Улёт цена! Фольксваген ID. 3: разгон, расход, максималка Электромобиль Volkswagen ID. 3 тест и обзор
содержание видео
Дата: 2021-07-14
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 10
Илья
Что бы электро автомобили имели смысл, они должны быть электроМОБИЛЯМИ. Если они теряют свою мобильность, они теряют всякий смысл. Нужны или быстросъёмные, легкие батареи или зарядка полная в пределах минут 20 хотя бы, с запасом хода километров 300, не декларируемая, а в любой мороз, с прицепом, в режиме тапка в пол, что бы водитель был на 100% уверен, что может планировать маршрут и не встанет где нибудь на перегоне в 50км от заправки из за тягунка в гору на дороге или похолодании погоды. По моему мнению, лучше бы занялись ДВС, если взялись за экологию. Ушли бы от одноразовых, повысили срок службы автомобиля в целом, реже бы их меняли владельцы, меньше производства и т. д Только это не выгодно и так делать никто не будет. Значит экология тут не причём, да? Главное - прибыль и побольше. А теперь вернёмся к электромобилям - долговечными их тоже не выгодно делать. Значит у нас в лучшем случае буду одноразовые тележки вроде айфонов, с кучей софтовых, технологических ограничений, висящие постоянно онлайн, собирающие всю инфу о владельцах для продажи потом рекламы. Собственно как с мобильниками замечательное будущее.
ответить
Что бы электро автомобили имели смысл, они должны быть электроМОБИЛЯМИ. Если они теряют свою мобильность, они теряют всякий смысл. Нужны или быстросъёмные, легкие батареи или зарядка полная в пределах минут 20 хотя бы, с запасом хода километров 300, не декларируемая, а в любой мороз, с прицепом, в режиме тапка в пол, что бы водитель был на 100% уверен, что может планировать маршрут и не встанет где нибудь на перегоне в 50км от заправки из за тягунка в гору на дороге или похолодании погоды. По моему мнению, лучше бы занялись ДВС, если взялись за экологию. Ушли бы от одноразовых, повысили срок службы автомобиля в целом, реже бы их меняли владельцы, меньше производства и т. д Только это не выгодно и так делать никто не будет. Значит экология тут не причём, да? Главное - прибыль и побольше. А теперь вернёмся к электромобилям - долговечными их тоже не выгодно делать. Значит у нас в лучшем случае буду одноразовые тележки вроде айфонов, с кучей софтовых, технологических ограничений, висящие постоянно онлайн, собирающие всю инфу о владельцах для продажи потом рекламы. Собственно как с мобильниками замечательное будущее.
ответить
Alex
Странно не то, что сзади барабаны. странно то, что вы как эксперт не знаете и не удосужились разобраться. - на многие электрички начинают ставить назад барабаны, т. к. их хватит, наверное, на всю жизнь авто и к тому же особенность торможения жлектромобилей не так нуждаются в тормозах. рекуперация и т. д. короче если передние тормоза хоть как-то работают, то задние, как показала практика, просто ржавеют. поэтому возвращаются к задним барабанам. Подробнее и профессиональнее вам обьяснят конструкторы VAGа. так сказать специалисты.
ответить
Странно не то, что сзади барабаны. странно то, что вы как эксперт не знаете и не удосужились разобраться. - на многие электрички начинают ставить назад барабаны, т. к. их хватит, наверное, на всю жизнь авто и к тому же особенность торможения жлектромобилей не так нуждаются в тормозах. рекуперация и т. д. короче если передние тормоза хоть как-то работают, то задние, как показала практика, просто ржавеют. поэтому возвращаются к задним барабанам. Подробнее и профессиональнее вам обьяснят конструкторы VAGа. так сказать специалисты.
ответить
Bond
Если id 3 с таким мотором и такой батарейкой будет у нас официально продаваться за 3 млн, возьму две штуки себе в семью!
Ежедневные пробеги по Москве у меня порядка 10-20 км, плюс по выходным на дачу.
Теоретически можно заряжать на даче 1 раз в неделю, даже не запариваясь по поводу зарядки в городе.
Только этого не будет, увы. Минимум 4 млн, а если рубль ещё рухнет к тому времени, то и все 5-6 млн будет ценник.
ответить
Если id 3 с таким мотором и такой батарейкой будет у нас официально продаваться за 3 млн, возьму две штуки себе в семью!
Ежедневные пробеги по Москве у меня порядка 10-20 км, плюс по выходным на дачу.
Теоретически можно заряжать на даче 1 раз в неделю, даже не запариваясь по поводу зарядки в городе.
Только этого не будет, увы. Минимум 4 млн, а если рубль ещё рухнет к тому времени, то и все 5-6 млн будет ценник.
ответить
Александр
Очень странно смотреть обзор от заранее скептически настроенного человека. Минусы все перебрали а о плюсах ни слова. А стоимость владения? А стоимость километра пробега? А надежность? Да для человека, живущего в своем доме в Подмосковье, это просто идеальный вариант!
За несколько лет владения на одном только бензине можно сколько сэкономить. И исходя из этого не так уж и дорого получается.
ответить
Очень странно смотреть обзор от заранее скептически настроенного человека. Минусы все перебрали а о плюсах ни слова. А стоимость владения? А стоимость километра пробега? А надежность? Да для человека, живущего в своем доме в Подмосковье, это просто идеальный вариант!
За несколько лет владения на одном только бензине можно сколько сэкономить. И исходя из этого не так уж и дорого получается.
ответить
Иван
Чего всем обзорщикам не дают покоя задние барабанные тормоза? Они не выполняют свою функцию? Требуют больше обслуживаний? Не блызкают красивым глянцем сквозь колесные диски? Производителю дешевле реализовать задний рабочий тормоз, в совокупности со стояночным, именно в барабанном виде и получить больше прибыли - вот простой ответ на ваш нелепый вопрос: .почему барабаны?
ответить
Чего всем обзорщикам не дают покоя задние барабанные тормоза? Они не выполняют свою функцию? Требуют больше обслуживаний? Не блызкают красивым глянцем сквозь колесные диски? Производителю дешевле реализовать задний рабочий тормоз, в совокупности со стояночным, именно в барабанном виде и получить больше прибыли - вот простой ответ на ваш нелепый вопрос: .почему барабаны?
ответить
Alex
сколько циклов зарядки? как быстро теряет ёмкость, почём замена батарей? будет ли налог на мощность? ожидать ли снижение цен на будущие электромобили? что с машиной будет зимой (ёмкость снизится и ещё обогрев много съест, какие перспективы развития зарядных устройств в России?
ответить
сколько циклов зарядки? как быстро теряет ёмкость, почём замена батарей? будет ли налог на мощность? ожидать ли снижение цен на будущие электромобили? что с машиной будет зимой (ёмкость снизится и ещё обогрев много съест, какие перспективы развития зарядных устройств в России?
ответить
Иван
2, 6-3 млн рублей! Они там за Чемпионат Европы решили всем отомстить? Електричка в производстве вообще то дешевле. К тому же кому этот литий тут нужен? Пробил днище - сгоришь как в танке, зимой ёмкость до 50% падает, бред. Лучше бы моторы на метане делали которого у нас как грязи.
ответить
2, 6-3 млн рублей! Они там за Чемпионат Европы решили всем отомстить? Електричка в производстве вообще то дешевле. К тому же кому этот литий тут нужен? Пробил днище - сгоришь как в танке, зимой ёмкость до 50% падает, бред. Лучше бы моторы на метане делали которого у нас как грязи.
ответить
dasdas
Просто дорогая игрушка для зелено-пафосных ребят. Ездить в барбер-шоп, понтоваться, какой борец за среду окружающую. А по факту, гора минусов на колесах, только пол тонны едренных химикатов под жопой чего стоят. Нахрен надо такую экологию.
ответить
Просто дорогая игрушка для зелено-пафосных ребят. Ездить в барбер-шоп, понтоваться, какой борец за среду окружающую. А по факту, гора минусов на колесах, только пол тонны едренных химикатов под жопой чего стоят. Нахрен надо такую экологию.
ответить
R_U_S_K_O
Если бы она продавалась у нас то за 3млн я бы её взял! Но мне почему то кажется за эти деньги её не привезти с Европы и у нас она будет стоить дороже.
Почему не сказали есть ли в ней зарядка 380 вольт? Почему-то мне кажется должно быть.
ответить
Если бы она продавалась у нас то за 3млн я бы её взял! Но мне почему то кажется за эти деньги её не привезти с Европы и у нас она будет стоить дороже.
Почему не сказали есть ли в ней зарядка 380 вольт? Почему-то мне кажется должно быть.
ответить
Fedor
Спасибо Максим. К электромобилю нужно привыкать. Мне потребовалось полгода за два дня ничего не поймёшь. Но машину ты обгадил профессионально. Понятно что это дешевка. А как иначе дизель гейт сожрал столько денег. Нужно отбивать.
ответить
Спасибо Максим. К электромобилю нужно привыкать. Мне потребовалось полгода за два дня ничего не поймёшь. Но машину ты обгадил профессионально. Понятно что это дешевка. А как иначе дизель гейт сожрал столько денег. Нужно отбивать.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
