zakruti.com » ru » Автотранспорт » За рулем

Самый дешевый автодом УАЗ Пикап Кемпер Эльбрус - дом на колесах на базе УАЗа

содержание видео

Рейтинг: 4.5; Голоса: 2

Автодома на российских дорогах - явление экзотическое. Проблема в самих домах на колёсах: стоимость даже сильно подержанных экземпляров кусается. Да и отечественные отдают не даром: УАЗ Байкал на базе Буханки стоит как минимум 1, 25 млн рублей, и из микроавтобуса дешевле не сделать. Фирма Люкс Форм придумала и реализовала вместе со своими партнёрами ещё более бюджетный вариант, взяв за основу УАЗ Пикап. Жилой модуль Эльбрус можно установить в большинство современных среднеразмерных пикапов. Габариты по основанию 1450 мм в длину, 1300 мм в ширину между бортами и 1050 мм в нижней части, где нужно вписаться между колёсными арками. Крепится домик сквозь пол кузова к раме в шести точках. Надёжно и просто. Второй параметр важен, ведь он обеспечивает ключевое преимущество идеи. Если у вас уже есть пикап, останется купить только надстройку. Её цена от 980 000 рублей, что по меркам автодомов немного. При этом весь функционал стандартной машины сохраняется! Примерно за час при должной сноровке в одиночку можно снять модуль или поставить его обратно. И у вас снова пикап для повседневных разъездов. Как только откроете дверцу, сложится впечатление, что перед вами домик хоббита. Высота в походном состоянии всего 1640 мм. Перед приёмом гостей нужно потратить минуту-другую на подъём крыши. Опоры раздвигаются на электроприводе. До клавиши достаёшь, стоя снаружи. Но держать её нужно на протяжении всего процесса. Так сделали сознательно, хотя можно реализовать принцип, как на электростеклоподъёмниках: одно касание полный ход. Дело в том, что нужно присматривать за мягкими боковыми секциями. Они могут сложиться неаккуратно и повредиться. Зато в стационарном положении над рабочей зоной потолок взмывает до максимальных 2580 мм. И даже в середине салона при росте выше среднего пригибаться не нужно. Крыша отделана мягким материалом, так что приложиться головой не опасно. А вот домкраты потолка по бокам ничем не прикрыты. О них нужно помнить, лежа на любом спальном месте. Раковина и двухкиловаттный отопитель расположены по правому борту и входят в базовую комплектацию модуля. Слева пустой шкафчик. Наверх предполагается ставить плитку. Встраивать её смысла нет. На кемпинг обычно выезжают в хорошую погоду, так что готовить приятнее и удобнее на улице. А внутренний стол на крайний случай. В недрах шкафа притаилась автомобильная розетка на 12 В: бокс адаптирован под установку автомобильного холодильника. Можно поставить и более мощный, питающийся от стандартных 220 В. Только помните об энергопотреблении. Штатно Эльбрус питается от собственного аккумулятора на 100 А ч. Потребителей сравнительно немного: насос для воды, светодиодное освещение, несколько розеток. Я насчитал два USB-разъёма, по три на 12 В и на 220 В. Вряд ли в них будет вставлено что-то мощнее зарядных устройств для разных гаджетов. Можно подключиться к штатной системе автомобиля. Третий вариант предлагает вывод к внешней сети на 220 В по левому борту надстройки. Наконец, экзотика: фирма Люкс Форм готова поставить на крышу солнечные панели. Отсутствие электричества не оставит обитателей Эльбруса замерзающими. Отопитель мощностью 2 кВт работает на солярке из отдельного бака. Производитель утверждает: до -10оС на улице внутри будет вполне комфортно. Я же знакомился с машиной, когда на улице было +25оС, и подметил недостаток для жаркого времени. Вентиляции в модуле вроде бы много. Есть окно в крыше, два в складных боковых стенках, можно распахнуть дверь. Но два основных спальных места в нависающем над кабиной пикапа пространстве расположены глубже, и на них душновато. Особенно ярок контраст, когда перебираешься на нижнюю полку. Одному раздолье: выбирай, где лечь, что открыть. Вдвоём же внизу не угнездишься, и один останется страдать от недостатка свежего воздуха. Впрочем, всегда найдётся кто-то мерзлявый, и ему такой расклад будет в кайф. Ехать на УАЗе Эльбрус заметно мягче, чем на порожнем пикапе. Модуль весит 495 кг. Под таким весом грузовичок станет по повадкам ближе к пассажирскому внедорожнику. Придётся следить за знаками предупреждения о боковом ветре. В зависимости от модели носителя и объёма тюнинга на нём высота автомобиля может доходить до 2500 мм. Плюс валкость заточенной под оффроуд подвески. Идея Эльбруса как надстройки на обычный пикап мне понравилась. И реализация на хорошем уровне качества. Миллион за автодом гуманный ценник. Готовы составить конкуренцию европейцам по спросу на такую машину?
Дата: 2020-07-27

← ВАЗ-2107 Жигули твоей мечты. История автопрома СССР Семерка Жигулей

Вручаем автомобили Лада Веста участникам Гран-при За рулем →

Похожие видео

Нужна помощь разобраться с проблемой работы т4 на 2, 5 acv моторе. #антонмаляр #volkswagentransporter

• Антон Маляр

John Deere T660i сдался на СОЕ среди ХЛОПКОВЫХ зарослей - замена ремня по темноте!

• Будни Тракториста

ВЛАЖНОСТЬ пшеницы УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, а её сушка ЗАМЕДЛЯЕТСЯ. CLAAS снова разорвали.

• Будни Тракториста

BMW X5 2025 - настоящий Немец для белых людей

• Клубный сервис

Какой бензин залить вместо АИ-95

• За рулем

Разобрали Москвич М90 - улыбались!

• Клубный сервис

Комментарии и отзывы: 10

Павел
Да, конечно смотрится симпотно. но вот есть у меня пикап мазда. И я некоторое время назад задумался о более комфортном проживании на природе, чем палатка. Рассматривал и такой вариант. но. чего я лишаю себя при таком жилом модуле? Первое это габарит машины и связанные с эти проблемы: гараж, лесные дороги и пр. Второе: отсутствие достаточного места для крупного багажа. Лодка, мотор, минимотик и пр. Третье: это цена. и я купил за 4 часть стоимости этой конструкции прицеп каплю, где реализованы практически все перечисленные в ролике возможности и который можно легко отстегнув на стоянке отправиться по делам, или на экскурсию по окресностям. Принцип товар-качество уверено победил в исполнении пикап грузовик и прицепчик домик.
ответить

Prometej
Палатка с розетками, в которой нет ничего, даже стен, а значит это исключительно летний вариант. На кочках видно как дом вместе с бортами самой машины гуляют относительно кузова авто. С такой болтанкой интересно, через сколько километров металл обломится. Есть автодом на базе Гранты и почти такой же на базе Нивы, и они на порядок круче, там есть всё необходимое, большая кровать, душ и туалет, а главное - стены. Чем платить за этот уазик гораздо проще купить палатку, хорошие матрасы к ней, несколько аккумов и на обычной машине всё возить, да хоть на обычном уазике. И будет то же самое, а может и лучше, если палатку большую взять и не ютиться в этой коморке.
ответить

Mikka
Как-то не заценил целесообразность такого решения. По сути спальные места под навесом с раковиной и электричеством. В этот кунг еще забраться надо, а в семье не всегда все молодые атлеты. Для лета гораздо более гибкий и удобный вариант большая кемпинговая палатка с обеденной зоной и всякие газовые плиты для готовки, таже вода в канистрах, те же аккумуляторы и сам автомобиль для электричества. И все это гораздо дешевле миллиона и не привязано к машине. А для зимних путешествий слабо представляю как в таком кунге вообще жить.
ответить

Роман
Так и не придумал применение этому чуду инженерной мысли. Это не для туристов. У меня каждый килограмм, каждый сантим кубический на счету, когда уезжаю. А куда лодку (надувн, мотор, бензопилу. да и вообще, кучу барахла девать. Прицеп чтоль цеплять? Без прицепа бы прорваться) Да меня палатка моя 12-ти килограммовая на шесть мест с тамбуром вполне устраивает. Складывается в аккуратную сумку. Таскать фанерную палатку в полтонны - бредятина.
ответить

Pro
тупая машина от тупых инженеров. Для кого и чего эта машина? На рыбалку и охоту? Так есть буханка и в ней можно нормально спать. Путешествия? Удачи, через 300км спина от вибраций и уши от шума скажут досвидания. 2ккм на юг? Да лучше умереть. Молчу сколько она бензина сожрет, это ужас же. Аэродинамики тут ноль. Машина - игрушка, не более.
ответить

mitralex
Ходил недавно смотреть уаз пикап для поездок на природу. Очень смутило, что кузов весь трясётся и вибрирует даже когда просто машину заводишь, как будто он на 2х болтах к раме прикручен. И здесь тоже хорошо видно как весь кузов с модулем гуляет. Причём это именно кузов гуляет относительно рамы, а не сама рама
ответить

Дмитрий
Всё же логичнее выглядит покупка пассажирской Газели. Снять оттуда кресла, приделать спальное место. Будет дешевле) А главное - можно и отопить салон штатно и кондеем охладить тоже. Плюс дизель) В общем круче газели сложно что-то придумать, а если денег много - то VW crafter и мерс если еще больше денег.
ответить

sergensv
можно нехило съэкономить, поставив обычную палатку в кузов обычного пикапа.
ЗЫ До последнего не верил, что он туда поместится. Особенно после демонстрации бесконечного количества ящичков, от которых толку ноль. Жаль, что крыша поднимается, я бы с удовольствием посмотрел без этой фичи)
ответить

Slava
Х. я. он едет и шатается, перевернется на дороге. Проще из газели нескт сделать дом. По качеству изготовления вопросы. Реально проще хорошую палатку и матрасы купить и на обычной машине уехать на природу с гораздо большим комфортом. На круг выйдет рублей 20, а не эта поделка за 2 ляма.
ответить

Добавить отзыв, комментарий