Полёт на легендарном Як-42 в Сочи
содержание видео
Дата: 2023-01-25
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 11
Viktor
Интересный эффект со звуком вентилятора. Обратил внимание на Boeing 737 - похожий звук, если находишься спереди от двигателя. Рык вентилятора отчётливо слышен как на взлётном режиме, так и на номинале, но постепенно исчезает по мере набора истинной скорости. Исходя из своих знаний процесса, я думаю, что за этот звук ответственны законцовки лопаток, движущиеся со сверхзвуковой скоростью в потоке. Но по-идее, по мере ускорения, скорость обтекания законцовок потоком должна только расти, даже если обороты вентилятора несколько падают при выходе на эшелон. Да и к тому же звук постепенно пропадает задолго до этого
Кто нибудь может внятно объяснить, как такое происходит?
ответить
Интересный эффект со звуком вентилятора. Обратил внимание на Boeing 737 - похожий звук, если находишься спереди от двигателя. Рык вентилятора отчётливо слышен как на взлётном режиме, так и на номинале, но постепенно исчезает по мере набора истинной скорости. Исходя из своих знаний процесса, я думаю, что за этот звук ответственны законцовки лопаток, движущиеся со сверхзвуковой скоростью в потоке. Но по-идее, по мере ускорения, скорость обтекания законцовок потоком должна только расти, даже если обороты вентилятора несколько падают при выходе на эшелон. Да и к тому же звук постепенно пропадает задолго до этого
Кто нибудь может внятно объяснить, как такое происходит?
ответить
Vasiliy
Осенью 2017-го летал на его собрате 42389, который тогда был в составе ныне не существующих Саратовских авиалиний.
Кстати, ни тогда, ни в совсем стародревние времена (до этого летал на 42-м с родителями в 93-м, когда мне было 4 года) попадать в него через переднюю дверь, тем более по телетрапу не доводилось. Только по лесенке в задней части: )
ответить
Осенью 2017-го летал на его собрате 42389, который тогда был в составе ныне не существующих Саратовских авиалиний.
Кстати, ни тогда, ни в совсем стародревние времена (до этого летал на 42-м с родителями в 93-м, когда мне было 4 года) попадать в него через переднюю дверь, тем более по телетрапу не доводилось. Только по лесенке в задней части: )
ответить
Денис
Те кто покупали билет просто в Сочи наверное удивились когда увидели на чём полетят! :) После приземления каждый раз непривычно не услышать реверс! Я летал на Як-42 один раз в 1991 году в школе на весенних каникулах. Но зато как! С двумя посадками! Маршрут: Сургут - Магнитогорск - Воронеж - Львов. :)
ответить
Те кто покупали билет просто в Сочи наверное удивились когда увидели на чём полетят! :) После приземления каждый раз непривычно не услышать реверс! Я летал на Як-42 один раз в 1991 году в школе на весенних каникулах. Но зато как! С двумя посадками! Маршрут: Сургут - Магнитогорск - Воронеж - Львов. :)
ответить
Виктор
Посчастливилось и мне совершать путешествия на отличном, как и все остальные советские надежные самолеты, ЯК-42. Прискорбно, что Саратовское авиапредприятие, выпускающее ЯК-42, уничтожено российскими либераломи.
ответить
Посчастливилось и мне совершать путешествия на отличном, как и все остальные советские надежные самолеты, ЯК-42. Прискорбно, что Саратовское авиапредприятие, выпускающее ЯК-42, уничтожено российскими либераломи.
ответить
Budnik
4 года летал в Сочи каждый месяц по работе. сначала летали Аэрофлотом Боинги да Аэрбасы. а потом нас стали возить чартером Красноярск-Сочи на Ту-154. вот это был контраст. Пассажиры явно опешили когда в Як заходили )
ответить
4 года летал в Сочи каждый месяц по работе. сначала летали Аэрофлотом Боинги да Аэрбасы. а потом нас стали возить чартером Красноярск-Сочи на Ту-154. вот это был контраст. Пассажиры явно опешили когда в Як заходили )
ответить
tema
Это отличный и послушный в управление самолет) надежный )скучаю по нему) радуюсь каждый раз когда вижу его в небе! Пусть летает много лет! Жаль без перспективный, поэтому и пришлось уйти с него.
ответить
Это отличный и послушный в управление самолет) надежный )скучаю по нему) радуюсь каждый раз когда вижу его в небе! Пусть летает много лет! Жаль без перспективный, поэтому и пришлось уйти с него.
ответить
Игорь
На Як-42 не пришлось летать, а на Як-40 полетал пассажиром из Намангана в Ташкент над перевалом Камчик не один десяток раз. Замечательный самолт.
ответить
На Як-42 не пришлось летать, а на Як-40 полетал пассажиром из Намангана в Ташкент над перевалом Камчик не один десяток раз. Замечательный самолт.
ответить
elliz
Я бы. честно побоялась уже на таком аппарате лететь. До сих пор советские самолеты летают. -это им за честь. Но ведь они уже старые (
ответить
Я бы. честно побоялась уже на таком аппарате лететь. До сих пор советские самолеты летают. -это им за честь. Но ведь они уже старые (
ответить
Алексей
Дополню:
Крейсерский эшелон полёта - 310 (9449 м)
Скорость - около 800 км/ч.
Спасибо за видео
Очень понравилось
ответить
Дополню:
Крейсерский эшелон полёта - 310 (9449 м)
Скорость - около 800 км/ч.
Спасибо за видео
Очень понравилось
ответить
MaD-DoK
Оочень понравился звук двигателей! На взлёте как Бобик рычит, на холостых как Тушка свистит.
Спасибо за видео.
ответить
Оочень понравился звук двигателей! На взлёте как Бобик рычит, на холостых как Тушка свистит.
Спасибо за видео.
ответить
Pasha
11: 41 поцеловал, а не шлёпнул самолёт о ВПП. На наших советских самолётах работали настоящие профессионалы.
ответить
11: 41 поцеловал, а не шлёпнул самолёт о ВПП. На наших советских самолётах работали настоящие профессионалы.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
