Замена масла в двигателе через трубку масляного щупа
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Александр
Я уже не раз говорил и ещё не раз скажу- журнал скатился, именно из-за такой вот подобной фигни! сорванные грани, проблемы с резьбой- надеюсь вы пошутили. Проблемы с резьбой, просто нарезать новую? Не, не слышали! Закрутить по резьбе- об этом тоже не слыхали.
Куда деваются всякого рода отложения с поддона?
А что касается холодного времени года? Мне надо допустим поменять масло в -20(обычная дневная температура для наших мест, в установке уплотнительная резина морозостойкая, что бы это сделать?
Хоть откачивай, хоть нет, а фильтр всё равно под машину лезь откручивать(во многих моделях.
ответить
Я уже не раз говорил и ещё не раз скажу- журнал скатился, именно из-за такой вот подобной фигни! сорванные грани, проблемы с резьбой- надеюсь вы пошутили. Проблемы с резьбой, просто нарезать новую? Не, не слышали! Закрутить по резьбе- об этом тоже не слыхали.
Куда деваются всякого рода отложения с поддона?
А что касается холодного времени года? Мне надо допустим поменять масло в -20(обычная дневная температура для наших мест, в установке уплотнительная резина морозостойкая, что бы это сделать?
Хоть откачивай, хоть нет, а фильтр всё равно под машину лезь откручивать(во многих моделях.
ответить
Mrak2k
и смысл такой замены масла? вся муть остается в поддоне.
масло надо менять после прогрева, пока оно взбаламучено, чтобы весь мусор вылился через пробку в поддоне.
а высасывая масло через верх и заливая новое ты только поднимаешь вязкость маслу, по грязи в двигателе остается столько же.
глупо, вредно, непрофессионально. не понимаю я такого. да еще насос это и денег стоит как 2 канистры масла.
лень загонять тачку на эстакаду и снимать защиту картера? ну прореж в ней отверстие напротив сливного болта. или вообще отдай в сервис. главное чтобы там ТАК не меняли. по рукам бы дал сразу.
ответить
и смысл такой замены масла? вся муть остается в поддоне.
масло надо менять после прогрева, пока оно взбаламучено, чтобы весь мусор вылился через пробку в поддоне.
а высасывая масло через верх и заливая новое ты только поднимаешь вязкость маслу, по грязи в двигателе остается столько же.
глупо, вредно, непрофессионально. не понимаю я такого. да еще насос это и денег стоит как 2 канистры масла.
лень загонять тачку на эстакаду и снимать защиту картера? ну прореж в ней отверстие напротив сливного болта. или вообще отдай в сервис. главное чтобы там ТАК не меняли. по рукам бы дал сразу.
ответить
Yura
У меня немного другая история - сервисная машина с интервалом замены масла раз в 15 тысяч, а до сервиса 60 км в одну сторону. Самостоятельная смена масла может привести к слету с гарантии. Меняю при помощи шиберного масляного насоса купленного на Али за 1600 рублей раз в 5000км без смены фильтра, фильтр меняют на третьей смене масла в сервисном центре. Причина замены раз в 5000км - условия Сибири с постоянными холостыми прогревами. Меня устраивает. Пользую масла отечественного производителя полусинтетику до 1000 рублей.
ответить
У меня немного другая история - сервисная машина с интервалом замены масла раз в 15 тысяч, а до сервиса 60 км в одну сторону. Самостоятельная смена масла может привести к слету с гарантии. Меняю при помощи шиберного масляного насоса купленного на Али за 1600 рублей раз в 5000км без смены фильтра, фильтр меняют на третьей смене масла в сервисном центре. Причина замены раз в 5000км - условия Сибири с постоянными холостыми прогревами. Меня устраивает. Пользую масла отечественного производителя полусинтетику до 1000 рублей.
ответить
viktor
всегда меняю масло строго через 5-6т. км. через пробку сливную на прогретый до рабочей температуры двигатель и обязательно перед тем, как сливать масло заливную тоже открываю, чтобы не было вакуума. Масло за секунды вылетает с двигателя со всей бякой, которая может быть в поддоне это самый надежный способ замены масла тем более, что многим по любому приходится снимать защиту в виду расположения фильтра и второе не помешает лишний раз визуально осмотреть двигатель, ходовку и т. д. Я ЛЮБЛЮ СВОЮ ЛОШАДКУ)
ответить
всегда меняю масло строго через 5-6т. км. через пробку сливную на прогретый до рабочей температуры двигатель и обязательно перед тем, как сливать масло заливную тоже открываю, чтобы не было вакуума. Масло за секунды вылетает с двигателя со всей бякой, которая может быть в поддоне это самый надежный способ замены масла тем более, что многим по любому приходится снимать защиту в виду расположения фильтра и второе не помешает лишний раз визуально осмотреть двигатель, ходовку и т. д. Я ЛЮБЛЮ СВОЮ ЛОШАДКУ)
ответить
Amir_05ru
хорошая вещь я купил бы себе. сколько оно стоит и где можно его купить. а те мастера эксперты диванные так называемые которые тут говорят что в моторе остается грязь остатки и так далее чуть ли не крокодилы мля вы о чем тут поете. я 13 лет за рулем и всю жизнь сам меняю масло и не разу таких вещей не видел. это каким надо быть бараном чтоб говорит о том о чем сами не разбирайтесь вы сами хоть один раз масло меняли чтоб другим советы давать. меняйте масло 5-7 тысяч вот тебе и счастье.
ответить
хорошая вещь я купил бы себе. сколько оно стоит и где можно его купить. а те мастера эксперты диванные так называемые которые тут говорят что в моторе остается грязь остатки и так далее чуть ли не крокодилы мля вы о чем тут поете. я 13 лет за рулем и всю жизнь сам меняю масло и не разу таких вещей не видел. это каким надо быть бараном чтоб говорит о том о чем сами не разбирайтесь вы сами хоть один раз масло меняли чтоб другим советы давать. меняйте масло 5-7 тысяч вот тебе и счастье.
ответить
Dmitrijs
Так делают в любом европейском пункте замены моторного масла. На подъемник машину загоняют только при необходимости ремонта ходовой, демонтажа колес и т. д. При этом прайс на ремонт, из-за использования подъемника существенно выше, чем при замене масла откачиванием. В среднем, замена масла откачкой обходится в 5-8 евро за операцию.
В Германии на некоторых заправочных станциях есть вакуумные колонки, где клиент может самостоятельно поменять масло именно таким способом.
ответить
Так делают в любом европейском пункте замены моторного масла. На подъемник машину загоняют только при необходимости ремонта ходовой, демонтажа колес и т. д. При этом прайс на ремонт, из-за использования подъемника существенно выше, чем при замене масла откачиванием. В среднем, замена масла откачкой обходится в 5-8 евро за операцию.
В Германии на некоторых заправочных станциях есть вакуумные колонки, где клиент может самостоятельно поменять масло именно таким способом.
ответить
Ars
А для всех ли машин такой способ подходит? У меня шуп по всей длине плоский и тонкий, подозреваю, что отверстие в колодце щупа такое же, т. е. сомения, что круглый наконечник пройде в поддон: ( Да и фильтр снизу, защита картера и т. д. - все равно нужен подъменик. Но можно например этот аппарат использовать для промежуточной замены масла, например раз в 5-7 тыс. масло так обновлять, а каждую вторую замену (на 10-15т) уже полноценно снизу с заменой фильтра.
ответить
А для всех ли машин такой способ подходит? У меня шуп по всей длине плоский и тонкий, подозреваю, что отверстие в колодце щупа такое же, т. е. сомения, что круглый наконечник пройде в поддон: ( Да и фильтр снизу, защита картера и т. д. - все равно нужен подъменик. Но можно например этот аппарат использовать для промежуточной замены масла, например раз в 5-7 тыс. масло так обновлять, а каждую вторую замену (на 10-15т) уже полноценно снизу с заменой фильтра.
ответить
Тихоход
А если болт в выштамповке или в углублении? Вряд ли в туда трубочкой попадешь. А все самые ништяки именно там. Ну и магнит на болтике в любом случае нужно чистить.
На сервисах так меняют не потому что так лучше, а потому что так быстрее и как бы технологичнее - меньше напрягов по снятию всяких брызговиков и защит, меньше грязи, быстрее. А то, что у клиента опилки остаются - да и хрен с ними.
ответить
А если болт в выштамповке или в углублении? Вряд ли в туда трубочкой попадешь. А все самые ништяки именно там. Ну и магнит на болтике в любом случае нужно чистить.
На сервисах так меняют не потому что так лучше, а потому что так быстрее и как бы технологичнее - меньше напрягов по снятию всяких брызговиков и защит, меньше грязи, быстрее. А то, что у клиента опилки остаются - да и хрен с ними.
ответить
Mikhail
Раньше я тоже скептически относился в такому способу слива масла, пока не попробовал сам. Купил электрический насос за 15 евро. В движок моей машины по инструкции входит 5250 мл масла. Откачалось 5200 мл. Думаю, что слить через пробку столько же не получилось бы. Главное вставить шланг, чтобы он упёрся в поддон. За то сколько проблем отпадает. Не надо снимать защиту и вообще лазить под машиной
ответить
Раньше я тоже скептически относился в такому способу слива масла, пока не попробовал сам. Купил электрический насос за 15 евро. В движок моей машины по инструкции входит 5250 мл масла. Откачалось 5200 мл. Думаю, что слить через пробку столько же не получилось бы. Главное вставить шланг, чтобы он упёрся в поддон. За то сколько проблем отпадает. Не надо снимать защиту и вообще лазить под машиной
ответить
Pavel054
менять так масло НЕ СОВЕТУЮ! потому что при работе двигатель выпадают в осадок присадки масла, а также на дне картера остаются продукты горения (грязь и так далее. и эта ГРЯЗЬ через щуп не откачивается, а остаётся ЛЕЖАТЬ НА ДНЕ!
масло то вы всё откачаете практически! а вот та грязь и присадки масла (выпавшие в осадок) будет лежать на дне картера и вы их НЕ ОТКАЧАЕТЕ!
ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!
ответить
менять так масло НЕ СОВЕТУЮ! потому что при работе двигатель выпадают в осадок присадки масла, а также на дне картера остаются продукты горения (грязь и так далее. и эта ГРЯЗЬ через щуп не откачивается, а остаётся ЛЕЖАТЬ НА ДНЕ!
масло то вы всё откачаете практически! а вот та грязь и присадки масла (выпавшие в осадок) будет лежать на дне картера и вы их НЕ ОТКАЧАЕТЕ!
ТАК ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ!
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
