Alfa Romeo GIULIA. Стоит ли МЕЧТАТЬ?
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Vampire_born_in_2006
Как владелец TI Lusso, могу сказать, что рулится она намного лучше конкурентов, намного больше удовольствия от езды, уникальный руль: легкий и четкий. Если в бехе тяжелый и четкий, а в мерсе легкий и нечеткий, а ауди - скучная середина. По дизайну однозначно лучше всех, по отделке маленькие люксовые седаны все так себе, по стилю она мне больше всех нравится, сверху кожа. Камера заднего вида гавно, хуже, чем в Короле или Цивике. По фишкам на экране простая, но это неважно. Киа стингер - неконкурент, это скорее конкурент какому-нибудь Civic R. Конкуренты ( на всех ездил ) - все будут лучше по камере заднего вида, качеству экрана и тд, но это неособо важно, машина то для вождения: BMW 330 - тоже четко рулится, но не очень приятно, и уже скучная и обычная довольно машинаJaguar XE - тоже самое, что беха, тока чуть поэкзотичнееCadillac ATS - тоже делался под беху, еще и со старперским салоном, самый тяжелый руль наверно из конкурентовAudi A4 - ну это уже совсем скукотищаMerc C300 - с теми же опциями немного дороже, намного медленее и неспортивный совсем, вообще бабский автомобиль, если честно уже говоритьLexus IS250 - ближе скорее всего к Мерседесу по езде, тоже медленный, IS350 уже явно дороже - будет по разгону более сравнимTesla Model 3 - на этой не ездил, ездил только на S, но посидел в салоне, честно говоря кроме большого айпада там все как-то немного дешево, плюс обязательно нужен свой дом, чтобы заряжать, при спортивной езде батарея протянет хорошо, если в 2 раза меньше, чем у машин выше. Реальная цена этой машины больше заявленнойinfinity Q50, Acura ILX, Lincoln MKZ - это все же более дешевые конкуренты. Из них на ILX ездил, как Цивик едет с другим мотором. Ну еще Вольво, ну это тоже для аутистов и пердунов старыхKia Stinger - вообще не люксовая машина, по отделке не лучше Аккорда. А Stelvio с 2. 9 мотором самый спортивный и быстрый SUV на треке
ответить
Как владелец TI Lusso, могу сказать, что рулится она намного лучше конкурентов, намного больше удовольствия от езды, уникальный руль: легкий и четкий. Если в бехе тяжелый и четкий, а в мерсе легкий и нечеткий, а ауди - скучная середина. По дизайну однозначно лучше всех, по отделке маленькие люксовые седаны все так себе, по стилю она мне больше всех нравится, сверху кожа. Камера заднего вида гавно, хуже, чем в Короле или Цивике. По фишкам на экране простая, но это неважно. Киа стингер - неконкурент, это скорее конкурент какому-нибудь Civic R. Конкуренты ( на всех ездил ) - все будут лучше по камере заднего вида, качеству экрана и тд, но это неособо важно, машина то для вождения: BMW 330 - тоже четко рулится, но не очень приятно, и уже скучная и обычная довольно машинаJaguar XE - тоже самое, что беха, тока чуть поэкзотичнееCadillac ATS - тоже делался под беху, еще и со старперским салоном, самый тяжелый руль наверно из конкурентовAudi A4 - ну это уже совсем скукотищаMerc C300 - с теми же опциями немного дороже, намного медленее и неспортивный совсем, вообще бабский автомобиль, если честно уже говоритьLexus IS250 - ближе скорее всего к Мерседесу по езде, тоже медленный, IS350 уже явно дороже - будет по разгону более сравнимTesla Model 3 - на этой не ездил, ездил только на S, но посидел в салоне, честно говоря кроме большого айпада там все как-то немного дешево, плюс обязательно нужен свой дом, чтобы заряжать, при спортивной езде батарея протянет хорошо, если в 2 раза меньше, чем у машин выше. Реальная цена этой машины больше заявленнойinfinity Q50, Acura ILX, Lincoln MKZ - это все же более дешевые конкуренты. Из них на ILX ездил, как Цивик едет с другим мотором. Ну еще Вольво, ну это тоже для аутистов и пердунов старыхKia Stinger - вообще не люксовая машина, по отделке не лучше Аккорда. А Stelvio с 2. 9 мотором самый спортивный и быстрый SUV на треке
ответить
Alexandr Flower
Комплектация была бедная. А так там есть и подогрев заднего дивана. И подрулевые переключатели (очень классные) и много чего еще. А в комплектации Lusso, там все обтянуто кожей (и передняя панель) и деревом, таким не кричащим. Карплей и Андроид Авто появились в этом году, на свежих машинах уже есть, плюс можно дооснастить уже выпущенные ранее. А вообще правильно подметили, спорт тут не кричит о себе. Эта машина не пытается понтоваться и быть той, кем она не является. По поводу ускорения, зарубежные сравнительные тесты, которые делали заезды параллельные, - показали, что она все же быстрее своих прямых конкурентов (класс - комплектация - мотор.
ответить
Комплектация была бедная. А так там есть и подогрев заднего дивана. И подрулевые переключатели (очень классные) и много чего еще. А в комплектации Lusso, там все обтянуто кожей (и передняя панель) и деревом, таким не кричащим. Карплей и Андроид Авто появились в этом году, на свежих машинах уже есть, плюс можно дооснастить уже выпущенные ранее. А вообще правильно подметили, спорт тут не кричит о себе. Эта машина не пытается понтоваться и быть той, кем она не является. По поводу ускорения, зарубежные сравнительные тесты, которые делали заезды параллельные, - показали, что она все же быстрее своих прямых конкурентов (класс - комплектация - мотор.
ответить
Сергей Фоменко
Да, про обзорность улыбнуло. Комфорт, эргономика, в том числе обзорность - понятия очень относительные и субъективные, особенно в случае с 2-х метровым дядькой за рулем, который при желании мог бы управлять таким авто с заднего ряда сидений. Тогда уж точно никакие стойки и внутренние зеркала не мешали бы обзорности. Сомневаюсь, что большинство покупателе Джулии будут схожи по параметрам с Яриком. Если по делу, машина классная, но, как мне кажется, люди все равно будут покупать все те же Ауди, БМВ и Мерседес, несмотря на их более высокий ценник.
ответить
Да, про обзорность улыбнуло. Комфорт, эргономика, в том числе обзорность - понятия очень относительные и субъективные, особенно в случае с 2-х метровым дядькой за рулем, который при желании мог бы управлять таким авто с заднего ряда сидений. Тогда уж точно никакие стойки и внутренние зеркала не мешали бы обзорности. Сомневаюсь, что большинство покупателе Джулии будут схожи по параметрам с Яриком. Если по делу, машина классная, но, как мне кажется, люди все равно будут покупать все те же Ауди, БМВ и Мерседес, несмотря на их более высокий ценник.
ответить
YaРа
Обзор конкурентов поверхностный Я купил месяц назад БМВ 420 хДрайв Гранд купэ за 43тыс евро - это 50 тыс долларов в отличной комплектации. Смотрел и на Альфу, Альфа полноприводная и в схожей с Вашей тестовой комплектацией тянула на 52 тыс долларов, но я предпочёл БМВ. А Ауди А5 действительно сильно дороже - с двухлитровым дизелем и кватро А5 стоит от 70 тыс долларов за нормальную комплектацию. Мерсов С-класса полноприводных в наличии вообще не было и их не возят - только под заказ
ответить
Обзор конкурентов поверхностный Я купил месяц назад БМВ 420 хДрайв Гранд купэ за 43тыс евро - это 50 тыс долларов в отличной комплектации. Смотрел и на Альфу, Альфа полноприводная и в схожей с Вашей тестовой комплектацией тянула на 52 тыс долларов, но я предпочёл БМВ. А Ауди А5 действительно сильно дороже - с двухлитровым дизелем и кватро А5 стоит от 70 тыс долларов за нормальную комплектацию. Мерсов С-класса полноприводных в наличии вообще не было и их не возят - только под заказ
ответить
Александр Котелинец
Я как раз думаю что покупать в Польше, живу тоже тут так что в растаможке не нуждаюсь)Варианта пока два, это альфа с дизелем 2, 4 на механике и заднем приводе и рено колеос 2, 0 дизель, механика, полный привод. Альфа 2016 20 тыс. пробега, Рено с салона, 2017 5 тыс. пробега, макс комплектация, автомобиль предоставлен в салоне был для тест драйвов. Я склоняюсь больше к Колеосу, но альфа эффектнее, а вы что думаете? Цена каждой по 100 000 злотых, это примерно 750 тыс. грн.
ответить
Я как раз думаю что покупать в Польше, живу тоже тут так что в растаможке не нуждаюсь)Варианта пока два, это альфа с дизелем 2, 4 на механике и заднем приводе и рено колеос 2, 0 дизель, механика, полный привод. Альфа 2016 20 тыс. пробега, Рено с салона, 2017 5 тыс. пробега, макс комплектация, автомобиль предоставлен в салоне был для тест драйвов. Я склоняюсь больше к Колеосу, но альфа эффектнее, а вы что думаете? Цена каждой по 100 000 злотых, это примерно 750 тыс. грн.
ответить
Dmitrij Grigorjev
Итальянцы конечно умеют делать гармоничные вещи, но из последних моих приобретений вспоминаются разве что итальянские велосипеды. Да и на улице в потоке альфы редко встретишь. В основном Германия и Япония попадаются. Машина для гурманов. Хотя, знакомый катает на дизельной альфе (модель не знаю помню только что по 3 круглые фары с обеих сторон) и говорит, что лучше машины у него не было. И расход там в два раз пониже чем в обзоре.
ответить
Итальянцы конечно умеют делать гармоничные вещи, но из последних моих приобретений вспоминаются разве что итальянские велосипеды. Да и на улице в потоке альфы редко встретишь. В основном Германия и Япония попадаются. Машина для гурманов. Хотя, знакомый катает на дизельной альфе (модель не знаю помню только что по 3 круглые фары с обеих сторон) и говорит, что лучше машины у него не было. И расход там в два раз пониже чем в обзоре.
ответить
Artiom Semionov
Ребята, хороший обзор, спасибоНо не знаю кто вам сказал про 5. 2, альфа заявляет про 5. 7 до сотки. Получается наругали их не за что. Кожаная торпеда есть. Лепестки есть. Большой экран, car play и android auto тоже. И пожалуйста, Стелвио, а не Стельвио. Посмотрите рекламные ролики и послушайте как они сами говорят. P. s Если захотите снять для обзора кожаную торпеду на Stelvio - пишите; )
ответить
Ребята, хороший обзор, спасибоНо не знаю кто вам сказал про 5. 2, альфа заявляет про 5. 7 до сотки. Получается наругали их не за что. Кожаная торпеда есть. Лепестки есть. Большой экран, car play и android auto тоже. И пожалуйста, Стелвио, а не Стельвио. Посмотрите рекламные ролики и послушайте как они сами говорят. P. s Если захотите снять для обзора кожаную торпеду на Stelvio - пишите; )
ответить
Станислав Середа
Понравился обзор, информативный, с цифрами, ощущениями, плюсами и минусами, ничего лишнего, все по делу. Максимум информации за минимум времени. Ну и сама подача информации неплохая, профессионально, смотрится на одном дыхании, хотя я крайне редко оставляю комментарии. Одним словом качественный контент. Хотелось бы обзор еще на Quadrifoglio
ответить
Понравился обзор, информативный, с цифрами, ощущениями, плюсами и минусами, ничего лишнего, все по делу. Максимум информации за минимум времени. Ну и сама подача информации неплохая, профессионально, смотрится на одном дыхании, хотя я крайне редко оставляю комментарии. Одним словом качественный контент. Хотелось бы обзор еще на Quadrifoglio
ответить
Михаил Торопов
Ярик - просто красава. Отличный тест. Не ездил на Alfa уже лет 15, с тех пор, как продал свою Alfa Romeo 90TD. Даже стал забывать, какие эмоции дарят такие машины. Но Ярик напомнил. Да, ржавела быстро, ремонтировать дорого и были только оригинальные запчасти. Но сколько эмоций Это что-то. Спасибо за классный обзор
ответить
Ярик - просто красава. Отличный тест. Не ездил на Alfa уже лет 15, с тех пор, как продал свою Alfa Romeo 90TD. Даже стал забывать, какие эмоции дарят такие машины. Но Ярик напомнил. Да, ржавела быстро, ремонтировать дорого и были только оригинальные запчасти. Но сколько эмоций Это что-то. Спасибо за классный обзор
ответить
Yevheniy Kuzmin
Ярик, отличный обзор Лепестки на руле это опция - они большие, алюминивые и очень классные Мультимедия в тестовой машине базовая, опционально может быть большой экран с карплеем и андроит авто Спасибо за интересную машинку Ждем Стелвио - лучшего кросовера в твоем личном списке)
ответить
Ярик, отличный обзор Лепестки на руле это опция - они большие, алюминивые и очень классные Мультимедия в тестовой машине базовая, опционально может быть большой экран с карплеем и андроит авто Спасибо за интересную машинку Ждем Стелвио - лучшего кросовера в твоем личном списке)
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
