zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

Это не Гольф! Фольксваген ID. 3 за 30 тысяч евро. ЗАЧЕМ он нам и ждать ли в России?

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Volkswagen ID. 3 запас хода 550 км и бесплатная зарядка В ближайшие десять лет Volkswagen выпустить около 10 миллионов электромобилей, а количество электромобилей в фирменной линейке достигнет двадцати! Электрохэтчбек Volkswagen ID. 3 первенец. И это одна из главных премьер автосалона во Франкфурте. ЗАЧЕМ? В гонку по электрификации модельного ряда Volkswagen особенно активно включился на волне дизельгета. Немцам кровь из носа нужно было показать, что они осознали свой проступок и что теперь они на острие прогресса. Фольксвагеновцы называют рождение ID. 3 самой большой трансформацией бренда с момента появления Гольфа первого поколения, который не только изменил саму компанию, но и существенно повлиял на европейский (и мировой) автомобильный рынок, сформировав класс имени себя. Теперь ID. 3 будет формировать вокруг себя пул электрокаров с эмблемой VW. ID. 3 создан на электрической платформе MEB, на базе которой в ближайшее время будут создаваться самые разные машины, включая кроссоверы. Поскольку плоская батарея расположена под полом и нет двигателя внутреннего сгорания, который нужно охлаждать, новый Фольксваген не похож на все остальные. Например, традиционной решетки радиатора нет как не было ее на Жуке и на первых Транспортерах. Фары не очень выразительные, от Фолькса ждешь чего-то более дерзкого, спортивного. Но с технологиями всё в порядке: это матричные фары со световым потоком 750 люмен и автоматическим переключением с ближнего света на дальний на скоростях свыше 60 км/ч. Дверь багажника из композитных материалов. И она всегда черная. МАЛЕНЬКИЙ ИЛИ БОЛЬШОЙ? Длина машины 4261 мм, ширина 1809 мм, высота 1552 мм. Величина колесной базы 2765 мм. То есть, по длине ID. 3 примерно как Гольф. А по размеру колесной базы как Пассат! Что это дает? Как минимум ощущение большего пространства в салоне. Часть этого пространства просто воздух, который невозможно использовать. Ведь форма кузова близка к однообъемной. Нижняя кромка лобового стекла отодвинута далеко от водителя, а в передних дверях появились боковые окошки, чего на Гольфе отродясь не было. Но прок от большой базы все же есть. Если на заднее сиденье редакционного Гольфа я сажусь с трудом (мой рост 186 см, то в ID. 3 помещаюсь без проблем. И багажник есть: его объем под полкой 385 литров. Понятно, что заднее сиденье складывается как на всех хэтчах. Минимальная снаряженная масса машины (с маленькой батареей) 1719 кг. Не танк, но заметно тяжелее Гольфа. Масса батареи существенно влияет на грузоподъемность, которая варьируется от 416 до 541 кг. ID. 3 может буксировать прицеп с нагрузкой на сцепной шар до 75 кг. СКОЛЬКО ПРОЕДЕТ? Все презентационные ID. 3 имеет батарею емкостью 58 КвтЧ, которой должно хватить на 420 км (замеры по циклу WLTP. С началом серийного производства на базовую версию будут ставить батарею емкостью 45 кВтЧ (на 330 км, а в качестве опции предложат батарею емкостью 77 кВтЧ (на 550 км. При использовании быстрой 100-киловаттной зарядной станции всего за 30 минут батарею можно подзарядить на пробег до 290 км. КОГДА И ПОЧЕМ? Это самый интересный вопрос! Пока немцы отвечают весьма расплывчато: в Германии цена базовой машины будет около (или чуть меньше) 30 тысяч евро. Это значит, что конкурировать ID. 3 будет прежде всего с электрохэтчем Nissan Leaf. И что-то подсказывает мне, что на европейском рынке японцам придется не сладко. Немцы дают гарантию на батарею: восемь лет или 160 тысяч км. Что будет с ней после этого срока и какова стоимость замены батареи загадка. Вполне возможно, что к тому времени дешевле будет купить новую машину. интерес к ID. 3 настолько высок, что проблем со сбытом не ожидается: к началу работы выставки собрано около 30 тысяч предзаказов. ЛУЧШЕ ТЕСЛЫ? Не лучше. И не хуже. ID. 3 другой. Он существенно компактнее и дешевле. Я зашел в небольшой салон Теслы в центре Франкфурта: цены на Model 3 начинаются с 43390 евро за базовую версию с запасом хода 409 км. В этом смысле ID. 3 можно назвать народным электромобилем (в Германии народ побогаче нашего. Но знаете что? Выставленная в салоне Tesla Model 3 поразила множеством косяков: от кривого пластика обивки дверей до отвалившихся кнопок электропривода сиденья. Выставочные ID. 3 сделаны намного лучше. А уж насколько качественными будут серийные посмотрим. А РОССИЯ? Про нашу нефтяную империю, которая про электромобили знает лишь понаслышке, разговора нет. По крайней мере пока. На данный момент в московском офисе Фольксвагена лишь рассматривают потенциальную возможность поставлять к нам ID. 3. Как думаете, стоит ли ждать?
Дата: 2020-06-30

← СОВЕТСКИЙ бизнес-класс! Ранняя ВОЛГА ГАЗ-24 - идеал из СССР

КИТАЙ 1400 л. с! Кроссовер Hongqi E115 - неужели будем на этом ездить? →

Похожие видео

Zeekr или bmw - вот в чем вопрос!

• Максим Шелков - автоподбор

BMW X5 G05: слабые места подвески, раздатки и пневмы - Подержанные автомобили

• Авто Плюс

Бедолага на Porsche 911 едет по России.

• Подбор Авто

Tenet T7 против Москвич М70. Что круче на бездорожье и в городе - Выбор есть!

• Авто Плюс

Сюрприз от перекупа! Мы офигели, когда нашли причину: (

• Ильдар Автоподбор

Land cruiser 200 грусть и печаль за 3. 500. 000р!

• Максим Шелков - автоподбор

Комментарии и отзывы: 10

salah
Не увидел ничего нового кроме кошмара да и всё обыденно? Дикарю уже дверь открыли мол это выставка а он рюкзак в подлокотник впихивает мол и это бaгажник для моей дуняшки! Типичный беcсовестный наглый в общем русьское мужланище! Ваша пропaганда теперь и до ЕвроАвтопрома добралась? Если кто не понял то это провокатор пытавшийся спровоцировать кипиш хоть он и знает что мeроприятие такого плана не предусматривает тактильные и часовые обзоры. И очередную попытку спровоцировать и продемонстрировать в дурном свете провалена? Вот если бы та толпа с недоумением и жалостью наблюдавшая как ты из кожи лез стала бы провожать с аплодисментами шикарно смотрелся бы!
ответить

Alex
Будет новый электрогейт! Снова всех купивший это чудо будут кидать! Ресурс светодиодов 30 тыс часов, лампочки накаливания 300 часов. В гольфах задние матричный стопа и повороты выходят из строя, а лампочки работают. Это в каком же режиме нужно было заставить работать светодиоды и какого они качества. Если в три раза превысить допустимый ток светодиодов то ресурс их резко уменьшится. Можно гарантировано рассчитать их время выхода из строя. И о чудо это произойдёт через 2 года ровно после окончания гарантии. Меняется фара только в сборе, отдельная замена светодиодов не предусмотрена. Стоимость блок фары около 1500. Сплошной праздник жизни для VAG.
ответить

Эркюль
молодежи это понятно это прикольная игрушка как с этим будут управляться люди среднего возраста я пока не знаю а люди среднего возраста в массе своей что умственно отсталые? ну откуда такой бред время обучение пользованию смартфоном или планшетом любого папуаса среднего возраста пять минут. за рулем, проведите отбор среди сотрудников он же явное невменько наймите молодого парня который юзал все поколения теслы который враз расскажет про машину а не размерность колес полчаса проговаривать и значок обсуждать понаберут старперов по обьявлениям. кровь из глаз смотреть невозможно реально папуас.
ответить

airsoft
В России на данный момент имеет право жить исключительно гибрид ДВС+Электричка. Короткие поездки электричка, длинные ДВС. Скоро придут китайцы со своими кроссоверами за 2-3 ляма. Качественными, красивыми, полноприводными. 2. 4 249 лошадок + электричка на 50-70км. 4. 5-5 секунд до сотни. И иные варианты вплоть до 300км электрички +ДВС. Они промнут российский рынок кроссоверов уж точно.
В Китае они уже продаются. Весь таксопарк на электричках byd. Бесплатный интернет от производителя. Гарантия до 5 лет. Замена батареи за 10 минут на станциях.
ответить

Onegin
По моему идеальная машина, даже лучше чем я ожидал, смотря её концепт кары, и по внешнему виду, и внутри, а ПО планшета ещё 10 раз доделают к выходу в продажу, и последующими обновлениями, предсказуемо главный конкурент Tesla model 3, надеюсь переехать в европу в ближайшие 2-3 года и купить эту красоту без шума и ебли с ТО, ремонтом и всем вытекающим от машин с ДВС, говорят что будет презентация нового гольфа, но один вопрос: зачем он теперь нужен? К сожаления, или к счастью, гольф уходит в историю
ответить

Dmitry
Конечно, нужно дождаться цен и покататься самому, но, кажется, у Фолькса получилась очень удачная машина. Полноценный С-класс, полностью спроектированный изначально быть электромобилем. Значит, отличная управляемость, динамика, дальность хода, безопасность, управление через смартфон. Круто, уже хочу, если цену удержат в цифрах похожих на заявленные, они сильно подвинут Хендай Кону электро и Киа Ниро электра, которые пока рулят в этом классе. Я бы присмотрелся и купил.
ответить

Дмитрий
Управление климатической установкой должно иметь возможность осуществлятся на ощупь. Зимой как происходит? Движок прогрел, поехал и одновременно корректируешь прогрев салона (я про нормальные зимы говорю, а не про немецкие, так как от этого никуда не денешься, а режим авто в климатической установке в основном не спасает. Когда кнопки сенсорные, да еще рядами, то это не безопасно для движения.
ответить

Константин
Зачем делать электромобиль непохожим на обычный ДВС? Во втором Лифе Ниссан понял что это не нужно и второй лиф на вид - обычный хетч С класса. Киа Соул в ЕС только электрический - ну соул и соул. Гольф электрический тоже норм. Электрические Мерседесы новые и Ауди тоже самое - обычные. И так далее - сейчас электричек в продаже полно в Европе. А тут все кричит! Внутри особенно - я электро. Зачем?
ответить

UrbanWalk
Говорю как человек из молодого поколения, которому нравится все сенсорное.
Это круто и красиво, только одно большое НО:
В обычной машине все уже знаете тактительно, как какая кнопка жмется, какой у нее отклик, и на ходу это удобно, не отвлекаясь от дороги, можно управлять машиной.
Сенсорная панель же такого ощущения не даст, и придется отвлекаться от дороги и искать ту самую кнопку.
ответить

Gianluca
Про дворники вообще какой-то бред несёт. Абсолютно никакой разницы нет в том как двигаются дворники - зима и снег на это никак не влияет. Что там надо снег убирать, что сям. И лобовое стекло кстати у большинства современных автомобилей так завалено и панель широкая, что рукой не достать - потому, что АЭРОДИНАМИКА. Если нужна узкая панель - езди на жигулях, дядя )
ответить

Добавить отзыв, комментарий