Киа СИД, СОУЛ и СПОРТЕЙДЖ: умные, но что они вообще могут? Особенно в городе
содержание видео
Дата: 2020-06-30
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Сергей
Про ассистенты скажу коротко: это благо и круто иметь возможность на своём опыте ощущать прогресс, в т. ч. и в условно бюджетном сегменте. Но о реальной пользе таких систем говорить почти не приходится. Адаптивный круиз непригоден для города и в ролике прекрасно показано почему, а на трассе многократно возрастает цена ошибки подобной системы, да и вообще, лично у меня как-то не сложились отношения с этой системой, пока ещё остаётся желание управлять автомобилем самому. Удержание в полосе, если хорошо реализована - без болтанки, что можно было видеть в ролике - то, функция уже намного более полезная, она безусловно добавляет комфорта и повышает безопасность, однако даже самые продвинутые системы не всегда работают адекватно, особенно в условиях загрязнённой разметки, ремонта дорог и даже банальных перекрёстков, становясь уже наоборот источником аварийности, если вдруг водитель слишком расслабился или отвлёкся. Тем не менее, я считаю, что это функция должна быть включена по умолчанию. А вот контроль слепых зон от лукавого, система не лишняя, но и назвать её маст хэв в случае с опытным водителем не могу. Автопарковщик - вообще игрушка, тут обсуждать нечего: не умеешь парковаться, зачем тогда вообще за руль садиться?
ответить
Про ассистенты скажу коротко: это благо и круто иметь возможность на своём опыте ощущать прогресс, в т. ч. и в условно бюджетном сегменте. Но о реальной пользе таких систем говорить почти не приходится. Адаптивный круиз непригоден для города и в ролике прекрасно показано почему, а на трассе многократно возрастает цена ошибки подобной системы, да и вообще, лично у меня как-то не сложились отношения с этой системой, пока ещё остаётся желание управлять автомобилем самому. Удержание в полосе, если хорошо реализована - без болтанки, что можно было видеть в ролике - то, функция уже намного более полезная, она безусловно добавляет комфорта и повышает безопасность, однако даже самые продвинутые системы не всегда работают адекватно, особенно в условиях загрязнённой разметки, ремонта дорог и даже банальных перекрёстков, становясь уже наоборот источником аварийности, если вдруг водитель слишком расслабился или отвлёкся. Тем не менее, я считаю, что это функция должна быть включена по умолчанию. А вот контроль слепых зон от лукавого, система не лишняя, но и назвать её маст хэв в случае с опытным водителем не могу. Автопарковщик - вообще игрушка, тут обсуждать нечего: не умеешь парковаться, зачем тогда вообще за руль садиться?
ответить
Максим
Я бы все эти помощники запретил нахрен. И так уже на дорогах орды недоводятелов с купленными правами, которые ни правил не знают, ни ездить не умеют, ни парковаться. К ним еще добавить любителей долбиться в телефон за рулем. Все эти помощники расслабляют водителя, особенно тех, кто не понимает как это работает (т. е. подавляющее большинство. И этот расслабон неизбежно приведет к ДТП. И что самое страшное, страдать в первую очередь будут пешеходы, причем на пешеходных переходах, и особенно часто дети. Потому что долбоящер включит ассистент и уткнется в телефон, а ассистент стопудово не увидит ребенка несущегося во всю прыть через пешеходный переход, и не успеет среагировать. Про парковку я вобще молчу. Вот припаркует этот помощник вот так же криво машину, и что вы думаете, водятел не умеющий парковаться, и всецело полагающийся на умную железяку, сможет допарковать машину? Да хрена с два! Это чудовище так и бросит ее, перегородив единственный проезд.
Если вы заменяете физическую нагрузку помощниками, то у вас атрофируются мышцы. Если вы заменяете помощниками умственную деятельность, то у вас атрофируется мозг. Увы, но таковы законы природы.
ответить
Я бы все эти помощники запретил нахрен. И так уже на дорогах орды недоводятелов с купленными правами, которые ни правил не знают, ни ездить не умеют, ни парковаться. К ним еще добавить любителей долбиться в телефон за рулем. Все эти помощники расслабляют водителя, особенно тех, кто не понимает как это работает (т. е. подавляющее большинство. И этот расслабон неизбежно приведет к ДТП. И что самое страшное, страдать в первую очередь будут пешеходы, причем на пешеходных переходах, и особенно часто дети. Потому что долбоящер включит ассистент и уткнется в телефон, а ассистент стопудово не увидит ребенка несущегося во всю прыть через пешеходный переход, и не успеет среагировать. Про парковку я вобще молчу. Вот припаркует этот помощник вот так же криво машину, и что вы думаете, водятел не умеющий парковаться, и всецело полагающийся на умную железяку, сможет допарковать машину? Да хрена с два! Это чудовище так и бросит ее, перегородив единственный проезд.
Если вы заменяете физическую нагрузку помощниками, то у вас атрофируются мышцы. Если вы заменяете помощниками умственную деятельность, то у вас атрофируется мозг. Увы, но таковы законы природы.
ответить
Вик
Буду повторять, пока редакция не ответит:
(а то, что журнал не отвечает на вопросы читателей, это лишь подтверждение его деградации )
Хотелось бы спросить у г. Кадакова про печатную версию журнала:
Я беру в руки номер двухгодичной давности и номер за ноябрь с. г. И по весу и по количеству страниц последний легче раза в два.
Даже если сравнить номера за апрель и ноябрь с. г, то увидим, что объем журнала уменьшился на двадцать страниц.
Шрифт стал очень маленьким. Журнал читать стало не комфортно.
Плюс к шрифту - черный и пестрый фон страниц, благодаря которому и вовсе приходится напрягаться, чтобы распознать текст.
# 11 за этот год. Страница 24. Журналисты! Вы сами сможете прочитать в верхнем левом углу после ЗР ПРЕМЬЕРА то, что там напечатано? Не видно!
Обмельчали тесты чего-либо. Паста для рук, средство для мытья окон. Максимум - видеорегистраторы и АКБ, да и те в очень ограниченном ассортименте.
Конечно, интернет шагает впереди планеты всей. Но зачем в ущерб печатной версии?
Или, г. Кадаков, взят курс на ликвидацию печати?
.
А пока вижу, увы, деградацию, а не развитие.
ответить
Буду повторять, пока редакция не ответит:
(а то, что журнал не отвечает на вопросы читателей, это лишь подтверждение его деградации )
Хотелось бы спросить у г. Кадакова про печатную версию журнала:
Я беру в руки номер двухгодичной давности и номер за ноябрь с. г. И по весу и по количеству страниц последний легче раза в два.
Даже если сравнить номера за апрель и ноябрь с. г, то увидим, что объем журнала уменьшился на двадцать страниц.
Шрифт стал очень маленьким. Журнал читать стало не комфортно.
Плюс к шрифту - черный и пестрый фон страниц, благодаря которому и вовсе приходится напрягаться, чтобы распознать текст.
# 11 за этот год. Страница 24. Журналисты! Вы сами сможете прочитать в верхнем левом углу после ЗР ПРЕМЬЕРА то, что там напечатано? Не видно!
Обмельчали тесты чего-либо. Паста для рук, средство для мытья окон. Максимум - видеорегистраторы и АКБ, да и те в очень ограниченном ассортименте.
Конечно, интернет шагает впереди планеты всей. Но зачем в ущерб печатной версии?
Или, г. Кадаков, взят курс на ликвидацию печати?
.
А пока вижу, увы, деградацию, а не развитие.
ответить
Илья
1. Автопарковщик Sportage уровня выпускника автошколы. Живой водитель запаркуется на таком огромном пространстве в одно движение (я про парковку слева перпендикулярно.
2. Удержание в полосе даже по сухой дороге с хорошей разметкой работает так себе - машина плавает из стороны в сторону. Что будет в дождь и при плохой разметке?
3. Активный круиз - сплошной геморрой. Скорость меньше 10 км/ч или стоянка дольше 3 сек - выключается. Надо включать. И еще контролировать повороты машины и бояться влезающих, которых система не видит. Мне кажется, водитель с таким крузиом тратит больше нервов, чем при ручном вождении.
В общем и целом пока впечатление, что платить за это рано.
ответить
1. Автопарковщик Sportage уровня выпускника автошколы. Живой водитель запаркуется на таком огромном пространстве в одно движение (я про парковку слева перпендикулярно.
2. Удержание в полосе даже по сухой дороге с хорошей разметкой работает так себе - машина плавает из стороны в сторону. Что будет в дождь и при плохой разметке?
3. Активный круиз - сплошной геморрой. Скорость меньше 10 км/ч или стоянка дольше 3 сек - выключается. Надо включать. И еще контролировать повороты машины и бояться влезающих, которых система не видит. Мне кажется, водитель с таким крузиом тратит больше нервов, чем при ручном вождении.
В общем и целом пока впечатление, что платить за это рано.
ответить
MEDIAWORX
Спасибо за видео, теперь точно понятно, что все эти ассистенты в бюджетниках, эта полная хрень. Накой нужен такой активный круиз контроль, который половину препятствий не видит, и автопарковщик делающий до фига лишних дивжений и с которым может припарковаться только опытный автомобилист, который без всякого автопарковщика, сделает всё быстрее. А активный круиз в таком исполнении, считаю вообще приносит больше вреда, чем пользы, человек доверившийся ему только ещё больше проблем на свою голову приобретает, помимо того что надо постоянно следить за дорожной обстановкой, так ещё надо и следить за тем, видит автоматика препятствие или уже потеряла его из виду.
ответить
Спасибо за видео, теперь точно понятно, что все эти ассистенты в бюджетниках, эта полная хрень. Накой нужен такой активный круиз контроль, который половину препятствий не видит, и автопарковщик делающий до фига лишних дивжений и с которым может припарковаться только опытный автомобилист, который без всякого автопарковщика, сделает всё быстрее. А активный круиз в таком исполнении, считаю вообще приносит больше вреда, чем пользы, человек доверившийся ему только ещё больше проблем на свою голову приобретает, помимо того что надо постоянно следить за дорожной обстановкой, так ещё надо и следить за тем, видит автоматика препятствие или уже потеряла его из виду.
ответить
Uva
На самом деле это стрёмно. Водитель всю дорогу будет сидеть в напряжении и ждать когда система даст сбой и будет авария. Это как ты сидишь рядом с водителем и тебе(как пассажиру) кажется, что водитель водит опасно и ты нервничаешь все время. Но когда ты сам водитель, то тебе кажется, что все ОК. Я однажды учил водить девушку и было страшно, все время казалось, что она щас врежется. Я стал нервным и раздражительным буквально за 3-4 недели обучения и отказался от этого. Так же и с автопилотом, все время будет казаться, что замкнет какой-то провод и будет авария.
ответить
На самом деле это стрёмно. Водитель всю дорогу будет сидеть в напряжении и ждать когда система даст сбой и будет авария. Это как ты сидишь рядом с водителем и тебе(как пассажиру) кажется, что водитель водит опасно и ты нервничаешь все время. Но когда ты сам водитель, то тебе кажется, что все ОК. Я однажды учил водить девушку и было страшно, все время казалось, что она щас врежется. Я стал нервным и раздражительным буквально за 3-4 недели обучения и отказался от этого. Так же и с автопилотом, все время будет казаться, что замкнет какой-то провод и будет авария.
ответить
Alex
Я вроде бы как современный человек, люблю инновации и прогресс. Но парковаться нужно учится знать и понимать процесс. Рано или поздно в очень неподходящее время система выключится или пересядешь в другой автомобиль. Тоесть так - не умеешь парковаться по зеркалам -не называй себя водителем. Я когда-то тоже не умел парковаться. Но учился. Сейчас я не испытываю трудностей при парковке. И делаю это быстрее чем автопарковщик. Кстати у моем автомобиле есть система автоматической парковки.
ответить
Я вроде бы как современный человек, люблю инновации и прогресс. Но парковаться нужно учится знать и понимать процесс. Рано или поздно в очень неподходящее время система выключится или пересядешь в другой автомобиль. Тоесть так - не умеешь парковаться по зеркалам -не называй себя водителем. Я когда-то тоже не умел парковаться. Но учился. Сейчас я не испытываю трудностей при парковке. И делаю это быстрее чем автопарковщик. Кстати у моем автомобиле есть система автоматической парковки.
ответить
Evgeniy
Очень здорово, что подобные ассистенты появились относительно доступном сегменте. Но тут явная реклама автомобилей Kia. Намного было бы интересней сравнение всех этих ассистентов на автомобилях разных марок одного ценового сегмента. Вот тут бы уже была реальная журналистикика, а не проплаченная реклама.
П. с. Очень хорошо видно, как машину в полосе из стороны в сторону мотает, хотя дорога более-менее прямая. А что будет в поворотах при работе ассистента удержания в полосе?
ответить
Очень здорово, что подобные ассистенты появились относительно доступном сегменте. Но тут явная реклама автомобилей Kia. Намного было бы интересней сравнение всех этих ассистентов на автомобилях разных марок одного ценового сегмента. Вот тут бы уже была реальная журналистикика, а не проплаченная реклама.
П. с. Очень хорошо видно, как машину в полосе из стороны в сторону мотает, хотя дорога более-менее прямая. А что будет в поворотах при работе ассистента удержания в полосе?
ответить
makmixmix
Рано покупать сыроватые помощники за приличные деньги. И никто не ставит простейшие камеры смотрящие вправо и влево когда выезжаешь со двора на заставленную машинами улицу которые ограничивает обзор примерно как на 11: 46 в бюджетном сегменте. Еще автопарковщик нужен без водителя внутри чтобы нашел узкое парковочное место, вылез из машины и она сама заехала как у кого то в немецком премиуме. А то устал лазить через багажник хэтчбека в таких случаях.
ответить
Рано покупать сыроватые помощники за приличные деньги. И никто не ставит простейшие камеры смотрящие вправо и влево когда выезжаешь со двора на заставленную машинами улицу которые ограничивает обзор примерно как на 11: 46 в бюджетном сегменте. Еще автопарковщик нужен без водителя внутри чтобы нашел узкое парковочное место, вылез из машины и она сама заехала как у кого то в немецком премиуме. А то устал лазить через багажник хэтчбека в таких случаях.
ответить
Полынь
Данные машины стоят больше 1. 5 мил. р. с чего они стали не дорогими. Делайте обзоры базовых комплектаций!
У, спорта, в базе нет обогрева зеркал! И это за 1389000 р. ! Не говоря про всё остальное.
Про электронику опытному водителю на. Не Надо, а новичок дров наломает!
По сути за деньги покупателей
производители делают из них испытателей и нарабатывают статистику не отвечая за последствия таких испытаний! Очень удобно!
ответить
Данные машины стоят больше 1. 5 мил. р. с чего они стали не дорогими. Делайте обзоры базовых комплектаций!
У, спорта, в базе нет обогрева зеркал! И это за 1389000 р. ! Не говоря про всё остальное.
Про электронику опытному водителю на. Не Надо, а новичок дров наломает!
По сути за деньги покупателей
производители делают из них испытателей и нарабатывают статистику не отвечая за последствия таких испытаний! Очень удобно!
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
