Мифы о прогреве двигателя. Неправильный прогрев.
содержание видео
Дата: 2019-12-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
BalancE armizon
Канал смотрю, нравятся тесты и эксперименты, НО иной раз блевать тянет от теории, когда факты мешают с необоснованным бредом. В этом ролике, долго разводя полемику, всё-таки пришли к какой-то сути: на холодном двигателе бензин просачивается в картер из за больших зазоров в поршневой и бензин разводит масло(про вылет топлива в трубу не упоминалось как и о том, что бензин разрушает масляную плёнку в пятне контакта. Но при этом, как можно утверждать обратное, то есть как я понял, дав двигателю нагрузку, бензина будет просачиваться меньше в тех же условиях и вреда двигателю будет меньше. как так. Многие знают, если поехать на непрогретом (подуставшем для наглядности) моторе, как он тянет и как пахнет несгоревшим топливом и неважно карбюраторная система или впрысковая. Об особенностях работы масла, здесь говорят по сути с упором на дизельные моторы, но об этом не оговариваются. Сел и поехал, так-же как и завышенные температурные диапазоны двигателей- как правило для экологии с этим не поспоришь. Экология не думает о ресурсе двигателей, но за то думает вроде бы как о НАС: )
ответить
Канал смотрю, нравятся тесты и эксперименты, НО иной раз блевать тянет от теории, когда факты мешают с необоснованным бредом. В этом ролике, долго разводя полемику, всё-таки пришли к какой-то сути: на холодном двигателе бензин просачивается в картер из за больших зазоров в поршневой и бензин разводит масло(про вылет топлива в трубу не упоминалось как и о том, что бензин разрушает масляную плёнку в пятне контакта. Но при этом, как можно утверждать обратное, то есть как я понял, дав двигателю нагрузку, бензина будет просачиваться меньше в тех же условиях и вреда двигателю будет меньше. как так. Многие знают, если поехать на непрогретом (подуставшем для наглядности) моторе, как он тянет и как пахнет несгоревшим топливом и неважно карбюраторная система или впрысковая. Об особенностях работы масла, здесь говорят по сути с упором на дизельные моторы, но об этом не оговариваются. Сел и поехал, так-же как и завышенные температурные диапазоны двигателей- как правило для экологии с этим не поспоришь. Экология не думает о ресурсе двигателей, но за то думает вроде бы как о НАС: )
ответить
Андрей Здоровцов
Каждый начинал свою историю автомобилиста по разному: в гараже с отцом; самостоятельно один на один с первым купленным автомобилем; за партой техникума или института; за столом с советами бывалых; за компом. Далее набирается опыт, знания и мастерство оттачивается. В моем обучении было первое правило: при плюсовой температуре прогревай 5 минут (до момента начала падения оборотов прогрева, при минусовой к отрицательным градусам (в абсолюте) прибавляй 5 минут, но ни грей более 10 минут и далее в щадящем режиме езжай до под'ема стрелки выше начальной зоны прогрева. Идеальный вариант: помпа с прогревом в патрубке охлаждения. 20 мин (1, 3 киловатта 220 вольт, об'ем двигателя 1. 6 л) в - 20, 5 минут работы двигателя и поехали. Итог: прогрев нужен, но грамотный. Ролик близок к ИСТИНЕ.
ответить
Каждый начинал свою историю автомобилиста по разному: в гараже с отцом; самостоятельно один на один с первым купленным автомобилем; за партой техникума или института; за столом с советами бывалых; за компом. Далее набирается опыт, знания и мастерство оттачивается. В моем обучении было первое правило: при плюсовой температуре прогревай 5 минут (до момента начала падения оборотов прогрева, при минусовой к отрицательным градусам (в абсолюте) прибавляй 5 минут, но ни грей более 10 минут и далее в щадящем режиме езжай до под'ема стрелки выше начальной зоны прогрева. Идеальный вариант: помпа с прогревом в патрубке охлаждения. 20 мин (1, 3 киловатта 220 вольт, об'ем двигателя 1. 6 л) в - 20, 5 минут работы двигателя и поехали. Итог: прогрев нужен, но грамотный. Ролик близок к ИСТИНЕ.
ответить
Иван Петров
А теперь представьте, что вы живёте на 1-3м этаже и каждое утро вот такой заботливый хозяин дымит под окном? 15, 20 или 30 минут, и в добавок таких не один, а весь подъезд Классно будет? А в квартирах напртив которых, заботливые греются, живут люди и дышат всей той гадостью. Все думают о чёртовой железяки и ломают голову. Мое мнение, сел завелся и через одну минуту максимум поехал. Когда один, в загородном доме или на даче можешь делать, что хочешь, а в большом городе надо и о других подумать. Да и вообще, дело в отсутствии определения прогрев - это 1, 2 или 42 минуты работы двигателя на холостых. Если прогрев это 1-2 минуты, то да, греть можно, если прогрев это 30 мину работы на холостых то это бред.
ответить
А теперь представьте, что вы живёте на 1-3м этаже и каждое утро вот такой заботливый хозяин дымит под окном? 15, 20 или 30 минут, и в добавок таких не один, а весь подъезд Классно будет? А в квартирах напртив которых, заботливые греются, живут люди и дышат всей той гадостью. Все думают о чёртовой железяки и ломают голову. Мое мнение, сел завелся и через одну минуту максимум поехал. Когда один, в загородном доме или на даче можешь делать, что хочешь, а в большом городе надо и о других подумать. Да и вообще, дело в отсутствии определения прогрев - это 1, 2 или 42 минуты работы двигателя на холостых. Если прогрев это 1-2 минуты, то да, греть можно, если прогрев это 30 мину работы на холостых то это бред.
ответить
Илья
Если не поняли, то значит криво преподнес информацию и пенять нужно прежде всего на себя, а не на 80% людей вокругЗа себя скажу (тоже г. Волгоград, что прогреваю до 30 градусов. Вначале отслеживал показатель через Torque, но потом определил зависимость от оборотов и стал ориентироваться только по положению стрелки тахометра - жду падения оборотов до 1000 об/мин и можно ехать в щадящем режиме допрогревая двигатель в пути. В принципе выше -10 я так и не заморачиваюсь, практически сразу еду. Нужно конечно учитывать особенность нашего климата и преимущественно равнинный рельеф местности - они благоприятны для прогрева в процессе движения.
ответить
Если не поняли, то значит криво преподнес информацию и пенять нужно прежде всего на себя, а не на 80% людей вокругЗа себя скажу (тоже г. Волгоград, что прогреваю до 30 градусов. Вначале отслеживал показатель через Torque, но потом определил зависимость от оборотов и стал ориентироваться только по положению стрелки тахометра - жду падения оборотов до 1000 об/мин и можно ехать в щадящем режиме допрогревая двигатель в пути. В принципе выше -10 я так и не заморачиваюсь, практически сразу еду. Нужно конечно учитывать особенность нашего климата и преимущественно равнинный рельеф местности - они благоприятны для прогрева в процессе движения.
ответить
meisterkz
А как же недогрев, пуск короткая поездка стоп. Тогда возможно ускоренное образование конденсата, который взаимодействует с тем же оксидом серы образовывая кислоту. Короткие поездки в хитрых инструкциях приравнены к тяжелым условиям эксплуатации которые сокращают интервал замены масла в 2 раза. А у меня так указано. Руководство за 2014г. Пpогpейте двигатель. Запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить его сбольшой частотой вpащения коленчатого вала. Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым двигателем. Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателясемейства ЗМЗ-4095 должна быть не ниже 60 С.
ответить
А как же недогрев, пуск короткая поездка стоп. Тогда возможно ускоренное образование конденсата, который взаимодействует с тем же оксидом серы образовывая кислоту. Короткие поездки в хитрых инструкциях приравнены к тяжелым условиям эксплуатации которые сокращают интервал замены масла в 2 раза. А у меня так указано. Руководство за 2014г. Пpогpейте двигатель. Запpещается с целью ускоpения пpогpева пpоизводить его сбольшой частотой вpащения коленчатого вала. Не начинайте движение на автомобиле с непрогретым двигателем. Темпеpатуpа охлаждающей жидкости пpогpетого двигателясемейства ЗМЗ-4095 должна быть не ниже 60 С.
ответить
Denis Rublev
Сейчас такое время, когда автомобили покупаются и продаются очень легко. Люди владеют автомобилем два три года и продают. Поэтому прогрев автомобился в зимнее время больше связан с комфортом, чтобы можно было сеть в прогретый автомобиль, уже оттаяными зеркалами и стёклами, чтобы не испытывать дискомфорта при вождении. Не буду утверждать за всех, и у каждого своё мнение, на разные жизненные ситуации. Лично я никогда не прогреваю автомобиль до рабочей температуры, хватает 10 минут, пока допустим очищаю стёкла, для того чтобы был нормальный обзор, и можно было бы начать движение.
ответить
Сейчас такое время, когда автомобили покупаются и продаются очень легко. Люди владеют автомобилем два три года и продают. Поэтому прогрев автомобился в зимнее время больше связан с комфортом, чтобы можно было сеть в прогретый автомобиль, уже оттаяными зеркалами и стёклами, чтобы не испытывать дискомфорта при вождении. Не буду утверждать за всех, и у каждого своё мнение, на разные жизненные ситуации. Лично я никогда не прогреваю автомобиль до рабочей температуры, хватает 10 минут, пока допустим очищаю стёкла, для того чтобы был нормальный обзор, и можно было бы начать движение.
ответить
piligrim152
У меня тоже Акцент ТагАЗ 2010г, прогреваю минут по 10. У меня проблема в другом, дверь водителя частенько примерзает) пока машина холодная не откроется, и личинка замка постоянно замерзает) Что только не делаю, и уплотнители мажу силиконовой смазкой, и в личинку размораживатель лью, и ВэДэшку, толку почти нет. Стоит снежку пойти и приехали. С дверью конечно есть вариант рабочий. Каждый раз ждать пока машина остынет, потом закрывать. А вот с личинкой ума не приложу что делать. Может посоветуете чего?
ответить
У меня тоже Акцент ТагАЗ 2010г, прогреваю минут по 10. У меня проблема в другом, дверь водителя частенько примерзает) пока машина холодная не откроется, и личинка замка постоянно замерзает) Что только не делаю, и уплотнители мажу силиконовой смазкой, и в личинку размораживатель лью, и ВэДэшку, толку почти нет. Стоит снежку пойти и приехали. С дверью конечно есть вариант рабочий. Каждый раз ждать пока машина остынет, потом закрывать. А вот с личинкой ума не приложу что делать. Может посоветуете чего?
ответить
Евгений Урядов
Купили как то с коллегой по работе 2 одинаковые иномарки(ну так получилось) так вот, я всегда грел минут по 5 минимум, (привычка после жигулей, а он нет. И проехали мы примерно по 200тыс. Что у него с движком все хорошо, что у меня все хорошо, двигатели работают ровно, масло не жрут, не дымят. С тех пор, я мотор больше 2х минут ни когда не грею и проблем с мотором еще не имел ни когда. Видео зачет. Все грамотно и по простому.
ответить
Купили как то с коллегой по работе 2 одинаковые иномарки(ну так получилось) так вот, я всегда грел минут по 5 минимум, (привычка после жигулей, а он нет. И проехали мы примерно по 200тыс. Что у него с движком все хорошо, что у меня все хорошо, двигатели работают ровно, масло не жрут, не дымят. С тех пор, я мотор больше 2х минут ни когда не грею и проблем с мотором еще не имел ни когда. Видео зачет. Все грамотно и по простому.
ответить
Капитан Улитка
Вы же сами делали эксперимент с фильтром в котором установлен датчик открытия клапана. Там четко было видно лампа погасла, а при повышении оборотов опять открылась, соответственно весь мусор полетел опять в двигатель. Так как масло до конца не прогрелось, а мы поехали раньше и опять подняли обороты мусор опять полетел И дело не в карбюраторе, а в мусоре который смывается с фильтра пока масло густое.
ответить
Вы же сами делали эксперимент с фильтром в котором установлен датчик открытия клапана. Там четко было видно лампа погасла, а при повышении оборотов опять открылась, соответственно весь мусор полетел опять в двигатель. Так как масло до конца не прогрелось, а мы поехали раньше и опять подняли обороты мусор опять полетел И дело не в карбюраторе, а в мусоре который смывается с фильтра пока масло густое.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
