Вечный двигатель для самолёта!
содержание видео
Дата: 2022-12-08
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
Володимир
Очень много терминов и процессов описаны неправильно и для человека, который не посещен в тему двигателестроения, будут в будущем источником ошибок и неверных выводов о качестве работы двигателя. Информации слишком много, ни одна и тез не раскрыта до конца, постоянное лавирование между темами, что сильно сбивает.
Как уже писали ниже, поражает чистота в мастерской. И это не странно после указания расценки на новый цилиндр или работы по восстановлению. Жаль, что ремонт автомобильных и промышленных двигателей не приносит заработка, позволяющего неким образом обустроить участок ремонта и испытания двигателей.
ответить
Очень много терминов и процессов описаны неправильно и для человека, который не посещен в тему двигателестроения, будут в будущем источником ошибок и неверных выводов о качестве работы двигателя. Информации слишком много, ни одна и тез не раскрыта до конца, постоянное лавирование между темами, что сильно сбивает.
Как уже писали ниже, поражает чистота в мастерской. И это не странно после указания расценки на новый цилиндр или работы по восстановлению. Жаль, что ремонт автомобильных и промышленных двигателей не приносит заработка, позволяющего неким образом обустроить участок ремонта и испытания двигателей.
ответить
Андрей
Владимир, как всегда на высоте!
Но особенно хотелось бы порадоваться тому, что есть мастерские и специалисты такого уровня. Может быть в мировом контексте это и норма, но для нас на постсоветском пространстве - это достижения. По обустройству и оснащению сразу видно. Чистое светлое помещение. Каждая рабочая зона подписана. Современное диагностическое и др. оборудование. Порядок. Плиточка ровная по полу и стенам. Специалист четко и взвешанно говорит по делу. Форменная одежда чистая, не мятая.
Когда каждый на своем месте начнет так относиться к своему делу - мы все начнем жить кратно лучше!
ответить
Владимир, как всегда на высоте!
Но особенно хотелось бы порадоваться тому, что есть мастерские и специалисты такого уровня. Может быть в мировом контексте это и норма, но для нас на постсоветском пространстве - это достижения. По обустройству и оснащению сразу видно. Чистое светлое помещение. Каждая рабочая зона подписана. Современное диагностическое и др. оборудование. Порядок. Плиточка ровная по полу и стенам. Специалист четко и взвешанно говорит по делу. Форменная одежда чистая, не мятая.
Когда каждый на своем месте начнет так относиться к своему делу - мы все начнем жить кратно лучше!
ответить
Іван
Та. старьё ) Десятки лет без улучшений. Где заложенные в конструктив отказы. Где пять клапанов. 1. 1 объёма и битурбо? Где четыре катализатора? Где велосипедная цепь ГРМ с гидронатяжителями без фиксаторов и Т -образные поршня? Где пластиковые коллектора и клапанные крышки? Ан нетути. никаких технологий короче.
ответить
Та. старьё ) Десятки лет без улучшений. Где заложенные в конструктив отказы. Где пять клапанов. 1. 1 объёма и битурбо? Где четыре катализатора? Где велосипедная цепь ГРМ с гидронатяжителями без фиксаторов и Т -образные поршня? Где пластиковые коллектора и клапанные крышки? Ан нетути. никаких технологий короче.
ответить
Андрей
Надо именно ставить автомобильные ушедшие вперед двигатели, собранные маркетинговыми гангстерами. Это так здорово, когда из-за мелкого сбоя, с которым мотор может работать тысячу лет, электроника ставит его в аварийный режим. Особенно приятно это где-нибудь над океаном, и где вода холоднее.
ответить
Надо именно ставить автомобильные ушедшие вперед двигатели, собранные маркетинговыми гангстерами. Это так здорово, когда из-за мелкого сбоя, с которым мотор может работать тысячу лет, электроника ставит его в аварийный режим. Особенно приятно это где-нибудь над океаном, и где вода холоднее.
ответить
Николай
Не думаю, что данные двигатели, которые стоят на этих самолётах - лучшие двигателей, которые ещё не захотели ставить на похожие вертолёты-самолёты, двигатели нового поколения - ХРД. Электро-турбогенератор, вообще не возможно ни с чем сравнить по технологическим параметрам конструкции.
ответить
Не думаю, что данные двигатели, которые стоят на этих самолётах - лучшие двигателей, которые ещё не захотели ставить на похожие вертолёты-самолёты, двигатели нового поколения - ХРД. Электро-турбогенератор, вообще не возможно ни с чем сравнить по технологическим параметрам конструкции.
ответить
Fedor
Немного не понятно с разницей авиа мотора и авто мотора. Нормальный машинный дизельный двигатель работает очень неплохо на 3000 оборотах. Это примерно то что нужно винту. Немного подмодифицировать и винт и мотор, и редуктор не понадобится. И вдруг самолёт полетит в два раза дальше.
ответить
Немного не понятно с разницей авиа мотора и авто мотора. Нормальный машинный дизельный двигатель работает очень неплохо на 3000 оборотах. Это примерно то что нужно винту. Немного подмодифицировать и винт и мотор, и редуктор не понадобится. И вдруг самолёт полетит в два раза дальше.
ответить
Ammon
Цены за такой металлолом конечно космос. По факту, там нечему столько стоить, но монополия на рынке + связи делают своё дело. За цену трех поршней, мы можем купить новый Биг или Смол блок, с огромным крутящим и лошадиными силами, а он не из земли и соломы сделан.
ответить
Цены за такой металлолом конечно космос. По факту, там нечему столько стоить, но монополия на рынке + связи делают своё дело. За цену трех поршней, мы можем купить новый Биг или Смол блок, с огромным крутящим и лошадиными силами, а он не из земли и соломы сделан.
ответить
autos
Есть обширная тема конверсионных моторов, с использованием редуктора, без редуктора. Примеров много как очень успешных, так и фиаско (до провалов как правило не доходило, Было бы интересно посмотреть на эту тему обзор такого опытного пилота, как Вы.
ответить
Есть обширная тема конверсионных моторов, с использованием редуктора, без редуктора. Примеров много как очень успешных, так и фиаско (до провалов как правило не доходило, Было бы интересно посмотреть на эту тему обзор такого опытного пилота, как Вы.
ответить
Romas
Чем новее автомобиль, чем больше внедрено в двигатель течнологий, тем он чаще ломается.
Мы уже забыли, но старые двигатели проходили от пол милиона легко, теперь далеко не так.
Не нужно в самолёты внедрять автомобильные технологии!
ответить
Чем новее автомобиль, чем больше внедрено в двигатель течнологий, тем он чаще ломается.
Мы уже забыли, но старые двигатели проходили от пол милиона легко, теперь далеко не так.
Не нужно в самолёты внедрять автомобильные технологии!
ответить
Володимир
Капиллярная инспекция для коленчатых валов - бесполезна. Детали, работающие с знакопеременными нагрузками, могут иметь скрытые внутри очаги усталости металла. Для дефектовки таких деталей используется только рентгенография.
ответить
Капиллярная инспекция для коленчатых валов - бесполезна. Детали, работающие с знакопеременными нагрузками, могут иметь скрытые внутри очаги усталости металла. Для дефектовки таких деталей используется только рентгенография.
ответить
CHITUS
Отличное, грамотное видео! Володя, спасибо за технический ликбез! Никто, кроме тебя не расскажет так просто и полно о сложном. Я скоро тоже в небо. Теорию уже сдал. Через неделю экзамен по радио-обмену и с 14 июня начинаю летать.
ответить
Отличное, грамотное видео! Володя, спасибо за технический ликбез! Никто, кроме тебя не расскажет так просто и полно о сложном. Я скоро тоже в небо. Теорию уже сдал. Через неделю экзамен по радио-обмену и с 14 июня начинаю летать.
ответить
Andrey
Это какие-то фантастические, космические технологии. После увиденного стоимость летного часа кажется вполне обоснованной. Любая достаточно развитая технология неотличима от магии. Спасибо, что приоткрыли завесу тайны.
ответить
Это какие-то фантастические, космические технологии. После увиденного стоимость летного часа кажется вполне обоснованной. Любая достаточно развитая технология неотличима от магии. Спасибо, что приоткрыли завесу тайны.
ответить
Тарас
Ну смысл хонинговки немного шире, не только задержка масла, но и уменьшение трения путем уменьшения площади контакта трущихся деталей. А коленвал то, судя по профилю, действительно рассчитан на максимальный крутящий.
ответить
Ну смысл хонинговки немного шире, не только задержка масла, но и уменьшение трения путем уменьшения площади контакта трущихся деталей. А коленвал то, судя по профилю, действительно рассчитан на максимальный крутящий.
ответить
Корбен
А почему технологии 19-20 века такие дорогие? Гильза 1500 - 2000 её что напильником точят с цельной болванки позалоченого чегуна? Частная Авиация конечно здорово но не очень доступна, этим дествительно нужно болеть.
ответить
А почему технологии 19-20 века такие дорогие? Гильза 1500 - 2000 её что напильником точят с цельной болванки позалоченого чегуна? Частная Авиация конечно здорово но не очень доступна, этим дествительно нужно болеть.
ответить
Ivan4es1
Я завжди гадав, що для літака більше важлива саме потужність, а не крутний момент, оскільки важливіші саме оберти, а точка опору лише повітря.
І тепер я ніяк цього не можу скласти у своїй голові)
ответить
Я завжди гадав, що для літака більше важлива саме потужність, а не крутний момент, оскільки важливіші саме оберти, а точка опору лише повітря.
І тепер я ніяк цього не можу скласти у своїй голові)
ответить
Sweet
Здрастуйте смотрю вас уже не первый год и заболел небом. И смотрю что мне ближе ультралайты и вижу единственный вариант это рмз-550 авио. И буду строить сам. На что стоит обратить внемание?
ответить
Здрастуйте смотрю вас уже не первый год и заболел небом. И смотрю что мне ближе ультралайты и вижу единственный вариант это рмз-550 авио. И буду строить сам. На что стоит обратить внемание?
ответить
Istoric
Автомобильные двигатели ушли вперёд? Сейчас гавно на автомобилях устанавливается надежность в разы хуже чем двигателей выпускавшихся в 80х-90х. для авиа надежность это критично
ответить
Автомобильные двигатели ушли вперёд? Сейчас гавно на автомобилях устанавливается надежность в разы хуже чем двигателей выпускавшихся в 80х-90х. для авиа надежность это критично
ответить
Jeka
Обслуживайте двигатели только у тех кто правильно это сделает, а как-же обычно Сертифицированного, ведь USB за 400 USD не потерпит к себе иного, а двигатель и разговаривать не будет)
ответить
Обслуживайте двигатели только у тех кто правильно это сделает, а как-же обычно Сертифицированного, ведь USB за 400 USD не потерпит к себе иного, а двигатель и разговаривать не будет)
ответить
Baloo
9 литров 285 л. с. ОК. В таком случае наш М-14П и его модификации 360 лошадей и надёжность звезды выше. Вопрос: ЧЕМ АМЕРИКАНСКИЙ ЛУЧШЕ НАШЕГО Микулинского?
PS: про Райт-Циклон знаю.
ответить
9 литров 285 л. с. ОК. В таком случае наш М-14П и его модификации 360 лошадей и надёжность звезды выше. Вопрос: ЧЕМ АМЕРИКАНСКИЙ ЛУЧШЕ НАШЕГО Микулинского?
PS: про Райт-Циклон знаю.
ответить
Tucaphard
Добрый день, Владимир. Интересное видео! А Вы можете спросить Вашего моториста? Нужна техническая документация на цилиндро - поршневую группу Lycoming IO-360. Где такое почитать?
ответить
Добрый день, Владимир. Интересное видео! А Вы можете спросить Вашего моториста? Нужна техническая документация на цилиндро - поршневую группу Lycoming IO-360. Где такое почитать?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
