Диагностика каталитического нейтрализатора
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
МеХаник
при забитом или оплавленном каталике чек загорается итак, к чему эти манипуляции с замером давления, лечится просто выкидывается каталик и прошивается под евро2 от Паулюса и проблем нет, ввиду стоимости самого каталика. На япошках адаптацию придётся делать выкинув каталик. а так каталик душит двигатель заметно, но с точки зрения экологич норм конечно, либо брать его и вваривать от другой машины. Если ещё на дерьмовом топливе эксплуатировать то долго он не живёт. А так вот чтобы давление измерять в выпускном коллекторе смысл? меряйте уже за катализатром через отверстие лямбды. и какое оно давление в итоге то должно быть?
ответить
при забитом или оплавленном каталике чек загорается итак, к чему эти манипуляции с замером давления, лечится просто выкидывается каталик и прошивается под евро2 от Паулюса и проблем нет, ввиду стоимости самого каталика. На япошках адаптацию придётся делать выкинув каталик. а так каталик душит двигатель заметно, но с точки зрения экологич норм конечно, либо брать его и вваривать от другой машины. Если ещё на дерьмовом топливе эксплуатировать то долго он не живёт. А так вот чтобы давление измерять в выпускном коллекторе смысл? меряйте уже за катализатром через отверстие лямбды. и какое оно давление в итоге то должно быть?
ответить
Zhenek079
У меня катализатор в одной из труб со временем крутиться стал, стерся и диаметром стал как выхлопная труба. Как пробка забивалась и движок переставал тянуть вообще, т. к. мозги забирали топливо с этой головы. Вот я заеьался снимать эти катализаторы. Но в итоге машинка по српвнению со старыми рабочими катализаторами стала ехать на 3 секунды до 100 быстрее уже без них. И движку приятно работать стало, урчит)
ответить
У меня катализатор в одной из труб со временем крутиться стал, стерся и диаметром стал как выхлопная труба. Как пробка забивалась и движок переставал тянуть вообще, т. к. мозги забирали топливо с этой головы. Вот я заеьался снимать эти катализаторы. Но в итоге машинка по српвнению со старыми рабочими катализаторами стала ехать на 3 секунды до 100 быстрее уже без них. И движку приятно работать стало, урчит)
ответить
Красный
. автомобиль глохнет на холостом ходу, разгоняется очень вяло. и иногда складывается впечатление, как будто сзади автомобиль тащит многотонный прицеп. необходимо начинать диагностику с проверки каталитического нейтрализатора
Ого! Масштабно работаете! Значит, сеточку бензонасоса и топливный фильтр на потом оставить? Буду знать теперь. ;)
ответить
. автомобиль глохнет на холостом ходу, разгоняется очень вяло. и иногда складывается впечатление, как будто сзади автомобиль тащит многотонный прицеп. необходимо начинать диагностику с проверки каталитического нейтрализатора
Ого! Масштабно работаете! Значит, сеточку бензонасоса и топливный фильтр на потом оставить? Буду знать теперь. ;)
ответить
Серега
Видос для особо одаренных. Если ктото решился замереть давление в кализаторе то ему ненадо объяснять. Сейчас мы запустим ДВС и нажатием на АКСЕЛЕРАТОР увеличим ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА что приведет к увеличению выбросу ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ в КАТАЛЕТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
ответить
Видос для особо одаренных. Если ктото решился замереть давление в кализаторе то ему ненадо объяснять. Сейчас мы запустим ДВС и нажатием на АКСЕЛЕРАТОР увеличим ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА что приведет к увеличению выбросу ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ в КАТАЛЕТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ.
ответить
8DK
типа давления нет вне зависимости от оборотов - эта гут, так? .а-то чот нивнятно как-то.
помоему вы вообще бракованный заглушенный переходник использовали ибо по смыслу там стрелка скакать должна в обе стороны огого!
короче, 2-ка за ролик. нихрена не понятно.
ответить
типа давления нет вне зависимости от оборотов - эта гут, так? .а-то чот нивнятно как-то.
помоему вы вообще бракованный заглушенный переходник использовали ибо по смыслу там стрелка скакать должна в обе стороны огого!
короче, 2-ка за ролик. нихрена не понятно.
ответить
Maxtech
Нормуль проверка. Если каталик живой, то значения на манометре должны быть около нулевые. Если есть сопротивление прохождению газов в забитом катализаторе, то и на манометре это сразу будет видно - 0 уже не покажет, а именно тогда стрелка будет скакать.
ответить
Нормуль проверка. Если каталик живой, то значения на манометре должны быть около нулевые. Если есть сопротивление прохождению газов в забитом катализаторе, то и на манометре это сразу будет видно - 0 уже не покажет, а именно тогда стрелка будет скакать.
ответить
Didi
А если керамика крошится но он не забит и в моменты обратной тяги эта крошка в движок попадает пздц мотору лучшее лекарство вырезать и прошить евро2 или 3
ответить
А если керамика крошится но он не забит и в моменты обратной тяги эта крошка в движок попадает пздц мотору лучшее лекарство вырезать и прошить евро2 или 3
ответить
Алексей
Неужто не видно что на холостых показывает 0, а на оборотах - около нулевое давление. Глаза протрите, а не пишите всякую чушь.
ответить
Неужто не видно что на холостых показывает 0, а на оборотах - около нулевое давление. Глаза протрите, а не пишите всякую чушь.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
5:40
