zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

ГДЕ РАМА и мосты? Новый Ленд Ровер Дефендер: почем и зачем? FIRST LOOK: New Land Rover Defender

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Новый Land Rover Defender некоторые заранее ненавидят. Но многие влюбятся в него. Почему? Land Rover Defender - культовый внедорожник. В своей прошлой ипостаси он выпускался с 1948 по 2016 год, и я не знаю того, кто, поездив на дефе, смог бы устоять перед его чарами. В Солихалле запросто могли бы выпускать классический Defender и дальше, благо круг почитателей широк, да только ветеран уже не соответствует современным требованиям по безопасности и экологии. Удивительно, после ухода властелина джиперских душ на заслуженный отдых англичане не нашли ему замены три года в модельном ряду зияла брешь. Зато сейчас Land Rover явил миру автомобиль, о котором вновь будут мечтать и слагать легенды. Даже короткого знакомства хватило, чтобы улетучились последние сомнения. Британцы не стали эксплуатировать тему классического экстерьера дизайн кузова мало чем напоминает предшественника (привет, новый Mercedes-Benz G-класса и Jeep Wrangler. Но, как и прежде, деф доступен с двумя вариантами колесной базы: короткая у трехдверки Defender 90, длинная у пятидверного Дефендера 110. Англичане не исключают, что в будущем появится модификация со сверхдлинной базой Defender 130. Главная техническая изюминка переход от рамной конструкции к несущему кузову из алюминия. Чтобы заядлых джиперов это не смущало, производитель декларирует, что жесткость на кручение составляет 29 кНм/град более чем в три раза выше, чем у рамного предшественника. С таким показателем кузов гарантированно не будет перекашивать при диагональных вывешиваниях. Еще одно революционное событие отказ от неразрезных мостов-балок в пользу полностью независимой подвески. Спереди двухрычажная схема, сзади многорычажка. Причем за доплату вместо пружин установят пневмостойки аскетичному предшественнику такое и не снилось! Во внедорожном режиме пневматика позволяет увеличить клиренс до внушительных 291 мм (+ 75 мм к стандарту. Благодаря минимальным свесам угол въезда составляет аж 38, угол съезда 40. Артикуляция подвески достигает 500 мм, а максимальный угол преодоления бокового уклона 45. Наконец, заявленная глубина преодолеваемого брода 900 мм. Убийственные показатели! Очевидно, новый Defender в проходимости как минимум не уступит предшественнику. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, двухступенчатая раздатка, центральная блокировка, понятное дело, входят в базовое оснащение. Этот арсенал можно дополнить опционной блокировкой заднего дифференциала, и тогда Defender будет непобедим на бездорожье. Ветеран не баловал разнообразием моторов, а для нового доступно четыре двигателя. Открывает гамму пара двухлитровых турбодизелей отдачей 200 и 240 л. с. (крутящий момент у них одинаковый 430 Нм. В первом случае машина разгоняется до сотни за 10, 3 секунды, во втором за 9, 1 секунды. Бензиновые двигатели представлены двухлитровым 300-сильным турбомотором (0100 км/ч за 8, 1 с) и 400-сильным 3. 0 V6 (6, 1 с) с тройным наддувом: два традиционных турбокомпрессора и один электрический. Кроме того, мощный мотор дополнен стартер-генератором и литийионным аккумулятором, накапливающим выделяемую при рекуперативном торможении энергию. Но это еще цветочки: в следующем году появится плагин-гибридная модификация. Консерваторы, традиционные покупатели прежних дефов, от этой вести наверняка схватятся за сердце, однако подобный шаг позволит англичанам найти новых клиентов, повёрнутых на экологии и прочих либеральных ценностях. Еще одно знаковое событие отказ от механической коробки передач в пользу восьмиступенчатого автомата ZF. Селектор трансмиссии пристроили к центральной консоли, сэкономили полезное пространство и установили откидное центральное пассажирское сиденье (опция. Поднял спинку и вот уже передний ряд готов принять троих. Так что в салоне версии 90 могут разместиться шестеро. А в сто десятом еще больше для него предложен в качестве опции третий ряд сидений. Прежний деф отделкой соперничал с армейскими грузовиками, а в части эргономики был и того хуже. Теперь и материалы добротные, и к посадке вопросов нет, а по насыщенности современной электроникой он и вовсе в авангарде. Цветной проекционный дисплей, салонное зеркало, на которое можно вывести картинку с камеры заднего вида (так гловы пассажиров, запаска и стойки не перекрывают обзор, шустрая и понятная мультимедийка (лучше, чем у остальных Ленд-Роверов) с десятидюймовым экраном и добрый десяток рассредоточенных по всему салону медиаразъемов. Меня же больше всего впечатлила опционная тканевая крыша. Убрал тент и вперед на охоту. Фанаты классических Дефендеров это однозначно оценят. Равно как и другие аксессуары вроде шноркеля, лебедки, экспедиционного багажника и внешних запирающихся кофров. А как насчет сейфа в багажнике?
Дата: 2020-06-30

← Зачем ДЕФЕНДЕР, если клиренс 500 мм! ВНЕДОРОЖНИК АУДИ без фар!

Шиповка против всесезонки: 5 тестов на полигоне →

Похожие видео

Купил Крузак - мечта сбылась, но есть нюанс

• Клубный сервис

Мама, папа, я - мы судимая семья!

• Максим Шелков - автоподбор

Памяти Славы Парукова.

• Ильдар Автоподбор

Какой бензин залить вместо АИ-95

• За рулем

ВЛАЖНОСТЬ пшеницы УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, а её сушка ЗАМЕДЛЯЕТСЯ. CLAAS снова разорвали.

• Будни Тракториста

Tatra 148 за что их любили советские водители / Самосвал Tatra #ссср

• За рулем

Комментарии и отзывы: 10

Ингуш
Это должен был быть Дискавери 5. Кому нужна такая машина, что ему мешает взять Диско 4? Кому нужен Диско 5 пусть берёт Эвок. Кузов жестче в три раза? У любого авто, если кузов несущий он должен быть жестче, если стоит стальная рама, жесткость кузова то и не нужна. Остаётся настоящим проходимцем? Конечно остаётся, но кто будет на таком авто, что то проходить? Туарег первого поколения, тоже настоящий проходимец, задний блок, пониженная, если поставить грязевые колеса, ничем не уступит. Так зачем этот авто? Кому нужен проходимец, тому Ренглер, кому удобный Экспедиционник, тому Диско 4, кому надёжный кондовый Джип, есть 70 Крузер, кому нужны понты, есть Cadillac Escalade или тот же Рейнжровер.
Ленд Ровер -это фиаско братан.
ответить

Владимир
Странная подача: через слово говорит о ремонте. Если лазить по тайге и волчьим тропам - то лучше буханки подготовленной ничего не будет. Ты прыгать по капоту что ли собрался в сапогах грязных? У тебя опыт эксплуатации Ленд Ровер есть? У меня есть и ничего плохого сказать про авто не могу. Насчёт нового Диско абсолютно прав - гламур сплошной и неудобная посадка задних пассажиров. Я его вычеркнул для себя. Если будет возможность заказать старый Диско -4 - будет отлично. И Деф как раз альтернатива тем, кто любит догламурный Диско, но хочет новый автомобиль, а не б/у.
ответить

Aaa
Дорогая редакция, если вы считаете что этот журналист профессионален, и его наглое поведение в поисках креатива привело на крышу авто, это в очередной раз опозорило образ российского журналиста, а уже о подходе объективном и речи не идет, этот дядя явно в негативном свете описывает авто, предвзятость для такого жанра неприемлима, видимо этот замечательный журналист из рядов тех граждан, что когда появился авто, что есть силы кричали что лошади лучше и мол гужевой транспорт был лучше. надеюсь обзоров с этим человеком мы не увидим на вашем канале.
ответить

Сергей
Также сдох, как и патруль. На рамнеке попал в аварию, 41 москвич почти пополам разорвал. 5 раз перевернулся, на колеса встал, так он у меня еще завелся и развернул чтобы на эвакуатор легче грузить. Машину кто видел, удивлялись, что живы остались, ехал на дачу с женой. А отделались царапинами. Был рекстон рамный. После этого взял Патрол Y61. Легенда. Езжу уже 9 лет, не одной крупной поломки. Там и ломаться не чему. Сосед взял Патрол новый, врезался в деревянный столб освещения, машине пиз-ц. Вот так то несущий кузов.
ответить

СССР
Ага. для внедорожника 3 цилиндра -гибрид это просто зашибись! по Москве ездить пойдёт.
такое впечатление. что есть какая -то восхитительная сволочь, которая специально заваливает рф только говнодизелями и маленькими бензиновыми одноразовыми турбо моторчиками. в эксклюзивных случаях прибавляют ещё маленький электромоторчик. Зашибись. Но ни в коем случае не пускают настоящие америкосовские авто с настоящими большими атмосферниками и настоящими коробками автомат.
ответить

ballimuni1
что за чушь про вездеход на мостах? А как военная техника? БТР - кто с ним на мостах даже на порталах потягается? Новый Тигр тоже без мостов, - да их до! Думаю здесь играет роль старый добрый консерватизм и не более! Мосты легче в ремонте в полевых условиях, но и постоянно цепляются своим редуктором за что только угодно на бездорожье! Плоское днище трактора или трактор на колесах с мостами - думаю ответ очевиден! Мосты для любителей пое. ат. ся в гряземесе!
ответить

panak80
Вот в предыдущий дэф салон от нового и это хит!
Все же как хитро маркетологи людей убеждают что имитация вещи лучше чем сама вещь)
Вреда от мостов и рамы для передвижений по асфальту не столько, сколько вреда от пневмы, алюминия в подвеске, пыльников на передвижение хотяб в обычной гравийной колее.
На данный момент это самый адекватный обзор данного авто.
Шноркель изначально предназначен для уменьшения попадания пыли в впускную систему.
ответить

Влад
Это дитя маркетинга современного все его потреб качества просчитаны для среднего владельца дэфа а также для привлечения новых. Ехать далеко на старом дэфе по асфальту еще то садо мазо удовольствие. У этого с этим будет все ок. Экспедиционник. Тое имеет возможность двигаться при наличии направлений. Про джип триал по стекло в грязи Производитель не сказал не слово. Заметьте. А нужен железный джип новый _ так Джип Ранглер рубикон вам в помощь.
ответить

Evgeny
Машина построенная по современным нормам! Люди, живущие в дикости, осуждают ненадёжность новых технологий. Кобылу себе заведите! На современных дорогах нужно запрещать силовые бампера/лифт/раму/ручную коробку, всё это вопрос безопасности. И всем желающим кататься по грязи на старинных железных гряземесах придётся таскать их на прицепах. Снижать нормы общей безопасности на дорогах из-за желающих кататься в грязи не правильно.
ответить

Alexey
Да забудьте вы про грязь, вытягивание рывком и т. п. Эта машина для тех кто хочет нео классику с историей, повышенным комфортом и чтобы по городу было ездить удобно. Никто не будет его брать для езды по суровому бездорожью, ровно как и не берут для оффроуда Рендж Ровер или Мерседес Гелик. Я бы такой Дефф взял бы с удовольствием, только цены в Британии от 40 тыс. фунтов за 90ый и 45 тыс. фунтов за 110ый. Дороговато как-то. как для меня.
ответить

Добавить отзыв, комментарий