XPENG P7 - Китайская Тесла которая спасла мне жизнь!
содержание видео
Дата: 2021-04-14
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Алексей
1) При оглашении запаса хода стоит говорить по какому циклу он сделан. И если инфы нет, то так и говорить. Это важно, ведь как и в двс, все разделяют городской/смешанный/по трассе
2) Автопилот ни у кого кроме теслы, на текущий день, не лучше. Тесла отказалась от лидаров т. к. это довольно дорого и массовом производстве - дорого. Сонары, как вы выразились, это вообще другая область, которая в авто бесполезна) А не лучше потому, что, у них сотни тысяч автомобилей, которые они могут обновлять без посещения диллерских центров, что очень значительно увеличивает объём исследуемых и собсно там весь прикол в том, что автопилот работает на основе ИИ. Крайне просто говоря и обобщая, их система учится при каких условиях люди на дороге творят дичь, на какой дистанции лучше держать, на какой скорости машина может легко перестроиться и т. п. Параметров просто куча, их невозможно рассчитать или предугадать, это машинное обучение и тут выигрывает тот, кто может проводить больше тестов. А у них огромный автопарк, который, они всегда могут софтово обновить. Т. е. если меняются алгоритмы обучения, данные для обработки и ещё куча всего - они могут это сделать, им не нужно заставлять кого-то ехать на сервис, машина, как телефон, обновит по. Удивительно, почему остальные производители всё ещё практикуют маразм с прошивками, которые возможные только при диллерском железе и по, либо варезе.
3) Зарядки на станциях это тоже условно, 'Fast Charge' - понятие условное. Нельзя утверждать что на любом 'Fast charge' будет такая скорость зарядки, стандарта просто нет, пока, к счастью, есть только стандарты разъёмов.
4) Тишна в салоне это абсурд, тут зависит всё от конкретной модели, да и что там, от купленного б/у варианта. С завода нынче у всех с этим плохо. Тут однозначно вибраций разве что нет: ) Да и то, смотря какая дорога.
5) Эко режим никогда не бережёт батарейку, ни в одном электромобиле. Оно в целом ни на что особо не влияет и влиять не может. Максимум - ограничение мощности и регулирование педали акселератора, чтобы при резких движениях машина плавно реагировала. Больше ничего тут с эко сделать нельзя. Батарейку спасает поддержание её в режиме 20-80% заряда, использование каждый день, адекватные температуры. Т. е. без перегревов, без переохлаждений. Без глубоких разрядов, без постоянных зарядов до 100%.
ответить
1) При оглашении запаса хода стоит говорить по какому циклу он сделан. И если инфы нет, то так и говорить. Это важно, ведь как и в двс, все разделяют городской/смешанный/по трассе
2) Автопилот ни у кого кроме теслы, на текущий день, не лучше. Тесла отказалась от лидаров т. к. это довольно дорого и массовом производстве - дорого. Сонары, как вы выразились, это вообще другая область, которая в авто бесполезна) А не лучше потому, что, у них сотни тысяч автомобилей, которые они могут обновлять без посещения диллерских центров, что очень значительно увеличивает объём исследуемых и собсно там весь прикол в том, что автопилот работает на основе ИИ. Крайне просто говоря и обобщая, их система учится при каких условиях люди на дороге творят дичь, на какой дистанции лучше держать, на какой скорости машина может легко перестроиться и т. п. Параметров просто куча, их невозможно рассчитать или предугадать, это машинное обучение и тут выигрывает тот, кто может проводить больше тестов. А у них огромный автопарк, который, они всегда могут софтово обновить. Т. е. если меняются алгоритмы обучения, данные для обработки и ещё куча всего - они могут это сделать, им не нужно заставлять кого-то ехать на сервис, машина, как телефон, обновит по. Удивительно, почему остальные производители всё ещё практикуют маразм с прошивками, которые возможные только при диллерском железе и по, либо варезе.
3) Зарядки на станциях это тоже условно, 'Fast Charge' - понятие условное. Нельзя утверждать что на любом 'Fast charge' будет такая скорость зарядки, стандарта просто нет, пока, к счастью, есть только стандарты разъёмов.
4) Тишна в салоне это абсурд, тут зависит всё от конкретной модели, да и что там, от купленного б/у варианта. С завода нынче у всех с этим плохо. Тут однозначно вибраций разве что нет: ) Да и то, смотря какая дорога.
5) Эко режим никогда не бережёт батарейку, ни в одном электромобиле. Оно в целом ни на что особо не влияет и влиять не может. Максимум - ограничение мощности и регулирование педали акселератора, чтобы при резких движениях машина плавно реагировала. Больше ничего тут с эко сделать нельзя. Батарейку спасает поддержание её в режиме 20-80% заряда, использование каждый день, адекватные температуры. Т. е. без перегревов, без переохлаждений. Без глубоких разрядов, без постоянных зарядов до 100%.
ответить
Алекс
Печальное будущее, очень печальное: (
Почему не разрабатывать и выпускать водородные двигатели, получая водяной пар в выхлопе?
1. Производство электрокаров, немцы уже доказали, что углеродный след, оставляемый электрокарами при производстве выше, чем у обычных авто.
2. За весь жизненный цикл выброс вредных веществ для выработки энергии для электрокаров меньше, чем у бензиновых двигателей. Нужно проехать примерно 50-70 т. км, чтобы эффект начал сказываться.
Там побольше, там поменьше, на сколько, не нашел если честно, может кто-то вкурсе.
Самый главный момент - это то, что не решен вопрос с утилизацией батареек, а они очень токсичны. Представляете сколько их будет лежать на свалках, если мы все перейдем на электрокары. Особенно учитывая, как у нас в РФ работает утилизация батареек обычных.
ответить
Печальное будущее, очень печальное: (
Почему не разрабатывать и выпускать водородные двигатели, получая водяной пар в выхлопе?
1. Производство электрокаров, немцы уже доказали, что углеродный след, оставляемый электрокарами при производстве выше, чем у обычных авто.
2. За весь жизненный цикл выброс вредных веществ для выработки энергии для электрокаров меньше, чем у бензиновых двигателей. Нужно проехать примерно 50-70 т. км, чтобы эффект начал сказываться.
Там побольше, там поменьше, на сколько, не нашел если честно, может кто-то вкурсе.
Самый главный момент - это то, что не решен вопрос с утилизацией батареек, а они очень токсичны. Представляете сколько их будет лежать на свалках, если мы все перейдем на электрокары. Особенно учитывая, как у нас в РФ работает утилизация батареек обычных.
ответить
Дмитрий
Илья а ты не боишься, что Тесла тебя засудит за фразу ( Китайская Тесла ).
И ещё, это понятно что кино проплаченное, люди все хотят заработать.
Сними ролик после 100 - 150 т. км об этой машине из под такси по Москве и
проблемах которые себе наживут водилы, судя по качеству китайских товаров
долго она не проживёт, ты же не махнёшь свой Лехус на это чудо.
И если прочитать по русски что написано с боку машину, не думаю что это хорошее авто.
А команде Клубного Сервиса удачи.
ответить
Илья а ты не боишься, что Тесла тебя засудит за фразу ( Китайская Тесла ).
И ещё, это понятно что кино проплаченное, люди все хотят заработать.
Сними ролик после 100 - 150 т. км об этой машине из под такси по Москве и
проблемах которые себе наживут водилы, судя по качеству китайских товаров
долго она не проживёт, ты же не махнёшь свой Лехус на это чудо.
И если прочитать по русски что написано с боку машину, не думаю что это хорошее авто.
А команде Клубного Сервиса удачи.
ответить
АHyКаНаKa
Китайцы молодцы, они без всяких войн скоро смогут захватить весь мир, просто купив его! А у нас пищат от восторга над новой нива тревел и подобными поделками. Если такая цена останется (что вряд-ли, то и наша электро Кама никому будет не нужна, а её даже не успели пустить в серию.
ответить
Китайцы молодцы, они без всяких войн скоро смогут захватить весь мир, просто купив его! А у нас пищат от восторга над новой нива тревел и подобными поделками. Если такая цена останется (что вряд-ли, то и наша электро Кама никому будет не нужна, а её даже не успели пустить в серию.
ответить
Сергей
Лет пять назад на одном из автосалонов представитель одного европейского автопроизводителя пророчил что китайцы утрут всем нос по производству как простых автомобилей так и на альтернативных видах топлива, в том числе и электромобилей! Как видно пророчество сбывается!
ответить
Лет пять назад на одном из автосалонов представитель одного европейского автопроизводителя пророчил что китайцы утрут всем нос по производству как простых автомобилей так и на альтернативных видах топлива, в том числе и электромобилей! Как видно пророчество сбывается!
ответить
Rom
670км на одном заряде. очень годно. даже если 500 с учетом кондея вообще отлично, да еще минус налоги и парковки, но блин цена и надежность батареек пока под вопросом( по моему первый китае мобиль который я готов вообще рассматривать к покупке) жаль что ни минивен или универсал
ответить
670км на одном заряде. очень годно. даже если 500 с учетом кондея вообще отлично, да еще минус налоги и парковки, но блин цена и надежность батареек пока под вопросом( по моему первый китае мобиль который я готов вообще рассматривать к покупке) жаль что ни минивен или универсал
ответить
Дмитрий
Добрый вечер, Илья. Смотрю ваши обзоры про современных китайцев и думаю, что если раньше говорили: Чем купить новую Ладу, я лучше буду на 10-летнем праворуком японце ездить, то скоро будем говорить: Да я лучше нового Китайца куплю. Молодцы, нечего сказать, стараются.
ответить
Добрый вечер, Илья. Смотрю ваши обзоры про современных китайцев и думаю, что если раньше говорили: Чем купить новую Ладу, я лучше буду на 10-летнем праворуком японце ездить, то скоро будем говорить: Да я лучше нового Китайца куплю. Молодцы, нечего сказать, стараются.
ответить
Andrey
Отличный материал. Согласен, будущее уже наступило. И динамика появления новых электро двигателей, от той же Yamaha motors, говорит о том, что все запреты нефтяного лобби сняты. Взят курс на электро тягу. Пора начинать избавляться от машин с ДВС. Иначе потом будет поздно.
ответить
Отличный материал. Согласен, будущее уже наступило. И динамика появления новых электро двигателей, от той же Yamaha motors, говорит о том, что все запреты нефтяного лобби сняты. Взят курс на электро тягу. Пора начинать избавляться от машин с ДВС. Иначе потом будет поздно.
ответить
Борис
Илья, добрый вечер. Спасибо за видео! У вас есть информация о том, сколько реальный запас хода у этой машины при движении по нашим дорогам? Конкретно интересует, реально ли на ней проехать 550км от Питера до Череповца без дозаправок?
ответить
Илья, добрый вечер. Спасибо за видео! У вас есть информация о том, сколько реальный запас хода у этой машины при движении по нашим дорогам? Конкретно интересует, реально ли на ней проехать 550км от Питера до Череповца без дозаправок?
ответить
Алексей
Первая электричка? А как же jaguar i-pace? Он ведь уже давно продается в России у оф. диллеров. Остальные тачки типо tesla, nissan leaf, pole star и китайцы разнокалиберные на сколько я знаю завозились из вне. А вот jaguar тут официально и первый.
ответить
Первая электричка? А как же jaguar i-pace? Он ведь уже давно продается в России у оф. диллеров. Остальные тачки типо tesla, nissan leaf, pole star и китайцы разнокалиберные на сколько я знаю завозились из вне. А вот jaguar тут официально и первый.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
