Лада Нива Тревел - новый мотор, автомат, оцинковка? Lada Niva Travel тест и обзор
содержание видео
Дата: 2021-02-02
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Sergey
ох. старый я стал. нравится фейслифт. как стаканчик выпью, так даже готов свои 2-х - 3-х летние автосалонные корейскую и немецкую неломучие машинки поменять на эту романтику Россейскую. люблю мешалку подёргать и давно уже нравится аскетичный подход к железу. 1 рубль - так себе деньги нынче. для фана - норм. но 20+ секунд до сотки это за гранью добра, конечно. только как квадрик с крышей юзать, который самоходом может по гражданским дорогам доехать до направлений. надо сходить потестдрайвить - может не так всё плохо. стакан красного крепкого только надо не забыть перед тестдрайвом: )
ответить
ох. старый я стал. нравится фейслифт. как стаканчик выпью, так даже готов свои 2-х - 3-х летние автосалонные корейскую и немецкую неломучие машинки поменять на эту романтику Россейскую. люблю мешалку подёргать и давно уже нравится аскетичный подход к железу. 1 рубль - так себе деньги нынче. для фана - норм. но 20+ секунд до сотки это за гранью добра, конечно. только как квадрик с крышей юзать, который самоходом может по гражданским дорогам доехать до направлений. надо сходить потестдрайвить - может не так всё плохо. стакан красного крепкого только надо не забыть перед тестдрайвом: )
ответить
Alex
Да какой на. й дорого? Себестоимость этого корыта по закупочным ценам от 100 до 150 тысяч + затраты на производство в районе 100 вместе с зарплатой сотрудникам и обслуживанием оборудования. А стоимость уже за 800! И после этого у этих инвалидов нет денег на двигатель или на то чтобы цинкануть весь кузов и окунуть его несколько раз в нормальный грунт перед покраской? Те кто думает что я сильно приуменьшил себестоимость просто никогда не сталкивались с конвейерным производством.
ответить
Да какой на. й дорого? Себестоимость этого корыта по закупочным ценам от 100 до 150 тысяч + затраты на производство в районе 100 вместе с зарплатой сотрудникам и обслуживанием оборудования. А стоимость уже за 800! И после этого у этих инвалидов нет денег на двигатель или на то чтобы цинкануть весь кузов и окунуть его несколько раз в нормальный грунт перед покраской? Те кто думает что я сильно приуменьшил себестоимость просто никогда не сталкивались с конвейерным производством.
ответить
Игорь
У Нивы Травел убрали усилители бамперов, чтобы она стала легче на 20 кг. У Шнивы бампера бывало отрывало на бездорожье, слишком хлипкие они были, теперь стало ещё хуже, как и безопасность. Интересно сколько они на Тревел стоят, если на Весту например передний бампер под замену обошёлся её владельцу в 25 тысяч рублей. Самые нормальные бампера на ВАЗе на Ниву Легенд ставят ещё с СССР-ими небольшие деревья можно валить и ничего им не будет.
ответить
У Нивы Травел убрали усилители бамперов, чтобы она стала легче на 20 кг. У Шнивы бампера бывало отрывало на бездорожье, слишком хлипкие они были, теперь стало ещё хуже, как и безопасность. Интересно сколько они на Тревел стоят, если на Весту например передний бампер под замену обошёлся её владельцу в 25 тысяч рублей. Самые нормальные бампера на ВАЗе на Ниву Легенд ставят ещё с СССР-ими небольшие деревья можно валить и ничего им не будет.
ответить
Игорь
Когда ты едешь на Ниве Легенд 3Д или 5Д ты на них чувствуешь себя человеком со скидкой на их возраст, всё-таки их уже 44 года выпускают это что-то типа Олдскул, ведь они давно уже своё отпахали и спустя столько лет они выглядят нормально в отличие от Тревела. А когда ты едешь на Ниве Тревел ты чувствуешь себя у баном, просто потому что как можно купить вот это гавно за почти миллион рублей уже.
ответить
Когда ты едешь на Ниве Легенд 3Д или 5Д ты на них чувствуешь себя человеком со скидкой на их возраст, всё-таки их уже 44 года выпускают это что-то типа Олдскул, ведь они давно уже своё отпахали и спустя столько лет они выглядят нормально в отличие от Тревела. А когда ты едешь на Ниве Тревел ты чувствуешь себя у баном, просто потому что как можно купить вот это гавно за почти миллион рублей уже.
ответить
Евгений
Свою шеви ниву я купил в2012 за 485 тыс. рублей с допами. За 9 лет эксплуатации ни каких проблем. Сел поехал. Понятно, что машина устарела слабый мотор, шумная трансмиссия, отсутсвие систем безопасности. Один плюс подвеска. Но со всем бы этим можно было смирится, если бы цена осталась 500 тысяч, но 900 это перебор. Я вот смотрю ничего не изменилось, а цена почти в 2 раза.
ответить
Свою шеви ниву я купил в2012 за 485 тыс. рублей с допами. За 9 лет эксплуатации ни каких проблем. Сел поехал. Понятно, что машина устарела слабый мотор, шумная трансмиссия, отсутсвие систем безопасности. Один плюс подвеска. Но со всем бы этим можно было смирится, если бы цена осталась 500 тысяч, но 900 это перебор. Я вот смотрю ничего не изменилось, а цена почти в 2 раза.
ответить
PAPIRUS71
Да все верно вы сказали. Директор автоваз так и сказал мы свою нишу заняли! Поэтому эта машина никогда не будет нормальной машиной. А за полтора миллиона или два миллиона лучше возьмут иномарку. Там и мотор будет больше 80 л. с. и кузов оцинкован и замовилен и качество сборки гораздо лучше автоваза. Вот поэтому у этой машины нету будущего.
ответить
Да все верно вы сказали. Директор автоваз так и сказал мы свою нишу заняли! Поэтому эта машина никогда не будет нормальной машиной. А за полтора миллиона или два миллиона лучше возьмут иномарку. Там и мотор будет больше 80 л. с. и кузов оцинкован и замовилен и качество сборки гораздо лучше автоваза. Вот поэтому у этой машины нету будущего.
ответить
Игорь
Нива Тревел-это отстой с маленьким тесным салоном и багажником, но зато с большой мордой, с древним 50-летним двигателем, жрущим бензин вёдрами т. к. чтобы оно хоть как-то ехало надо постоянно продавливать педаль газа в пол, разгон 0-100 км за 24 секунды-позорище, отсюда ещё шумность и низкий ресурс двигателя.
ответить
Нива Тревел-это отстой с маленьким тесным салоном и багажником, но зато с большой мордой, с древним 50-летним двигателем, жрущим бензин вёдрами т. к. чтобы оно хоть как-то ехало надо постоянно продавливать педаль газа в пол, разгон 0-100 км за 24 секунды-позорище, отсюда ещё шумность и низкий ресурс двигателя.
ответить
Игорь
Шниву из-за короткой базы и высокого центра тяжести бывает на скользкой трассе может крутануть на встречку или в канаву, как повезёт. Я думал на ВАЗе на Тревел хоть ЕСП-систему стабилизаций ставят начнут, так ведь нет, ей только морду поменяли и разрекламировали. На УАЗе и то ЕСП на УАЗ Патриот ставят.
ответить
Шниву из-за короткой базы и высокого центра тяжести бывает на скользкой трассе может крутануть на встречку или в канаву, как повезёт. Я думал на ВАЗе на Тревел хоть ЕСП-систему стабилизаций ставят начнут, так ведь нет, ей только морду поменяли и разрекламировали. На УАЗе и то ЕСП на УАЗ Патриот ставят.
ответить
Алексей
Отличный подробный обзор. Ну и правильно было сказано, что она занимает свою нишу, в которой нет другого автомобиля. Но я лично буду продолжать ездить на 10-летнем Рено Сандеро, мечтать о Дастере на автомате с полным приводом и ни за что не куплю эту Ладу Нива Тревел Люкс Офф Роад
ответить
Отличный подробный обзор. Ну и правильно было сказано, что она занимает свою нишу, в которой нет другого автомобиля. Но я лично буду продолжать ездить на 10-летнем Рено Сандеро, мечтать о Дастере на автомате с полным приводом и ни за что не куплю эту Ладу Нива Тревел Люкс Офф Роад
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
