НИКОГДА не включайте дальний свет перед запуском?
содержание видео
Дата: 2019-08-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
MadMax GamBIT
1. Вы могли бы и сами догадаться о бесполезности прогрева дальним еще год назад, если бы подумали - а почему это стартер не увеличивает обороты по мере кручения, если сила тока якобы возрастает при его потреблении? Один-два оборота стартера съедает больше, чем обе лампочки, и следовательно было бы полезнее крутить мотор, а не освещать фары. Только это миф, основанный на непонимании сути работы химической АКБ. 2. Заводка за 2 попытки действительно помогает БЕНЗИНОВОМУ мотору, и только ему, но это не имеет НИКАКОГО отношения к АКБ, которая на второй попытке лучше не становится. При первой попытке бензин впрыскивается и остаётся на полминуты в камере сгорания. Там он во время паузы успевает несколько испариться, а пары бензина равнозначны эфиру. Поэтому при второй попытке происходят вспышки, что ускоряет коленвал, а это существенно помогает заводке двигателя. Почему помогает - объяснять не буду, это отдельная тема. В общем, давайте завязывать с распространением мифов, забудьте про прогрев АКБ потребителями. Прогреть АКБ можно только реальным теплом, либо реализовав какое-то механическое помешивание электролита внутри АКБ. Есть такие понятия как дифузия и броуновское движение, именно они мешают выдаче тока зимою и никакими потребителями вы это не решите.
ответить
1. Вы могли бы и сами догадаться о бесполезности прогрева дальним еще год назад, если бы подумали - а почему это стартер не увеличивает обороты по мере кручения, если сила тока якобы возрастает при его потреблении? Один-два оборота стартера съедает больше, чем обе лампочки, и следовательно было бы полезнее крутить мотор, а не освещать фары. Только это миф, основанный на непонимании сути работы химической АКБ. 2. Заводка за 2 попытки действительно помогает БЕНЗИНОВОМУ мотору, и только ему, но это не имеет НИКАКОГО отношения к АКБ, которая на второй попытке лучше не становится. При первой попытке бензин впрыскивается и остаётся на полминуты в камере сгорания. Там он во время паузы успевает несколько испариться, а пары бензина равнозначны эфиру. Поэтому при второй попытке происходят вспышки, что ускоряет коленвал, а это существенно помогает заводке двигателя. Почему помогает - объяснять не буду, это отдельная тема. В общем, давайте завязывать с распространением мифов, забудьте про прогрев АКБ потребителями. Прогреть АКБ можно только реальным теплом, либо реализовав какое-то механическое помешивание электролита внутри АКБ. Есть такие понятия как дифузия и броуновское движение, именно они мешают выдаче тока зимою и никакими потребителями вы это не решите.
ответить
chiefset29
Чтобы практически доказать теорию заговора (мифа) нужно не какие-то разовые случаи приводить в пример (Типа АКб со льдом. Включил фары, они не горят вообще, хотя реле щелкает - это нонсенс для меня. Фары начали разгораться, и АКБ стал отдавать ток, что стартер запустился с первого раза, а четкие закономерности к условиям. А то разок попробовал, затем лил воду, залил электролит им все, уже проблем нет. не - это не доказательство. это случайность. Волн, я сел в машину не с той ноги, и в этот раз стартер еле-еле провернулся. Все - закономерность. Нужно четко замечать при прочих равных условиях. -30, так - 30. раз утром сел в машину. не включил нагрузку. Стартер тык и пык. Включил свет. Стартер тыктык-тык и двигатель в запуск. На следующий день. Опять -30. Снова без света фар. Стартер тык и пык. Включил свет фар. Стартер тык-тык и двигатель в запуск. На третий, на четвертый, еще несколько раз при равнонизкой температуре без света фар тык-пык, а затем со светом тык-тык и двигатель запустился. Вот тогда есть закономерность, что предварительная нагрузка свет помогает. Затем уже не светом фар, а каким-нибудь вентилятором. Вдруг с вентилятором не поможет? тут уже мистика. Свет отражается от катафот спереди стоящего авто и падает на капот - капот нагревается. :)
ответить
Чтобы практически доказать теорию заговора (мифа) нужно не какие-то разовые случаи приводить в пример (Типа АКб со льдом. Включил фары, они не горят вообще, хотя реле щелкает - это нонсенс для меня. Фары начали разгораться, и АКБ стал отдавать ток, что стартер запустился с первого раза, а четкие закономерности к условиям. А то разок попробовал, затем лил воду, залил электролит им все, уже проблем нет. не - это не доказательство. это случайность. Волн, я сел в машину не с той ноги, и в этот раз стартер еле-еле провернулся. Все - закономерность. Нужно четко замечать при прочих равных условиях. -30, так - 30. раз утром сел в машину. не включил нагрузку. Стартер тык и пык. Включил свет. Стартер тыктык-тык и двигатель в запуск. На следующий день. Опять -30. Снова без света фар. Стартер тык и пык. Включил свет фар. Стартер тык-тык и двигатель в запуск. На третий, на четвертый, еще несколько раз при равнонизкой температуре без света фар тык-пык, а затем со светом тык-тык и двигатель запустился. Вот тогда есть закономерность, что предварительная нагрузка свет помогает. Затем уже не светом фар, а каким-нибудь вентилятором. Вдруг с вентилятором не поможет? тут уже мистика. Свет отражается от катафот спереди стоящего авто и падает на капот - капот нагревается. :)
ответить
Андрей Касковский
Клоуны) Каковы исходные параметры АКБ? Какая емкость у АКБ номинальная и фактическая? Стартер имеет номинальную мощность, АКБ имеет емкость (заряда АКБ, время работы стартера зависит от остаточной емкости АКБ и мощности стартера. А не от напряжения) Напряжение отвечает за передачу активной мощности потребителю, а само напряжение характеризуется реактивной мощностью. Изменении тока, обусловлено в вашем случаи погрешностью прибора. Этот эксперимент нужно проводить по емкости АКБ. В сильный мороз АКБ теряет емкость из-за увеличения вязкости электролита, что препятствует движению положительных и отрицательных частиц, емкость АКБ падает. Если АКБ поместить в тепло после мороза, емкость возрастает. Включение дальнего света в сильный мороз актуально тем, что, при увеличении нагрузки пластины начинают плавно нагреваться, при затрате малой емкости, что влечет увеличение реактивной мощности в следствии повышения движения частиц, и сглаживает переход в рабочий режим АКБ (в следствии чего пластины меньше осыпаются.
ответить
Клоуны) Каковы исходные параметры АКБ? Какая емкость у АКБ номинальная и фактическая? Стартер имеет номинальную мощность, АКБ имеет емкость (заряда АКБ, время работы стартера зависит от остаточной емкости АКБ и мощности стартера. А не от напряжения) Напряжение отвечает за передачу активной мощности потребителю, а само напряжение характеризуется реактивной мощностью. Изменении тока, обусловлено в вашем случаи погрешностью прибора. Этот эксперимент нужно проводить по емкости АКБ. В сильный мороз АКБ теряет емкость из-за увеличения вязкости электролита, что препятствует движению положительных и отрицательных частиц, емкость АКБ падает. Если АКБ поместить в тепло после мороза, емкость возрастает. Включение дальнего света в сильный мороз актуально тем, что, при увеличении нагрузки пластины начинают плавно нагреваться, при затрате малой емкости, что влечет увеличение реактивной мощности в следствии повышения движения частиц, и сглаживает переход в рабочий режим АКБ (в следствии чего пластины меньше осыпаются.
ответить
snakeyurga
Разрушается ли аккумулятор, если его с холода занести в тепло, поместить в тазик с водой для отогрева? И как поднимаются пусковые характеристики при таком отогреве, какой температуры должна быть вода? Разок я такое делал. Был случай авто простояло в гараже при сильных морозах (-35 -40 на улице, в гараже температура упала до -20 градусов) 2 недели, потом поездил один выходной день по делам (нужно было привезти большие закупки) и авто опять на неделю простоя. К следующим выходным опять надо было брать авто и я пошёл проверить АКБ, АКБ разряжен был до 11, 8 Вольт, поставил на зарядку ручным ЗУ (3 Ампера вечером с 18: 00 до 23: 00, после поставил на 1 Ампер, чтобы снизить опасности всяике примерно до утра и утром АКБ вроде как зарядился. Но что то мне не сильно верилось в то, что он набрал полную емкость, добрался до теплого помещения и АКБ было решено поместить в ведро с теплой (даже я бы сказал горячей) водой. Аккумулятор быстро остудил эту воду и вода была поменяна пару раз. После АКБ пошла на зарядку и принимала Амперы будто и заряжалась вовсе.
ответить
Разрушается ли аккумулятор, если его с холода занести в тепло, поместить в тазик с водой для отогрева? И как поднимаются пусковые характеристики при таком отогреве, какой температуры должна быть вода? Разок я такое делал. Был случай авто простояло в гараже при сильных морозах (-35 -40 на улице, в гараже температура упала до -20 градусов) 2 недели, потом поездил один выходной день по делам (нужно было привезти большие закупки) и авто опять на неделю простоя. К следующим выходным опять надо было брать авто и я пошёл проверить АКБ, АКБ разряжен был до 11, 8 Вольт, поставил на зарядку ручным ЗУ (3 Ампера вечером с 18: 00 до 23: 00, после поставил на 1 Ампер, чтобы снизить опасности всяике примерно до утра и утром АКБ вроде как зарядился. Но что то мне не сильно верилось в то, что он набрал полную емкость, добрался до теплого помещения и АКБ было решено поместить в ведро с теплой (даже я бы сказал горячей) водой. Аккумулятор быстро остудил эту воду и вода была поменяна пару раз. После АКБ пошла на зарядку и принимала Амперы будто и заряжалась вовсе.
ответить
Юрий С.
Виктор, при всём уважении, не в дугу. Да, была рекомендация включать головной свет на время до 30 сек. для поднятия температуры электролита, дабы немного увеличить пусковой ток. Но технология изготовления кислотно-свинцовых АКБ с тех времён изменилась, да и двигатели долго крутить для пуска не надо - система подачи топлива и зажигания качественно изменились: нет пуска за 3-4 оборота - бида, дальним светом ситуёвина не решится. И offtop по прогревушкам - давеча видел ролик известного спеца по закону о правах потребителя, коими мы, в большинстве своём, и являемся - нам надо перемещаться в заранее (хотя не всегда) намеченное место, а не изучать материаловедение и сопромат с термодинамикой в отношении к ДВС. В ролике техник сервиса прямо заявляет: Не читали инструкцию размером с Войну и мир, . ударные нагрузки. , тестированная вязкость, холодные пуски, движение без прогрева. . Обчем - на фиг с гарантии. Хотелось бы комментариев.
ответить
Виктор, при всём уважении, не в дугу. Да, была рекомендация включать головной свет на время до 30 сек. для поднятия температуры электролита, дабы немного увеличить пусковой ток. Но технология изготовления кислотно-свинцовых АКБ с тех времён изменилась, да и двигатели долго крутить для пуска не надо - система подачи топлива и зажигания качественно изменились: нет пуска за 3-4 оборота - бида, дальним светом ситуёвина не решится. И offtop по прогревушкам - давеча видел ролик известного спеца по закону о правах потребителя, коими мы, в большинстве своём, и являемся - нам надо перемещаться в заранее (хотя не всегда) намеченное место, а не изучать материаловедение и сопромат с термодинамикой в отношении к ДВС. В ролике техник сервиса прямо заявляет: Не читали инструкцию размером с Войну и мир, . ударные нагрузки. , тестированная вязкость, холодные пуски, движение без прогрева. . Обчем - на фиг с гарантии. Хотелось бы комментариев.
ответить
Мухачев Михаил
Суть это действия не в том что бы запустить какие то химические реакции. А делается это для того, что бы отогреть замерший аккумулятор который был оставлен на сильном морозе. В идеале при сильных морозах на ночь аккумулятор просто надо заносить домой. Но если так получилось что аккумулятор долго стоял на морозе, а возможности его отогреть и подзарядить нет, то как вариант просто включить ближний свет фар, и не на 10-15 сек а на 2-3 минуты. За эти 2-3 минуты (можно и больше, все рависит от морозов до 10 минут смело можно) он не разрядится (если он сам по себе не мертвый, а вот изнутри его температура повысится. Поэтому не совсем понимаю что показывает этот тест, разве что при -10 аккумулятор от лампочки не сядет за 10 сек.
ответить
Суть это действия не в том что бы запустить какие то химические реакции. А делается это для того, что бы отогреть замерший аккумулятор который был оставлен на сильном морозе. В идеале при сильных морозах на ночь аккумулятор просто надо заносить домой. Но если так получилось что аккумулятор долго стоял на морозе, а возможности его отогреть и подзарядить нет, то как вариант просто включить ближний свет фар, и не на 10-15 сек а на 2-3 минуты. За эти 2-3 минуты (можно и больше, все рависит от морозов до 10 минут смело можно) он не разрядится (если он сам по себе не мертвый, а вот изнутри его температура повысится. Поэтому не совсем понимаю что показывает этот тест, разве что при -10 аккумулятор от лампочки не сядет за 10 сек.
ответить
Vladimir Voloshin
Пусковой ток тут не причём вообще Это делается в мороз от - 20 и ниже для того: чтобы дать малый ТОК РАЗРЯДА-- В следствии которого нагреется электролит и пластины. ЕСЛИ СРАЗУ КРУТИТЬ СТАРТЕР - ТО НА ХОЛОДНОМ АККУМУЛЯТОРЕ ИЗ-ЗА БОЛЬШОГО ТОКА РАЗРЯДА (резко включённого) МОЖЕТ ПОКОРОБИТЬ ПЛАСТИНЫ ( это значит хана АКБ либо потом будет КЗ пластин). И дальний свет нужно включать если АКБ 140 А/Ч и выше (на грузовиках), если 60- 75 А/Ч - то габариты на 10 сек потом ближний на 5 сек. Величина тока разряда должна быть 10-15% от ёмкости АКБ. Вывод: Это делается для увеличения срока службы АКБ и бережной эксплуатации.
ответить
Пусковой ток тут не причём вообще Это делается в мороз от - 20 и ниже для того: чтобы дать малый ТОК РАЗРЯДА-- В следствии которого нагреется электролит и пластины. ЕСЛИ СРАЗУ КРУТИТЬ СТАРТЕР - ТО НА ХОЛОДНОМ АККУМУЛЯТОРЕ ИЗ-ЗА БОЛЬШОГО ТОКА РАЗРЯДА (резко включённого) МОЖЕТ ПОКОРОБИТЬ ПЛАСТИНЫ ( это значит хана АКБ либо потом будет КЗ пластин). И дальний свет нужно включать если АКБ 140 А/Ч и выше (на грузовиках), если 60- 75 А/Ч - то габариты на 10 сек потом ближний на 5 сек. Величина тока разряда должна быть 10-15% от ёмкости АКБ. Вывод: Это делается для увеличения срока службы АКБ и бережной эксплуатации.
ответить
Виктор К
Беспонтовый тест вы провели, включать фары надо не для увеличения стартового тока аккумулятора, а для разогрева электролита, если он вдруг замёрз. Лично мне помогло включение дальнего света, когда я купил машину, а предыдущий хозяин, непонятно в каких целях, залил воду в аккумулятор и электролит при -15 замёрз полностью. Я включил дальний и лампы начали потихоньку разгораться, где то в течении пары минут и когда они начали гореть в полный накал, я спокойно завёл машину. Потом слил то, что было в акуме и залил новый электролит, больше он не замерзал и прекрасно ещё поработал.
ответить
Беспонтовый тест вы провели, включать фары надо не для увеличения стартового тока аккумулятора, а для разогрева электролита, если он вдруг замёрз. Лично мне помогло включение дальнего света, когда я купил машину, а предыдущий хозяин, непонятно в каких целях, залил воду в аккумулятор и электролит при -15 замёрз полностью. Я включил дальний и лампы начали потихоньку разгораться, где то в течении пары минут и когда они начали гореть в полный накал, я спокойно завёл машину. Потом слил то, что было в акуме и залил новый электролит, больше он не замерзал и прекрасно ещё поработал.
ответить
Mister Stark
Всем привет Тест - прям огонь, всё деталь перепроверилиА сможете сделать подобный технический разбор темы как завести авто на механике с севшим аккумом с помочью троса на колесо? (это когда выворачиваем руль, поддомкрачиваем авто по 1 переднее колесо, наматываем на него трос, вкючаем зажигание и 2-ую передачу и тянем на себя намотанный на колесо трос по ходу движения авто. Если довольно быстро раскрутить колесо - авто заведётся) Интересует объяснение - почему технически так удаётся завести авто (при этом в салоне никто не сидит) и разные нюансы этого метода
ответить
Всем привет Тест - прям огонь, всё деталь перепроверилиА сможете сделать подобный технический разбор темы как завести авто на механике с севшим аккумом с помочью троса на колесо? (это когда выворачиваем руль, поддомкрачиваем авто по 1 переднее колесо, наматываем на него трос, вкючаем зажигание и 2-ую передачу и тянем на себя намотанный на колесо трос по ходу движения авто. Если довольно быстро раскрутить колесо - авто заведётся) Интересует объяснение - почему технически так удаётся завести авто (при этом в салоне никто не сидит) и разные нюансы этого метода
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
