starXY1
Каков молодец А. Дюма - над конем смеется тот, кто не может посмеяться над его хозяином. УАЗ никогда не был заводом мечты - во времена 469 рабочих на смену привозили из глухих деревень мордовии и чувашии, сейчас зарплаты невысокие. Ну это лирика: не директор завода определяет техническую и кадровую политику предприятия-
есть структуры повыше, все принято, согласовано. Гипотетически, появился такой конструктор -новатор - давайте я коробку модернизирую, лучше китайской будет, так его в лучщем случае заткнут, в худшем выгонят. Все расписано договорами, планами (в том числе финансовыми) и ничего не сдвинется пока Хозяин не стукнет кулаком по столу (а это означает, что финансы придут в движение. Таковы реалии.
ответить

Nikolaich32
Работаю на этой чудо машине. Предприятие приобрело 4 такие машины, есть определенный опыт эксплуатации этих машин: до 5 тысяч км пробега к трёх авто капиталка двигателей в связи с разрушением катализатора, течь сальника переднего моста, замена сцепления на 12 т. км, на 3 т. км заклинил задний мост, на 22 т. км обрезала полуось заднего моста, замена топливных форсунок, сломался инерционный ремень безопасности пассажира, машины периодически глохнут при сбросе газа на холостые обороты, замена замка зажигания, дребезг рычагов от КПП и раздатки, это то что вспомнил на вскидку. Как такое можно продавать Здесь уголовные дела должны быть! До этого работал на буханках, но такого гвна ещё не было.
ответить

club_service
Во многом согласна с Ильёй, особенно в завершение видео. Нужна адекватная цена на машину. Держим с мужем УАЗики уже 30 лет. Был и автобус 70х годов выпуска и головастик и 469 с тентом и с железом, всегда рядом с ними была какая нибудь поджопная машинка, и да это спецтехника. Для езды по лесам и полям, через лесовозные трассы и заболоченные места, хорошая дорога на скорости 100 км для него испытание. Зато по зимняку притащить тонну сена или вытащить кого убогого из снега не вопрос. Но! Все запчасти стоили реальных денег. Движок за смешные деньги дома перебирали. Поэтому и больно смотреть на то, что сейчас выпускают в Ульяновске.
ответить

rubelj3785
Как сказал мой дядя, А на хрена фермеру подобный автомобиль. Если фермеру нужно что то перевести, так это уже более 5 тон, а себя перевести он сможет и на Ниве, это недоразумение никак не подходит. Мелкому бизнесу, Зачем ему два моста. Если ему достаточно Газели, Военным Подобный автомобиль армия никогда бы не заказала себе в СССР так как он для армии совершенно не подходит, так как он не ремонтно способный для поля боя , для армии не подходит даже его не только конструкция, но и многое другое, цельное лобовое стекло, посадка, пластиковый бампер, фары, которые не будет возможности заменить. и многое другое.
ответить

club_service
По поводу инструментально ящика не понятно. К нему-то какие претензии Есть и отлично! Переделать можно под себя. А вот на газели его нет никакого! Это значит ящики купи, за установку сертифицированному сто заплати, лаборатории заплати, гаи заплати. И времени 2 дня минимум потрать. Итого тысяч так 80 выйдет ящичек. Это при том, что машина стоит далеко не 1. 8. А без ящика в небольшой кабине, вместо музыки и личных вещей всё забито: баллонник, монтажка, компрессор, инструмент, минимальный набор зип, масло на доливку и пт. По итогу, кабина в Газели не маленькая, а места нет!
ответить

barabulka2001
Ну да, раму просто отколхозили. Такое ощущение, что в УАЗе не конструктора рулят, а менеджеры. Видимо разработать нормальные детали им просто не разрешили. Минимум доработок, едет и ладно.
Так в общем, по мнению СТО, после начала СВО качество комплектующих и машин УАЗа упало. По человечески понятно: гонят план за счёт ухудшения качества.
По своему опыту знаю, что де-факто у завода гарантии нет. В СВО надо отправлять только после капитального ремонта, в т. ч. двигателя.
Кстати, у этой машины ГБЦ лучше снять для дефектовки и ремонта.
ответить

club_service
Есть ещё собрат данного изделия, грузовой, так вот переобуваюсь я значит в шинке, подьезжает он, длиннющий кузов, сзади двускатка, шиномонтажники пытаются открутить передние колса(изделие новое, первый раз колса снимают) и у них не получается, берут трубу метра полтора и 5 из 6ти болтов со скрипом откручиваются, а 6ой нет на обоих передних, болты при том серьзные, в шинке даже головки такой не было, срезали болгаркой 2 болта и кое как поменяли передок, зад даже трогать не стали, там болгарка не залезет
ответить

club_service
Наезил на таком 12000 три месяца. Все Ок. Гоняю как на седане иногда.
До него проехал 600000 км за 16 лет на Л 200
Есть два стереотипа
1 иномарки не ломаются особенно японцы
2. Наш надо обосрать, они плохие по определению
Так вот техника ломается вся и не ломались может япоцы для внутреннего рынка свежие( привет90 м)
А сечас ломаются и делать дороже в разы
Наши делают все лучше.
А такие ведущие в стиле известной английской передачи - просто Ваньку валяют и народ типа веселят
ответить

club_service
Реальность такова что лучше не будет, утильсборы и прочие поборы государства ведут промышленность к деградации. И то что несёт президент с экрана тому подтверждение, мы с ними живём в параллельных реальностях. Все обзоры говна производимого в России не интересны, со стороны смотрится как топтание на костях. Кому нужно будет брать, потому что нет другого.
ответить

club_service
, Вис, каблуки фургончики на базе лада гранта похожее овно! Все на соплях, так же в фанеру все закручено саморезами, потом когда фанера разбухает все крепежи благополучно отваливаются), иметалл тонкий как фольга, покрашено почти всё без грунта, всё ужасно и не качественно сварено. Короче говоря российский автопром это ужас! И стыдоба.
ответить

volosogrudnik
Работаю в филиале УАЗ, а конкретно на Заволжском моторном заводе. Всё что здесь было описано, есть экономия средств, и да, справедливая критика. Ответ один, не денег на развитие, нет денег на повышение зарплат рабочим, нет денег на закупку новых станков. Справедливости ради, УАЗ не сосал деньги из бюджета страны, в отличии ВАЗ.
ответить

сава-я1э
Да мы автоуаз вооще вертели всю рассию , нам вооще всё по барабану , мы делаем УАЗ для радных и любимых рассиян, а чётам как включается выключается вооще по бараде, афициально заявляем что 100%сатрудников завода ездиют только на иномарках, а на рассиян мы чихать хотели не нравится ходите пишком вон трамваи есть
ответить

club_service
Если сюда поставить дизель, это вообще брать не будут. ЗМЗ хотя-бы починить может любой пацан за три копейки. Был у нас патриот с дизелем от Ивеко, когда пацаны убили этот дизель(а надо отдать им должное они сделали это быстро)ремонт стоил дороже чем купить новый патриот. Списали в металлолом его и все дела.
ответить

joeschmoe591
Полный привод и ебон за рулём: На моем Wrangler (Sahara '19) тоже вручную надо включать полный привод. 4Н вобщем легко а 4L иногда нужно машину чуть двинуть на 4Н чтоб шестерни совпали. Так что это общее в диаметрично- разных классах знаменитых внедорожников.
ответить

club_service
Купил новый патриот в 2012 году, за 2 года проехал 140 т км, хуже машины у меня не было. Продал. Не дай Бог кому это г. но(в новый сразу вложил 1млн, при его стоимости 670 т р в Торгмаше, в Мскв)Старый(80, 100ый ) Крузак даст ему в рот по всем статьям сразу.
ответить

club_service
Тот случай, когда лучше снести этот завод УАЗ до самого фундамента, расстрелять руководство, поставив им на братскую могилу их изделие, в виде памятника и построить новый завод, даже если это будет в сотни раз дороже. Лишь бы не это гомно
ответить

club_service
В современных ракетах России, применяется электроника из Китая и США. Ни одна сложная техника не имеет полной локализации на территории РФ. По сути благодаря путе мы скатились до уровня производства начала 20-х годов прошлого века.
ответить

Добавить отзыв, комментарий