SantaFe подешевел. Для кого этот Hyundai?
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Alex Kirichuk
Двигатель 2. 4 g4kj просто говнище с ресурсом в 100 тыщ, потом замена коленвала, шатуна 3го цилиндра, колец, маслоотражателей. Ресурс цепи 150тыщ это максимум. Маслонасос с балансирами имеет малую производительность в придачу к жидкому маслу ( а по заводу масло нужно лить 5w20, от этого страдают шатунные вкладыши. Ремонтных вкладышей на эти моторы хюндай не делает, что бы вы покупали новый коленвал. Коленвал взят с митсубиси аутлендер 2. 4, у которого нет проблем с ремонтными вкладышами и стоит нормальный маслонасос, но корейцам не выгодно чтобы вы долго ездили, поэтому они внесли свои доработки. Жор масла начинается с 60ти тысяч, кольца маслосъемные коробчастые, а не наборные. Из-за того что впрыск топлива прямо в цилиндры, клапана впускные обрастают масляным нагаром, соответственно потеря мощности к 100к пробега. Куча отзывных компаний в США по этим моторам, но вам и дальше пытаются впарить гавно под видом конфеты.
ответить
Двигатель 2. 4 g4kj просто говнище с ресурсом в 100 тыщ, потом замена коленвала, шатуна 3го цилиндра, колец, маслоотражателей. Ресурс цепи 150тыщ это максимум. Маслонасос с балансирами имеет малую производительность в придачу к жидкому маслу ( а по заводу масло нужно лить 5w20, от этого страдают шатунные вкладыши. Ремонтных вкладышей на эти моторы хюндай не делает, что бы вы покупали новый коленвал. Коленвал взят с митсубиси аутлендер 2. 4, у которого нет проблем с ремонтными вкладышами и стоит нормальный маслонасос, но корейцам не выгодно чтобы вы долго ездили, поэтому они внесли свои доработки. Жор масла начинается с 60ти тысяч, кольца маслосъемные коробчастые, а не наборные. Из-за того что впрыск топлива прямо в цилиндры, клапана впускные обрастают масляным нагаром, соответственно потеря мощности к 100к пробега. Куча отзывных компаний в США по этим моторам, но вам и дальше пытаются впарить гавно под видом конфеты.
ответить
MB man
Хюндай себе цены сложить не может, похожая ситуация с Ауди в Украине. Они ставят такие цены, что люди не берут, набиваюсь СКЛАД машин и продают только за счет скидок. Так и Хюндай, набили склад, увидели что идиотов нет и спускают цены. Не стоит Хюндай своих денег. Даже по такой скидке. Был в салоне, смотрел всё это и в глаза менеджеру сказал, что это дерьмо, а не машины по такой цене. Менеджер был весьма удивлен) Спросил меня на чём я езжу и сказал, что я перепутал салоны. Просто всё таки мозги нужно иметь, ведь не дорос Хюндай до таких цен и вон наняли себе маркетолога менять отношение к Хюндаю в Украине. Хотят теперь лапши больше на уши вешать и втюхивать по завышенной цене, но рынок не хавает, нанимай хоть сто маркетологов)
ответить
Хюндай себе цены сложить не может, похожая ситуация с Ауди в Украине. Они ставят такие цены, что люди не берут, набиваюсь СКЛАД машин и продают только за счет скидок. Так и Хюндай, набили склад, увидели что идиотов нет и спускают цены. Не стоит Хюндай своих денег. Даже по такой скидке. Был в салоне, смотрел всё это и в глаза менеджеру сказал, что это дерьмо, а не машины по такой цене. Менеджер был весьма удивлен) Спросил меня на чём я езжу и сказал, что я перепутал салоны. Просто всё таки мозги нужно иметь, ведь не дорос Хюндай до таких цен и вон наняли себе маркетолога менять отношение к Хюндаю в Украине. Хотят теперь лапши больше на уши вешать и втюхивать по завышенной цене, но рынок не хавает, нанимай хоть сто маркетологов)
ответить
женя бельцов
Санта круче и мазды 9 и туарега и Ауди Q8. а то, что сравнивают с БМВ так значит не ездили на этих машинах. Из реальных недостатков чтобы быть объективным. 1. Ход очистки лобового и заднего стекла - не дотягивает, странно, что на такой мелочи недочёт. 2. Малость слабоваты антишумка от движка и донной части. 3. Задние сидения кнопками с багажника складываются не до конца. надо руками поправлять. 4. Моя оценка по акустике из пятерки на на слабую четверку 5. Подрулевые лепестки малофункциональны. Вроде бы много, но пока все. У перечисленных выше конкурентов намного суммарно хуже. Санта 4 поколения на мой взгляд шагнула на ступень выше от конкурентов и серьезно потеснила и Ауди и БМВ.
ответить
Санта круче и мазды 9 и туарега и Ауди Q8. а то, что сравнивают с БМВ так значит не ездили на этих машинах. Из реальных недостатков чтобы быть объективным. 1. Ход очистки лобового и заднего стекла - не дотягивает, странно, что на такой мелочи недочёт. 2. Малость слабоваты антишумка от движка и донной части. 3. Задние сидения кнопками с багажника складываются не до конца. надо руками поправлять. 4. Моя оценка по акустике из пятерки на на слабую четверку 5. Подрулевые лепестки малофункциональны. Вроде бы много, но пока все. У перечисленных выше конкурентов намного суммарно хуже. Санта 4 поколения на мой взгляд шагнула на ступень выше от конкурентов и серьезно потеснила и Ауди и БМВ.
ответить
Алексей Орехов
Симпатичное авто Цена немаленькая, но нам же уже типа говорили, что Хёндэ идет в премиум. Вот только, если через 3 года он в наших головах премиумом не станет (по концепции менеджера, то боюсь при перепродаже до 5 лет - потери в цене будут огромные (даже при остатке частичной гарантии. И если при первоначальной цене в 40 у. е. (на прошлое поколение)- это можно было морально пережить, то при цене в 50 у. е. - это может травмировать многих. Вывод такой - первичный владелец этой машины должен морально готовиться ездить на ней 7-10 лет, чтобы не быть обманутым при продаже авто на вторичке.
ответить
Симпатичное авто Цена немаленькая, но нам же уже типа говорили, что Хёндэ идет в премиум. Вот только, если через 3 года он в наших головах премиумом не станет (по концепции менеджера, то боюсь при перепродаже до 5 лет - потери в цене будут огромные (даже при остатке частичной гарантии. И если при первоначальной цене в 40 у. е. (на прошлое поколение)- это можно было морально пережить, то при цене в 50 у. е. - это может травмировать многих. Вывод такой - первичный владелец этой машины должен морально готовиться ездить на ней 7-10 лет, чтобы не быть обманутым при продаже авто на вторичке.
ответить
Антон Опря
Смотрел предыдущий гранд санта фе себе всерьез, а новый так мельком в салоне посмотрел. Не убедили почему такую стоимость имеет. Хонда и Мазда машины больше и не этого класса, да и лучше. Санта фе сейчас это да такой себе межклассовый авто, который не дорос до полноразмерных сувов на 7 мест, которые в длину уже около 5 метров, но перерос среднеразмерники, которые около 4, 6. Реально конкурентов немного, Кадьяк и Тигуан олспейс. Если брать именно по классу. Цену нужно ещё снижать на 2-5 штук. Потому как брать не будут
ответить
Смотрел предыдущий гранд санта фе себе всерьез, а новый так мельком в салоне посмотрел. Не убедили почему такую стоимость имеет. Хонда и Мазда машины больше и не этого класса, да и лучше. Санта фе сейчас это да такой себе межклассовый авто, который не дорос до полноразмерных сувов на 7 мест, которые в длину уже около 5 метров, но перерос среднеразмерники, которые около 4, 6. Реально конкурентов немного, Кадьяк и Тигуан олспейс. Если брать именно по классу. Цену нужно ещё снижать на 2-5 штук. Потому как брать не будут
ответить
Юрий Тильга
Санта Фе всегда был немного выше класом чем рав-4, тигуан и иже с ними, и всегда был дороже. У вас такая реакция как будто это случилось вчера. А топовый тигуан за 47 это вам нормально? А кодиак 43-46 ( в версии скаут ) это адекватно? С дизелем на 150 сил? А представьте теперь сколько будет стоить кодиак с дизелем на 190 сил? Хочу напомнить что здесь дизель на 200 сил, 2. 2 и 8 ступенчатый гидротрансформатор. А 200 сил это не просто прошивка, но и другое навесное оборудование, ну и плюс весь набор опций которых у обычных SUV нету.
ответить
Санта Фе всегда был немного выше класом чем рав-4, тигуан и иже с ними, и всегда был дороже. У вас такая реакция как будто это случилось вчера. А топовый тигуан за 47 это вам нормально? А кодиак 43-46 ( в версии скаут ) это адекватно? С дизелем на 150 сил? А представьте теперь сколько будет стоить кодиак с дизелем на 190 сил? Хочу напомнить что здесь дизель на 200 сил, 2. 2 и 8 ступенчатый гидротрансформатор. А 200 сил это не просто прошивка, но и другое навесное оборудование, ну и плюс весь набор опций которых у обычных SUV нету.
ответить
Alexander Mikhyeyev
О багажнике. дерет его все что можно, выглядит через пару лет ужасно, крючков и всяких удобностей нет, но. основная беда это уплотнители задних дверей, они сорри, плохие и эти колесные арки изнутри ВЕЧНО засранные. сорри, грязные от дорожной пыли. очередная модная реинкарнация, старое железо в новом модном кузове. что-то, а рисовать корейцы научились, много места под капотом, потому что один кузов с киа, а киа ставит 3. 3 gdi v6 c 290 HP.
ответить
О багажнике. дерет его все что можно, выглядит через пару лет ужасно, крючков и всяких удобностей нет, но. основная беда это уплотнители задних дверей, они сорри, плохие и эти колесные арки изнутри ВЕЧНО засранные. сорри, грязные от дорожной пыли. очередная модная реинкарнация, старое железо в новом модном кузове. что-то, а рисовать корейцы научились, много места под капотом, потому что один кузов с киа, а киа ставит 3. 3 gdi v6 c 290 HP.
ответить
Макс Макс
вот для кого такие ценники? раньше хоть без кредита можно было отложить на новый автомобиль, теперь нет. цены постоянно растут. недавно был в дилерском Хендэ, так мелкая Крета 1, 4млн руб с 2 литрами и автоматом. раньше дизельный ix35 меньше стоил хоть был и крупнее. Тушкан после рестайлс ещё дороже стал. чего уж на него сейчас смотреть. когда разница между ним и Сантой в 300 тыщ рублей. но у Санты хотя бы будет 2, 4мотор. мда.
ответить
вот для кого такие ценники? раньше хоть без кредита можно было отложить на новый автомобиль, теперь нет. цены постоянно растут. недавно был в дилерском Хендэ, так мелкая Крета 1, 4млн руб с 2 литрами и автоматом. раньше дизельный ix35 меньше стоил хоть был и крупнее. Тушкан после рестайлс ещё дороже стал. чего уж на него сейчас смотреть. когда разница между ним и Сантой в 300 тыщ рублей. но у Санты хотя бы будет 2, 4мотор. мда.
ответить
Макс Макс
вот для кого такие ценники? раньше хоть без кредита можно было отложить на новый автомобиль, теперь нет. цены постоянно растут. недавно был в дилерском Хендэ, так мелкая Крета 1, 4млн руб с 2 литрами и автоматом. раньше дизельный ix35 меньше стоил хоть был и крупнее. Тушкан после рестайлс ещё дороже стал. чего уж на него сейчас смотреть. когда разница между ним и Сантой в 300 тыщ рублей. но у Санты хотя бы будет 2, 4мотор. мда.
ответить
вот для кого такие ценники? раньше хоть без кредита можно было отложить на новый автомобиль, теперь нет. цены постоянно растут. недавно был в дилерском Хендэ, так мелкая Крета 1, 4млн руб с 2 литрами и автоматом. раньше дизельный ix35 меньше стоил хоть был и крупнее. Тушкан после рестайлс ещё дороже стал. чего уж на него сейчас смотреть. когда разница между ним и Сантой в 300 тыщ рублей. но у Санты хотя бы будет 2, 4мотор. мда.
ответить
Dat Bunneh
Заходжу читати коментарі лише заради німцефілів і японофілів. Тут мені здається одне з двох. Або людина купила німця/японця і дуже незадоволена конкретно своєю покупкою, тому заходить сюди відігратись на корейцях. Або школяр (а деякі люди лишаються в душі школярами і в 50 років) і по сумісництву пасажир автобусів і метра приходить сюди поділитись своєю експертною думкою. In two words - bandwagon haters.
ответить
Заходжу читати коментарі лише заради німцефілів і японофілів. Тут мені здається одне з двох. Або людина купила німця/японця і дуже незадоволена конкретно своєю покупкою, тому заходить сюди відігратись на корейцях. Або школяр (а деякі люди лишаються в душі школярами і в 50 років) і по сумісництву пасажир автобусів і метра приходить сюди поділитись своєю експертною думкою. In two words - bandwagon haters.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
