club_service
Что сказать. Это шедевр и неповторимое чудо автомобильных инженеров! Мне повезло и было в пользовании их две, коротыш и длинная на бензине. Считаю паджерик эталоном внедорожника. Удобен, проходим, красив! Если бы выпускали сейчас, взял бы ДВА! Но увы смотрим на них только в обзорах. Сожалею, что не сохранил их. В Вашей машине торсионы, пружины и амморты далеко на родные и обратное боди эффекта не даст. На таком своем менял это на тюнингованные с небольшим дюймовым лифтом производства Австралии, белые( без рекламы. По управлению и комфорту стала вообще идеал! Самоблок в заднем мосту тоже под большим вопросом, должна быть очень прочная наклейка на мосту с пометкой, что это самоблок. А вот остатки заглушенной пневмоблокировки заднего моста виднеются. Так что Дерзайте, будем следить и умеренно критиковать, если налажаете.
ответить

ccoosstaa
У меня ограде такой стоит 1994 года всё работает два кондиционера две печки, работает всё! антенна регулировка подвески люк, салон кожа в идеальном состоянии даже водительское сиденье электро привод водительского сиденья, вся в стоке ни каких корявых ручек не лазило. богажный отсек в идеальном состоянии. кузов в идеальном состоянии пять не значительных коцков в виде затирка на арках, подогрев дворников лобовое родное целое. кузов без ржавчины. рама в идеале лет на двадцать точно хватит! омыватель фар работает. из доп устоновок вебасто. родная краска в идеале. эта машина дарит только положительные эмоции и моменты низнаю как у неё это получаеться.
ответить

club_service
Ну что тут скажешь, повезло. Найти автомобиль такого возраста в таком состоянии - редкая удача. Насчёт же качества японской продукции, так там и по сей день всё лучшее отправляется на внутренний рынок, а уж на внешний - кушайте, что дадут, итадакимас. А по поводу души согласен, она была. была просто потому, что в то время автомобиль не был низведён до уровня пылесоса или стиральной машины, то есть бытового прибора. А сейчас это именно так. Так что Илье удовольствия от работы, а машине - счастливой и долгой второй жизни.
ответить

club_service
Самой большой своей ошибкой по авто считаю продажу 80-го Крузера 94 года. Тогда казалось, что новые немцы или японцы смогут заменить мне того друга. Не смогли. На 80-ке даже в штатной комплектации(VX в топе со всеми блокировками) можно было ехать и на Алтай, и в Якутию, и в Исландию. Ну, а когда у тебя лебёдки и обвес от ARB, 35-е тапки, то тебе сам черт не брат в любой экспедиции (кроме болот - вес. И если бы сейчас мне сказали: Возьмите одну но на всю оставшуюся - однозначно выбор падет на 80-ку или 70-ку тяжелой серии.
ответить

andreye. 4997
Да всякие эти аппараты 90ых годов и не капсулы времени по сибири и дв еще ходят и на вторичке в цене ростут. Но состояние разное, кто как следит за техникой. А чего бояться напрягать авто, она и через 50 лет стояния в сухом гараже завелась бы и поехала. Состояние обычное, я не особо разделяю ваш оптимизм по поводу поверхностной ржавчины, видно, что местами она уже глубоко
ответить

club_service
Не покупайте старых рамных японцев с бюджетом до 1, 3млн! . купите лучше новую ниву, 3м прицеп к ней и на тюнячки хватит. не убеждайте себя что старые японцы надежны. надежными они были лет 15 назад пока были 5-8 летними, а сейчас они все усосаны . не ну если вы только не любите заниматься кузовнёй, сваркой рамы, маляркой, ремонтом всевозможных узлов и агрегатов
ответить

club_service
Блокировка на СС-раздатке этих годов не зависит от электрики. Там все механически замыкается в нужном положении рычага. У вас просто моросят датчики на раздатке (это нормально для такого простоя. Я ставил себе такую раздатку в L200 третьего поколения. В чем геморность механического ТНВД с 4М40 не особо понятно. Обычный мех. ТНВД без электрики.
ответить

club_service
Мои вам поздравления, шикарный аппарат в шикарном состоянии. Праворульные и леворульные разительно отличаются друг от друга по кузовщине, возможно фишка в лкп.
По запчастям проблем нет никаких, есть всё, как новое так и б. у. На дроме и Авито просто кландайк зипа. У меня кстати пруль 92го с живым кузовом и рамой, на 2, 5 дизеле.
ответить

club_service
Здравствуйте ведущий, действительно удивительно, сохранилась на удивление, имел честь использовать такой автомобиль, с двигателем4d56 невероятно крепкая машина, приятные воспоминания, спасибо, действительно капсула времени. Потом был крузер80, тоже праворукий, действительно были машины для людей, повторюсь спасибо
ответить

club_service
Хахах такой рассказ, про шила, времена. ребят, она стояла 14 лет, это с 2010го года. нормальные там времена были) совсем не отличающиеся от сегодня, разве что икеа и макдак работал, и официальные сало авто были, даже альфармео, опель, сеат и др экзотики для масс, а у фольца стояли новые серокки и пассаты цц. и
ответить

club_service
Какая прелесть. Очень богатая комплектация с 2 кондеями. Если хочется стока - есть 2 диновые магнитолы штатные от них или diamante с кассетой и CD. USB адаптер триома сверху адаптер на диапазон радио - и мы слушаем флешку и радио в машине 1996 года. Штатные динамики скорее всего потребуют замены подвесов.
ответить

vev2711881
Очень крутая машина! Жаль, что такие больше не делают. Я на таком с мотором 6G74 съездил на Байкал и обратно, 13тыс. км круг без поломок. У меня был 1996г. в но уже с подушками безопасности. Рама была гнилая, ее подваривал. Номер не читался, пришлось делать экспертизу.
ответить

foxwwweb
> всё работает
> работает не всё
> ничего не работает
> времена когда машины делали для людей
> у этой машины есть душа
> современные обмылки
> японцы делали вещи
> машина сделанная инженерами
> уже не молодой
> попытаемся узаконить конструктор

ответить

club_service
вообще, да будет тебе известно, как человеку , который занимается авто ремонтом, Соляр не производят уже лет 50 так, а дизель работает на дизельном топливе, для обывателя это простительно , для тебя. но если ты в этом тун-дут, может и в машинах не бельмеса!
ответить

азажигыты
Предположу, что многие мужчины за 40 не отрываясь будут смотреть продолжение. Сам я не исключение, в молодости хотел такой автомобиль. Но кому то повезло, а кому то не вышло. Если что найду себе такой, сейчас помогаю осмелюсь, просто интересно для себя.
ответить

vladimirdeminov356
получилось очень мне в тему, был такой в 98-м.
недавно взял 4 рестайл 1 случайно, ехал вообще за седаном для дальняков, но как сел за руль - вспомнил прадедушку второго и тот кайф его вождения.
надежный зверь, дороговат в обслуживании, но того стоит.
ответить

club_service
Всем ДВС.
У меня отец в Хабаровске, ездит на TLK 76, 96- го года. Машина у него с 2006 года. Вс работает, кроме электрических хабов, их поломали хабаровские криворукие сервисмены и батя ручные поставил. Японцы в те годы, особенно для своего рынка, делали вещи.
ответить

userjk1qx8bh8y
Ездил на таком коротыше с 3х литровым бензиновым двигателем. очень кайфовал. за два года и и120тыс пробега и 300суммарно ничего не делалось, машина принадлежала фирме, водители менялись, т. е. жесткая эксплуатация, но расходники менялись вовремя
ответить

club_service
Да ролик прекрасный слушать приятно была такая машина у сына только на бензине кажется трёх литра точно уже не помню надёжная и безотказная точно Илья сказал легенда и что в те времена машины делали для людей.
ответить

sergeynasonov1048
Мда, я еще помню те времена, когда эти машины были новые. Стоишь такой на остановке в 96году, будучи нищим студентом, а мимо поезжает такая техника, кабаны новые 7, 3 брабус, гранд чероки 5, 2 и т. д
ответить

Добавить отзыв, комментарий