zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

Вот, наконец, кроссовер, который круто выглядит Mitsubishi Eclipse Cross

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Подписывайтесь на канал За рулем, самого уважаемого автомобильного ресурса России. Едва появившись на рынке, новый компактный кроссовер Mitsubishi стал зарабатывать очки за яркую внешность. Сначала получил награду от экспертов Музея Архитектуры и дизайна Chicago Athenaeum, а недавно стал лауреатом премии Good Design Award 2018 эдакого дизайнерского Оскара. Затмение (так переводится с английского Eclipse) получилось ярким - можно говорить о возрождении дизайна Mitsubishi Motors. Награду от Музея Архитектуры и дизайна Chicago Athenaeum серийный кроссовер Eclipse Cross получил на пару с концептом GT-PHEV, впервые продемонстрированным на Парижском автосалоне 2016 года. У этих автомобилей много общих стилистических решений. И главный дизайнер Mitsubishi Motors Цунехиро Кунимото говорит о новом дизайнерском языке трех бриллиантов. Г-н Кунимото пришел в Мицубиши в 2014 году, отдав предыдущие сорок лет Nissan и Infiniti. Не правда ли, эти марки трудно упрекнуть невыразительном дизайне? Вспомните модели 902000-х. У них-то был яркий дизайнерский язык. Причем весьма разнообразный. Задача Кунимото состояла в том, чтобы и три бриллианта заговорили так же интересно. Те, кто хотя бы немного рисует, понимают, насколько сложно художнику перестроиться с одной изобразительной манеры на другую, найти новые формы, линии, краски. Тем более в зрелом возрасте. Кунимото-сан с задачей справился, ему помогала и нынешняя команда, и предшественники. Цунехиро оттачивал стиль Mitsubishi Motors, который компания продемонстрировала в 2013 году. Главное в новом дизайнерском словаре Мицубиши большущий X, образующийся из острых фар головного света, решетки радиатора, хромированных планок на переднем бампере и под противотуманными фарами. Этот мощный стилеобразующий элемент сейчас вообще очень популярен в автодизайне, и Mitsubishi Motors приходится оспаривать авторство с другими компаниями. Но если углубиться в историю, можно обнаружить, что три бриллианта пришли к такому решению эволюционным путем: что-то подобное нынешнему иксу было на Mitsubishi Lancer Evolution X, Mitsubishi Outlander XL в середине 2000-х. И даже раньше на Mitsubishi Pajero Evolution первого поколения, 1997 года! Концепция названа японской компанией Advanced Dynamic Shield, буквально продвинутый динамический щит. Впервые современный щит, практически четкий икс, мы увидели на концепте XR-PHEV II в Женеве весной 2015 года. И нынешний Mitsubishi Eclipse Cross похож на эту машину настолько, насколько вообще серийный автомобиль может быть похож на концепт. Например, у него тот же клиновидный силуэт с восходящей подоконной линией, похожие выштамповки на боковинах все это создает ощущение движения даже, когда машина стоит. Естественно, у серийного кроссовера не гигантские, а просто большие колеса, на дверях стоят ручки, а пороги и колесные арки защищены пластиковыми накладками. Такие решения объяснимы: в случае с серийной машиной приходится думать не только о красоте, но и об удобстве пользования и практичности. Скорее всего, дизайнерам пришлось выдержать немало битв с технологами, чтобы сохранить на серийном кроссовере подобие спойлера, объединяющего задние фонари и делящего корму автомобиля на две части. Возможно, этот элемент позволяет заднему стеклу дольше оставаться чистым, но скорее это просто красиво. Решение напоминает множество французских и японских машин прошлых лет. В том числе купе Mitsubishi Eсlipse трех поколений, выпускавшиеся с 1989 по 2011 годы. Антикрыло на багажнике в том или ином виде было на всех трех поколениях, но заметнее всего на втором. Его прославил стритрейсерский боевик Форсаж (The Fast and the Furious, ставший целым киносериалом. И пусть нынешний Эклипс Кросс относится к совершенно другому классу автомобилей, спортивный, бойцовский дух присутствует и в нем. Салон Mitsubishi Eclipse Cross трудно назвать дизайнерским: видно, здесь художники проиграли. Интерьер серийного кроссовера практически не напоминает о концепте XR-PHEV II за исключением нескольких деталей: экрана, водруженного на приборную панель, проекционного дисплея перед водителем, тачпада мультимедийной системы справа от селектора коробки передач да псеводкарбонового обрамления монитора и приборной панели. Однако в целом салон получился цельным и удобным, что на самом деле часто важнее красоты. Летом команду Цунехиро Кунимото усилили Алессандро Д'Амброзио, вступившим в должность исполнительного директора по дизайну Mitsubishi Motors. Раньше итальянец работал на FIATи AlfaRomeo. Так что три бриллианта собираются ослеплять визуальными решениями и дальше
Дата: 2020-06-30

← Зачем чистить дренажное отверстие на Ладе Весте

Тестируем инструмент для восстановления резьбы →

Похожие видео

Новый Москвич М70: два литра, автомат и британские корни первый тест!

• За рулем

Мама, папа, я - мы судимая семья!

• Максим Шелков - автоподбор

BMW X5 G05: слабые места подвески, раздатки и пневмы - Подержанные автомобили

• Авто Плюс

Бдительность всегда к месту! #антонмаляр #ремонтавто #вариатор #honda #hondaaccord

• Антон Маляр

Стоит ли покупать китайский авто ПРОВЕРИЛИ НА СЕБЕ Chery Tiggo8 через 60000км 3года какие проблемы

• Ремонт Рено

Geely Monjaro - ТРОИТ ДЕРГАЕТСЯ НЕ ЕДЕТ - пробег всего 50000км

• Ремонт Рено

Комментарии и отзывы: 6

Сергей
Что на последнем Паджеро спорт дизайн задка вызывает непонимание, что на Эклипс, так же хочется снять задний спойлер, который кроме непонятной русскому человеку красоты еще и обзор закрывает. По дизайну салона всё убого. Итог: марка митсубиси сдулась и стала хуже китайских машин. Единственое, что осталось- надёжность моторов, но ввиду нынешних инноваций, сильно на это бы не расчитывал. Выбирайте корейцев. Они непродуктивными экспериментами не занимаются
ответить

Станислав
ребят, давайте на зарулем конкурс замутим, каждый заинтересованный читатель (смотритель) пришлет свой концепт рисунок, где мы же и выявим победителя в голосовании. Главное не красота исполнения, и не перепил готовой тачки, а новизна так сказать. а вы нам гранту, можно вместо ежегодного голосования где гранту и так дарят.
ответить

thelittlebigoneru
Трёп за дизайн полностью бессмысленный. Он всё равно воспринимается полностью субъективно, нет смысла разжёвывать. Вы лучше прокатитесь как следует по разным поверхностям, погоняйте по заснеженной дороге, развернитесь в тесных условиях, поснимайте это внутри и снаружи. Автомобиль он чтобы ездить, вообще-то.
ответить

Станислав
страх какой, куда мы катимся и ведь плевать как выглядит, один хер купим. а потом выпустят еще стремнее тачку, и ее захаваем. обмылки и чьи-то смелые фантазии задрали, где блядь настоящий дизайн? одно уебищней друго-го.
ответить

Виктор
плохо, что мотор всего один турбированный 1. 5, предложили бы вдобавок на выбор альтернативные атмосферникик на 1. 8 или 2 л, а так авто красивое
ответить

Александр
Пора у китайцев учиться дизайну. Что это за поделка? Если и паджеро-спорт такой же, на чем нормальные мужики ездить будут?
ответить

Добавить отзыв, комментарий