Lexus ES: Camry на максималках? Тест-драйв нового ES 2019
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Керим Аблязов
Ярик, по поводу рекламной вставки, это имхо и не претендую на истину в первой инстанции. Я до сегодня, не пропускал рекламные вставки, потому-что они всегда у вас органично были вмонтированы в ролик и не было желания пролистать на несколько секунд вперед. К примеру ранее: Потребляет данный автомобиль 10 литров высококачественного топлива на сотню, а я напоминаю что топливо у нас высококачественное, так как мы всегда заправляемся на Укравто так как они реализуют литовское топливо марки Арлет или Наш автомобиль обут в шины195/50R15, чего на мой взгляд узковаты. Давайте подберем более широкие шины в удобном конфигураторе Е-каталог. А сегодня ваше Если позволите минутка рекламы выделило рекламный блок из общего потока видеоряда. Раньше выглядело так будто вы предлагаете последовать вашему примеру, т. к. вы сами действительно пользуетесь объектом рекламы и он вам нравится, а когда вы в ролике объявляете, что это реклама, то иллюзия рушится, мы понимаем что вам заплатили за рекламу (это не значит, что я не утверждаю будто вы продались, рекламный блок выделяется, ему не веришь, хочется промотать. Предлагаю вернуться к старому формату рекламы)Спасибо за обзор, удачи) Извините за многАбукАв)
ответить
Ярик, по поводу рекламной вставки, это имхо и не претендую на истину в первой инстанции. Я до сегодня, не пропускал рекламные вставки, потому-что они всегда у вас органично были вмонтированы в ролик и не было желания пролистать на несколько секунд вперед. К примеру ранее: Потребляет данный автомобиль 10 литров высококачественного топлива на сотню, а я напоминаю что топливо у нас высококачественное, так как мы всегда заправляемся на Укравто так как они реализуют литовское топливо марки Арлет или Наш автомобиль обут в шины195/50R15, чего на мой взгляд узковаты. Давайте подберем более широкие шины в удобном конфигураторе Е-каталог. А сегодня ваше Если позволите минутка рекламы выделило рекламный блок из общего потока видеоряда. Раньше выглядело так будто вы предлагаете последовать вашему примеру, т. к. вы сами действительно пользуетесь объектом рекламы и он вам нравится, а когда вы в ролике объявляете, что это реклама, то иллюзия рушится, мы понимаем что вам заплатили за рекламу (это не значит, что я не утверждаю будто вы продались, рекламный блок выделяется, ему не веришь, хочется промотать. Предлагаю вернуться к старому формату рекламы)Спасибо за обзор, удачи) Извините за многАбукАв)
ответить
Леонид Н
1) Судя по ценнику сравнивать нужно с большой тройкой а не с Камри. 2) Шумоизоляции в той же Камри практически нет, и мало верится что тут она лучше на несколько световых лет в принципе как и на всех японцах шумки просто нет. 3) Аудиосистема Марк Левисон в принципе никакая ни на каком Лексусе она не звучит и не стоит тех денег что за неё просят. 4) Двигатель 2. 5 для машины такой массы и габаритов это просто издевательство со стороны тойота моторс, уверен что и 3, 5 ей будет мало но это уже что то. 5) Клиренс в 12 см для Украины России Казахстана Белоруссии это прикол чтоли? Вы дороги то видели? Говорю обо всем этом имея опыт владения и эксплуатации и тойоты Камри 3, 5 и Лексус gs и Лексус es и много других моделей концерна тойота.
ответить
1) Судя по ценнику сравнивать нужно с большой тройкой а не с Камри. 2) Шумоизоляции в той же Камри практически нет, и мало верится что тут она лучше на несколько световых лет в принципе как и на всех японцах шумки просто нет. 3) Аудиосистема Марк Левисон в принципе никакая ни на каком Лексусе она не звучит и не стоит тех денег что за неё просят. 4) Двигатель 2. 5 для машины такой массы и габаритов это просто издевательство со стороны тойота моторс, уверен что и 3, 5 ей будет мало но это уже что то. 5) Клиренс в 12 см для Украины России Казахстана Белоруссии это прикол чтоли? Вы дороги то видели? Говорю обо всем этом имея опыт владения и эксплуатации и тойоты Камри 3, 5 и Лексус gs и Лексус es и много других моделей концерна тойота.
ответить
Кирилл Шашло
Всё отлично, но смутило 3 пункта: 1. Мотор. Мощность и динамика такие деньги мотор вообще не впечатляет. В тачке за 65+ долларов он бы нормально смотрелся в 2006, но не в 2019 году. 2. Клиренс. Откровенно мало. Тачка ведь не спортивная. +3-4 см и было бы норм. По нашим дорогам (я из Запорожья) ездить надо очень аккуратно, особенно весной. 3. Пространство в салоне. Мой рост 196. Ну вы поняли, да и Ярик всё сказал. А так машина эффектная, обзор хороший. Но. Я бы выбрал что-то попросторнее и пошустрее в плане мотора.
ответить
Всё отлично, но смутило 3 пункта: 1. Мотор. Мощность и динамика такие деньги мотор вообще не впечатляет. В тачке за 65+ долларов он бы нормально смотрелся в 2006, но не в 2019 году. 2. Клиренс. Откровенно мало. Тачка ведь не спортивная. +3-4 см и было бы норм. По нашим дорогам (я из Запорожья) ездить надо очень аккуратно, особенно весной. 3. Пространство в салоне. Мой рост 196. Ну вы поняли, да и Ярик всё сказал. А так машина эффектная, обзор хороший. Но. Я бы выбрал что-то попросторнее и пошустрее в плане мотора.
ответить
Александр М
Да это не из-за того, что тихо, а потому что в лексусах все скрипит. Жене выбирали машину, в лексусе покатались на nx и rx, ппц все машины тестдрайва как дешевкв скрипели. Жена сказала, что машины не информативны, в поворот входят как ведра, вообще нет управляемости, подвеска говно. Лексус это ппц. Да не ломается, тк как все доисторическое - подвеска, шасси, движки все по 10-15 лет. После немцев это просто компромисс
ответить
Да это не из-за того, что тихо, а потому что в лексусах все скрипит. Жене выбирали машину, в лексусе покатались на nx и rx, ппц все машины тестдрайва как дешевкв скрипели. Жена сказала, что машины не информативны, в поворот входят как ведра, вообще нет управляемости, подвеска говно. Лексус это ппц. Да не ломается, тк как все доисторическое - подвеска, шасси, движки все по 10-15 лет. После немцев это просто компромисс
ответить
Dat Bunneh
Цікавив тест цього авто. Але якось не дуже зайшло. Дизайн екстер'єру - так собі, дизайн інтер'єру - так собі, ергономіка - так собі, двигун - так собі. В принципі, за свої гроші автомобіль непоганий, але новий Genesis G80 (який ще не вийшов) має бути цікавішим. Якщо його звісно до нас не привезуть лише в варіанті TGDI 2. 0. На такому авто має стояти або GDI 3. 8, або TGDI 3. 0/3. 3.
ответить
Цікавив тест цього авто. Але якось не дуже зайшло. Дизайн екстер'єру - так собі, дизайн інтер'єру - так собі, ергономіка - так собі, двигун - так собі. В принципі, за свої гроші автомобіль непоганий, але новий Genesis G80 (який ще не вийшов) має бути цікавішим. Якщо його звісно до нас не привезуть лише в варіанті TGDI 2. 0. На такому авто має стояти або GDI 3. 8, або TGDI 3. 0/3. 3.
ответить
Kostia Kolesnik
66 штук и 9. 5 до сотни, простите может мне еще только 30 и у меня шило в жопе, но это не динамика вообще, это провал. Понимаю что машина вообше не для этого, но такого себе не один немецкий бренд не позволяет. Да не то что немецкий, корейские генезисы намного шустрее, и стоят так же, и салоны у них тоже ок, при этом тоже могут ехать в развалочку.
ответить
66 штук и 9. 5 до сотни, простите может мне еще только 30 и у меня шило в жопе, но это не динамика вообще, это провал. Понимаю что машина вообше не для этого, но такого себе не один немецкий бренд не позволяет. Да не то что немецкий, корейские генезисы намного шустрее, и стоят так же, и салоны у них тоже ок, при этом тоже могут ехать в развалочку.
ответить
Максим Окоренков
Есть такой Лексус аж на двух литрах и 150 силах. Позор семьи какой то. А с мотором 2, 5 литра на 207 сил и с динамикой 9, 1 секунды до сотни это уровень Тойота Камри в 30-м кузове обр. 2004 года (с V6 на 186 сил) Короче, по динамике этот Лексус вообще не впечатляет: -/ И 12 см клиренс ни о чем. А вот экстерьер и интерьер интересный.
ответить
Есть такой Лексус аж на двух литрах и 150 силах. Позор семьи какой то. А с мотором 2, 5 литра на 207 сил и с динамикой 9, 1 секунды до сотни это уровень Тойота Камри в 30-м кузове обр. 2004 года (с V6 на 186 сил) Короче, по динамике этот Лексус вообще не впечатляет: -/ И 12 см клиренс ни о чем. А вот экстерьер и интерьер интересный.
ответить
Alex Perchinski
Отличный тест Все лаконично и понятно. На счёт шумоизоляции вы правы, сделав ее на своём авто начал слышать совершенно другие звуки, где-то уплотнитель на скорости пропускает воздух, стало свистеть на скоростях выше 120 в районе зеркал. Так что четко подмечено, чем лучше шумка, тем слух острее становится
ответить
Отличный тест Все лаконично и понятно. На счёт шумоизоляции вы правы, сделав ее на своём авто начал слышать совершенно другие звуки, где-то уплотнитель на скорости пропускает воздух, стало свистеть на скоростях выше 120 в районе зеркал. Так что четко подмечено, чем лучше шумка, тем слух острее становится
ответить
Роман Домбровский
Жаль что на тест досталась почти не приезжающая на наш рынок комплектация. Мне кажется, что было бы более рационально провести тест автомобиля в комплектации business, фактически реально единственной на нашем рынке. Салон там совсем другой, материалы и комплектация тоже. хотелось бы Ваше мнение)
ответить
Жаль что на тест досталась почти не приезжающая на наш рынок комплектация. Мне кажется, что было бы более рационально провести тест автомобиля в комплектации business, фактически реально единственной на нашем рынке. Салон там совсем другой, материалы и комплектация тоже. хотелось бы Ваше мнение)
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
