Проверим что будет если залить КОНТРАФАКТНОЕ масло в двигатель. что будет с фильтром?
содержание видео
Дата: 2019-08-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Ваня Иванова
Колхоз. Нагрузить клапан пружиной датчика уже на 50% его нормального состояния, выходит клапан откроется при давлении вполовину номинального. И использование для эксперимента непонятного фильтра с неизвестной настройкой байпасного клапана. Обратившись к каталогу MANN в характеристиках фильтра увидим парамеметр UGV - это и есть давление при котором открывается перепускной (байпасный) клапан, точнее перепад давления на входе и и на выходе из фильтра. У фильтров MANN он составляет 1 бар. Хочешь чистого эксперимента - врежь манометр в корпус фильтра, а другой манометр к (вместо) датчику давления штатному, и увидишь чистую разницу давлений (перепад давления на фильтрующем элементе) в фильтре. Если разница перевысит 1 бар - клапан будет открываться в случае с фильтром MANN. Еще хочу сказать, что проход масла в обход фильтра - меньшее зло, чем непоступление масла совсем. Тугой перепускной клапан зло. Перепускной клапан открывается при холодном пуске ибо масло более вязкое, на частично прогретом если газануть выше 3000 об/мин. На изношенном двигателе из за большого протока масла будет приоткрываться постоянно в переходных режимах. Вангую: ваша лампочка загорится почти постоянно на пробеге 3000 км.
ответить
Колхоз. Нагрузить клапан пружиной датчика уже на 50% его нормального состояния, выходит клапан откроется при давлении вполовину номинального. И использование для эксперимента непонятного фильтра с неизвестной настройкой байпасного клапана. Обратившись к каталогу MANN в характеристиках фильтра увидим парамеметр UGV - это и есть давление при котором открывается перепускной (байпасный) клапан, точнее перепад давления на входе и и на выходе из фильтра. У фильтров MANN он составляет 1 бар. Хочешь чистого эксперимента - врежь манометр в корпус фильтра, а другой манометр к (вместо) датчику давления штатному, и увидишь чистую разницу давлений (перепад давления на фильтрующем элементе) в фильтре. Если разница перевысит 1 бар - клапан будет открываться в случае с фильтром MANN. Еще хочу сказать, что проход масла в обход фильтра - меньшее зло, чем непоступление масла совсем. Тугой перепускной клапан зло. Перепускной клапан открывается при холодном пуске ибо масло более вязкое, на частично прогретом если газануть выше 3000 об/мин. На изношенном двигателе из за большого протока масла будет приоткрываться постоянно в переходных режимах. Вангую: ваша лампочка загорится почти постоянно на пробеге 3000 км.
ответить
Володимир
Почему то все стремятся доработать поршня - но не поршневые кольца? Когда-то, когда мне ещё не лень было ковырятся в моторах, делал такую фигню: при сборке двигателя мотоцикла ИЖ-П5 кромку каждого поршневого кольца обтачивал надфилем под углом приблизительно 15 градусов к трущейся поверхности по кругу, на глаз. Цель: при работе КШМ масляная плёнка подминается этой фаской и тем самым улучшается компрессия и снижается трение. Правда - это вылазит боком: в разы увеличивалось время на обкатку двигателя. Потом я такую же ерунду проделал с двигателем своего Запорожца - реально самолёт получился. Двигатель работает мягче, греется меньше, меньше жрёт топлива. Немного позже мне пригнали ещё один Запор сделать двигатель. На нём сделал поршневым кольцам такую же модификацию. Лет через 10 после этого дедуля - которому я сделал двигло на Запоре - при встрече ещё благодарил, ездит до сих пор и доволен. Правда - я не исследовал насколько больше при этом уходит масла на угар. И непонятно - сколько двигло может выходить - пока эта фаска сотрётся. Если кому не влом - поэкспериментируйте и напишите?
ответить
Почему то все стремятся доработать поршня - но не поршневые кольца? Когда-то, когда мне ещё не лень было ковырятся в моторах, делал такую фигню: при сборке двигателя мотоцикла ИЖ-П5 кромку каждого поршневого кольца обтачивал надфилем под углом приблизительно 15 градусов к трущейся поверхности по кругу, на глаз. Цель: при работе КШМ масляная плёнка подминается этой фаской и тем самым улучшается компрессия и снижается трение. Правда - это вылазит боком: в разы увеличивалось время на обкатку двигателя. Потом я такую же ерунду проделал с двигателем своего Запорожца - реально самолёт получился. Двигатель работает мягче, греется меньше, меньше жрёт топлива. Немного позже мне пригнали ещё один Запор сделать двигатель. На нём сделал поршневым кольцам такую же модификацию. Лет через 10 после этого дедуля - которому я сделал двигло на Запоре - при встрече ещё благодарил, ездит до сих пор и доволен. Правда - я не исследовал насколько больше при этом уходит масла на угар. И непонятно - сколько двигло может выходить - пока эта фаска сотрётся. Если кому не влом - поэкспериментируйте и напишите?
ответить
Алексей Буров
Почему не устанавливается датчик на маслянный фильтр-да потому, чтоь ты быстрее ушатал запчасть, ту или иную и пришол за новой или за новым двигателем, сейчас производитель не рекомендует прогревать и обкатывать двигатель (который расчитан на гарантийный срок в 80000 км или 2 года) после уже не валнующий фактор, вообще смотрю на многих производителей-у них срок службы авто 130000км, т. е. после этого пробега, я должен сдать авто в утиль и купить новыйВторой вопрос: а ты не мог сжечь бумагу с фильтром при варке датчика? Третье дело: масло в фильтр не заливают, уже проводили тесты на ютубе, что с заливкой масла в фильтр-давления нет больше временм, чем без заливки масла, т. к. есть воздушная пробка, и которая может порвать фильтр с маслом, вообще заливать масло в фитьр это полнейший колхоз
ответить
Почему не устанавливается датчик на маслянный фильтр-да потому, чтоь ты быстрее ушатал запчасть, ту или иную и пришол за новой или за новым двигателем, сейчас производитель не рекомендует прогревать и обкатывать двигатель (который расчитан на гарантийный срок в 80000 км или 2 года) после уже не валнующий фактор, вообще смотрю на многих производителей-у них срок службы авто 130000км, т. е. после этого пробега, я должен сдать авто в утиль и купить новыйВторой вопрос: а ты не мог сжечь бумагу с фильтром при варке датчика? Третье дело: масло в фильтр не заливают, уже проводили тесты на ютубе, что с заливкой масла в фильтр-давления нет больше временм, чем без заливки масла, т. к. есть воздушная пробка, и которая может порвать фильтр с маслом, вообще заливать масло в фитьр это полнейший колхоз
ответить
Elmir Хайрединов
Классный и полезный опыт. Я давно ждал когда Денис Механик проведет такой эксперимент- спасибо тебе большое Кстати, я меняю масло через 6-7 иногда 8 тыс км, и старый фильтр вскрываю консервным ножом из любопытства - фильтра все разные, бывают очень дешевые, но перепускной клапан, обратный клапан и бумага всегда целые, в идеальном состоянии, и различаются между собой только силой нажатия пружины перепускного клапана - у дорогих фильтров пружина мощная, поэтому думаю что чем туже и мощнее пружина, тем лучше-значит бумага фильтрует на более высоких оборотах.
ответить
Классный и полезный опыт. Я давно ждал когда Денис Механик проведет такой эксперимент- спасибо тебе большое Кстати, я меняю масло через 6-7 иногда 8 тыс км, и старый фильтр вскрываю консервным ножом из любопытства - фильтра все разные, бывают очень дешевые, но перепускной клапан, обратный клапан и бумага всегда целые, в идеальном состоянии, и различаются между собой только силой нажатия пружины перепускного клапана - у дорогих фильтров пружина мощная, поэтому думаю что чем туже и мощнее пружина, тем лучше-значит бумага фильтрует на более высоких оборотах.
ответить
Backgraundcat
Бензин каждый день дорожит. Покажите полноценный тюнинг для экономии топливо для бензиновых малолитражек в одном видео или сериями. Как грамотно установить прямоточный выхлоп, как удалить катализатор, что можно сделать с двигателем для экономии топливо ( Валы, Поршня, Каленвал, Дороботка Гбц. Поможет ли чип тюнинг. Покажите народу как все это грамотно делается. Нужны мнения профессионалов и сравнения после всех доработок. Кто считает тему актуальной. Ставим палец в верх.
ответить
Бензин каждый день дорожит. Покажите полноценный тюнинг для экономии топливо для бензиновых малолитражек в одном видео или сериями. Как грамотно установить прямоточный выхлоп, как удалить катализатор, что можно сделать с двигателем для экономии топливо ( Валы, Поршня, Каленвал, Дороботка Гбц. Поможет ли чип тюнинг. Покажите народу как все это грамотно делается. Нужны мнения профессионалов и сравнения после всех доработок. Кто считает тему актуальной. Ставим палец в верх.
ответить
Stanislav Rud
Сказочный долб. еб. бля кто сверлит одноразовый фильтр и тем самым засыпая во внутрь стружку? Дибил Меняйте маслянный фильтр вместе с маслом и все будет гуд а это вздрочь. патентуй если дибил. да и я бы не рескнул сцуко шуруп заганять в пластиковый шток, который при нагреве масла может улететь и если повезет в канале застрянет. нет добропожаловать на капиталку: ) Чувак не страдай фигнейТвое изобретение - ДИЧЬ
ответить
Сказочный долб. еб. бля кто сверлит одноразовый фильтр и тем самым засыпая во внутрь стружку? Дибил Меняйте маслянный фильтр вместе с маслом и все будет гуд а это вздрочь. патентуй если дибил. да и я бы не рескнул сцуко шуруп заганять в пластиковый шток, который при нагреве масла может улететь и если повезет в канале застрянет. нет добропожаловать на капиталку: ) Чувак не страдай фигнейТвое изобретение - ДИЧЬ
ответить
Геннадий Афанасьев
Делал я фильтр с датчиком открытия клапана. Фильтр был разборный. За десять тысяч км. лампочка не загоралась. Так что вовремя меняй те фильтр и не нужен этот датчик. Лучше бы ввернули туда датчик температуры. Интересно посмотреть, какая температура у масла. в разные времена годаКонтрафактное масло, это просто дешёвое масло, если долго на неём не ездить, то и не поймёте, что оно было плохое.
ответить
Делал я фильтр с датчиком открытия клапана. Фильтр был разборный. За десять тысяч км. лампочка не загоралась. Так что вовремя меняй те фильтр и не нужен этот датчик. Лучше бы ввернули туда датчик температуры. Интересно посмотреть, какая температура у масла. в разные времена годаКонтрафактное масло, это просто дешёвое масло, если долго на неём не ездить, то и не поймёте, что оно было плохое.
ответить
Евгений Юргель
Можно замутить проставку под фильтр, чтобы иметь возможность измерить давление на входе и выходе. И исходя из разности давления можно судить о засарённости фильтра На сх технике обычно используется фильтр без редукционного клапана, или центрифуга, а лампочка загорается при повышении давления на входе А в случае с воздушным фильтром, датчик от разрежения после фильтра
ответить
Можно замутить проставку под фильтр, чтобы иметь возможность измерить давление на входе и выходе. И исходя из разности давления можно судить о засарённости фильтра На сх технике обычно используется фильтр без редукционного клапана, или центрифуга, а лампочка загорается при повышении давления на входе А в случае с воздушным фильтром, датчик от разрежения после фильтра
ответить
Vlad Bespalov
Берите проверенные фильтры(и масло тоже) не обязательно самые дорогие искать, хотя и экономить на этом нельзя), и меняйте по регламенту, или даже раньше, вам авто только спасибо скажет, долгим ресурсом. И страдать подобной фигней не прийдется Хотя это выбор каждого) колхоз дело добровольное)п. с. Не ведитесь на сказки, что масло может ходить и 15к, и 20.
ответить
Берите проверенные фильтры(и масло тоже) не обязательно самые дорогие искать, хотя и экономить на этом нельзя), и меняйте по регламенту, или даже раньше, вам авто только спасибо скажет, долгим ресурсом. И страдать подобной фигней не прийдется Хотя это выбор каждого) колхоз дело добровольное)п. с. Не ведитесь на сказки, что масло может ходить и 15к, и 20.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
