Ни слова о кукурузе. АН-2
содержание видео
Дата: 2020-09-06
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
леонид
1970 год рейс Симферополь(заводское) - Керчь. Расстояние - около 203 км ( по шоссе. Высота полёта 700-800 метров. Время около 45 минут. И главное цена билета- 3 рубля. На автобусе Симферополь - Керчь время поездки около 3 часов ( по жаре), стоимость билета 2 р с чем то. Конечно выбираем самолёт. Салон неполный, т. е вместо 12-14 пассажиров, только 5 ( пять. Из пилотской кабины выглядывает лётчик и приказывает чтобы все пересели поближе к кабине и симметрично, а не как попало и не ходить во время полёта. Летим. Красота. В иллюминатор видно людей, домаших животных и прочие мелочи. Это вам не 9 000 метров и всякие облака. При подлёте к Керчи самолёт залетает в дым идущий из трубы железорудного комбината, все кашляют. Посадка на на железную полосу, может кто видел из частей её жители частного сектора заборы делают. Настроение хорошее. никто не устал и не вспотел. Но вот обратно летели на кукурузнике с другим салоном( видимо для парашютистов), где не было кресел и пассажиры сидели на неудобных и жёстких лавках вдоль бортов. Жену и сестру штормило в пакетики.
Считаю сейчас. Самолёт летел 45 минут потребляя 3 литра бензина в мин.
Итого 45 3 = 135 литров бензина. 5 ( пять) пассажиров заплатили по 3 рубля. итого 15 рублей. Литр 72 бензина в ту пору стоил 7 коп. За весь расход 135 0, 07= 9р 45 коп. Что же остаётся на зарплату лётчикам и расходы на всякие самолёторесурсы? Всего то 5 р 55 коп. Как жили при СССРе. ?
И это ещё что. В далёком 1965 г наш выпускной 11 класс, из затерявшегося в Каракумах городка на берегу Каспия, на вырученные за 4 месяца на производственной практике и разгрузке вагонов 24 р и подаренных родителями дополнительно ещё 20- ке р( итого 44 р) слетал на ТУ 104 туда-обратно в Москву на зимние каникулы поесть мороженое посмотреть на снег и лёд, а также посетить музеи и мавзолей.
В прошлом году слетал из Минска в Алма-Ату на Боинге ( расстояние не намного больше поездки 65 г) туда -обратно к родственникам в Алматы - две пенсии.
Я плачу.
Хочу обратно в СССР.
ответить
1970 год рейс Симферополь(заводское) - Керчь. Расстояние - около 203 км ( по шоссе. Высота полёта 700-800 метров. Время около 45 минут. И главное цена билета- 3 рубля. На автобусе Симферополь - Керчь время поездки около 3 часов ( по жаре), стоимость билета 2 р с чем то. Конечно выбираем самолёт. Салон неполный, т. е вместо 12-14 пассажиров, только 5 ( пять. Из пилотской кабины выглядывает лётчик и приказывает чтобы все пересели поближе к кабине и симметрично, а не как попало и не ходить во время полёта. Летим. Красота. В иллюминатор видно людей, домаших животных и прочие мелочи. Это вам не 9 000 метров и всякие облака. При подлёте к Керчи самолёт залетает в дым идущий из трубы железорудного комбината, все кашляют. Посадка на на железную полосу, может кто видел из частей её жители частного сектора заборы делают. Настроение хорошее. никто не устал и не вспотел. Но вот обратно летели на кукурузнике с другим салоном( видимо для парашютистов), где не было кресел и пассажиры сидели на неудобных и жёстких лавках вдоль бортов. Жену и сестру штормило в пакетики.
Считаю сейчас. Самолёт летел 45 минут потребляя 3 литра бензина в мин.
Итого 45 3 = 135 литров бензина. 5 ( пять) пассажиров заплатили по 3 рубля. итого 15 рублей. Литр 72 бензина в ту пору стоил 7 коп. За весь расход 135 0, 07= 9р 45 коп. Что же остаётся на зарплату лётчикам и расходы на всякие самолёторесурсы? Всего то 5 р 55 коп. Как жили при СССРе. ?
И это ещё что. В далёком 1965 г наш выпускной 11 класс, из затерявшегося в Каракумах городка на берегу Каспия, на вырученные за 4 месяца на производственной практике и разгрузке вагонов 24 р и подаренных родителями дополнительно ещё 20- ке р( итого 44 р) слетал на ТУ 104 туда-обратно в Москву на зимние каникулы поесть мороженое посмотреть на снег и лёд, а также посетить музеи и мавзолей.
В прошлом году слетал из Минска в Алма-Ату на Боинге ( расстояние не намного больше поездки 65 г) туда -обратно к родственникам в Алматы - две пенсии.
Я плачу.
Хочу обратно в СССР.
ответить
Владислав
Город Красноярск, Зелёная Роща, пятый микрорайон, 70-80годы. Всё время летали АН-2, очень часто. Причём иногда были слышны перебои в работе двигателя, иногда на 1-2 секунды замолкал потом снова тарахтел. А был случай - сижу делаю уроки слышу летит, потом зачихал и сдох, думаю сейчас заведётся, не заводиться прошло секунд 30, думаю сейчас грёбнется, бегу к окну смотрю, а он и без двигателя прекрасно летит, планирует так потихоньку. Потом всё-таки завёлся и полетел уже нормально.
ответить
Город Красноярск, Зелёная Роща, пятый микрорайон, 70-80годы. Всё время летали АН-2, очень часто. Причём иногда были слышны перебои в работе двигателя, иногда на 1-2 секунды замолкал потом снова тарахтел. А был случай - сижу делаю уроки слышу летит, потом зачихал и сдох, думаю сейчас заведётся, не заводиться прошло секунд 30, думаю сейчас грёбнется, бегу к окну смотрю, а он и без двигателя прекрасно летит, планирует так потихоньку. Потом всё-таки завёлся и полетел уже нормально.
ответить
Vlad
Мой сосед механик АН-2. Баек у меня море!
1000 лс легко выдергивает из земли крюки, к которым самолеты крепят, чтобы ветром не перевернуло.
На марше пилоты бухали, а техники вели самолеты.
Бухали так, чтобы протрезветь к посадке. А взлетать можно было и бухими: простая операция, относительно посадки с которой может справиться и правильно обученый механик.
В россию на химическую прополку летели со своей жратвой и самогоном - там не было ни чего. такое.
ответить
Мой сосед механик АН-2. Баек у меня море!
1000 лс легко выдергивает из земли крюки, к которым самолеты крепят, чтобы ветром не перевернуло.
На марше пилоты бухали, а техники вели самолеты.
Бухали так, чтобы протрезветь к посадке. А взлетать можно было и бухими: простая операция, относительно посадки с которой может справиться и правильно обученый механик.
В россию на химическую прополку летели со своей жратвой и самогоном - там не было ни чего. такое.
ответить
Дмитрий
Далекий 1966 г. Я готовил себя к службе в Армии и я записался в спорт клуб ЧАЙКА. И через три недели активной наземной подготовки наступил долгожданный момент и нас восьмерых смельчаков допустили к первому в жизни прыжку. Это незабываемое впечатление, когда нужно оставить порог открытой двери на высоте около 800 метров, а когда открылся купол парашута вид на землю просто сказочный незабываемый спасибо КУКУРУЗНИКУ
ответить
Далекий 1966 г. Я готовил себя к службе в Армии и я записался в спорт клуб ЧАЙКА. И через три недели активной наземной подготовки наступил долгожданный момент и нас восьмерых смельчаков допустили к первому в жизни прыжку. Это незабываемое впечатление, когда нужно оставить порог открытой двери на высоте около 800 метров, а когда открылся купол парашута вид на землю просто сказочный незабываемый спасибо КУКУРУЗНИКУ
ответить
Anna
Моя мама летала в командировку в г. Свободный. Возвращались на Ан-2, садились на поляну аэродрома с. Уркан. Молодые лётчики слишком поздно увидели ВПП. Это же просто поляна! Садились путём свободного падения. Мама сказала, что все, кто был в салоне, попрощались и с жизнью, и друг с другом. Когда сели, все выходили молча, подавленные, только один полный мужчина (начальник) сказал: Ребята, вы же не ящики везёте!
ответить
Моя мама летала в командировку в г. Свободный. Возвращались на Ан-2, садились на поляну аэродрома с. Уркан. Молодые лётчики слишком поздно увидели ВПП. Это же просто поляна! Садились путём свободного падения. Мама сказала, что все, кто был в салоне, попрощались и с жизнью, и друг с другом. Когда сели, все выходили молча, подавленные, только один полный мужчина (начальник) сказал: Ребята, вы же не ящики везёте!
ответить
Алексей
Летал раз на Аннушке. Сыну маленькому решил город показать с пьтичьего полета. Удачно место занял. Хоть всего один круг над городом, зато запомнилось навсегда! Самолет настолько надежен и легко управляем, что на Севере летчики на нем лис давили. Лыжами. Ради интереса и азарта.
ответить
Летал раз на Аннушке. Сыну маленькому решил город показать с пьтичьего полета. Удачно место занял. Хоть всего один круг над городом, зато запомнилось навсегда! Самолет настолько надежен и легко управляем, что на Севере летчики на нем лис давили. Лыжами. Ради интереса и азарта.
ответить
Jakob
Интересно знать родину конструктора, где он родился и где крестился и какой негодяй выслал его из России на Украину и где было первое КБ Антонова, и где был первый собранный самолёт Антонова очень интересанто.
ответить
Интересно знать родину конструктора, где он родился и где крестился и какой негодяй выслал его из России на Украину и где было первое КБ Антонова, и где был первый собранный самолёт Антонова очень интересанто.
ответить
aircraft
Помню как папа меня к другу возил в школьные годы, а тот не просто катал а дал по рулить, это непередаваемые эмоции были и есть до этой поры. Мальчик Коля 41 годик) После того ни разу не летал)
ответить
Помню как папа меня к другу возил в школьные годы, а тот не просто катал а дал по рулить, это непередаваемые эмоции были и есть до этой поры. Мальчик Коля 41 годик) После того ни разу не летал)
ответить
Да
Этот самолёт Ан2 и Мрия это дело рук советского народа и к Украине современной не имеют ни какого отношения! А по закону декоммунизации принятого на Украине подлежат уничтожению.
ответить
Этот самолёт Ан2 и Мрия это дело рук советского народа и к Украине современной не имеют ни какого отношения! А по закону декоммунизации принятого на Украине подлежат уничтожению.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
