Машина дергается на малом газу. Замена прокладок впускного коллектора K7J, K7M
содержание видео
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Alexander
Ребята привет. Видео как раз в пору, ибо хочу поменять прокладки на коллекторе, пробег 312 000 на симболе 2004 г. в. думал что будет тяжелее, однако могу и сам справиться без мастера: )У меня вопрос, может вы подскажите, столкнулся со следующей проблемой. Прогрев автомобиль, начинаю движение, чувствуется что у автомобиля отсутствует мощность. при наборе скорости начиная со 2-й или 3й передачи, если еду на газу, то автомобиль начинает тупить (дергать) в районе 2500 оборотов, при нажатии еще сильнее на газ дергание продолжается и авто еле еле набирает скорость, в гору вообще не едет при таких условиях. На бензине ситуация точно такая же, но на более высоких оборотах, т. е. где-то с 3000 начинает тупить. Ощущается что авто потеряло лошадей 30, ранее еще на пробеге в 280 тыс, авто ездило и 150-160 км в час, сейчас если разгоню до 120 это будет чудоЧто было сделано: поменяны фильтры на газ (меняю каждые 10 тыс по регламенту, фильтра воздуха (двигатель) и бензина, новые свечи (при замене, оказались в хорошем состоянии, провода, новая катушка (после замены последних трёх позиций, машина перестала биться током, далее заменил масло (каждые 10 тыс как положено, при моём пробеге в 312 тыс, угар/уход масла составляет всего лишь 4-5 мм от максимума как заливают)протер датчик положения коленвалаПроблема частично исчезла, НО периодически появляется. Проблема исчезает когда проезжаю км 15-20Максимум что осталось поменять это диск сцепления, возможно проскальзывает, однако мне кажется что должны быть какие-то другие ощущения: )Расход топлива ни газа ни бензине не увеличился.
ответить
Ребята привет. Видео как раз в пору, ибо хочу поменять прокладки на коллекторе, пробег 312 000 на симболе 2004 г. в. думал что будет тяжелее, однако могу и сам справиться без мастера: )У меня вопрос, может вы подскажите, столкнулся со следующей проблемой. Прогрев автомобиль, начинаю движение, чувствуется что у автомобиля отсутствует мощность. при наборе скорости начиная со 2-й или 3й передачи, если еду на газу, то автомобиль начинает тупить (дергать) в районе 2500 оборотов, при нажатии еще сильнее на газ дергание продолжается и авто еле еле набирает скорость, в гору вообще не едет при таких условиях. На бензине ситуация точно такая же, но на более высоких оборотах, т. е. где-то с 3000 начинает тупить. Ощущается что авто потеряло лошадей 30, ранее еще на пробеге в 280 тыс, авто ездило и 150-160 км в час, сейчас если разгоню до 120 это будет чудоЧто было сделано: поменяны фильтры на газ (меняю каждые 10 тыс по регламенту, фильтра воздуха (двигатель) и бензина, новые свечи (при замене, оказались в хорошем состоянии, провода, новая катушка (после замены последних трёх позиций, машина перестала биться током, далее заменил масло (каждые 10 тыс как положено, при моём пробеге в 312 тыс, угар/уход масла составляет всего лишь 4-5 мм от максимума как заливают)протер датчик положения коленвалаПроблема частично исчезла, НО периодически появляется. Проблема исчезает когда проезжаю км 15-20Максимум что осталось поменять это диск сцепления, возможно проскальзывает, однако мне кажется что должны быть какие-то другие ощущения: )Расход топлива ни газа ни бензине не увеличился.
ответить
Михаил Кузьмин
Всем привет. ПАРНИ ай нид хелппПроблема в следуем: на холодную или после длительной стоянки (но в основном на холодную) двигатель заводится не охотно приходится долго круть стартером, далее двигатель начинает троить первые секунд тридцать(падают обороты, потом двигатель газует потом снова провал и так несколько раз)После этого двигатель начинает работать нормально. Что делал: 1. Замена рхх 2. Чистка дроссельной заслонки. 3. Ездил на сто (не на одно) все говорят все хорошо все отлично, проблем нет. Установлен БК мильтроникс судя по его показаниям всё ок, с температурой ОЖ не врёт, ДПДЗ тоже все верно показывает. Мыл форсунки (знал что не поможет)Ошибок сохранённых нет. Уплотнение на дроссельной заслонке все поменяны Иногда бывает такой косяк, на проектом двигателе при переключении передач (при сбросе газа) обороты падают до примерно 300-350 но это иногда. Авто: Сандеро 2010гв 1, 6 8кл. Пробег 106кКуда посмотреть, куда копатьНикто ничего внятного сказать не может. Помогите пожалуйста
ответить
Всем привет. ПАРНИ ай нид хелппПроблема в следуем: на холодную или после длительной стоянки (но в основном на холодную) двигатель заводится не охотно приходится долго круть стартером, далее двигатель начинает троить первые секунд тридцать(падают обороты, потом двигатель газует потом снова провал и так несколько раз)После этого двигатель начинает работать нормально. Что делал: 1. Замена рхх 2. Чистка дроссельной заслонки. 3. Ездил на сто (не на одно) все говорят все хорошо все отлично, проблем нет. Установлен БК мильтроникс судя по его показаниям всё ок, с температурой ОЖ не врёт, ДПДЗ тоже все верно показывает. Мыл форсунки (знал что не поможет)Ошибок сохранённых нет. Уплотнение на дроссельной заслонке все поменяны Иногда бывает такой косяк, на проектом двигателе при переключении передач (при сбросе газа) обороты падают до примерно 300-350 но это иногда. Авто: Сандеро 2010гв 1, 6 8кл. Пробег 106кКуда посмотреть, куда копатьНикто ничего внятного сказать не может. Помогите пожалуйста
ответить
Где ПДД
ПриветствуюХорошее дело делаете Не нашёл тематики по данному вопросу - пишу сюда)Есть вопросик, который мучает который деньРено Дастер, 2014 года, 4х4, 72000 км пробег. АБС и ЕСП. Установлены свежие тормозные диски с колодками. Городская эксплуатация. Был вынужден установить в передние суппорта цилиндры и жиклёры из ремкомплекта. Была заменена тормозная жидкость. После диагональной прокачки с оппонентом, спереди справа появлялись пузыри воздуха. В других контурах такого не наблюдалось Следил за уровнем и подтеканием тормозной жидкости. Герметичность в порядкеПосле прокачки чувствовалась резкость в торможении. Уровень тормозной жидкости выше отметки Мах. Пузырь воздуха в верхней точкеНа данный момент откачано часть тормозной жидкости (порядка 10-20 мл. Уровень ТЖ чуть выше Мах. Торможение вялое. Из опыта вождения прошлых лет, тормозная система была такой же вялой. Что делать - пока чешу репку) Заранее благодарю. С уважением к Вашему отношению к ремонту авто)
ответить
ПриветствуюХорошее дело делаете Не нашёл тематики по данному вопросу - пишу сюда)Есть вопросик, который мучает который деньРено Дастер, 2014 года, 4х4, 72000 км пробег. АБС и ЕСП. Установлены свежие тормозные диски с колодками. Городская эксплуатация. Был вынужден установить в передние суппорта цилиндры и жиклёры из ремкомплекта. Была заменена тормозная жидкость. После диагональной прокачки с оппонентом, спереди справа появлялись пузыри воздуха. В других контурах такого не наблюдалось Следил за уровнем и подтеканием тормозной жидкости. Герметичность в порядкеПосле прокачки чувствовалась резкость в торможении. Уровень тормозной жидкости выше отметки Мах. Пузырь воздуха в верхней точкеНа данный момент откачано часть тормозной жидкости (порядка 10-20 мл. Уровень ТЖ чуть выше Мах. Торможение вялое. Из опыта вождения прошлых лет, тормозная система была такой же вялой. Что делать - пока чешу репку) Заранее благодарю. С уважением к Вашему отношению к ремонту авто)
ответить
Земфир Хисаметдинов
Пробег 193 тыс. Брал было 55. Начал сильно дергаться и пинка давать. Прочистил дросс. узел вместе с дачиком хол. хода. Сменил как на видео только датчик массового расхода воздуха в коллекторе. Ситуация не поменялась. Со свечами и броньками - огонь, новье родное. И вот что я обнаружил: датчик температуры в коллекторе был в маслляной водичке и с нагарью. После как я его прочистил проблема ушла, но немного симптомы остались, особенно все что связано со второй передачей. Далее я этот датчик сменил на такой же. Еще лучше стало на мой взгляд поведение и работа движка. При снятии датчика отломались на нем две защелки-по другому его вытащить можно только сняв весь коллектор. Обратно без двух защелок он тоже в своем гнезде хорошо сидел и я ездил норм
ответить
Пробег 193 тыс. Брал было 55. Начал сильно дергаться и пинка давать. Прочистил дросс. узел вместе с дачиком хол. хода. Сменил как на видео только датчик массового расхода воздуха в коллекторе. Ситуация не поменялась. Со свечами и броньками - огонь, новье родное. И вот что я обнаружил: датчик температуры в коллекторе был в маслляной водичке и с нагарью. После как я его прочистил проблема ушла, но немного симптомы остались, особенно все что связано со второй передачей. Далее я этот датчик сменил на такой же. Еще лучше стало на мой взгляд поведение и работа движка. При снятии датчика отломались на нем две защелки-по другому его вытащить можно только сняв весь коллектор. Обратно без двух защелок он тоже в своем гнезде хорошо сидел и я ездил норм
ответить
Roman Simenok
Парни привет из Киева Подскажите пожалуйста, моежт встречались с таким, у меня Renault Scenic 2 2004 года, двигатель 1. 6 16v K4M. Проблема с фазиком, тарахтит при заводке, машина заводиться не с первого раза, если не дать газу. Но на ходу никаких посторонних шумов нету. Мне местные мастера говорят что если на ходу все ок то сам фазик пока менять не надо, скорее всего что-то с клапаном фазика, может масло с него вытекает быстро после того как двигатель глушу, по этому и тарахтит когда заводишь. Сам клапан чистился и проверяли работу через компьютер, вроде все ок, не знаю уже куда копать. На ГРМ прошел только 30 тысяч, менять фазик и грм как-то не хочется не зная что замена фазика реально поможет. Спасибо
ответить
Парни привет из Киева Подскажите пожалуйста, моежт встречались с таким, у меня Renault Scenic 2 2004 года, двигатель 1. 6 16v K4M. Проблема с фазиком, тарахтит при заводке, машина заводиться не с первого раза, если не дать газу. Но на ходу никаких посторонних шумов нету. Мне местные мастера говорят что если на ходу все ок то сам фазик пока менять не надо, скорее всего что-то с клапаном фазика, может масло с него вытекает быстро после того как двигатель глушу, по этому и тарахтит когда заводишь. Сам клапан чистился и проверяли работу через компьютер, вроде все ок, не знаю уже куда копать. На ГРМ прошел только 30 тысяч, менять фазик и грм как-то не хочется не зная что замена фазика реально поможет. Спасибо
ответить
Земфир Хисаметдинов
Обычно чищу дроссельный узел а именно - там датчил есть прямо на дрос. заслонке, в нем ходит шток - вот он то и химичит эти поддергивания, не в основном конечно, но чаще он. На конце образуется нагар и грязь. Чистим тряпочкой и тд, пока чистым не будет. Там много чиго должно быть чистым, не треснувшим, чтобы плотно все сидело. Просто смекалка нужна плюс ключи торексы. Результат сразу увидите при езде.
ответить
Обычно чищу дроссельный узел а именно - там датчил есть прямо на дрос. заслонке, в нем ходит шток - вот он то и химичит эти поддергивания, не в основном конечно, но чаще он. На конце образуется нагар и грязь. Чистим тряпочкой и тд, пока чистым не будет. Там много чиго должно быть чистым, не треснувшим, чтобы плотно все сидело. Просто смекалка нужна плюс ключи торексы. Результат сразу увидите при езде.
ответить
андрей гушков
у меня зазор на впускном колекторе между двигателем и колектором, получается что он деформировался от перегрева видно прокладку, холостой ход 1000 оборотов в автосервисе этого не увидели, поменяли прокладки это не помогло, можно ли отшлифовать этот зазор на станке, или на камне в ручную или всетки купить новый колектор. можно еще замазать зазор герметиком, подскажите ребята что мне делать
ответить
у меня зазор на впускном колекторе между двигателем и колектором, получается что он деформировался от перегрева видно прокладку, холостой ход 1000 оборотов в автосервисе этого не увидели, поменяли прокладки это не помогло, можно ли отшлифовать этот зазор на станке, или на камне в ручную или всетки купить новый колектор. можно еще замазать зазор герметиком, подскажите ребята что мне делать
ответить
юрий соколов
Видео супер Видел подтёки с коллектора но не понял что масло от туда. Поджал гайки. Увеличилось время заводки в сырую погоду иногда с 10 попытки, В мороз заводится с пол пинка, наверно расширение уплотнении. Дерганья особо не замечал. Обороты когда плохо заводится плавают. Свечи перегреваются с коричневым кольцом на внешнем изоляторе. Заодно РХХ поменяю, и заслонку проверю.
ответить
Видео супер Видел подтёки с коллектора но не понял что масло от туда. Поджал гайки. Увеличилось время заводки в сырую погоду иногда с 10 попытки, В мороз заводится с пол пинка, наверно расширение уплотнении. Дерганья особо не замечал. Обороты когда плохо заводится плавают. Свечи перегреваются с коричневым кольцом на внешнем изоляторе. Заодно РХХ поменяю, и заслонку проверю.
ответить
Злой Пряник
Красавчик. Колектор знатно отмыл. Было ощущение, что новый ставишь Пробег моего Логана 259К и дальше чистки дросселя не углублялся. Но время видимо настало, на холодную машинка заводится и глохнет. Очень большая вероятность, что происходит подсос воздуха, как раз через колектор, резинки к моему пробегу точно должны были закончиться. Полезу на выходных
ответить
Красавчик. Колектор знатно отмыл. Было ощущение, что новый ставишь Пробег моего Логана 259К и дальше чистки дросселя не углублялся. Но время видимо настало, на холодную машинка заводится и глохнет. Очень большая вероятность, что происходит подсос воздуха, как раз через колектор, резинки к моему пробегу точно должны были закончиться. Полезу на выходных
ответить
Евгений Мухин
Классные поучительные видео, так держать. Есть вопрос, у меня есть меган 2экстрим, выкидывает масло из под фильтра при минус 10 ну и ниже соответственно, может есть какие то видео по этому поводу, как можно это исправить. Я думаю что может быть дело в обратном клапане масляного насоса? В общем если можно то подскажите как исправить, заранее благодарен.
ответить
Классные поучительные видео, так держать. Есть вопрос, у меня есть меган 2экстрим, выкидывает масло из под фильтра при минус 10 ну и ниже соответственно, может есть какие то видео по этому поводу, как можно это исправить. Я думаю что может быть дело в обратном клапане масляного насоса? В общем если можно то подскажите как исправить, заранее благодарен.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
6:49
14:43
22:5
