Стуканул OM651 в GLE250d. Ищем причину проворота вкладышей в Mercedes 2. 2d
содержание видео
Дата: 2021-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
Oleg
Был когда то на семинаре от Motul (производитель масла), они давали данные, что производились в Украине исследования дизельного топлива на наших заправках. Процент содержания серы в дизтопливе, даже по стандартам от Евро 5, превышает допустимые нормы в десятки раз. Сера с дизтопливом при такой высокой компрессии всегда постепенно, смываясь со стенок гильз, попадает в масло моторное, которое окисляется от серы и начинает разьедать все детали, особенно алюминиевые сплавы, в частности вкладыши и поршня, а так же теряя свои свойства, не происходит полноценного смазывания валов турбин, от чего те начинают и кидать масло в во впуск и в выхлопную систему, при этом палят масло, от чего оно тоже быстро теряет свои свойства. Поэтому в Украине дизельные моторы и турбины долго не ходят. Вывод, хочешь ездить долго на дизельном моторе, менять масло гораздо раньше допустимого срока замены и заправляться только высококачественным дизтопливом. Все владельцы LC 200 с мотором 4, 5 тд, всю эту тему знают наизусть )
ответить
Был когда то на семинаре от Motul (производитель масла), они давали данные, что производились в Украине исследования дизельного топлива на наших заправках. Процент содержания серы в дизтопливе, даже по стандартам от Евро 5, превышает допустимые нормы в десятки раз. Сера с дизтопливом при такой высокой компрессии всегда постепенно, смываясь со стенок гильз, попадает в масло моторное, которое окисляется от серы и начинает разьедать все детали, особенно алюминиевые сплавы, в частности вкладыши и поршня, а так же теряя свои свойства, не происходит полноценного смазывания валов турбин, от чего те начинают и кидать масло в во впуск и в выхлопную систему, при этом палят масло, от чего оно тоже быстро теряет свои свойства. Поэтому в Украине дизельные моторы и турбины долго не ходят. Вывод, хочешь ездить долго на дизельном моторе, менять масло гораздо раньше допустимого срока замены и заправляться только высококачественным дизтопливом. Все владельцы LC 200 с мотором 4, 5 тд, всю эту тему знают наизусть )
ответить
Володимир
Очень интересная ситуация.
1. Как по мне мотор был чипован - о чем свидетельствут перегревы пластика.
2. На нем хорошо наваливали регулярно.
3. За качеством топлива - особо не следили, что привело к тому что форсунки начали лить - как следствие прогорел минимум один клапан, головка ГБЦ( что привело к ее замене, и скорее всего пооплавлялись поршня или как минимум поразбивало канавки под кольца - отсюда и задиры и масложер.
Ну а умер мотор из-за дешевого и сделанного на скорую руку ремонта последствий плохой эксплуатации, а так-же не компетентного мастера выполняющего ремонт.
Как по мне ребят которые продали авто нужно как минимум расспросить о мастере выполняющего ремонт, собрать все что вы разобрали в тележку и отправить товарищу в подарок на возврат как минимум стоимости контрактного мотора.
ответить
Очень интересная ситуация.
1. Как по мне мотор был чипован - о чем свидетельствут перегревы пластика.
2. На нем хорошо наваливали регулярно.
3. За качеством топлива - особо не следили, что привело к тому что форсунки начали лить - как следствие прогорел минимум один клапан, головка ГБЦ( что привело к ее замене, и скорее всего пооплавлялись поршня или как минимум поразбивало канавки под кольца - отсюда и задиры и масложер.
Ну а умер мотор из-за дешевого и сделанного на скорую руку ремонта последствий плохой эксплуатации, а так-же не компетентного мастера выполняющего ремонт.
Как по мне ребят которые продали авто нужно как минимум расспросить о мастере выполняющего ремонт, собрать все что вы разобрали в тележку и отправить товарищу в подарок на возврат как минимум стоимости контрактного мотора.
ответить
Andrii
Кто бы что не говорил но слушаешь об этих узлах и их проблемах и понимаешь что в инженерном плане немцы клепают ненадежное непродуманное гомно которое тестируют на своих же покупателях. Течет стукает люфтит куда не глянешь. Куда не глянешь везде потенциальные проблемы. На лице моториста написано что он о всем этом думает. Сколько Паша вместе с пиарщиками автопроизводителей не пытается это оправдать, но обычные люди называют просто низкокачественные товары. Наверное когда ты можешь себе позволить новый мерс раз в 1-2 года то проблем я не вижу. Но вот таких людей мягко говоря не так уж много и сомневаюсь что Паша один из них.
ответить
Кто бы что не говорил но слушаешь об этих узлах и их проблемах и понимаешь что в инженерном плане немцы клепают ненадежное непродуманное гомно которое тестируют на своих же покупателях. Течет стукает люфтит куда не глянешь. Куда не глянешь везде потенциальные проблемы. На лице моториста написано что он о всем этом думает. Сколько Паша вместе с пиарщиками автопроизводителей не пытается это оправдать, но обычные люди называют просто низкокачественные товары. Наверное когда ты можешь себе позволить новый мерс раз в 1-2 года то проблем я не вижу. Но вот таких людей мягко говоря не так уж много и сомневаюсь что Паша один из них.
ответить
Sergii
Интригующая история машины. Посмотрел от начала и до конца, но такой формат, имхо, для узкой аудитории.
Не хватает продолжения, и если опустить кто халтурно собрал и бессовестного владельца (эффект бумеранга помнин, аукнется, было бы более интересна истории до, что именно привело к его ремонту, зачем туда полезли? Как в конце видео сказал Паша, возможно имел место быть чип-тюнинг двигателя (это косвенно подтверждает уставшая турбина, а кривой чип потенциально может ушатать мотор. Что за контора? :)
ответить
Интригующая история машины. Посмотрел от начала и до конца, но такой формат, имхо, для узкой аудитории.
Не хватает продолжения, и если опустить кто халтурно собрал и бессовестного владельца (эффект бумеранга помнин, аукнется, было бы более интересна истории до, что именно привело к его ремонту, зачем туда полезли? Как в конце видео сказал Паша, возможно имел место быть чип-тюнинг двигателя (это косвенно подтверждает уставшая турбина, а кривой чип потенциально может ушатать мотор. Что за контора? :)
ответить
Sergio
я так понимаю, осмотр был без подъема автомобиля? а что осматривали тогда, зазоры на крыльях и салон? достаточно было было на минуту его поднять, если со всех щелей бежало, то картина была бы не намного лучше, чем когда его подняли уже после проворота.
Короче как всегда, так хотели машину, а тут ещё и друзья продают, что наверное ночью с закрытыми глазами покупали. Ну вот и купили.
ответить
я так понимаю, осмотр был без подъема автомобиля? а что осматривали тогда, зазоры на крыльях и салон? достаточно было было на минуту его поднять, если со всех щелей бежало, то картина была бы не намного лучше, чем когда его подняли уже после проворота.
Короче как всегда, так хотели машину, а тут ещё и друзья продают, что наверное ночью с закрытыми глазами покупали. Ну вот и купили.
ответить
autos
Уже как то все подзабыли, наверное, тема оскомину набила, но ещё пару лет назад обзорщики и работники сервисов в один голос твердили, что современные ДВС-пластилиновые и выхаживают около 100 тыс, в лучшем случае 150. В данном случае, первый хозяин прошел 75, стали наклёвываться неприятные сюрпризы, провёл осмотр движка у моториста и слил машину счастливому второму владельцу
ответить
Уже как то все подзабыли, наверное, тема оскомину набила, но ещё пару лет назад обзорщики и работники сервисов в один голос твердили, что современные ДВС-пластилиновые и выхаживают около 100 тыс, в лучшем случае 150. В данном случае, первый хозяин прошел 75, стали наклёвываться неприятные сюрпризы, провёл осмотр движка у моториста и слил машину счастливому второму владельцу
ответить
Maksym
по формату интересно (единственное в начале напрягал речитатив о разности в движков - поленная инфа но звучало сложно. что хочется еще - узнавать как решится ситуация, что скажет сто которое чекала машину (сильный зашквар для них если они сделали чек перед покупкой. ну и хочется знать как избегать таких ситуаций кроме как брать новые машины с салона
ответить
по формату интересно (единственное в начале напрягал речитатив о разности в движков - поленная инфа но звучало сложно. что хочется еще - узнавать как решится ситуация, что скажет сто которое чекала машину (сильный зашквар для них если они сделали чек перед покупкой. ну и хочется знать как избегать таких ситуаций кроме как брать новые машины с салона
ответить
Viktor
Немецкий инженерный гений - это ни что иное как фарс и профанация, обман и мошенничество. Немцы ничего никогда не довели до конца, и из-за этого проиграли две войны в 20 веке, когда техника решала буквально всё. Там всегда был только пафос, и ничего более.
Инфокар, спасибо за такие видео, что рассказываете правду, не смотря ни на что.
ответить
Немецкий инженерный гений - это ни что иное как фарс и профанация, обман и мошенничество. Немцы ничего никогда не довели до конца, и из-за этого проиграли две войны в 20 веке, когда техника решала буквально всё. Там всегда был только пафос, и ничего более.
Инфокар, спасибо за такие видео, что рассказываете правду, не смотря ни на что.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
