Автобус ЛАЗ-695 - редкий, дизельный!
содержание видео
Дата: 2022-01-05
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Никто
зашел на голосование. и скажу так - идите нафиг со своим голосованием. там классы подобраны настолько криво. уххх. про личные данные вплоть до адреса проживания я промолчу. потом запаришься рекламу ловить на мыло и телефон. после таких голосований. И почему в коммерческих авто два пикапа? но при этом нет того же уаза-пикапа? нет теслы в электромобилях зато есть мерседес которого нет на нашем рынке. кайф. и всякие етроны которые никто не купит. в фургончиках есть берлинго, есть фольксваген но нет ларгуса? что за дискриминация? ну и да. в одном разделе с Дастером и нивы и креты и даже кроссоверы за 3 ляма. ммм. что же выберут. ваше голосование за лучший автомобиль года давно себя дискредитировало.
ответить
зашел на голосование. и скажу так - идите нафиг со своим голосованием. там классы подобраны настолько криво. уххх. про личные данные вплоть до адреса проживания я промолчу. потом запаришься рекламу ловить на мыло и телефон. после таких голосований. И почему в коммерческих авто два пикапа? но при этом нет того же уаза-пикапа? нет теслы в электромобилях зато есть мерседес которого нет на нашем рынке. кайф. и всякие етроны которые никто не купит. в фургончиках есть берлинго, есть фольксваген но нет ларгуса? что за дискриминация? ну и да. в одном разделе с Дастером и нивы и креты и даже кроссоверы за 3 ляма. ммм. что же выберут. ваше голосование за лучший автомобиль года давно себя дискредитировало.
ответить
Владимир
Дорогая редакция! Мой дедушка выписывал Ваш журнал много лет. Я можно так сказать вырос на ваших статьях. Но блин, это не выдерживает ни какой критики. Кольцо может вылететь при накачке колеса если его не плотно посадить на своё место. Но ни как не при разбортовке. Ни кто не разбирает колесо под давлением. Это равносильно самоубийству. И физически не получится этого сделать под давлением 8 кг/см2. Я всё понимаю что человек может не сталкивался с грузовыми колёсами. Но существуют буквари, инструкции. Да даже останови любого водилу и спроси. Это не сложно. С уважением.
ответить
Дорогая редакция! Мой дедушка выписывал Ваш журнал много лет. Я можно так сказать вырос на ваших статьях. Но блин, это не выдерживает ни какой критики. Кольцо может вылететь при накачке колеса если его не плотно посадить на своё место. Но ни как не при разбортовке. Ни кто не разбирает колесо под давлением. Это равносильно самоубийству. И физически не получится этого сделать под давлением 8 кг/см2. Я всё понимаю что человек может не сталкивался с грузовыми колёсами. Но существуют буквари, инструкции. Да даже останови любого водилу и спроси. Это не сложно. С уважением.
ответить
Sergey
Интересный материал, спасибо.
Довелось мне во второй половине 90-х поработать и на ЛАЗе, и на ЛиАЗе А потом пересел в Икарус. И стало сразу понятно, что львы и скотовозы Как бы это помягче Ну в подмётки не годятся. Насколько же Икарус был приятнее в управлении, насколько комфортнее, надёжнее. Иномарка. А уж какие автобусы с 60-х годов делали Мерседес-МАН, Рено Даже и говорить нечего.
Те, кто восхищается советскими автобусами, или не знают, каково это - отбомбить смену на 677-ом, особенно в жаркий день, или просто ностальгируют по молодости.
ответить
Интересный материал, спасибо.
Довелось мне во второй половине 90-х поработать и на ЛАЗе, и на ЛиАЗе А потом пересел в Икарус. И стало сразу понятно, что львы и скотовозы Как бы это помягче Ну в подмётки не годятся. Насколько же Икарус был приятнее в управлении, насколько комфортнее, надёжнее. Иномарка. А уж какие автобусы с 60-х годов делали Мерседес-МАН, Рено Даже и говорить нечего.
Те, кто восхищается советскими автобусами, или не знают, каково это - отбомбить смену на 677-ом, особенно в жаркий день, или просто ностальгируют по молодости.
ответить
Анатолий
Вот не помню ЛАЗ с квадратными фарами, лупоглазые были с воздухозаборником, где автор видел без ГУРа, тоже не припомню, и тепло было всегда. Может автор жил в 50г? Но в конце 60-70, были нормальные, в 80 гг ЛиАЗы, на пригороде, заменили их. Да удобней с АКПП конечно, но холодней они, кроме водителя, у него жара. Обзоры такой техники, всё-таки, лучше позволять, кто на них работал, или хоть имел с ней дело.
ответить
Вот не помню ЛАЗ с квадратными фарами, лупоглазые были с воздухозаборником, где автор видел без ГУРа, тоже не припомню, и тепло было всегда. Может автор жил в 50г? Но в конце 60-70, были нормальные, в 80 гг ЛиАЗы, на пригороде, заменили их. Да удобней с АКПП конечно, но холодней они, кроме водителя, у него жара. Обзоры такой техники, всё-таки, лучше позволять, кто на них работал, или хоть имел с ней дело.
ответить
Алексей
9: 45 - у обычного 695-го нет ГУРа - а куда он на них делся-то? Мотор от ЗиЛа 130-го, у которого ГУР БЫЛ! Единственная разница - на ЗиЛовском моторе стоял НЛ (насос лепестковый) (точно такой же, кстати, стоял на ЛиАЗ-677 и, естественно, был взаимозаменяем, а на ЯМЗ, скорее всего, НШ (насос шестерёнчатый. Но мог на ЯМЗ стоять и ЗиЛовский НЛ - они тоже были взаимозаменяемы
ответить
9: 45 - у обычного 695-го нет ГУРа - а куда он на них делся-то? Мотор от ЗиЛа 130-го, у которого ГУР БЫЛ! Единственная разница - на ЗиЛовском моторе стоял НЛ (насос лепестковый) (точно такой же, кстати, стоял на ЛиАЗ-677 и, естественно, был взаимозаменяем, а на ЯМЗ, скорее всего, НШ (насос шестерёнчатый. Но мог на ЯМЗ стоять и ЗиЛовский НЛ - они тоже были взаимозаменяемы
ответить
Артем
А помню как шторы на окнах этих чудесных ахтомобилей служили прекрасной ветошью для рук слесарей обслуживающих сие детище союза. Садишься в такой городской транспорт и плачешь от радости, от прекрасного вида и аромата в салоне, а эти чудесные пары бензина от вечно текущего карбюратора на горячий впускной коллектор. Ммммм.
ответить
А помню как шторы на окнах этих чудесных ахтомобилей служили прекрасной ветошью для рук слесарей обслуживающих сие детище союза. Садишься в такой городской транспорт и плачешь от радости, от прекрасного вида и аромата в салоне, а эти чудесные пары бензина от вечно текущего карбюратора на горячий впускной коллектор. Ммммм.
ответить
zevglodon
В это время появился более легкий шестицилиндровый камазовский дизель от новой колхиды, а также зиловский дизель 64ё модели. Можно было бы их поставить, а не тяжеленный мазовский мотор. Ну или хотя бы переместить впееред частть оборудования, например водушные баллоны и аккумулятор. И вроде как на 130 Зиле гидрач был в стоке
ответить
В это время появился более легкий шестицилиндровый камазовский дизель от новой колхиды, а также зиловский дизель 64ё модели. Можно было бы их поставить, а не тяжеленный мазовский мотор. Ну или хотя бы переместить впееред частть оборудования, например водушные баллоны и аккумулятор. И вроде как на 130 Зиле гидрач был в стоке
ответить
Илья
В КПП ЯМЗ-236 первая передача так же не синхронизированная, как и в ЗИЛовской. Колёса отличаются только количеством крепёжных отверстий и схемой крепления - отсутствуют футорки. А с мостом RABA применялись бездисковые колёса с креплением клиньями. Но все перечисленные колёса собираются и разбираются одинаково.
ответить
В КПП ЯМЗ-236 первая передача так же не синхронизированная, как и в ЗИЛовской. Колёса отличаются только количеством крепёжных отверстий и схемой крепления - отсутствуют футорки. А с мостом RABA применялись бездисковые колёса с креплением клиньями. Но все перечисленные колёса собираются и разбираются одинаково.
ответить
Duck
В своё время учился и сдавал на категорию Д на подобном чуде. Автошкола на Шмитовском проезде, её уже поди не существует. Жуткий агрегат. В передачу попасть невозможно. Реакция двигателя такая, будто он на марсе находится. Но мягкий, хорошо управляется и да, стильненький.
ответить
В своё время учился и сдавал на категорию Д на подобном чуде. Автошкола на Шмитовском проезде, её уже поди не существует. Жуткий агрегат. В передачу попасть невозможно. Реакция двигателя такая, будто он на марсе находится. Но мягкий, хорошо управляется и да, стильненький.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
26:10
16:8
