НОВЫЙ Kia Rio X-line! Клиренс - 195 мм! Первый тест Рио Икслайн
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Владимир
Был у меня рио хетч престиж на ручке, ни слова ПЛОХО. Сегодня присматриваюсь к комфорту 1, 4 на ручке. Подкупает этот авто хорошей базой- и ЭСП и антибукс, и подъёмники по кругу с электро зеркалами и клиренс 190 и возможность с помощью АЛИ довести до круиза с ограничителем и парктроником с камерой и монитором-зеркалом и того пятак мах. Колёса сразу на вылет конечно зима 205х65х15 пусть даже штатная штамповка, лето люминь 205 х55х17, что поднимет клиренс минимум до 200 мм. ДХО под глубокую модернизацию, после чего и противотуманки и ДХО в одном флаконе, желательно ДРЛ. Двигатель с гидрокомпенсаторами клапанов, пусть и слабоват, но налог уполовиненный и соотношение диаметр ход 72х84 прекрасное для экономии топлива. Конечно это не ПОЛО однолитровый той мощности и расходом 3, 7, но кое что для нашего рынка.
ответить
Был у меня рио хетч престиж на ручке, ни слова ПЛОХО. Сегодня присматриваюсь к комфорту 1, 4 на ручке. Подкупает этот авто хорошей базой- и ЭСП и антибукс, и подъёмники по кругу с электро зеркалами и клиренс 190 и возможность с помощью АЛИ довести до круиза с ограничителем и парктроником с камерой и монитором-зеркалом и того пятак мах. Колёса сразу на вылет конечно зима 205х65х15 пусть даже штатная штамповка, лето люминь 205 х55х17, что поднимет клиренс минимум до 200 мм. ДХО под глубокую модернизацию, после чего и противотуманки и ДХО в одном флаконе, желательно ДРЛ. Двигатель с гидрокомпенсаторами клапанов, пусть и слабоват, но налог уполовиненный и соотношение диаметр ход 72х84 прекрасное для экономии топлива. Конечно это не ПОЛО однолитровый той мощности и расходом 3, 7, но кое что для нашего рынка.
ответить
Вадим
Сколько вам заплатил концерн KIA? Завод загружен на 100%, а чего у них тогда продажи уменьшились по сравнению с прошлым годом? На весте кросс высокий просвет влияет на комфорт - лож, там где на весте можно не тормозить, на KIA или Hyundai переползаешь, это я говорю как владелец СОЛЯРИСА! Самый большой бич корейского автопрома это их подвеска, и комфорт заканчивается там, где заканчивается хорошая дорога, также много случаев когда зад на трассе бросает, на скорости свыше 110км/ч! Если бы у них было все хорошо подвеску бы они менять не стали, зачем, и так люди хавают! Да кстати все вышеперечисленное касается и CEED и SPORTAGE! Люди покупают автомобиль за 1500000р и меняют пружины с амортизаторами потоьу что ездить невозможно, потому что корейским инженерам плевать на это!
ответить
Сколько вам заплатил концерн KIA? Завод загружен на 100%, а чего у них тогда продажи уменьшились по сравнению с прошлым годом? На весте кросс высокий просвет влияет на комфорт - лож, там где на весте можно не тормозить, на KIA или Hyundai переползаешь, это я говорю как владелец СОЛЯРИСА! Самый большой бич корейского автопрома это их подвеска, и комфорт заканчивается там, где заканчивается хорошая дорога, также много случаев когда зад на трассе бросает, на скорости свыше 110км/ч! Если бы у них было все хорошо подвеску бы они менять не стали, зачем, и так люди хавают! Да кстати все вышеперечисленное касается и CEED и SPORTAGE! Люди покупают автомобиль за 1500000р и меняют пружины с амортизаторами потоьу что ездить невозможно, потому что корейским инженерам плевать на это!
ответить
Абориген
Дорого! Вы еще полгода подождите и будет она 1. 5ляма стоить. дядя вова вам устроит! я взял спецверсию уефа в комплектации люкс и не жалею, с допами чуть больше ляма. иллюзий по проходимости не строил себе, понимая что он максимум по нечищенным улицам и парковкам в сильный снегопад, но наверняка. на бывшем сиде где застревал!
П. с. за последний месяц заметил, что народ массово обновляет авто на новый, но не от хорошей жизни, а от понимания того, что скоро вообще ничего не взять, если копил и ещё подождать. делайте выводы, господа!
ответить
Дорого! Вы еще полгода подождите и будет она 1. 5ляма стоить. дядя вова вам устроит! я взял спецверсию уефа в комплектации люкс и не жалею, с допами чуть больше ляма. иллюзий по проходимости не строил себе, понимая что он максимум по нечищенным улицам и парковкам в сильный снегопад, но наверняка. на бывшем сиде где застревал!
П. с. за последний месяц заметил, что народ массово обновляет авто на новый, но не от хорошей жизни, а от понимания того, что скоро вообще ничего не взять, если копил и ещё подождать. делайте выводы, господа!
ответить
turok436
Подвеску они приподняли. Но привода все равно не приспособлены под такой клиренс. Это прекрасно видно на тридцатой секунде, где в кадре подвеска. Привод приходит к колесу немного сверху. То есть шрус теперь будет работать под большей угловой нагрузкой, чем когда задумывался на заводе для подвески 15. 5. А значит и выйдет из строя раньше. Так что грамотной доработкой это не назовешь. Интересно как у Весты кросс увеличение подвески обыграли.
ответить
Подвеску они приподняли. Но привода все равно не приспособлены под такой клиренс. Это прекрасно видно на тридцатой секунде, где в кадре подвеска. Привод приходит к колесу немного сверху. То есть шрус теперь будет работать под большей угловой нагрузкой, чем когда задумывался на заводе для подвески 15. 5. А значит и выйдет из строя раньше. Так что грамотной доработкой это не назовешь. Интересно как у Весты кросс увеличение подвески обыграли.
ответить
Andrey
Ребята. у меня Kia Rio X-Line 1, 6 АТ 2018 года с фактическим клиренсом под защитой картера двигателя 180 мм. А секрет прост: вместо родной резины поставил 195/65 R15. Нигде ничего не трет, машина идет чуть мягче и рулится адекватно, на расходе бензина это никак не сказалось (чем я, кстати, удивлен, в городе над 18-ти сантиметровым бордюром паркуюсь по диагонали передним бампером без опаски. В общем пока машиной доволен (чего и вам желаю. Всем добрых дорог!
ответить
Ребята. у меня Kia Rio X-Line 1, 6 АТ 2018 года с фактическим клиренсом под защитой картера двигателя 180 мм. А секрет прост: вместо родной резины поставил 195/65 R15. Нигде ничего не трет, машина идет чуть мягче и рулится адекватно, на расходе бензина это никак не сказалось (чем я, кстати, удивлен, в городе над 18-ти сантиметровым бордюром паркуюсь по диагонали передним бампером без опаски. В общем пока машиной доволен (чего и вам желаю. Всем добрых дорог!
ответить
Евгений
Снаряженная масса рио X-Line 1175, веста Sw кросс 1350. Видно сразу что это Питерское ведро сделано из тонкой жестянки. Шумоизоляции как и во всех российских корейцах 0, автор говорит подвеска не жесткая, ахах, самого всего трясет как и весь кузов, все отчетливо на камеру видно и слышно. В поворотах снос пздц, с задней балкой как были проблемы так и остались. Маркетологи срио плохо поработали что-то
ответить
Снаряженная масса рио X-Line 1175, веста Sw кросс 1350. Видно сразу что это Питерское ведро сделано из тонкой жестянки. Шумоизоляции как и во всех российских корейцах 0, автор говорит подвеска не жесткая, ахах, самого всего трясет как и весь кузов, все отчетливо на камеру видно и слышно. В поворотах снос пздц, с задней балкой как были проблемы так и остались. Маркетологи срио плохо поработали что-то
ответить
Илья
Друзья. Все больше замечаю, что перестали принимать прокладку между рулем и сидением. Вы хотите, что бы за вас все делала машина? Я и да и нет. Да, может тогда на дороге меньше станет тех кто умеет только давить на газ. Нет, я хочу оставить за собой права выбора. Был у меня караван клиренс 130, цеплял да, вытаскивали меня - некогда. Думать надо, машинку понимать и любить, вот и все.
ответить
Друзья. Все больше замечаю, что перестали принимать прокладку между рулем и сидением. Вы хотите, что бы за вас все делала машина? Я и да и нет. Да, может тогда на дороге меньше станет тех кто умеет только давить на газ. Нет, я хочу оставить за собой права выбора. Был у меня караван клиренс 130, цеплял да, вытаскивали меня - некогда. Думать надо, машинку понимать и любить, вот и все.
ответить
Ap
Кто? Корейцы постарались и доработали подвеску? Вы чо несёте. Завод в России, корейский дядя Вася сказал поднять клиренс и типа начали шуршать. А колеса не судьба поболее поставить? Лучше бы шумку сделали. Вы, блогеры, продаётесь сотрудничая с автосалонами. Какой нах. кроссовер, что вы его по бездорожью катаете, обычный хэтчбек и не более.
ответить
Кто? Корейцы постарались и доработали подвеску? Вы чо несёте. Завод в России, корейский дядя Вася сказал поднять клиренс и типа начали шуршать. А колеса не судьба поболее поставить? Лучше бы шумку сделали. Вы, блогеры, продаётесь сотрудничая с автосалонами. Какой нах. кроссовер, что вы его по бездорожью катаете, обычный хэтчбек и не более.
ответить
Илья
Стыдно должно быть авторитетному журналу называть обычный высоко посаженный хеч кроссовером. И легковушкой повышенной проходимости тем более. Да и на первых минутах ролика показывают приборку с расходом 11, 5л, а в описании город 8, 9л. Ну вы что так наспех запиливаете видосы что такие не стыковки? Айяяй.
ответить
Стыдно должно быть авторитетному журналу называть обычный высоко посаженный хеч кроссовером. И легковушкой повышенной проходимости тем более. Да и на первых минутах ролика показывают приборку с расходом 11, 5л, а в описании город 8, 9л. Ну вы что так наспех запиливаете видосы что такие не стыковки? Айяяй.
ответить
TheWazelin
Корейские машины - детище маркетологов! За 2018 год крета подорожала на 100 тысяч, все комплектации. С чего оно подорожало так, а почему все остальные производители не так подррожали? И парадокс в том, что эти ведра покупают и даже встают на них в очередь. дураков припасено в россии еще лет на 1000.
ответить
Корейские машины - детище маркетологов! За 2018 год крета подорожала на 100 тысяч, все комплектации. С чего оно подорожало так, а почему все остальные производители не так подррожали? И парадокс в том, что эти ведра покупают и даже встают на них в очередь. дураков припасено в россии еще лет на 1000.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
