БУ КРОССОВЕР Mitsubishi ASX: ломается или нет. Вторичка Мицубиси АСХ - все проблемы
содержание видео
Дата: 2021-03-09
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Максим
Всё правильно. У меня был ASX 1. 8 в максималке, так там вся машина кричала о тотальном удешевлении. Причём это проявлялось не сразу после покупки, а где-то через 6 месяцев. Пластик салона безбожно царапался ногтями (мужскими, подстриженными ногтями, кожа отвратная была везде, хотя я за ней следил. Резиновые дверные уплотнители могли провисать и соскакивать. Первый ступичный подшипник умер на 42000 километрах (передний, второй - на 76000 километрах (задний. Втулки стабов поперечной устойчивости - замена раз в год и это с подмосковными и московскими дорогами. Уплотнительное кольцо выхлопной - расходник. Меняется вместе с болтами и пружинами, которые обжимаются и сгнивают за год-два. Ржа снизу. Касательно отзывной компании по задним суппортам - давнишняя история, которая касалась не только ASX, но даже Паджеро. Люди встречались с представителями компании, рассказывали о закисающих узлах. Представители (японцы) кивали гривами и ничего не делали. Мне самому пришлось заменить тормозные диски и колодки из-за серьёзного износа + каждую сезонную смену колёс нужно было лезть в тормозные механизмы, чистить, смазывать. После этой машины зарёкся покупать машины Mitsubishi.
ответить
Всё правильно. У меня был ASX 1. 8 в максималке, так там вся машина кричала о тотальном удешевлении. Причём это проявлялось не сразу после покупки, а где-то через 6 месяцев. Пластик салона безбожно царапался ногтями (мужскими, подстриженными ногтями, кожа отвратная была везде, хотя я за ней следил. Резиновые дверные уплотнители могли провисать и соскакивать. Первый ступичный подшипник умер на 42000 километрах (передний, второй - на 76000 километрах (задний. Втулки стабов поперечной устойчивости - замена раз в год и это с подмосковными и московскими дорогами. Уплотнительное кольцо выхлопной - расходник. Меняется вместе с болтами и пружинами, которые обжимаются и сгнивают за год-два. Ржа снизу. Касательно отзывной компании по задним суппортам - давнишняя история, которая касалась не только ASX, но даже Паджеро. Люди встречались с представителями компании, рассказывали о закисающих узлах. Представители (японцы) кивали гривами и ничего не делали. Мне самому пришлось заменить тормозные диски и колодки из-за серьёзного износа + каждую сезонную смену колёс нужно было лезть в тормозные механизмы, чистить, смазывать. После этой машины зарёкся покупать машины Mitsubishi.
ответить
dimanenator
Позор, просто конченный ASX. Пробег минимум 180 тысяч на нём. Руль, сидение, двери, погрог. У меня был не один Митсу, знаю о чём говорю. 90 тысяч - небольшие потёртости на пластике руля, кожа целая и не заполированная, сидение слегка со следами износа, порог чтобы протёрся нужно входить и выходить 50 раз на дню. Вы антирекламу Автомаме делаете?
Грязный дроссель - это не потеря мощности, а нестабильных ХХ вплоть до того что глохнет двигатель. Ремонт вариатора - 120 тысяч максимум.
ответить
Позор, просто конченный ASX. Пробег минимум 180 тысяч на нём. Руль, сидение, двери, погрог. У меня был не один Митсу, знаю о чём говорю. 90 тысяч - небольшие потёртости на пластике руля, кожа целая и не заполированная, сидение слегка со следами износа, порог чтобы протёрся нужно входить и выходить 50 раз на дню. Вы антирекламу Автомаме делаете?
Грязный дроссель - это не потеря мощности, а нестабильных ХХ вплоть до того что глохнет двигатель. Ремонт вариатора - 120 тысяч максимум.
ответить
Andrey
На моем ASX пробег был 170тыс. Слабое место это ступичные подшипники, все остальное очень надежно, рыжиков не было нигде, даже на подвески, да он был всю жизнь на севере, но все же. Просто чаще менять жижи и переодически чистить и смазывать подвеску, все. Про аут могу сказать тоже самое, только амортизатор преднии маловато ходят, пыльники рассыпаются, вариаторы очень надежные что бы не говорили, не рви его и будет тебе счастье
ответить
На моем ASX пробег был 170тыс. Слабое место это ступичные подшипники, все остальное очень надежно, рыжиков не было нигде, даже на подвески, да он был всю жизнь на севере, но все же. Просто чаще менять жижи и переодически чистить и смазывать подвеску, все. Про аут могу сказать тоже самое, только амортизатор преднии маловато ходят, пыльники рассыпаются, вариаторы очень надежные что бы не говорили, не рви его и будет тебе счастье
ответить
Илья
Соотношение цены, качества и надежности. Новый, да наверное не купил, подержаный, можно выбрать. Искав Лансер, наткнулся за теже деньги на АСХ, и купил, и доволен. Да есть минусы, багажник маленький, даже с докаткой, спинка заднего ряда вертикальная, и полного привода нет с 1. 8 мотором, а в остальном НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль!
ответить
Соотношение цены, качества и надежности. Новый, да наверное не купил, подержаный, можно выбрать. Искав Лансер, наткнулся за теже деньги на АСХ, и купил, и доволен. Да есть минусы, багажник маленький, даже с докаткой, спинка заднего ряда вертикальная, и полного привода нет с 1. 8 мотором, а в остальном НОРМАЛЬНЫЙ автомобиль!
ответить
Luigi
Всегда нравились обзоры Баканова, слежу за его карьерой еще со времен его дебюта на ныне вроде как мертвом сайте Россия. Потом он ушел в майл. ру. И вот эти сервисные ролики сейчас. Я считаю паренек достоин гораздо большего чем нынешние автосервисные съемки.
ответить
Всегда нравились обзоры Баканова, слежу за его карьерой еще со времен его дебюта на ныне вроде как мертвом сайте Россия. Потом он ушел в майл. ру. И вот эти сервисные ролики сейчас. Я считаю паренек достоин гораздо большего чем нынешние автосервисные съемки.
ответить
Иван
Не забываем, что асх имел два клона: ситроен с4 эйркросс и пежо 4008. Там были версии 2. 0 полный привод на мехе и стоят они дешево. А по уровню оснащения в разы выше мицу. Да и выглядят они получше. Хотя производили их на одном заводе в японии.
ответить
Не забываем, что асх имел два клона: ситроен с4 эйркросс и пежо 4008. Там были версии 2. 0 полный привод на мехе и стоят они дешево. А по уровню оснащения в разы выше мицу. Да и выглядят они получше. Хотя производили их на одном заводе в японии.
ответить
Пётр
Да, теперь иномарки не те, что были раньше. А может в России всё-таки чуть хуже качеством, автомобили иностранного производства? Дескать, любят сами их чинить и тюнинговать - тогда берите, что хотели. ?
ответить
Да, теперь иномарки не те, что были раньше. А может в России всё-таки чуть хуже качеством, автомобили иностранного производства? Дескать, любят сами их чинить и тюнинговать - тогда берите, что хотели. ?
ответить
Лена
Поломать можно все, но если ухаживать они долгожители в техническом состоянии, ну а корозия она беспощадная для большинства авто, ну а за обор Вам
ответить
Поломать можно все, но если ухаживать они долгожители в техническом состоянии, ну а корозия она беспощадная для большинства авто, ну а за обор Вам
ответить
Fire
Пытались обосрать митсубу, но обосрались сами. Взяли какой-то отжатый шлак. Если за машиной следить, то всё с ней будет прекрасно и это факт
ответить
Пытались обосрать митсубу, но обосрались сами. Взяли какой-то отжатый шлак. Если за машиной следить, то всё с ней будет прекрасно и это факт
ответить
Александр
Владею asx февраля 2011 года выпуска. Несколько раз думал поменять, но пока лучше варианта для себя не нашёл. Пробег 117711 км (сегодня)
ответить
Владею asx февраля 2011 года выпуска. Несколько раз думал поменять, но пока лучше варианта для себя не нашёл. Пробег 117711 км (сегодня)
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
