинг: т. е. снижает давление ниже предусмотреного производителем и после этого рвёт колесо, то это, конечно, производитель какашка.
Двойные стандарты, однако)
ПС. Есть же шины низкого давления, зачем гражданские шины мучить!
ответить
Simple
Бля тоже самое ) угараздело мне купить в начале зимы 2 комплекта новых 2018г шин на две машины и из них за два месяца уже лопнули 3 шт!
Обратился к официальному представителю типы что за херня! Резина как новая а лопает на что мне ответили у нас горантия на корт и на балансировку а то что она у вас новая и лопнула мы не виноваты так что им еще далеко до сервиса как в мишлен
ответить
Бля тоже самое ) угараздело мне купить в начале зимы 2 комплекта новых 2018г шин на две машины и из них за два месяца уже лопнули 3 шт!
Обратился к официальному представителю типы что за херня! Резина как новая а лопает на что мне ответили у нас горантия на корт и на балансировку а то что она у вас новая и лопнула мы не виноваты так что им еще далеко до сервиса как в мишлен
ответить
Dimko
Пропорол суммарно боковины на 4 колесах Eagle F1 Assymetric 2/3, пооное говно. Купил Нордмана - радуюсь и тишине и мягкости и торможению, чутка потерял в урравляемости, но это ерунда, ведь стоят почти в два раза дешевле! Данлоп кстати проездил несколько лет и диких ям тоже без повреждений, но там держак был плохой, а на холодную весной осенью так и совсем ужасный
ответить
Пропорол суммарно боковины на 4 колесах Eagle F1 Assymetric 2/3, пооное говно. Купил Нордмана - радуюсь и тишине и мягкости и торможению, чутка потерял в урравляемости, но это ерунда, ведь стоят почти в два раза дешевле! Данлоп кстати проездил несколько лет и диких ям тоже без повреждений, но там держак был плохой, а на холодную весной осенью так и совсем ужасный
ответить
Арчебальд
вопшем так мужыки
рискнул и купил себе goodyear wrangler at adventure kevlar 265 65 17 112т
на тойоту хайлакс 2018
тк ебучий карантин и шин совсем не найти пришлось купить какие есть
сбалансоровались норм, планирую ездить и по трасе и в гавно
еси че найду етот видос и просрусь в коментах на щот етих шин
спрашивайте еси че
ответить
вопшем так мужыки
рискнул и купил себе goodyear wrangler at adventure kevlar 265 65 17 112т
на тойоту хайлакс 2018
тк ебучий карантин и шин совсем не найти пришлось купить какие есть
сбалансоровались норм, планирую ездить и по трасе и в гавно
еси че найду етот видос и просрусь в коментах на щот етих шин
спрашивайте еси че
ответить
Andrei
Каждые два три года новая модель
Оснащение для производства
Шин продают в третьи страны
С той же маркировкой где
Система контроля качества
Отсутствует полность или частично
Как говориться кушать подано
Вы чё думаете вам гоодеар из
Германии поставляют
Хрен вам
ответить
Каждые два три года новая модель
Оснащение для производства
Шин продают в третьи страны
С той же маркировкой где
Система контроля качества
Отсутствует полность или частично
Как говориться кушать подано
Вы чё думаете вам гоодеар из
Германии поставляют
Хрен вам
ответить
Сергей
Давно давно владел шинами WT14 от BRIDGESTONE, так вот- за 4 зимних сезона использования на средней Волге(и часто не только на шоссе) потерял по 1. 3 шипа с колеса пока их не подрезали с гаража. Колеса не имели хотя бы одного внешнего дефекта. А GOOD YEAR трухлявые пни рвут в клочья
ответить
Давно давно владел шинами WT14 от BRIDGESTONE, так вот- за 4 зимних сезона использования на средней Волге(и часто не только на шоссе) потерял по 1. 3 шипа с колеса пока их не подрезали с гаража. Колеса не имели хотя бы одного внешнего дефекта. А GOOD YEAR трухлявые пни рвут в клочья
ответить
Максим
А я и думаю почему в мудовой линейки гудеры такие дешёвые в сравнении с другими. зимние близаки такие были, поменял на мишки икс айс норт 2 и охренел от разницы зацепа, подитожу: зимние бриджи хрень полная по зацепу. машина гранд чероки 4. 7.
ответить
А я и думаю почему в мудовой линейки гудеры такие дешёвые в сравнении с другими. зимние близаки такие были, поменял на мишки икс айс норт 2 и охренел от разницы зацепа, подитожу: зимние бриджи хрень полная по зацепу. машина гранд чероки 4. 7.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
