Как едет Chevrolet Bolt? Тест-драйв Шевроле Болт
содержание видео
Дата: 2019-07-04
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Борис Гузенко
по поводу зарядок тип 1 американских, их как раз процентов 90%, они везде, их тысячи по Украине. с тип2 на тип 1 есть кабель переходник. По экспресс зарядке тут да-у нас строят европейские, и переходник под них стоит космос. Окупится электро тем - кто живёт за городом, или работа в соседнем городе, или по области, служебные авто, все у кого пробег 100-200 км в день. Тесла заявляет на ресурс батарейки 500-800 тыс сейчас и сделает ещё больше. болт при жидком охлаждении думаю 300 тыс точно выедет. Машина с такой динамикой и мощью будет жрать по 3-4 гр за км+ТО от 1 гр (это уже разница 4-5 гр на км. +это другой опыт и фан. У меня друг взял электросамокат за 2000 дол и балдеет. Не выгодно? можно взять тачку? Я сам езжу на лифе и заряжаюсь по пол доллара на 100 км, но дело не только в экономии, а в удовольствии и в отсутствии поломок. +безопасность, электрички стартуют от 1. 5 тонн, имеют высокие оценки по безопасности. и через года три, когда такие болты и теслы 3 будут продаваться б. у. за 20 тыс дол, а бенз будет по 2 дол вот тогда риторика поменяется)
ответить
по поводу зарядок тип 1 американских, их как раз процентов 90%, они везде, их тысячи по Украине. с тип2 на тип 1 есть кабель переходник. По экспресс зарядке тут да-у нас строят европейские, и переходник под них стоит космос. Окупится электро тем - кто живёт за городом, или работа в соседнем городе, или по области, служебные авто, все у кого пробег 100-200 км в день. Тесла заявляет на ресурс батарейки 500-800 тыс сейчас и сделает ещё больше. болт при жидком охлаждении думаю 300 тыс точно выедет. Машина с такой динамикой и мощью будет жрать по 3-4 гр за км+ТО от 1 гр (это уже разница 4-5 гр на км. +это другой опыт и фан. У меня друг взял электросамокат за 2000 дол и балдеет. Не выгодно? можно взять тачку? Я сам езжу на лифе и заряжаюсь по пол доллара на 100 км, но дело не только в экономии, а в удовольствии и в отсутствии поломок. +безопасность, электрички стартуют от 1. 5 тонн, имеют высокие оценки по безопасности. и через года три, когда такие болты и теслы 3 будут продаваться б. у. за 20 тыс дол, а бенз будет по 2 дол вот тогда риторика поменяется)
ответить
Сергей Николаевич
Я на лифе езжу два года, а прочувствовал его через месяц после покупки. Почему я свой лиф не поменяю на авто с ДВС? - потому, что как СИТИ-КАР он гораздо лучше (У меня вторая машина GLE250D на пневме 2018 гв) 1. Действительно дешовая поездка - не задумываешься ехать или не ехать гулять с собакой в дальний парк. 2. Маневренность в городе гораздо лучше - быстрее трогается, быстрее перестраивается, значительно менее инертный - это кайф. 3. Летом значительно комфортнее - нет горячего двигателя, нет раскалённых выхлопных, - климат работает так как ты этого ожидаешь. Иду в магазин - оставляю собаку в машине с включённым кондером и не переживаю. 4. Задницей не чувствуешь лишних вибраций - через несколько месяцев к этому сильно привыкаешь. В этом Лиф просто идеален для города - дорогая. машина уже не отвечает первому пункту, а это очень существенно так как всё-таки кайф электро машины ограничен городом, как единственное авто электро пока не пригодно.
ответить
Я на лифе езжу два года, а прочувствовал его через месяц после покупки. Почему я свой лиф не поменяю на авто с ДВС? - потому, что как СИТИ-КАР он гораздо лучше (У меня вторая машина GLE250D на пневме 2018 гв) 1. Действительно дешовая поездка - не задумываешься ехать или не ехать гулять с собакой в дальний парк. 2. Маневренность в городе гораздо лучше - быстрее трогается, быстрее перестраивается, значительно менее инертный - это кайф. 3. Летом значительно комфортнее - нет горячего двигателя, нет раскалённых выхлопных, - климат работает так как ты этого ожидаешь. Иду в магазин - оставляю собаку в машине с включённым кондером и не переживаю. 4. Задницей не чувствуешь лишних вибраций - через несколько месяцев к этому сильно привыкаешь. В этом Лиф просто идеален для города - дорогая. машина уже не отвечает первому пункту, а это очень существенно так как всё-таки кайф электро машины ограничен городом, как единственное авто электро пока не пригодно.
ответить
Andrey G
Слышал разные подсчеты насчет экономии, и решил подсчитать сам. 60кв зарядить в доме при ночном тарифе стоит 50 гривен, при этом возмем, что машина легко проезжает 380 км, и того 100 км стоит 13. 25 гривен. При этом мой Сивик кушает 8. 5 литров на 100 км и я заправляюсь на Окко и того 100 км стоит 280 грн. И получаем экономию в 267 грн на 100км. Экономия на 100 000 км пробега будет 10К долларов и еще 10К долларов обслуживание если делать у официалов. И того 20К долларов экономия на 100 000 км. Я уже не говорю про остаточную стоимость авто. Если говорить про то, что стоимость кв\час может меняться, то и бензин будет дорожать автоматом + я уже не говорю, что в частном доме можно и солнечные батареи поставить, тогда экономика будет другая даже учитывая стоимость установки батарей.
ответить
Слышал разные подсчеты насчет экономии, и решил подсчитать сам. 60кв зарядить в доме при ночном тарифе стоит 50 гривен, при этом возмем, что машина легко проезжает 380 км, и того 100 км стоит 13. 25 гривен. При этом мой Сивик кушает 8. 5 литров на 100 км и я заправляюсь на Окко и того 100 км стоит 280 грн. И получаем экономию в 267 грн на 100км. Экономия на 100 000 км пробега будет 10К долларов и еще 10К долларов обслуживание если делать у официалов. И того 20К долларов экономия на 100 000 км. Я уже не говорю про остаточную стоимость авто. Если говорить про то, что стоимость кв\час может меняться, то и бензин будет дорожать автоматом + я уже не говорю, что в частном доме можно и солнечные батареи поставить, тогда экономика будет другая даже учитывая стоимость установки батарей.
ответить
Pavel Durov
Если сравнивать с теслой модел 3: 1. На тесла можно проехать 500км и не тошнить 60кмч, глупое сравнение. Тогда и на лифе можно 500км если ехать 40кмч. 2. Дизайн - ушлепок полнейший. 3. Нормальные емобили капот оставляют пустым и все пихают вниз, что дает лучшую управляемость. 4. Размер багажника просто ужас. 5. Салон бедный и некрасивый. 6. Огромный дисплей в тесла: а) Удобно, б) Функцонально, в) задел на автопилот 4 уровня, можешь смотреть кино пока едишь, серфить в нете и тому подобное. 7. дисплей тупит, в сравнение с той же тесла, отклик долгий, нажал и ждешь полчаса пока отреагирует. 8. Функцианальность бедная на самом деле9. По ширине на 5 будет херово10. Цена - это жопа, верх 25к такому обмылку. 11. Не понимаю тех, кто берет болт, а не теслу.
ответить
Если сравнивать с теслой модел 3: 1. На тесла можно проехать 500км и не тошнить 60кмч, глупое сравнение. Тогда и на лифе можно 500км если ехать 40кмч. 2. Дизайн - ушлепок полнейший. 3. Нормальные емобили капот оставляют пустым и все пихают вниз, что дает лучшую управляемость. 4. Размер багажника просто ужас. 5. Салон бедный и некрасивый. 6. Огромный дисплей в тесла: а) Удобно, б) Функцонально, в) задел на автопилот 4 уровня, можешь смотреть кино пока едишь, серфить в нете и тому подобное. 7. дисплей тупит, в сравнение с той же тесла, отклик долгий, нажал и ждешь полчаса пока отреагирует. 8. Функцианальность бедная на самом деле9. По ширине на 5 будет херово10. Цена - это жопа, верх 25к такому обмылку. 11. Не понимаю тех, кто берет болт, а не теслу.
ответить
Павел Карбан
авео и лачетти очень хорошо себя показали, о чём говорят продажи, Цена, и цена на вторичке, просто эти машины сверхбютжетного класса, но плохо они себя не с какой стороны не показалиа такие элмобили должны стоить пять-10 тыс долл, а не 20 штук бу лиифвот эти электромобили как раз плохо себя зарекомедновали-Отпугивающей и не человеческой ценой, благо что бмв немного задумались, а так вообще все автопроизводители обязаны демпинговать с электромобилями, а не наживаться, как ниссан и тесла, используя диффецитно-ажиотажный спрос, но почемуто Генри так не стал делать в начале 20-го, а мог.
ответить
авео и лачетти очень хорошо себя показали, о чём говорят продажи, Цена, и цена на вторичке, просто эти машины сверхбютжетного класса, но плохо они себя не с какой стороны не показалиа такие элмобили должны стоить пять-10 тыс долл, а не 20 штук бу лиифвот эти электромобили как раз плохо себя зарекомедновали-Отпугивающей и не человеческой ценой, благо что бмв немного задумались, а так вообще все автопроизводители обязаны демпинговать с электромобилями, а не наживаться, как ниссан и тесла, используя диффецитно-ажиотажный спрос, но почемуто Генри так не стал делать в начале 20-го, а мог.
ответить
Andrey G
Как по мне машина с ДВС это уже анахронизм по определению. Это всеравно что когда-то дедушка Даймлер показал свою моторезированую повозку, а кто-то говорил что лошадь дешевле. ДВС все проехали, следующий автомобиль должен быть электрик. Конечно наверное пока всем всеравно каким воздухом дышим мы и наши дети, а также кейс с мусором показательный, но если ничего не делать, то ничего и не изменится. Вон Лондон хороший пример, въезд в город на ДВС стоит космос, так бы и в Киеве сделали. Я сам все ещё на ДВС катаюсь, но то что буду менять на электрик это уже решенный вопрос.
ответить
Как по мне машина с ДВС это уже анахронизм по определению. Это всеравно что когда-то дедушка Даймлер показал свою моторезированую повозку, а кто-то говорил что лошадь дешевле. ДВС все проехали, следующий автомобиль должен быть электрик. Конечно наверное пока всем всеравно каким воздухом дышим мы и наши дети, а также кейс с мусором показательный, но если ничего не делать, то ничего и не изменится. Вон Лондон хороший пример, въезд в город на ДВС стоит космос, так бы и в Киеве сделали. Я сам все ещё на ДВС катаюсь, но то что буду менять на электрик это уже решенный вопрос.
ответить
Sergiy Markutsya
0: 20 Просто, для справки: самым продаваемым бюджетным автомобилем в США является Tesla Model 3 Plus (39. 500 на сегодняшний день и около 3. 000 - 6. 000 автомобилей в месяц, тогда как стоимость Chevy Bolt от 36. 500 и продается около 1. 000 - 2. 000 в месяц. Не надо громких слов, они потрясают воздух, но не собеседника. Граф Колиостро, Х/Ф Формула любви. 2: 10 А почему не нужно брать во внимание тройку (имеется в виду Tesla Model 3? Количество Model 3 превышает количество произведенных Model S and Model X вместе взятых. Непонятная логика.
ответить
0: 20 Просто, для справки: самым продаваемым бюджетным автомобилем в США является Tesla Model 3 Plus (39. 500 на сегодняшний день и около 3. 000 - 6. 000 автомобилей в месяц, тогда как стоимость Chevy Bolt от 36. 500 и продается около 1. 000 - 2. 000 в месяц. Не надо громких слов, они потрясают воздух, но не собеседника. Граф Колиостро, Х/Ф Формула любви. 2: 10 А почему не нужно брать во внимание тройку (имеется в виду Tesla Model 3? Количество Model 3 превышает количество произведенных Model S and Model X вместе взятых. Непонятная логика.
ответить
Авторевью Канада, США
Отличный бюджетный электрик, ездил пару раз - есть ньюансы, но в общем весьма хорошо. В прошлом году в Онтарио невозможно было купить, год ожидания из-за большого споса. Но сейчас топовый Болт идет по цене Теслы 3 standard range plus и тут уже сравнение не пользу Болтика конечно. Вообще Шевроле с Болтом и Вольтом очень хорошую работу проделали. Сами на Волтах уже два года ездим - радуют.
ответить
Отличный бюджетный электрик, ездил пару раз - есть ньюансы, но в общем весьма хорошо. В прошлом году в Онтарио невозможно было купить, год ожидания из-за большого споса. Но сейчас топовый Болт идет по цене Теслы 3 standard range plus и тут уже сравнение не пользу Болтика конечно. Вообще Шевроле с Болтом и Вольтом очень хорошую работу проделали. Сами на Волтах уже два года ездим - радуют.
ответить
Игорь Литвин
Первым массовым электромобилем консерна GM в середине 90х был или мог быть EV1, красивый с наружи и внутри электромобиль, динамика не хуже болта чуть более 7секунд до0-60миль, но к сожалению после выпуска около 1200 машин, GM под давлением американских нефтяных идиотов- толстопузиков, вместе с Блином Клином, GM ev1 были почти все уничтожены. Жаль прекрасный электромобиль был
ответить
Первым массовым электромобилем консерна GM в середине 90х был или мог быть EV1, красивый с наружи и внутри электромобиль, динамика не хуже болта чуть более 7секунд до0-60миль, но к сожалению после выпуска около 1200 машин, GM под давлением американских нефтяных идиотов- толстопузиков, вместе с Блином Клином, GM ev1 были почти все уничтожены. Жаль прекрасный электромобиль был
ответить
Ксюня Семенова
В плюсы теслоподобных машин можно смело дописать динамику 0-100. Ибо если брать аналог в размере и классе, но с ДВС выезжающий хотя-бы с 8 сек. цены смотрите сами. А также не нужно потеть на ДСГ, с оглядкой смотреть на одометр тянущийся к 100к, на любимом 3-х цилиндровом мотоциклетнотурбинном моторе, или же страдать, ставя наш всеми любимый ГАЗ.
ответить
В плюсы теслоподобных машин можно смело дописать динамику 0-100. Ибо если брать аналог в размере и классе, но с ДВС выезжающий хотя-бы с 8 сек. цены смотрите сами. А также не нужно потеть на ДСГ, с оглядкой смотреть на одометр тянущийся к 100к, на любимом 3-х цилиндровом мотоциклетнотурбинном моторе, или же страдать, ставя наш всеми любимый ГАЗ.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
