Электротранспорт - Юрий Добровольский
содержание видео
Дата: 2022-05-15
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
jeepsy
Магистральный транспорт, контроль территории, зонды всякие, разведчики, суда = да, впринципе удобней водород. Общественный транспорт -тоже. Трмваи без проводов, стирание различий между троллейбусами и автобусами, экономия на прокладке контактных сетей - способно окупиться, депо такой же фиксированный пункт А как у всех магистральных - гзс окупится и будет востребована. Вся мелочь от сельхоз до каршеринга - акумуляторы - инфраструктура не окупится, строить ее не будут, неудобный доступ, дорогущая логистика. Максимум, если конструкция транспорта и двигателя совместимы - популяризуется наналог -запасной канистры-, когда можно догупить топливный элемент для туризма например, и втыкать по необходимости. Если окажется достаточно дешев как банка с консервами, и единого стандарта. Гимор с различиями сокетов зарядки уже создает неудобства, с консервами разноформатца принесет еще больший дискомфорт.
А быструю зарядку батарей победят. И скоро. Это не недостаток.
ответить
Магистральный транспорт, контроль территории, зонды всякие, разведчики, суда = да, впринципе удобней водород. Общественный транспорт -тоже. Трмваи без проводов, стирание различий между троллейбусами и автобусами, экономия на прокладке контактных сетей - способно окупиться, депо такой же фиксированный пункт А как у всех магистральных - гзс окупится и будет востребована. Вся мелочь от сельхоз до каршеринга - акумуляторы - инфраструктура не окупится, строить ее не будут, неудобный доступ, дорогущая логистика. Максимум, если конструкция транспорта и двигателя совместимы - популяризуется наналог -запасной канистры-, когда можно догупить топливный элемент для туризма например, и втыкать по необходимости. Если окажется достаточно дешев как банка с консервами, и единого стандарта. Гимор с различиями сокетов зарядки уже создает неудобства, с консервами разноформатца принесет еще больший дискомфорт.
А быструю зарядку батарей победят. И скоро. Это не недостаток.
ответить
Анатолий
Доктор наук рассуждения свои строит на основании, того что электричество берется из розетки. Мир не готов переходить на электро транспорт, потому что суммарная мощность всех автомобилей в десятки раз выше суммарной мощности всех электростанций. Надо сначала электрогенерацию повысить в 3-4 раза, но это пол проблемы. Еще до рождения Маска в мире придумали авто круче его Теслы, это троллейбус. Которому вообще не нужны дорогостоящие аккумуляторы. Но вот почему то при отсутствии самой дорогой детали электромобиля, троллейбусы не рентабельны по сравнению с маршрутками, да и еще в -20 градусов перестают ходить. Эти электрокары лапша на уши, на них вынужденно перейдут, когда природный газ закончится, через 70-150 лет.
ответить
Доктор наук рассуждения свои строит на основании, того что электричество берется из розетки. Мир не готов переходить на электро транспорт, потому что суммарная мощность всех автомобилей в десятки раз выше суммарной мощности всех электростанций. Надо сначала электрогенерацию повысить в 3-4 раза, но это пол проблемы. Еще до рождения Маска в мире придумали авто круче его Теслы, это троллейбус. Которому вообще не нужны дорогостоящие аккумуляторы. Но вот почему то при отсутствии самой дорогой детали электромобиля, троллейбусы не рентабельны по сравнению с маршрутками, да и еще в -20 градусов перестают ходить. Эти электрокары лапша на уши, на них вынужденно перейдут, когда природный газ закончится, через 70-150 лет.
ответить
jeepsy
2020
Реальное ограничение не цена, всеравно в кредит, и регулируется ставкой, а инерционность автопроизводителей - им неподьемно отказаться от двс. В том числе изза дефицита инженерного капитала.
Электро лучше водорода 1) зимой со шнурка салон теплый, недорого 3] не льется вода на дорогу зимой. 3) осталась электроинфраструктура от индустриальных времен, доставка энергии примерно автоматическая и кратно дешевле дистрибуции гсм. 4) индустрия акумуляторов сильно более развита в моменте, не в пример водородной - шансов на более быструю эволюцию сильно больше.
В моменте можно смело хоронить все кроме электричества.
Ну и чел забавно путает века начала автомобилизации и -скорость- с дальностью.
ответить
2020
Реальное ограничение не цена, всеравно в кредит, и регулируется ставкой, а инерционность автопроизводителей - им неподьемно отказаться от двс. В том числе изза дефицита инженерного капитала.
Электро лучше водорода 1) зимой со шнурка салон теплый, недорого 3] не льется вода на дорогу зимой. 3) осталась электроинфраструктура от индустриальных времен, доставка энергии примерно автоматическая и кратно дешевле дистрибуции гсм. 4) индустрия акумуляторов сильно более развита в моменте, не в пример водородной - шансов на более быструю эволюцию сильно больше.
В моменте можно смело хоронить все кроме электричества.
Ну и чел забавно путает века начала автомобилизации и -скорость- с дальностью.
ответить
Сергей
По мне так инфраструктура заправок водородом может быть быстро построена. Достаточно на любой бензиновой заправке поставить оборудование для выработки водорода путём электролиза, емкость для его сбора и пару колонок. Вода и электричество дам присутствует всегда. При наличии излишек вырабатываемой электроэнергии в ночное время можно получать водород а днём заправлять им автомобили. При ночных низких тарифах на электроэнергию стоимость водорода должна быть приемлемой и транспортировка его не понадобится.
ответить
По мне так инфраструктура заправок водородом может быть быстро построена. Достаточно на любой бензиновой заправке поставить оборудование для выработки водорода путём электролиза, емкость для его сбора и пару колонок. Вода и электричество дам присутствует всегда. При наличии излишек вырабатываемой электроэнергии в ночное время можно получать водород а днём заправлять им автомобили. При ночных низких тарифах на электроэнергию стоимость водорода должна быть приемлемой и транспортировка его не понадобится.
ответить
Серёжа
Я всё пытаюсь достучаться, но никто даже слышать не хочет. Если сжигая углеводороды мы получаем углекислый газ, который затем отдаёт, в процессе фотосинтеза, кислород обратно в атмосферу, то сжигая водород мы получаем воду, для которой нет природных процессов, возвращающих кислород в атмосферу. В итоге на планете станет больше воды и меньше кислорода. Нам что придётся жабры отращивать? Ихтиандрами становиться? Лично я за спирт, его и в ДВС можно сжигать и топливные элементы питать для получения электричества.
ответить
Я всё пытаюсь достучаться, но никто даже слышать не хочет. Если сжигая углеводороды мы получаем углекислый газ, который затем отдаёт, в процессе фотосинтеза, кислород обратно в атмосферу, то сжигая водород мы получаем воду, для которой нет природных процессов, возвращающих кислород в атмосферу. В итоге на планете станет больше воды и меньше кислорода. Нам что придётся жабры отращивать? Ихтиандрами становиться? Лично я за спирт, его и в ДВС можно сжигать и топливные элементы питать для получения электричества.
ответить
Мартин
В современном автомобиле энергия тратится не только на движение, но и на работу ЭСУД, освещение, мультимедиа, охлаждение и обогрев. Причем чем дальше тем больше. В наших российских условиях обогрев автомобиля стоит на втором месте после необходимости освещения. Никакие аккумуляторы уже не вынесут эту ношу. Поэтому топливные элементы в самое ближайшее время должны перейти в решительное наступление и углеводородные заправки постепенно станут водородными.
ответить
В современном автомобиле энергия тратится не только на движение, но и на работу ЭСУД, освещение, мультимедиа, охлаждение и обогрев. Причем чем дальше тем больше. В наших российских условиях обогрев автомобиля стоит на втором месте после необходимости освещения. Никакие аккумуляторы уже не вынесут эту ношу. Поэтому топливные элементы в самое ближайшее время должны перейти в решительное наступление и углеводородные заправки постепенно станут водородными.
ответить
Хрен
мне не нравится стратегия маска. там вариация литий-кобальта. её впринципе быстро не зарядишь.
лучше что-то типа литий-титаната и киловат так на 50 (250-300км) + 800 вольтовая зарядка, тогда зарядка возможна минут за 10. удлинитель пробега в этом случае газовая печка. ждем магний-графен. водород не лучшее решение даже если вспомнить о металгидритах. и мала энергетическая плотность водорода. магний обещает больше 500 Вт-ч/кг.
ответить
мне не нравится стратегия маска. там вариация литий-кобальта. её впринципе быстро не зарядишь.
лучше что-то типа литий-титаната и киловат так на 50 (250-300км) + 800 вольтовая зарядка, тогда зарядка возможна минут за 10. удлинитель пробега в этом случае газовая печка. ждем магний-графен. водород не лучшее решение даже если вспомнить о металгидритах. и мала энергетическая плотность водорода. магний обещает больше 500 Вт-ч/кг.
ответить
Владимир
Типичный хряк, как из хрентв, и даже похож на них. Гонит чей то заказ. А зачем тратить энергию на производство, транспортировку, заправочные станции для водорода, рабочих, олигархов и ДОБЫЧУ ГАЗА, его добычу, трубы, транспортировку, хранилища, итд итп. когда можно энергию пускать на прямую к автомобилю и самостоятельно заряжать от маленькой колонки или розетки.
ответить
Типичный хряк, как из хрентв, и даже похож на них. Гонит чей то заказ. А зачем тратить энергию на производство, транспортировку, заправочные станции для водорода, рабочих, олигархов и ДОБЫЧУ ГАЗА, его добычу, трубы, транспортировку, хранилища, итд итп. когда можно энергию пускать на прямую к автомобилю и самостоятельно заряжать от маленькой колонки или розетки.
ответить
Громобой
Все это пока полная хрень. В России дешевая электроэнергия, и есть смысл ездить на ней, но замена аккумулятора убивает разницу в цене между электроэнергией и бензином. В Европе дорогая электроэнергия и водители уже ощутили что на бензине по деньгам ездить выгоднее. Это не учитывая конской цены за смену батареи.
ответить
Все это пока полная хрень. В России дешевая электроэнергия, и есть смысл ездить на ней, но замена аккумулятора убивает разницу в цене между электроэнергией и бензином. В Европе дорогая электроэнергия и водители уже ощутили что на бензине по деньгам ездить выгоднее. Это не учитывая конской цены за смену батареи.
ответить
Иван
Водородная энергетика жутко экологичная, только выбросы у неё не просто вода, а водяной пар, который даёт парникового эфекта более чем даже углекислый газ.
А еще, водород, (ук-, опасный! Он любит и умеет находить всякие возможности для утечек, а потом взрывается. Радуется свободе, наверное.
ответить
Водородная энергетика жутко экологичная, только выбросы у неё не просто вода, а водяной пар, который даёт парникового эфекта более чем даже углекислый газ.
А еще, водород, (ук-, опасный! Он любит и умеет находить всякие возможности для утечек, а потом взрывается. Радуется свободе, наверное.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
