Tesla Model 3. Лучшая новинка 2018? Сомневаюсь
содержание видео
Дата: 2019-11-28
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 8
Андрей Албор
Не так давно поинтересовался сколько это чудо проезжает на одной зарядке. Так вот зимой километров на 150-130 зарядки хватает т. к много энергии идет на обогрев. Извините господа конечно, это же кому как но как по мне не практичная она хотя бы по этому. Я не спорю электрокары это круто но пока технологии достаточно сырые. Это как первый сотовый телефон -тяжелый не удобный, малофункциональный но уже мобильный Так и этот проект -машина интересная но пока скажем так для езды вокруг дома. И кроме всего экологичность данной машины очень и очень спорна, ведь мало ездить на электричестве его надо еще экологически чисто произвести. И потом если абстрактно представить, что электрокаров стало большинство, то как мы землю отработанными аккумуляторами загадим страшно подумать. На данный момент это коммерческий ход, желание создать новую легенду и заработать хорошие деньги на этом. Игрушка для богатых и не более того.
ответить
Не так давно поинтересовался сколько это чудо проезжает на одной зарядке. Так вот зимой километров на 150-130 зарядки хватает т. к много энергии идет на обогрев. Извините господа конечно, это же кому как но как по мне не практичная она хотя бы по этому. Я не спорю электрокары это круто но пока технологии достаточно сырые. Это как первый сотовый телефон -тяжелый не удобный, малофункциональный но уже мобильный Так и этот проект -машина интересная но пока скажем так для езды вокруг дома. И кроме всего экологичность данной машины очень и очень спорна, ведь мало ездить на электричестве его надо еще экологически чисто произвести. И потом если абстрактно представить, что электрокаров стало большинство, то как мы землю отработанными аккумуляторами загадим страшно подумать. На данный момент это коммерческий ход, желание создать новую легенду и заработать хорошие деньги на этом. Игрушка для богатых и не более того.
ответить
Hartsiz85
Дело в том, что тенденция в эргономике автомобилей очевидна - это игровой джойстик в руках. Чтоб под каждый палец была тычка или триггер для управления всяким. Минимум отвлечения от руля, максимум функций не отрывая рук и без отвода глаз. Вместо рычага КПП лепестки, вместо крутилки звука - кнопки под палец, которые найдешь даже наваливая боком в темноте. Здесь дизайн из 50х, когда на центральной панели были все кнопки и чтоб сделать музыку громче надо смотреть в экран и точно попадать пальцами в экранные значки. Мало того, что это неудобно, это еще и небезопасно. Весь мир борется с тем, чтобы люди не втыкали в смартфоны во время езды, тесла сделала смартфон на пол салона, переместив туда практически все дополнительные функции.
ответить
Дело в том, что тенденция в эргономике автомобилей очевидна - это игровой джойстик в руках. Чтоб под каждый палец была тычка или триггер для управления всяким. Минимум отвлечения от руля, максимум функций не отрывая рук и без отвода глаз. Вместо рычага КПП лепестки, вместо крутилки звука - кнопки под палец, которые найдешь даже наваливая боком в темноте. Здесь дизайн из 50х, когда на центральной панели были все кнопки и чтоб сделать музыку громче надо смотреть в экран и точно попадать пальцами в экранные значки. Мало того, что это неудобно, это еще и небезопасно. Весь мир борется с тем, чтобы люди не втыкали в смартфоны во время езды, тесла сделала смартфон на пол салона, переместив туда практически все дополнительные функции.
ответить
Юрий Апальков
Когда не были известны финансовые нюансы компании Тесла восторг в адрес этих авто вызывал у скептиков добрую улыбку. Сейчас вопросов намного больше: какая реальная себестоимость электромобилей, не собираются ли автоконцерны при поддержке властей заставить потребителей искусственно переходить на более дорогой товар? К чему эти огромные экраны, ухудшающие безопасность? Экология дело тонкое: здесь выхлопа нет, но для зарядки батареи топливо надо сжечь в другом месте. Стоимость зарядки сегодня при малом количестве электромобилей радует, но нет препон для роста цен на элетроэнергию при массовом их распросранении.
ответить
Когда не были известны финансовые нюансы компании Тесла восторг в адрес этих авто вызывал у скептиков добрую улыбку. Сейчас вопросов намного больше: какая реальная себестоимость электромобилей, не собираются ли автоконцерны при поддержке властей заставить потребителей искусственно переходить на более дорогой товар? К чему эти огромные экраны, ухудшающие безопасность? Экология дело тонкое: здесь выхлопа нет, но для зарядки батареи топливо надо сжечь в другом месте. Стоимость зарядки сегодня при малом количестве электромобилей радует, но нет препон для роста цен на элетроэнергию при массовом их распросранении.
ответить
Waldemar Stumpf
Здравствуйте Лиза. Хотел дополнить одну не мало важную Деталь. При отключении электричества задние пассажиры опрокидывая спинку сиденья вылазить можно через задний багажник. Там есть ручка чтобы открыть крышку багажника. Тоесть ненужно вылазить через перед Машины. Плюс к этому что меня очень удивило то это тот факт что машина не полностью из Алюминия сделана. Тоесть отсутствует защитное покрытие которое защищает против ржавчины. тут Тесла нужно доработать, для Калифорнии где только Солнце может это и не проблема а вот для регионов со снегом и солью это будет большой проблемой С уважение Владимир
ответить
Здравствуйте Лиза. Хотел дополнить одну не мало важную Деталь. При отключении электричества задние пассажиры опрокидывая спинку сиденья вылазить можно через задний багажник. Там есть ручка чтобы открыть крышку багажника. Тоесть ненужно вылазить через перед Машины. Плюс к этому что меня очень удивило то это тот факт что машина не полностью из Алюминия сделана. Тоесть отсутствует защитное покрытие которое защищает против ржавчины. тут Тесла нужно доработать, для Калифорнии где только Солнце может это и не проблема а вот для регионов со снегом и солью это будет большой проблемой С уважение Владимир
ответить
Обидин Данил
Не говорят сколько лошадей по одной простой причине - это не нужно. Можно провести аналогию с обладателями айфонов, у меня есть айфон и мне абсолютно насрать сколько там ядер процессор, какая батарейка и сколько мегапикселей камера, это всё лишние заморочки для владельцев андроида. У меня есть телефон - он просто делает отлично то для чего предназначен, выбираешь только размер экрана и память, всё. Аналогично с теслой, я не хочу думать о лошадях, размере бака и т. д. Я хочу купить тачку, сесть и поехать. И это правильно.
ответить
Не говорят сколько лошадей по одной простой причине - это не нужно. Можно провести аналогию с обладателями айфонов, у меня есть айфон и мне абсолютно насрать сколько там ядер процессор, какая батарейка и сколько мегапикселей камера, это всё лишние заморочки для владельцев андроида. У меня есть телефон - он просто делает отлично то для чего предназначен, выбираешь только размер экрана и память, всё. Аналогично с теслой, я не хочу думать о лошадях, размере бака и т. д. Я хочу купить тачку, сесть и поехать. И это правильно.
ответить
Sam's Performance
не в обиду, но я сейчас вечером посмотрел твой обзор на стингер и на эту теслу. по сравнению с другими видео показались эти два показались менее информативными, прям хотелось больше услышать. англоговорящие уже конечно всё давно знают про эти машины, но для российской публики можно было дать больше деталей. и да, машина эта популярной в РФ и даже в Москве не будет, я считаю. хотя бы из-за порога входа в несколько миллионов. российское сообщество не готово платить столько за гаджет на колёсах
ответить
не в обиду, но я сейчас вечером посмотрел твой обзор на стингер и на эту теслу. по сравнению с другими видео показались эти два показались менее информативными, прям хотелось больше услышать. англоговорящие уже конечно всё давно знают про эти машины, но для российской публики можно было дать больше деталей. и да, машина эта популярной в РФ и даже в Москве не будет, я считаю. хотя бы из-за порога входа в несколько миллионов. российское сообщество не готово платить столько за гаджет на колёсах
ответить
Ed Trubaev
Ребята расслабьтесь. Тут фишка в том, что тебе начинает нравится не тогда, когда смотришь, а тогда когда пользуешься и после того как попользуешься понимаешь, что все эти красивые крутилки, свистелки и перделки нафиг не нужны, они лишь для твоих глаз, чтобы ты якобы понимал за что ты платишь бабки. Нужно понимать, что в перспективе обслуживания и использования она экономит деньги, т. к. все современные тачки, по мере езды, по расписанию выжимают из тебя бабло, при чем очень нехилое.
ответить
Ребята расслабьтесь. Тут фишка в том, что тебе начинает нравится не тогда, когда смотришь, а тогда когда пользуешься и после того как попользуешься понимаешь, что все эти красивые крутилки, свистелки и перделки нафиг не нужны, они лишь для твоих глаз, чтобы ты якобы понимал за что ты платишь бабки. Нужно понимать, что в перспективе обслуживания и использования она экономит деньги, т. к. все современные тачки, по мере езды, по расписанию выжимают из тебя бабло, при чем очень нехилое.
ответить
Alexander Scheffer
Сейчас изучил их комплектации у них на сайте и выяснилось, что подогрев передних сидений, LED-подфарники, регулируемая рулевая колонка и аудиосистема с пищалками в этом модели считается Premium UpgradeОчень спорный дизайн как интерьера так и экстерьера. Действительно, как тут уже писали, если убрать шильдики, то на автомобиль премиум сегмента она точно ни внешне, ни по качеству материалов похожа не будет. Столько эту машину все ждали и получили вот это.
ответить
Сейчас изучил их комплектации у них на сайте и выяснилось, что подогрев передних сидений, LED-подфарники, регулируемая рулевая колонка и аудиосистема с пищалками в этом модели считается Premium UpgradeОчень спорный дизайн как интерьера так и экстерьера. Действительно, как тут уже писали, если убрать шильдики, то на автомобиль премиум сегмента она точно ни внешне, ни по качеству материалов похожа не будет. Столько эту машину все ждали и получили вот это.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
