Установка аккумулятора другой ёмкости Гаражные мифы
содержание видео
Дата: 2020-01-20
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Дмитрий
Привет, Виктор, все по делу. Продаю аккумуляторы давно и каждый день слышу эти мифы, приходится постоянно объяснять и опровергать. Хороший пример про Логан, еще пример на Хонде с мотором 2, 4 стоит малюсенькая 45-ка и ходит долго. Я рекомендую устанавливать максимально возможный по размеру, предусмотренный на этой модели автомобиля, так у вас в любой ситуации будет запас электричества, особенно если часто ездите далеко и уезжаете от цивилизации. Отдельно нужно сказать про автомобили с блоком управления зарядкой, где напряжение в бортовой сети регулирует умный блок, который в зависимости от степени заряженности акб и включенных потребителях подает от 13, 3В при низкой нагрузке и заряженной акб до 16В при полной нагрузке (на моей BMW например. В таких авто установлены генераторы с управлением и AGM батареи, которые нужно прописывать в блоке управления. Как раз в этих авто не рекомендовано замена батареи с другими характеристиками, так как параметры заточены на работу именно с такой акб и при замене на другую акб нужно прошивать новые характеристики.
ответить
Привет, Виктор, все по делу. Продаю аккумуляторы давно и каждый день слышу эти мифы, приходится постоянно объяснять и опровергать. Хороший пример про Логан, еще пример на Хонде с мотором 2, 4 стоит малюсенькая 45-ка и ходит долго. Я рекомендую устанавливать максимально возможный по размеру, предусмотренный на этой модели автомобиля, так у вас в любой ситуации будет запас электричества, особенно если часто ездите далеко и уезжаете от цивилизации. Отдельно нужно сказать про автомобили с блоком управления зарядкой, где напряжение в бортовой сети регулирует умный блок, который в зависимости от степени заряженности акб и включенных потребителях подает от 13, 3В при низкой нагрузке и заряженной акб до 16В при полной нагрузке (на моей BMW например. В таких авто установлены генераторы с управлением и AGM батареи, которые нужно прописывать в блоке управления. Как раз в этих авто не рекомендовано замена батареи с другими характеристиками, так как параметры заточены на работу именно с такой акб и при замене на другую акб нужно прошивать новые характеристики.
ответить
Radio
Автор все правильно ВСЕМ советую и сам всегда ставлю емкостью на 10-ку больше и таким же или больше пусковым током, зима, холода, небольшой запас не помешает (для южан не актуально. НО меньшей емкости лучше не ставить, (конечно кроме логана, там можно) он рискует быстро сесть. автор забыл про нагрузку стартера сказать, ведь стартер только голый (без нагрузки) потребляет один и тот же ток, а движки 1. 5 литра например и 3 литра один и тот же стартер будет крутить потребляя разные токи, ну сами прикиньте V-образную шестерку крутануть или рядную четверку. поэтому аккум желательно ставить с таким же пусковым током или немного больше чем был, если нужен запас на случай холодов или муззло послушать в заглушенной машине; -)Расчет же производителей делается на беззаботный старт движка с наименьшими потерями для аккума и для оптимальной долгой работы связки стартер-аккум-генератор. там же инженеры все-таки, хотя с ЛОГАном наверное все-же прозапас для сибири)
ответить
Автор все правильно ВСЕМ советую и сам всегда ставлю емкостью на 10-ку больше и таким же или больше пусковым током, зима, холода, небольшой запас не помешает (для южан не актуально. НО меньшей емкости лучше не ставить, (конечно кроме логана, там можно) он рискует быстро сесть. автор забыл про нагрузку стартера сказать, ведь стартер только голый (без нагрузки) потребляет один и тот же ток, а движки 1. 5 литра например и 3 литра один и тот же стартер будет крутить потребляя разные токи, ну сами прикиньте V-образную шестерку крутануть или рядную четверку. поэтому аккум желательно ставить с таким же пусковым током или немного больше чем был, если нужен запас на случай холодов или муззло послушать в заглушенной машине; -)Расчет же производителей делается на беззаботный старт движка с наименьшими потерями для аккума и для оптимальной долгой работы связки стартер-аккум-генератор. там же инженеры все-таки, хотя с ЛОГАном наверное все-же прозапас для сибири)
ответить
Алекс
Если честно, сумбурно получилось. Итог видео - ставьте, чё хотите и не парьтесь. Что бы я добавил/изменил: 1. Аккум меньшего объёма. Ставить можно (с учётом пускового тока, как уже было сказано. Но при наличии дополнительных источников потребления генератор не будет справляться и бортовая сеть будет подсасывать энергию с аккумулятора. Если дописточники работают постоянно - в итоге аккум будет разряжен в ноль. Это плохо. 2. Аккум большего объёма. Ставить можно, но следует его зарядить полностью перед установкой и временами ещё. Увеличенный объём аккумулятора позволит работать бортовой сети БЕЗ использования генератора дольше. Если высосать из аккумулятора на 100А целых 20А, то зарядить надо всего лишь 20А, высосанных ранее. Минус - увеличение веса, увеличение стоимости, уменьшение пространства.
ответить
Если честно, сумбурно получилось. Итог видео - ставьте, чё хотите и не парьтесь. Что бы я добавил/изменил: 1. Аккум меньшего объёма. Ставить можно (с учётом пускового тока, как уже было сказано. Но при наличии дополнительных источников потребления генератор не будет справляться и бортовая сеть будет подсасывать энергию с аккумулятора. Если дописточники работают постоянно - в итоге аккум будет разряжен в ноль. Это плохо. 2. Аккум большего объёма. Ставить можно, но следует его зарядить полностью перед установкой и временами ещё. Увеличенный объём аккумулятора позволит работать бортовой сети БЕЗ использования генератора дольше. Если высосать из аккумулятора на 100А целых 20А, то зарядить надо всего лишь 20А, высосанных ранее. Минус - увеличение веса, увеличение стоимости, уменьшение пространства.
ответить
SPLFagos
Аккумулятор это некая инертная субстанция его параметры в разных условиях отличаются и постоянно плавают. Проблема в том что с момента изготовления акумулятора его ФАКТИЧЕСКАЯ ёмкость постоянно падает и скорость его деградации зависит от условий эксплуатации и качества его изготовления. То что написано на корпусе это средняя температура по больнице и могут быть завышены недобросовестным изготовителем. Важный параметр это ВЕС акб - чем он больше тем лучше при той же заявленной ёмкости. Как можно тестировать ток на стартер без нагузки? Всё равно что замерять расход и мощность ДВС на холостом ходу на нейтрадке )Мой совет ставьте большую ёмкость АКБ так как деградацию постепенную не кто не отменял, а остаточной ёмкости хватит вам на пару лет больше чем у стандарта
ответить
Аккумулятор это некая инертная субстанция его параметры в разных условиях отличаются и постоянно плавают. Проблема в том что с момента изготовления акумулятора его ФАКТИЧЕСКАЯ ёмкость постоянно падает и скорость его деградации зависит от условий эксплуатации и качества его изготовления. То что написано на корпусе это средняя температура по больнице и могут быть завышены недобросовестным изготовителем. Важный параметр это ВЕС акб - чем он больше тем лучше при той же заявленной ёмкости. Как можно тестировать ток на стартер без нагузки? Всё равно что замерять расход и мощность ДВС на холостом ходу на нейтрадке )Мой совет ставьте большую ёмкость АКБ так как деградацию постепенную не кто не отменял, а остаточной ёмкости хватит вам на пару лет больше чем у стандарта
ответить
Денис
пришёл я как то раз в шинторг, говорю мне нужен акум в шаху по мощнее, 70 хочу себе поставить что бы зимою лучше заводить, т. к. морозы до 30 могли быть, так мне сказали, зачем? он не будет дозаряжаться, возьми 60 за глаза хватит, пусковые токи 600+ по моему были, а до этого стоял 55, ну он мёртвый был, чуть мороз и ппц, ну короче взял 60 по совету продавца, не скажу ни чего, машина в -29 заводилась, правда понятное дело не сразу минут 5 по гонять надо было стартером, но хотя бы заводилась, а в предыдущий год, у меня было 2 аккума по сменно, вот так по очереди с 5го этажа таскал, хватало примерно на неделю если не сильные морозы, если сильные, то на 1 день и только с тёплым из дома заводилась и то не всегда, приходилось с толкача, т. к. свечи заливало) короче намучился пока не купил новый)
ответить
пришёл я как то раз в шинторг, говорю мне нужен акум в шаху по мощнее, 70 хочу себе поставить что бы зимою лучше заводить, т. к. морозы до 30 могли быть, так мне сказали, зачем? он не будет дозаряжаться, возьми 60 за глаза хватит, пусковые токи 600+ по моему были, а до этого стоял 55, ну он мёртвый был, чуть мороз и ппц, ну короче взял 60 по совету продавца, не скажу ни чего, машина в -29 заводилась, правда понятное дело не сразу минут 5 по гонять надо было стартером, но хотя бы заводилась, а в предыдущий год, у меня было 2 аккума по сменно, вот так по очереди с 5го этажа таскал, хватало примерно на неделю если не сильные морозы, если сильные, то на 1 день и только с тёплым из дома заводилась и то не всегда, приходилось с толкача, т. к. свечи заливало) короче намучился пока не купил новый)
ответить
Maxim
Ну да 100А генератор, Вы BMW то смотрели? 180А на многие устанавливают. Реле регулятор регулирует напряжение, точка. Акб заряжается током при постоянном напряжении, ток будет зависеть от типа батарее и ее сопротивления. Некоторые интеллектуальные зарядки в авто могут регулировать напряжение в бортовой сети в зависимости от температуры или других параметров изменяя тем самым ток заряда батареи. Зимой бы замерили стартерный ток, на промерзшем авто, удивились бы. Акб малой емкости сдохнет раньше, при запуске двигателя он теряет больше % заряда, и при начале заряда будет иметь меньшее сопротивление и следовательно больший ток заряда, что негативно сказывается на свинцовых АКБ.
ответить
Ну да 100А генератор, Вы BMW то смотрели? 180А на многие устанавливают. Реле регулятор регулирует напряжение, точка. Акб заряжается током при постоянном напряжении, ток будет зависеть от типа батарее и ее сопротивления. Некоторые интеллектуальные зарядки в авто могут регулировать напряжение в бортовой сети в зависимости от температуры или других параметров изменяя тем самым ток заряда батареи. Зимой бы замерили стартерный ток, на промерзшем авто, удивились бы. Акб малой емкости сдохнет раньше, при запуске двигателя он теряет больше % заряда, и при начале заряда будет иметь меньшее сопротивление и следовательно больший ток заряда, что негативно сказывается на свинцовых АКБ.
ответить
Сергей
Как бы всё правильно рассказал, да не всё. Если на жигулях стоит реле 5 ампер, то он полноценно будет заряжать только 50 акум, а большей ёмкости будет заряжать заниженным током. Таким образом при интенсивной заводке авто аккумулятор постоянно будет не дозаряжен тем самым теряя ту ёмкость которую он не до заряжает. Такой аккумулятор надо заряжать отдельно зарядным устройством. Соответственно аккумуляторы меньшей ёмкости при сильной разрядке будет получать повышенный ток пока не поднимется до номинального заряда. А кто повышает количество потребителей в авто соответственно и повышают мощность и аккумулятора и генератора.
ответить
Как бы всё правильно рассказал, да не всё. Если на жигулях стоит реле 5 ампер, то он полноценно будет заряжать только 50 акум, а большей ёмкости будет заряжать заниженным током. Таким образом при интенсивной заводке авто аккумулятор постоянно будет не дозаряжен тем самым теряя ту ёмкость которую он не до заряжает. Такой аккумулятор надо заряжать отдельно зарядным устройством. Соответственно аккумуляторы меньшей ёмкости при сильной разрядке будет получать повышенный ток пока не поднимется до номинального заряда. А кто повышает количество потребителей в авто соответственно и повышают мощность и аккумулятора и генератора.
ответить
Денис
Процесс приведения двигателя в рабочее состояние требует энергии, которая почти всегда одинакова, вне зависимости от цифры ёмкости. То есть, для генератора эта цифра не имеет принципиального значения. Важно напряжение в бортовой сети. Аккумуляторная батарея задействует незначительный процент мощности, который имеется у генератора. То есть, можно смело выбирать АКБ, имеющий большую емкость. Нужно будет лишь дольше его заряжать. Но в таком случае увеличивается время разрядки аккумулятора. Главное чтобы не менялись показатели напряжения батареи и бортовой сети.
ответить
Процесс приведения двигателя в рабочее состояние требует энергии, которая почти всегда одинакова, вне зависимости от цифры ёмкости. То есть, для генератора эта цифра не имеет принципиального значения. Важно напряжение в бортовой сети. Аккумуляторная батарея задействует незначительный процент мощности, который имеется у генератора. То есть, можно смело выбирать АКБ, имеющий большую емкость. Нужно будет лишь дольше его заряжать. Но в таком случае увеличивается время разрядки аккумулятора. Главное чтобы не менялись показатели напряжения батареи и бортовой сети.
ответить
Игорь
Сумбурное объяснение. Все дело в реле-регуляторе, которое регулирует зарядку АКБ. Можно ставить АКБ и в 2 раза больше емкостью. Но штатное реле-регулятор будет пропускать силу тока, к примеру, 5 Ампер (если штатный 6СТ-55, 60) и затем отключать цепь заряда АКБ. Для нормального заряда АКБ, к примеру, 6СТ-110, необходима сила тока 10-11 Ампер. То есть, АКБ большей емкости таким способом, (во время движения) почти никогда не зарядиться полностью. Его периодически необходимо снимать и заряжать стационарно.
ответить
Сумбурное объяснение. Все дело в реле-регуляторе, которое регулирует зарядку АКБ. Можно ставить АКБ и в 2 раза больше емкостью. Но штатное реле-регулятор будет пропускать силу тока, к примеру, 5 Ампер (если штатный 6СТ-55, 60) и затем отключать цепь заряда АКБ. Для нормального заряда АКБ, к примеру, 6СТ-110, необходима сила тока 10-11 Ампер. То есть, АКБ большей емкости таким способом, (во время движения) почти никогда не зарядиться полностью. Его периодически необходимо снимать и заряжать стационарно.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
