litomcomputers
Хочу высказать, личное мнение(как водится сейчас оговорюсь - все сходства случайны и вообще ниже сказанное прошу считать фейком)
1. Вопреки всем убеждениям наших чиновников и армии пропогандистов, о том как замечательно развивать собственный бизнес в нашей чудесной стране. Любой бизнес связанный со сложным производством на территории России - обречен на провал. Вы банально не найдете инвесторов. Банки Вам не выдадут кредиты в 99% случаев. Но при этом нужные люди обязательно узнают о Вашем желании и ИДЕЕ:
- Если Вы на стадии проекта и идея реально интересная - Вас даже не уведомят о том, что хотели бы сотрудничать с Вами. просто N-ый Вася Пупкин откроет своё ООО РогаИКопыта которому чудесным образом оформят гранты, выдадут кредиты и через пару месяцев даже накатят гос. субсидий. А к Вам будут вопросы со стороны гос. органов от чего вы такой красивый злостно нарушаете законы и правила ведения бизнеса.
- Если у Вас есть небольшое производство и имеется прототип. Вам МОГУТ(но не факт) предложить выкупить всё Ваше добро за скромный ценник который в лучшем случае покроет Ваши материальные расходы. Если Вы не согласны - тут два Варианта. либо на Вас положат болт и будут ждать пока Вы со своей идеей не уйдете в забвение, либо вам помогут осознать как Вы не патриотично поступили.
2. Лично работал на двух крупных предприятиях(одно из них является одним из крупнейших подрядчиков гос-ва, а так же работал в крупных финансовых компаниях. Хочеться высказать своё мнение по поводу Руководства в подобных гигантах. Я считаю себя вполне адекватным человеком и приветствую руководителей которые разбираются в своём деле и ЗНАЮТ ЧТО НУЖНО ДЕЛАТЬ. Но за свои 22 года трудового стажа я встречал только ДВУХ Руководителей, которые находились на своём месте и вызывали уважение. Так вот:
- На крупном заводе который входит в ГК суммарно трудится более 20. 000 человек только в моём городе. Центральный офис - это 5 этажей с кучей руководителей. Если проанализировать на долгой дистанции(8 лет) всю деятельность этих руководителей и описать её кратко - это поиск виноватых в том, почему всё не происходит как у них на бумажке. Мой личный опыт прям кричит о том, что если бы у этого завода не было гос. контрактов(на 3-5 лет вперед) и он старался выжить на рынке как обычный крупный бизнес, всю эту ГК можно было бы закрыть в течении 24 месяцев по причине полного банкротства, потому как настолько неэффективных и некомпитентных руководителей надо еще поискать. за тот срок что я наблюдал всю эту фиерию было 3 руководителя которые пытались разобраться и наладить все процессы: одному не стали продлять контракт(т. к. якобы при нем выросли затраты и лишь немного улучшилась эффективность. а до этого там как будто райские пущи росли и станки деньгами плевались, второй не выдержал и уволился по собственному(т. к. побороть стадо баранов - не представлялось возможным, третий ушел через 6 месяцев(т. к. изучил документацию, познакомился со всем руководством и проанализировал перспективы) со словами: в этом де с этими еи я даже возиться не хочу. Еще одна проблема данное крупное образование только вечно вопит о том, что всё руководство взращивает внутри себя, но при этом на должность Руководителя подразделения определяют молодуху у которой общий трудовой стаж 3 года, а в руководящей позиции вообще только 5 месяцев в каком то магазине, а не сотрудника у которого общий трудовой стаж на этом предприятии в этом подразделении больше 12-ти лет и по сути он обучил всех новых сотрудников и двух руководителей в смежных подразделениях. Вы бы видели лица половины завода когда огласили эти назначения - там помоему возмущались даже блохи на пробегающих бродячих собаках. а всему виной недостаточный багаж компетенций у сотрудника)
- В финансовом секторе та же картина, крупная компания на момент моей работы была представлена в 37 регионах и реально компетентными на тот момент было только 3 человека из Региональных руководителей - ТРИ, КАРЛ! Остальные только визуально и отдаленно были похожи на крупных руководителей с компетенциями необходимого уровня. там даже были такие кадры от которых бродячий цирк отказался видать: Один Руководитель вообще не в зуб ногой в бизнес-терминологии даже отдаленно не представлял как необходимо вести хотябы часть бизнес-процессов, но зато величественно мог озвучить все места где кувыркался со своими секретаршами и какой коньяк ему больше всего зашел; Другой вместо азов менеджмента постигал вылизывание пятой точки генерального директора, а генеральному директору видимо не в домек было, что показатели у региона провальные. но при этом текучка дикая и вечно виноваты сотрудники и нижестоящее руководство, но никак не этот Милый лизоблюд.
ответить

teatimurin6345
Пояснение на пальцах, почему не:
Китай - крупнейшая экономика планеты, с сааамой огромной промышленностью, взял триллионы деняк, собранных в виде налогов с общепланетарных производителей швабр и носков на Али-Экспресс, купил на них западных спецов за оверпрайс, и начал производить автомобили с ворованными на 90% немецкими коробками и движками. Миллионами. В убыток, чтоб тупо все привыкли к такой вещи, как китаеавто. До сих про все их производство авто - охрененно убыточно, и держится за счет производителей миллиардов швабр и носков для всей планеты. Сейчас Китай производит каждые 4 авто из 10 НА ВСЕЙ ПЛАНЕТЕ В ЦЕЛОМ.
Разработка авто стоит 2 миллиарда баксов. Переоснащение завода для производства этого авто - еще 2 миллиарда. Средняя прибыльность автопроизводителей в Германии - 6%. В Японии - 7%. Итогом с одного авто завод зарабатывает $800.
Возьмем эти цифры за основу. 4миллиарда/800=5 миллионов авто надо продать, чтоб модель ВЫШЛА В НОЛЬ! 2024 года было продано 123 456 автомобилей LADA Vesta. 5 миллионов разделить на 124000=40 лет. Через 40 лет РАЗРАБОТКА модели выйдет в ноль на одном Российском рынке. Если она будет успешной и популярной.
Итогом выхода 2:
1. Надо выкинуть 4 миллиарда баксов буквально в помойное ведро строго для престижа и пафоса, чтоб можно было года 2 говорить зато у нас Лада Невеста не хуже Камри, и всё, других профитов нет. (и это только одна модель, кстати, а она нужна не одна. А через 2 года модель устареет, и лыко-да-мочало-начинай сначала, опять вкидывай миллиард в ведро. Невозможно конкурировать по качеству с Тойотой, которая выпускает 10 миллионов авто на всю планету, выпуская 400000 авто для себя!
2. Надо забить на собственный авто, и клепать что попало, покупать где возможно авто, чтоб они тупо были, заключать партнерские договоры с теми, кого удастся уговорить, строить заводы и постепенно увеличивать локализацию (как, например, Испания и Чехия.
Наши власти решили идти по 2 пути. Получается не особо хорошо.
Если кто знает, как в такой ситуации конкурировать с миром на равных - пишите.
ответить

club_service
Ну, конечно можно было найти у Китайцев что-то интересное для наших людей. Но когда эти занимаются чиновничество, то они должны поучить свой навар. Им выделяю из бюджета деньги под конкретные задачи. Правительство жмет деньги, и просить сделать красиво и недорого. Чиновники не скажут нет и не станут просить денег на более лучшую модель для России. Ведь главное освоить. Для чиновников это будет одинаково хорошо. А пипл все равно схавает. Не захочет Тогда сейчас введем пошлины. В итоге государство выделило деньги, которые освоились с плачевным результатом. Получается надо по новому выделять деньги, но теперь их точно нет. СВО съедает. Народ нищает, кредиты неподьемные, инфляция разгоняется, зарплаты за ценами не успевают. Китай в плюсе, мы в минусе. Народ злой, и может теперь и спросить власть. И скинет тех же чиновников, которые сразу не сделали так, как надо. Вопрос: так кто виноват А виновата власть, которая не умеет контролировать и чистить свои ряды. И тем самым делая себя неэффективной.
К примеру пирамида какого-либо масонства. Там есть уровни посвящения, клятва, где на кону жизнь. Распространение о структуре и планах- сразу ликвидации. Всякое отребье выше первых ступеней никогда не подымиться, толковые пойдут дальше. Там есть стимул и идеология.
Нашим правителям давно пора создавать свой масонский орден Россия.
Хотя есть и честный путь, но тогда нужна полня прозрачность, отчетность за дела и поступки, новые идеалы где правда выше всего.
Пишу и чувствую, как этот бред льется с меня, и думаю: о чём ты, всё утопия
ответить

club_service
Ну, конечно можно было найти у Китайцев что-то интересное для наших людей. Но когда эти занимаются чиновничество, то они должны поучить свой навар. Им выделяю из бюджета деньги под конкретные задачи. Правительство жмет деньги, и просить сделать красиво и недорого. Чиновники не скажут нет и станут просить денег на более лучшую модель для России. Ведь главное освоить. А пипл все равно схавает. Не захочет Тогда сейчас введем пошлины. В итоге государство выделило деньги, которые освоились с плачевным результатом. Получается надо по новому выделять деньги, но теперь их точно нет. СВО съедает. Народ нищает, кредиты неподьемные, инфляция разгоняется, зарплаты за ценами не успевают. Китай в плюсе, мы в минусе. Народ злой, и может теперь и спросить власть. И скинет тех же чиновников, которые сразу не сделали, как надо. Вопрос: так кто виноват А виновата власть, которая не умеет контролировать и чистить свои ряды. И тем самым делая себя неэффективной.
К примеру пирамида какого-либо масонства. Там есть уровни посвящения, клятва, где на кону жизнь. Распространение о структуре и планах- сразу ликвидации. Всякое отребье выше первых ступеней никогда не подымиться, толковые пойдут дальше. Там есть стимул и идеология.
Нашим правителям давно пора создавать свой масонский орден Россия.
Хотя есть и честный путь, но тогда нужна полня прозрачность, отчетность за дела и поступки, новые идеалы где правда выше всего.
Пишу и чувствую, как этот бред льется с меня, и думаю: о чём ты, всё утопия
ответить

Andrey5945
У меня тигго 7 про макс рестайлинг 2024г. И он сильно отличается от этого, этот старый, не просто предыдущий, а предпредыдущий рестайлинг. В новом 7-ми ступенчатый робот и мотор 1, 6л, плюс есть полный привод. При сравнении с тигуаном 18 года, отличия минимальны. Лучше ли тигуан определенно да, надежнее ли тигуан да, но повторюсь отличия минимальны. Если взять самую жирную комплектацию тигги и сравнить с таким же тигуаном они оба ощущаются как машины, а не жоповозки. В тигге много опций: электропривод багажника, адаптивный круиз, удержание в полосе, камеры 360, 2 зонный климат, все подогревы (сиденья, руль, лобовое, зеркала, форсунки, панорама с люком, двойные передние стекла, датчик дождя, дальний сам переключает, система предупреждения столкновений (реально помогла один раз) и экстренного торможения, парктроники, затемнение зеркала салонного, датчик частиц в воздухе салона (сам включает очистку когда за окном дым например, автозапуск на штатном ключе, кожаные сиденья (ну естественно экокожа) с электроприводом и еще куча все что я просто забыл. Плюс выглядит она норм, а салон вообще как от машины за большие деньги. Это в целом и создает ощущение что это машина. Главный минус это кнопки подогрева и вентиляции сидений только в экране. Но в ней нет прям косяков. Зато столько машины за эти деньги вам никто кроме китайцев не даст.
ответить

jackillmf
Илья, страшную тайну тебе открою. Мы уже почти не производим космические корабли. С танками тоже плоховато. А самолеты. В прошлом году удалось произвести 6 ил-76. Два года собирали. Мы по сути уже толком не производим ничего. Когда-то, когда мы были СССР, нас было дофига народа блок СЭВ (в совокупности 460 млн) мы могли производить всю номенклатуру. Пусть не очень она была местами, но она была. Теперь, когда нас 140 миллионов или типа того, из которых 41 млн. пенсионеров, а на СВО каждый год выгребают еще по полмиллиона люди уезжают (не самые тупые и неумелые, да, о каком производстве мы говорим
Насчет инвестиций в промышленность. Деньги сами по себе ничего не значат. Значат опыт и связи. Китайцам, как и сталинской советской россии, все строили американцы. И китайцы же учились и до сих пор учатся у американцев. Они засылают туда учиться своих детей, они ооткрывают СП, у них универы до сих пор сотрудничают. У них производства строятся в т. ч. американцами И вот с 70-х они это делают и у них стало получаться - они освоили и культуру производства, и способы образования, и связи наработали.
Откуда этому всему взяться у нас
ответить

VSBerto
Такие глупые и наивные вопросы.
1. Построишь ты отослать по производству авто электроники по типу Valeo/BOSCH вложишь деньги, жизнь и душу. А когда уже все заработает и компания станет конкуренто способной. Придунт дяди и скажут, подвинься.
2. Построишь ты завод и разработает собственные агрегаты к машине. Вложишь кучу денег и жизнь, здоровье и душу. А тут твое Государство вводит налоги и прочие поборы. Потому что ты дофига морду разжирил, надо бы с государством поделиться. Ему виднее куда такие деньги тратить.
3. Вот ты вроде создал свое авто, свой брэнд! Теперь ты автопроизводитель!
А ты что Дофига умный что ли Не видишь дяди годами доят гос бюджет на дотации АВТОВАЗА и уже не первую яхту, дачу и виллу купили. Схема налажена. А ты тут со своим ОТЕЧЕСТВЕННЫМ Автомобилем
Это же Россия! Тут крутят, мутят, кидают! Ракеты, корабли это наследние советского прошлого. Сейчас делают Yota Phone и Эльбрусы.
ответить

igorponomarev9412
Задача госчиновников от автопрома, отмыть и распилить бюджет, и они и мы прекрасно понимаем, что ничего в России не будет, пока не прекратятся всем известные события, пока здtсь присутсвовали иностранные менеджеры и современные производственные линии, мы радовались обладанию полупередовыми технологиями, сейчас плюемся от технологий прошлого века, ибо это правда жизни, почитайте историю, мы всегда начиная где то с 20х годов ХХ века, пользовались лицензиями и ворованными исходниками в промышленности(то что сейчас делает Китай, и это миф, что у нас были на что то передовые технологии, не было такого, развитие возможно, но сейчас оно никому не надо, пустые декларации, на деле, каждый год, бизнес зажимают и отжимают, работать некому и не на чем, все 90ми пугали, а по сути сейчас не лучше,
ответить

club_service
Удивительно полное не знание предмета, не то чтобы я прям специалист, понимаю, что патриотизм прёт, но мозг то надо включать.
Те же китайцы собраны из глобальных запчастей, там Бош и прочая комплектуха (которую нам никто не повезёт, она производится в Китае на весь мир, хотя пластик и прочее в Китае и так своё, но опять же там всё это на весь мир делается, нам надо хотя бы в 500 млн населения рынок, чтобы был хоть какой-то смысл что-либо высококонкурентное городить, да и для начала надо оборудование такого же класса, хотя что-то менее конкурентное можно и у нас делать, но те же Искры - это платформа от Рено если что, а Москвичи уже не крупно-узловая сборка, т. е. что-то наверное сможем, но даже до уровня этих уже дорестайлинговых бюджетных Чери нам очень далеко к сожалению.
ответить

pavel-orlov
Ясно же, что никто не даст локализовать итак ликвидную на рынке модель авто. Создавать конкурента самому себе с утекающими денежными потоками никому не нужно. В итоге и получается договориться только на ненужный автохлам. При этом китайцы много лет локализовывали у себя сборку и производство различных автомобильных марок и прекрасно помнят и знают, как за счет этого они развивались сами. Другим они так развиваться не дадут) Да и свое они развивали с учетом огромного внутреннего рынка сбыта. С нашими реализованными у автоваза 525 тысячами авто за 24 год не сравнить.
Думается, что у белорусов с Geely прокатило лишь потому, что они в это залетели почти сразу, а Geely еще не оценили масштабы перемен на рынке.
ответить

Penkuzduj
Согласен, Илья. Самое стрмное не то что подобные чудо-агрегаты заполонили страну, а сам факт осмысления людьми этого всего. Такое чувство что у них мозг отмер и все эти 3 года они так жили, питая иллюзии о китайщине. Безграмотное и не дальновидное отношение, как по мне. Отдельной темы заслуживает оптика у данных машин (хоть глаза вырезай, ни настройки СТГ, вообще ничего. Деньги есть на подобные агрегаты, а головы и мышления не хватает. Отсюда и всё остальное вытекает, что ты в видео сказал. Лучше взять (пригнать в Россию) японца за 1, 5-2 млн, чем вот это вот. Намного лучше и надёжнее. Сколько знакомых так сделали и не жалеют. Всем бобра!
ответить

wotblitz1769
завод боша где болгарки делают, теперь работает для других брендов, но цена на них космос, говорят что не получается в России делать дешевле, что то очень мешает. Получается смысла их покупать по сути нет, только если искусственно не создадут условия что ничего нормального не останется и придется покупать это. А с авто в нашей стране эта схема - основа нашего автопрома, не будет этой схемы, не будет автопрома. Так что это не дорога в никуда, мы все уже давно в никуде сидим.
ответить

club_service
Изначально было ясно что не пойдет. При наличии оригинала с большими скидками и програмами.
Но это ж надо было думать, и желательно головой. Но у эффективных менеджеров так не принято. И все так у них.
А так, деньги освоены, никто не виноват.
Люди просто недалёкие, своего счастья не поняли.
А взять и довести до ума Весту, сделать АКПП, ( не могут сами, взять импортную. Не верится что не смогут воспроизвести. Главное желание, а его видимо нет
ответить

club_service
не покупают потому что:
1) с учетом конской доли государства (растаможка, утиль и т. д) цена космическая
2) кабальная ставка ЦБ - неподъёмные кредиты ипотеки и все в этом духе
3) дикая инфляция при мизерном подъеме ЗП, людям в регионах при нынешних ценах зарплаты на продукты уже не хватает, о какой покупке авто может идти речь
Самое интересное что гайки вместо того чтобы ослабить они закручивают еще туже.
ответить

club_service
Надо взять надежную машину начала 2000х годов (седан внедорожник. И выпускать ее. Мне нахрен не нужна вся эта электроника, электропривод сидений экраны, климат даже не сдался, кондея хватит. и т п. Мне нужно ехать, за разумные деньги: 2-3 млн. Нахрен мне этот сраный планшет, втыкать в эркан МАШИНА ДОЛЖНА ЕЗДИТЬ, НАДЕЖНОСТЬ.
Повторите мне ленд крузер 100 - возьму два. Просто возьмите и под кальку повторите.
ответить

ОлегЛ-х4п
Никак Илья не поймёт. Как мы не можем произвести хорошую машину. Да так и не можем, что космические корабли, самолёты военные и гражданские все это досталось или целиком или разработки от СССР. Из нового Т50 слизан с ф22, суперджет полностью из импортных агрегатов. Если военку развивал за счёт иностранных контрактов, то все что касается гражданки, там мы сталкиваемся с жёсткой конкуренциией.
ответить

club_service
Надо покупать заводы и технологии.
На гос уровне заниматься станкостроением.
Китай нам не друг. Заводы у нас не строит. У них своя правда.
На одних ресурсах не выскочим.
Нужно при правительстве создавать комитет или научную группу, которая тайно будет двигать все необходимые проекты.
Наибулину на вилы, создать в стране низкую ставку. Стимулировать народ на развитие.
ответить

AlexanderShevelev
Ну все Илья, ждите китайского шмуклера со шпакером) а если серьезно- большинство граждан не доросли до понимания очевидных вещей, и воспринимают китайскую роскошь не как вторичную бедность, а как шанс, ездить по дорогам по-хамски, вероятно полагая, что именно так и ведут себя владельцы дорогой техники. Резюме: до технологий надо дорасти. Иначе будет то как есть) добра
ответить

club_service
Я лично думаю что не будет проблем с запчастями этого иксайта. Чери тиго 7 про продавался очень хорошо. И такие бренды как хавал, Чери и Джили врятли уйдут с России. Многие говорили что после ухода фольца киа и тд будут большие проблемы, однако это не так. А по поводу вариатора, так щас на нашу родимую весту ставят почти такой же. В чем тогда отличие Весты от этой тачки
ответить

zakamsk1917
наступили времена одноразовых вещей, в том числе и автомобилей! Отъездили гарантию и всё, на утилизацию, о каком втором, третьем, пятом хозяине может идти речь Вы хотите обрушить рыночную экономику Вы хотите оставить бизнес без прибыли Нет Ну тогда покупайте как можно больше, и как можно чаще! Закончилась гарантия, всё, вещь в утиль и марш за новой!
ответить

Добавить отзыв, комментарий