Серьезное заблуждение водителей о выхлопной системе АВТО
содержание видео
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Денис Ярыгин
Не буду ничего утверждать, опишу свой опыт в этом деле. В 1998 году на своей тогда 21081 (1100 объем, реэкспорт, поменял карб на 83, поскольку о прямотоках тогда не слышали, подсмотрел идею, кстати, у автогонщиков в журнале ЗаРулем, так вот соорудил в части перехода вертикальной приемной тубы глушителя в горизонтальную заслонку, открывающуюся механически от педали газа на последней четверти ее хода. Поскольку при таком движке педаль газа была почти постоянно в полу) и до переделок. После машинка реально на разгоне поехала резвее. Сейчас эксплуатирую уже 3ю Шниву (2004, 2012 и 2017гг, на всех производилась вырезка катализатора, и прошивка мозгов. На 2017 вообще сделали радикально, зашили в мозги ПОСТОЯННЫЕ значения УОЗ и время работы форсунок в зависимости от оборотов (сделали Евро 0 по сути. Это оказалось дешевле чем замена движка на 126 или установку турбины, а машина по замерам едет не хуже чем с турбиной (была на 2012 года. Выскажу мнение по поводу почему у автора так не очень. Скорее всего нужно делать изменения в программе, поскольку выдыхать движку стало легче.
ответить
Не буду ничего утверждать, опишу свой опыт в этом деле. В 1998 году на своей тогда 21081 (1100 объем, реэкспорт, поменял карб на 83, поскольку о прямотоках тогда не слышали, подсмотрел идею, кстати, у автогонщиков в журнале ЗаРулем, так вот соорудил в части перехода вертикальной приемной тубы глушителя в горизонтальную заслонку, открывающуюся механически от педали газа на последней четверти ее хода. Поскольку при таком движке педаль газа была почти постоянно в полу) и до переделок. После машинка реально на разгоне поехала резвее. Сейчас эксплуатирую уже 3ю Шниву (2004, 2012 и 2017гг, на всех производилась вырезка катализатора, и прошивка мозгов. На 2017 вообще сделали радикально, зашили в мозги ПОСТОЯННЫЕ значения УОЗ и время работы форсунок в зависимости от оборотов (сделали Евро 0 по сути. Это оказалось дешевле чем замена движка на 126 или установку турбины, а машина по замерам едет не хуже чем с турбиной (была на 2012 года. Выскажу мнение по поводу почему у автора так не очень. Скорее всего нужно делать изменения в программе, поскольку выдыхать движку стало легче.
ответить
Андрей Владимирович
Начнем с того что твой жопометр тебя подводит, глушитель родной забивает выхлоп, без него динамика не может ухудшиться Важную роль играет только резонатор, не звуковая волна а воздушный поток. Ты сам себе противоречишь, в начале видео говоришь что все прямотки тушат мощность в конце оправдываешься что можно и прирост получить. Ты физику учил? Или ты сервисный вояка без образования который ничего не понимает и хапает все говно из интернета? Зачем людей в заблуждение вводишь? Паука ставят для того чтобы выхлопные газы выходили поочередно с каждого цилиндра, как раз таки для создания тяги (звуковой волны. мда, ибо при общей трубе выхлопные газы создают друг другу сопротивление. Ты невежда, вводишь только людей в заблуждение, несеш чушь про звуковые волны, хотябы сходи в местный техникум и поинтересуйся про работу ДВС, прежде чем такой бред выкладывать.
ответить
Начнем с того что твой жопометр тебя подводит, глушитель родной забивает выхлоп, без него динамика не может ухудшиться Важную роль играет только резонатор, не звуковая волна а воздушный поток. Ты сам себе противоречишь, в начале видео говоришь что все прямотки тушат мощность в конце оправдываешься что можно и прирост получить. Ты физику учил? Или ты сервисный вояка без образования который ничего не понимает и хапает все говно из интернета? Зачем людей в заблуждение вводишь? Паука ставят для того чтобы выхлопные газы выходили поочередно с каждого цилиндра, как раз таки для создания тяги (звуковой волны. мда, ибо при общей трубе выхлопные газы создают друг другу сопротивление. Ты невежда, вводишь только людей в заблуждение, несеш чушь про звуковые волны, хотябы сходи в местный техникум и поинтересуйся про работу ДВС, прежде чем такой бред выкладывать.
ответить
Сергей Орехов
Денис, я увлечен Вашим творчеством, но вынужден немного спорить, дабы найти истину. Вы утверждаете, что ударная волна, тянет за собою выхлопные газы. Но ударная волна - она же и есть уплотнённая смесь газов. Т. е. истечение газов из двигателя - это не совсем то, что происходит в нем самом. Поршень при движении вниз - создаёт разряжение, тем самым, засасывая воздух и бензин. А вот на выхлопе - поршень выдавливает продукты горения, со скоростью сврехзвука - тем самым формирую фронт ударной волны. Т. е. газ, сформировавший ударную волну - сам себя тянуть не может, следуя закону сохранения энергии и закону Мюнхгаузена в болоте.
ответить
Денис, я увлечен Вашим творчеством, но вынужден немного спорить, дабы найти истину. Вы утверждаете, что ударная волна, тянет за собою выхлопные газы. Но ударная волна - она же и есть уплотнённая смесь газов. Т. е. истечение газов из двигателя - это не совсем то, что происходит в нем самом. Поршень при движении вниз - создаёт разряжение, тем самым, засасывая воздух и бензин. А вот на выхлопе - поршень выдавливает продукты горения, со скоростью сврехзвука - тем самым формирую фронт ударной волны. Т. е. газ, сформировавший ударную волну - сам себя тянуть не может, следуя закону сохранения энергии и закону Мюнхгаузена в болоте.
ответить
Илья Маркачев
Главное. То. Про снятие катала ни слова Поднятие расхода при легком выхлопе Возможно. Новый легкий выхлоп для двигателя требует настройки топливной подачи. Всасывания кислорода допустим побольше стало. Нужно скинуть акумчик чтобы карта топлива в общем заново прописалась поездить так (в драйве ) недельку а потом замерить разгон. А еще мысль появилась какой бы результат был бы на системе ванос ввт и подобные хитромудрые головки. Там как раз клапана закрываются на выхлоп похитрому и скорей всего им то и примоток понравится. Но ваша мысль про звуковой толчок для дыма интересна надо будет изучить, почитать
ответить
Главное. То. Про снятие катала ни слова Поднятие расхода при легком выхлопе Возможно. Новый легкий выхлоп для двигателя требует настройки топливной подачи. Всасывания кислорода допустим побольше стало. Нужно скинуть акумчик чтобы карта топлива в общем заново прописалась поездить так (в драйве ) недельку а потом замерить разгон. А еще мысль появилась какой бы результат был бы на системе ванос ввт и подобные хитромудрые головки. Там как раз клапана закрываются на выхлоп похитрому и скорей всего им то и примоток понравится. Но ваша мысль про звуковой толчок для дыма интересна надо будет изучить, почитать
ответить
Сергей Третьяков
Насчёт того, что автомобиль без выхлопной системы теряет часть мощности - верно. Но без основного глушителя автомобиль будет однозначно БЫСТРЕЕ. В 4-х тактном двигателе в надпоршневом пространстве в конце такта сжатия - отработавшие газы. Удалить их помогает подошедшая в нужный момент волна рязряжения. Для того, чтобы она подходила в нужный момент, играют расстоянием - длиной участка выпускного тракта до ближайшего акустического зеркала. Роль этого зеркала выполняет либо срез трубы, выходящий в АТМОСФЕРУ, либо задняя стенка резонатора. При наличии резонатора основной глушитель НЕ ПРИ ЧЁМ.
ответить
Насчёт того, что автомобиль без выхлопной системы теряет часть мощности - верно. Но без основного глушителя автомобиль будет однозначно БЫСТРЕЕ. В 4-х тактном двигателе в надпоршневом пространстве в конце такта сжатия - отработавшие газы. Удалить их помогает подошедшая в нужный момент волна рязряжения. Для того, чтобы она подходила в нужный момент, играют расстоянием - длиной участка выпускного тракта до ближайшего акустического зеркала. Роль этого зеркала выполняет либо срез трубы, выходящий в АТМОСФЕРУ, либо задняя стенка резонатора. При наличии резонатора основной глушитель НЕ ПРИ ЧЁМ.
ответить
Александр Весовой
Не знаю, всегда когда отваливался глушитель на машине, чувствовал прибавку, а свой катализатор, пожарь на нем яишницу и выталкни ее через саой глушитель Возьми спортбайки, там чё делают как на машине, с литра снимают как три твоей калины, а то и четыре, а ты снял глушак, еще кад стоит, да изначально эта конфигурация выхлопа дирьмо Еще скажи прямоток придумали дибилы. ты возьми компрессор, и дуй воздух в глушитель, и просто выпусти воздух с компрессора, и посмотри, что быстрее выйдет. бля братуха смотрел тебя раньше, нравилось, было интересно, а сейчас ты толкаешь всякую дичь ради рекламы.
ответить
Не знаю, всегда когда отваливался глушитель на машине, чувствовал прибавку, а свой катализатор, пожарь на нем яишницу и выталкни ее через саой глушитель Возьми спортбайки, там чё делают как на машине, с литра снимают как три твоей калины, а то и четыре, а ты снял глушак, еще кад стоит, да изначально эта конфигурация выхлопа дирьмо Еще скажи прямоток придумали дибилы. ты возьми компрессор, и дуй воздух в глушитель, и просто выпусти воздух с компрессора, и посмотри, что быстрее выйдет. бля братуха смотрел тебя раньше, нравилось, было интересно, а сейчас ты толкаешь всякую дичь ради рекламы.
ответить
Авторемонт и Хобби
Замеры не корректны как минимум из-за температуры воздуха. Стало теплее и значит меньше наполняемлсть цилиндров. Дымоход никакого отношения к машине не имеет. Длиной и сечением подбирается резонансная частота работы мотора. Тяга улучшится без глушителя, но на определённых оборотах. Экономичность уменьшится, так при перекрытии клапанов со стороны выхлопа не будет подпора и свежий заряд вылетит. Мощность тоже из-за этого упадёт. Так же и подсос воздуха и дк увидит обеднение смеси.
ответить
Замеры не корректны как минимум из-за температуры воздуха. Стало теплее и значит меньше наполняемлсть цилиндров. Дымоход никакого отношения к машине не имеет. Длиной и сечением подбирается резонансная частота работы мотора. Тяга улучшится без глушителя, но на определённых оборотах. Экономичность уменьшится, так при перекрытии клапанов со стороны выхлопа не будет подпора и свежий заряд вылетит. Мощность тоже из-за этого упадёт. Так же и подсос воздуха и дк увидит обеднение смеси.
ответить
Andrey Vasilyev
Тут надобно господина Бернулли с его законом притянуть к ответу- какого х тут происходит? Там про зависимость между площадью сечения трубы и скоростью течения. Подходит как к газам на до звуковых скоростях, так и к жидкостям при ламинарном течении. Последнее очень актуально для систем охлаждения и размеру сот радиатора в частности. Как ни странно, но чем больше диаметр, тем меньше скорость потока и с увеличением длинны сложнее протолкнуть газ или жидкость по этой трубе.
ответить
Тут надобно господина Бернулли с его законом притянуть к ответу- какого х тут происходит? Там про зависимость между площадью сечения трубы и скоростью течения. Подходит как к газам на до звуковых скоростях, так и к жидкостям при ламинарном течении. Последнее очень актуально для систем охлаждения и размеру сот радиатора в частности. Как ни странно, но чем больше диаметр, тем меньше скорость потока и с увеличением длинны сложнее протолкнуть газ или жидкость по этой трубе.
ответить
Дмитрий Факухин
Сварил себе вечный выхлоп из нержи, аргоном, вместо катализатора стронгер, все на 63 трубе, лямбду новую оригинал Моторкрафт поставил, У-пайп термолентой обмотал, чтобы под капотом немного температуру снизить. Банка Фортлюфт серии оффроад, чуть меньше метра длиной. Тихо, не бубнит, едет хорошо, гнить не должно особо, воняет тоже не сильно, хоть и евро-0, ибо мотор на 430 000 миль ремонтировался полностью и вся топливная система - новье. Чего еще желать?
ответить
Сварил себе вечный выхлоп из нержи, аргоном, вместо катализатора стронгер, все на 63 трубе, лямбду новую оригинал Моторкрафт поставил, У-пайп термолентой обмотал, чтобы под капотом немного температуру снизить. Банка Фортлюфт серии оффроад, чуть меньше метра длиной. Тихо, не бубнит, едет хорошо, гнить не должно особо, воняет тоже не сильно, хоть и евро-0, ибо мотор на 430 000 миль ремонтировался полностью и вся топливная система - новье. Чего еще желать?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
