Лучший вездеход! Бурлак КЛИРЕНС 75 сантиметров, дизель от Газели!
содержание видео
Дата: 2024-12-05
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 20
azsxru
Почему раньше всегда топили за дизель Потому что это был двигатель, который давал очень хорошую тягу уже на самых низких оборотах и работал на любой солярке. За это прощали дизелю множество бед, сложности в ремонте, прочее. А сегодня каменс не только требует хорошего топлива. Но главное, у него характеристики почти как у бензиного мотора, а недостатки все дизеля на месте.
Также сравните свой вездеход с шаманом. Это ваш явный конкурент.
Ну и последнее. Выезд на вашем вездеходе на дороги общего пользования запрещён. А ездить вне дорог вообще то тоже запрещено. Это нужна договорённость, как у фирм, что именно этой экспедиции ехать можно. Бурлак планирует пройти сертификацию на дорогие общего пользования
ответить
Почему раньше всегда топили за дизель Потому что это был двигатель, который давал очень хорошую тягу уже на самых низких оборотах и работал на любой солярке. За это прощали дизелю множество бед, сложности в ремонте, прочее. А сегодня каменс не только требует хорошего топлива. Но главное, у него характеристики почти как у бензиного мотора, а недостатки все дизеля на месте.
Также сравните свой вездеход с шаманом. Это ваш явный конкурент.
Ну и последнее. Выезд на вашем вездеходе на дороги общего пользования запрещён. А ездить вне дорог вообще то тоже запрещено. Это нужна договорённость, как у фирм, что именно этой экспедиции ехать можно. Бурлак планирует пройти сертификацию на дорогие общего пользования
ответить
za_rulem
на американских жыпах свет на кабине много фар-люстра зовется а у вас одна фара на всю машину, сбоку нет фонарей! как в темноте то в арктике лазить вокруг машины! вы как уазик 2! :) справа нет двери, нет ступенек и ручек, за что держаться когда обслуживаешь машину. на торпеде сделайте карман сверху как в старину чтоб люди бросали свои гаджеты на торпеду! зачем вы гонитесь за легковушками где торпеду зализали и чтоб положить смартфон надо купить кронштейн! а раньше просто положил сверху свое и едешь! :) вездеход классный и задумка хороша! думаю все у вас будет хорошо! :)
ответить
на американских жыпах свет на кабине много фар-люстра зовется а у вас одна фара на всю машину, сбоку нет фонарей! как в темноте то в арктике лазить вокруг машины! вы как уазик 2! :) справа нет двери, нет ступенек и ручек, за что держаться когда обслуживаешь машину. на торпеде сделайте карман сверху как в старину чтоб люди бросали свои гаджеты на торпеду! зачем вы гонитесь за легковушками где торпеду зализали и чтоб положить смартфон надо купить кронштейн! а раньше просто положил сверху свое и едешь! :) вездеход классный и задумка хороша! думаю все у вас будет хорошо! :)
ответить
ЦентрВайс
Из недостатков сальники надо менять после каждой поездки зимой, резина покрайне мере на первых просто ломалась на морозе, корпус перекрашивается если не ровно стоит дверь не откроешь, движок слабоват, доступ к двигателя снизу просто танцы с бубном. Из плюсов салон и ниша в полу где можно заныкать до ста литров не замерзающей житкости, поднимающего настроение.
ответить
Из недостатков сальники надо менять после каждой поездки зимой, резина покрайне мере на первых просто ломалась на морозе, корпус перекрашивается если не ровно стоит дверь не откроешь, движок слабоват, доступ к двигателя снизу просто танцы с бубном. Из плюсов салон и ниша в полу где можно заныкать до ста литров не замерзающей житкости, поднимающего настроение.
ответить
alexandera3200
Вот все хорошо, но все как то формально и обычно без изюма, мне вот чем Авторос понравился в свое время, он как то заморочистее сделал и по дизайну и все такое, понятно эстетика не показатель, но условно смотреть на банальные советские дизайнерские находки в обыденности уже не очень, хочется какой то красоты а не только проходимости. И почему не ставят автомат
ответить
Вот все хорошо, но все как то формально и обычно без изюма, мне вот чем Авторос понравился в свое время, он как то заморочистее сделал и по дизайну и все такое, понятно эстетика не показатель, но условно смотреть на банальные советские дизайнерские находки в обыденности уже не очень, хочется какой то красоты а не только проходимости. И почему не ставят автомат
ответить
za_rulem
Прямо горжусь нашими ребятами. Можно было бы делать миллиарды на подобной спец. технике, но. почему нет
Как минимум не умение русских разрекламировать и продать свой товар. Кто знает про Бурлака в мире А
Вот я про Бурлака прознал через ПК игру Сноураннер. А узнав, полез в сеть поглядеть про авто. Что мешает нашим же продаванам делать подобное А
ответить
Прямо горжусь нашими ребятами. Можно было бы делать миллиарды на подобной спец. технике, но. почему нет
Как минимум не умение русских разрекламировать и продать свой товар. Кто знает про Бурлака в мире А
Вот я про Бурлака прознал через ПК игру Сноураннер. А узнав, полез в сеть поглядеть про авто. Что мешает нашим же продаванам делать подобное А
ответить
za_rulem
Здравствуйте!
Интересно, почему снаружи показываете вездеход в комбинированном ( с грузовым кузовом) исполнении, а внутри уже демонстрирует вездеход с цельнометаллическим (жилым) кузовом.
Нужно было пояснить. варианты изготовления.
ответить
Здравствуйте!
Интересно, почему снаружи показываете вездеход в комбинированном ( с грузовым кузовом) исполнении, а внутри уже демонстрирует вездеход с цельнометаллическим (жилым) кузовом.
Нужно было пояснить. варианты изготовления.
ответить
nechaevia
Газелевские мосты на такой резине накроются быстро, та же история как на треколе и литвине, запасные полуоси возить с собой. сдвоенные стойки - самое то на севере ремонтировать)
ответить
Газелевские мосты на такой резине накроются быстро, та же история как на треколе и литвине, запасные полуоси возить с собой. сдвоенные стойки - самое то на севере ремонтировать)
ответить
AndreiChemiakin
Крестовины. На ЛуАЗе а передние крестовины менял каждые 10000км. Задние - никогда.
Вообще, сделать вездеход несложно. Сложно - сделать вездеход, который может возить грузы.
ответить
Крестовины. На ЛуАЗе а передние крестовины менял каждые 10000км. Задние - никогда.
Вообще, сделать вездеход несложно. Сложно - сделать вездеход, который может возить грузы.
ответить
za_rulem
Интересно бы организовать тест-драйв с Шаманом и АГ20 (тот, что потомок Шерпа. А цена Новый Прадо 12 с гаком лямов стоит. Так, что не такая уж и большая, учитывая штучность пр-ва.
ответить
Интересно бы организовать тест-драйв с Шаманом и АГ20 (тот, что потомок Шерпа. А цена Новый Прадо 12 с гаком лямов стоит. Так, что не такая уж и большая, учитывая штучность пр-ва.
ответить
ГусьХ-х3г
Субару дизель EE20:
Объем 2 литра
Мощность двс 147 - 150 л. с.
Крутящий момент 350 Нм
Блок цилиндров алюминиевый H4
Головка блока алюминиевая 16v
Масса двигателя 180 кг
ответить
Субару дизель EE20:
Объем 2 литра
Мощность двс 147 - 150 л. с.
Крутящий момент 350 Нм
Блок цилиндров алюминиевый H4
Головка блока алюминиевая 16v
Масса двигателя 180 кг
ответить
lBEARl
Изнутри показали полностью закрытый автомобиль (чисто в пассажирской экспедиционной версии, а ходовые испытания на грузовой версии. А как он выглядит внутри не показали.
ответить
Изнутри показали полностью закрытый автомобиль (чисто в пассажирской экспедиционной версии, а ходовые испытания на грузовой версии. А как он выглядит внутри не показали.
ответить
za_rulem
8: 20 оговорочка похоже! В шинах низкого давления не может быть 2, 5 - 3 АТМ.
Максимальное рабочее давление 0, 5 АТМ!
Надо прибор получше глянуть, что он показывает.
ответить
8: 20 оговорочка похоже! В шинах низкого давления не может быть 2, 5 - 3 АТМ.
Максимальное рабочее давление 0, 5 АТМ!
Надо прибор получше глянуть, что он показывает.
ответить
za_rulem
За такие деньги этот вездеход для нефтяников или газовиков. Еще есть Шаман, тот вообще как вертолет стоит, можно два Тайфуна купить, и снегоход BRP на сдачу
ответить
За такие деньги этот вездеход для нефтяников или газовиков. Еще есть Шаман, тот вообще как вертолет стоит, можно два Тайфуна купить, и снегоход BRP на сдачу
ответить
za_rulem
Может этот Бурлак хорош для всех типов бездорожья, но в топкие болота на нем не поехал. Вес - это главный критерий для хорошего вездехода.
ответить
Может этот Бурлак хорош для всех типов бездорожья, но в топкие болота на нем не поехал. Вес - это главный критерий для хорошего вездехода.
ответить
za_rulem
Да хороший вездеходы только по зимнику как мерседес по асфальту. Приходить весна этот бурлак куча чермета. Мосты слабовато для весны
ответить
Да хороший вездеходы только по зимнику как мерседес по асфальту. Приходить весна этот бурлак куча чермета. Мосты слабовато для весны
ответить
za_rulem
Да будет срач в коментах! А, стоп, он же уже там. А так то техника найдет применение, удачи и развития производству.
ответить
Да будет срач в коментах! А, стоп, он же уже там. А так то техника найдет применение, удачи и развития производству.
ответить
za_rulem
Что то смотрю я на всё это и не отпускает чувство какой то тоски и безнадёжности происходящего в нашей стране.
ответить
Что то смотрю я на всё это и не отпускает чувство какой то тоски и безнадёжности происходящего в нашей стране.
ответить
НОдинец
Главный минус этого вездехода слабая трансмиссия, во время экспедиции 360 ребята намечалось с коробкой.
ответить
Главный минус этого вездехода слабая трансмиссия, во время экспедиции 360 ребята намечалось с коробкой.
ответить
alex-vq1cb
в игре Snowrunner он впечатлил внещне, но на ходу разочаровал, не тянет, падает постоянно, тонет. но это игра )
ответить
в игре Snowrunner он впечатлил внещне, но на ходу разочаровал, не тянет, падает постоянно, тонет. но это игра )
ответить
JBJB674
фигня комерческая, плавает медленно, в тресине завязнет(тяжёлый, топлива не хватит, а стоит как боинг.
ответить
фигня комерческая, плавает медленно, в тресине завязнет(тяжёлый, топлива не хватит, а стоит как боинг.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
