Итальянский самолёт от Ferrari - Piaggio Avanti
содержание видео
Но есть ряд неточностей при подаче материала.
1. Самолёт создан под руководством Alessandro Mazzoni.
Упомянутый в обзоре Piero Ferrari был руководителем группы инвесторов (после того как проект оказался в банкроте) начиная с 1998г.
2. Да, итальянцы декларируют, что фюзеляж создаёт 20% подъёмной силы.
Но я почему-то этому не верю. Просто не верю.
3. Дизайн.
Аэродинамический дизайн с тремя ) подъёмными поверхностями был запотентован PIGGIO в 1982г. Отличие от утки - отсутствие рулевых поверхностей на переднем крыле. На переднем крыле установлены закрылки ) которые работают синхронно с закрылками основного крыла.
Собственно наличие переднего крыла (утка по сути) позволили сместить крыло (и лонженон основного крыла) за пределы герметичной кабина.
4. Piaggio P180 произведено ок. 250 штук. Проект фактически банкрот.
Версия военного беспилотника P. 1HH HammerHead и ожидаемое дополнительное финансирование не состоялось.
Безумству храбрых.
Дата: 2022-12-08
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 19
Sailor
13: 45 он до сих пор производится - с 2013 по 2020 Piaggio Avanti вообще практически не производились, не было заказчиков. Потом поступил госконтракт от правительства Италии на поставку 9 шт Avanti Evo до 2023, скорее для поддержки штанов компании. От частных покупателей заказов на Avanti не было.
13: 49 он в том числе производится и в военной версии, в том числе в беспилотной - не производится.
9 апреля 2019. Министр обороны Италии Элизабетта Трента объявила вчера об отказе Минобороны от покупки восьми беспилотников P. 1HH производства компании Piaggio Aerospace за 250 миллионов евро.
Решение отказаться от покупки принято, прежде всего, из-за плохих технических характеристик P. 1HH - первого беспилотного летательного аппарата, выпущенного компанией Piaggio Aerospace, по сути, являющегося беспилотной версией административного самолета P180.
.
В свою очередь, начальник штаба ВВС Италии Альберто Россо на слушаниях в нижней палате итальянского парламента назвал уже построенные аппараты восемью железками. Кроме того, стало известно не только об отказе от закупок P. 1HH, но и о прекращении работ по проекту P. 2HH.
Напомним, итальянская авиастроительная компания Piaggio Aerospacе, производитель административных самолетов P. 180 Avanti II и БПЛА, подала в декабре 2018 года заявление о финансовой несостоятельности. Задолженность Piaggio Aerospacе перед поставщиками и кредиторами составляла, на тот момент, около 610 млн евро. Кроме того, после официального заявления о финансовой несостоятельности компании, вооруженные силы Объединенных Арабских Эмиратов аннулировали свой контракт с Piaggio Aerospacе стоимостью около 400 млн евро на поставку восьми беспилотных летательных аппаратов P. 1HH HammerHead. К банкротству компании, помимо отмены контракта на БПЛА, также привел низкий спрос на самолеты P. 180 Avanti II. Производство данных самолетов в последнее время велось в убыток.
ответить
13: 45 он до сих пор производится - с 2013 по 2020 Piaggio Avanti вообще практически не производились, не было заказчиков. Потом поступил госконтракт от правительства Италии на поставку 9 шт Avanti Evo до 2023, скорее для поддержки штанов компании. От частных покупателей заказов на Avanti не было.
13: 49 он в том числе производится и в военной версии, в том числе в беспилотной - не производится.
9 апреля 2019. Министр обороны Италии Элизабетта Трента объявила вчера об отказе Минобороны от покупки восьми беспилотников P. 1HH производства компании Piaggio Aerospace за 250 миллионов евро.
Решение отказаться от покупки принято, прежде всего, из-за плохих технических характеристик P. 1HH - первого беспилотного летательного аппарата, выпущенного компанией Piaggio Aerospace, по сути, являющегося беспилотной версией административного самолета P180.
.
В свою очередь, начальник штаба ВВС Италии Альберто Россо на слушаниях в нижней палате итальянского парламента назвал уже построенные аппараты восемью железками. Кроме того, стало известно не только об отказе от закупок P. 1HH, но и о прекращении работ по проекту P. 2HH.
Напомним, итальянская авиастроительная компания Piaggio Aerospacе, производитель административных самолетов P. 180 Avanti II и БПЛА, подала в декабре 2018 года заявление о финансовой несостоятельности. Задолженность Piaggio Aerospacе перед поставщиками и кредиторами составляла, на тот момент, около 610 млн евро. Кроме того, после официального заявления о финансовой несостоятельности компании, вооруженные силы Объединенных Арабских Эмиратов аннулировали свой контракт с Piaggio Aerospacе стоимостью около 400 млн евро на поставку восьми беспилотных летательных аппаратов P. 1HH HammerHead. К банкротству компании, помимо отмены контракта на БПЛА, также привел низкий спрос на самолеты P. 180 Avanti II. Производство данных самолетов в последнее время велось в убыток.
ответить
Mikhail
Ещё один отличный обзор: краткий и по сути предмета.
Да: это судно не феррари, а лимузин (причём, лимузин в принципе такой, что на нём гонять нельзя: машина создана с принципиальным ограничением скорости путём использования при её создании комплекса специфических инженерных решений. Только у меня как у жителя средней полосы Российской Федерации (Владимирская область) вот какое замечание ко всему увиденному и услышанному.
Дело в том, что одного датчика обледенения будет достаточно только в воздушных массах над Твердиземным морем: ну, например, решит какой синьор для разнообразия над севером Италии полетать, над Альпами, то есть, то вот вам и датчик понадобится. Но того будет достаточно только для той климатической зоны и тех воздушных масс. А севернее-то как же?
Я вот склоняюсь к мысли, что тут уже нужны расширенная система против капризов погоды.
ответить
Ещё один отличный обзор: краткий и по сути предмета.
Да: это судно не феррари, а лимузин (причём, лимузин в принципе такой, что на нём гонять нельзя: машина создана с принципиальным ограничением скорости путём использования при её создании комплекса специфических инженерных решений. Только у меня как у жителя средней полосы Российской Федерации (Владимирская область) вот какое замечание ко всему увиденному и услышанному.
Дело в том, что одного датчика обледенения будет достаточно только в воздушных массах над Твердиземным морем: ну, например, решит какой синьор для разнообразия над севером Италии полетать, над Альпами, то есть, то вот вам и датчик понадобится. Но того будет достаточно только для той климатической зоны и тех воздушных масс. А севернее-то как же?
Я вот склоняюсь к мысли, что тут уже нужны расширенная система против капризов погоды.
ответить
Дмитрий
Извиняюсь за дурацкий вопрос. Существует ли в такой недешевой игрушке система настроек кресел под индивидуальные анатомические характеристики (особенности) пассажира с функцией запоминания всеми креслами (единая база) всех вариантов настроек? То есть если я пересел в полёте в другое кресло и хочу нажатием кнопки выбрать сохраненную под моим именем настройку, есть такая возможность?
ответить
Извиняюсь за дурацкий вопрос. Существует ли в такой недешевой игрушке система настроек кресел под индивидуальные анатомические характеристики (особенности) пассажира с функцией запоминания всеми креслами (единая база) всех вариантов настроек? То есть если я пересел в полёте в другое кресло и хочу нажатием кнопки выбрать сохраненную под моим именем настройку, есть такая возможность?
ответить
Віталий
3: 55 по долгу службы мне иногда приходится пересаживаться с комфортных Боингов на модернизированные King Air 350 (их модернизация заключается в снятии балансировочных топливных баков по 310 литров каждый, уплотнённой установке кресел в салоне с целью довести число посадочных мест до 14, замене пропеллеров и двигателей, и лично мне King Air 350 запомнился как очень шумный самолёт.
ответить
3: 55 по долгу службы мне иногда приходится пересаживаться с комфортных Боингов на модернизированные King Air 350 (их модернизация заключается в снятии балансировочных топливных баков по 310 литров каждый, уплотнённой установке кресел в салоне с целью довести число посадочных мест до 14, замене пропеллеров и двигателей, и лично мне King Air 350 запомнился как очень шумный самолёт.
ответить
Kyrill
Первый раз увидел этот самолет в небе когда еще ходил в школу. Видимо когда-то прилетал он в Жуляны. Очень удивил звук и компоновка, я вообще не сообразил тогда ЧТО это было. Потом видел еще раз в Париже после взлета. Очень интересный самолет, сравнить можно разве что со Starship Рутана.
ответить
Первый раз увидел этот самолет в небе когда еще ходил в школу. Видимо когда-то прилетал он в Жуляны. Очень удивил звук и компоновка, я вообще не сообразил тогда ЧТО это было. Потом видел еще раз в Париже после взлета. Очень интересный самолет, сравнить можно разве что со Starship Рутана.
ответить
Михаил
не стригись: ): ). шутка, давно смотрю обзоры, очень очень нравится и материал и подача, первый раз прическа показалась необычной, но не более. привык сразу. Еще раз хочу поблагодарить за работу, и прекрасный материал, не только Владимира как ведущего, но и оператора тоже. Удачи!
ответить
не стригись: ): ). шутка, давно смотрю обзоры, очень очень нравится и материал и подача, первый раз прическа показалась необычной, но не более. привык сразу. Еще раз хочу поблагодарить за работу, и прекрасный материал, не только Владимира как ведущего, но и оператора тоже. Удачи!
ответить
Andrii
Я сегодня видел в небе этот самолёт. Сразу его узнал (что не удивительно) и начал рассказывать жене о нем. Оказалось что я много знаю о нем. Спасибо вам за столь хорошие и интересные видео. Они очень интересно, легко смотрятся и хорошо запоминаются. Еще раз Спасибо. Гарного вам. )
ответить
Я сегодня видел в небе этот самолёт. Сразу его узнал (что не удивительно) и начал рассказывать жене о нем. Оказалось что я много знаю о нем. Спасибо вам за столь хорошие и интересные видео. Они очень интересно, легко смотрятся и хорошо запоминаются. Еще раз Спасибо. Гарного вам. )
ответить
Юрий
А зачем покупать вот какое-то вот такое? Если можно купить серийный як 40 или его современный аналог так этож натуральный самолет а это все такое как недоразвитое если самолет вообще нужен обычному человеку самолет вообще ненужен люди покупают билет куда надо да и все
ответить
А зачем покупать вот какое-то вот такое? Если можно купить серийный як 40 или его современный аналог так этож натуральный самолет а это все такое как недоразвитое если самолет вообще нужен обычному человеку самолет вообще ненужен люди покупают билет куда надо да и все
ответить
Віталий
4: 05 King Air 350 даже в крейсерском полёте шумит намного сильнее. Три часа посидишь в кабине и получаешь 12 часов гула и звона в ушах ) Потом привыкаешь, но стараешься всеми силами усидеть в кабине любого пассажирского Боинга, который после Кинг Эйр кажется бесшумным.
ответить
4: 05 King Air 350 даже в крейсерском полёте шумит намного сильнее. Три часа посидишь в кабине и получаешь 12 часов гула и звона в ушах ) Потом привыкаешь, но стараешься всеми силами усидеть в кабине любого пассажирского Боинга, который после Кинг Эйр кажется бесшумным.
ответить
Андрей
Прикольный самолёт, но какой раздражающий звук когда он пролетает над тобой. Впервые так и узнал о нем - увидел/услышал пару раз эту раздражительную технику - погнал искать на флай радар, что за гадость пролетела
ответить
Прикольный самолёт, но какой раздражающий звук когда он пролетает над тобой. Впервые так и узнал о нем - увидел/услышал пару раз эту раздражительную технику - погнал искать на флай радар, что за гадость пролетела
ответить
Gleb
Крайне эффективная и экономичная схема. Кажется, следующим шагом должен быть самолет меньшего размера от Beechcraft или Cessna, с поршневыми двигателями. Аналог Baron, с толкающими винтами. Если ещё дизельными.
ответить
Крайне эффективная и экономичная схема. Кажется, следующим шагом должен быть самолет меньшего размера от Beechcraft или Cessna, с поршневыми двигателями. Аналог Baron, с толкающими винтами. Если ещё дизельными.
ответить
В
Уважаемые олигархи и прочие слуги народа, приходите в небо! Летайте на таких замечательных самолётах!
Но не забывайте хорошенько пополнять свои карманы из бюджета страны и карманов простолюдин!
ответить
Уважаемые олигархи и прочие слуги народа, приходите в небо! Летайте на таких замечательных самолётах!
Но не забывайте хорошенько пополнять свои карманы из бюджета страны и карманов простолюдин!
ответить
Dmytro
Итальянский подход виден во всем! Они всегда все делают по другому и со вкусом. Хоть самолёты или мотоциклы и машины и во всем есть душа, изюминки и инновации. Спасибо за обзор ласкочки!
ответить
Итальянский подход виден во всем! Они всегда все делают по другому и со вкусом. Хоть самолёты или мотоциклы и машины и во всем есть душа, изюминки и инновации. Спасибо за обзор ласкочки!
ответить
павел
У Владимира неделя может пройти интереснее и насыщенней чем у некоторых вся жизнь. Есть к чему стремится! Есть эталонные самолеты, а есть эталонные люди. Моё почтение)
ответить
У Владимира неделя может пройти интереснее и насыщенней чем у некоторых вся жизнь. Есть к чему стремится! Есть эталонные самолеты, а есть эталонные люди. Моё почтение)
ответить
Olexanderko
Живу давно в Польше, интересовался аэроклубами, вот есть польский производитель маленьких самолётов, что скажете, инетресно ли его потестировать? Flaris Lar 1
ответить
Живу давно в Польше, интересовался аэроклубами, вот есть польский производитель маленьких самолётов, что скажете, инетресно ли его потестировать? Flaris Lar 1
ответить
John
Вся его топливная экономичность, разбивается о его стоимость, он физически не сможет столько на экономить, как другой самолёт, который в стоит не 8 лямов, а 1-2
ответить
Вся его топливная экономичность, разбивается о его стоимость, он физически не сможет столько на экономить, как другой самолёт, который в стоит не 8 лямов, а 1-2
ответить
Юрий
Яка прекрасна машина.
Але дійсно з філософією пасажира (не спортивний автомобіль: )
Все одно, чим більше пізнаєш, тим більше закохуєшся.
Це як з Ferrari: )
ответить
Яка прекрасна машина.
Але дійсно з філософією пасажира (не спортивний автомобіль: )
Все одно, чим більше пізнаєш, тим більше закохуєшся.
Це як з Ferrari: )
ответить
Alex
Владимир, а какой самолёт из бизнес джетов или турбопропов самый классный для пилота на Ваш взгляд? Ну, и конечно хотелось бы обзор этого аппарата)
ответить
Владимир, а какой самолёт из бизнес джетов или турбопропов самый классный для пилота на Ваш взгляд? Ну, и конечно хотелось бы обзор этого аппарата)
ответить
Вадим
Как всегда очень интересно и познавательно. Но сам объект невероятно красивый. Самолёт хвастается своим видом и приковывает взгляд. Спасибо!
ответить
Как всегда очень интересно и познавательно. Но сам объект невероятно красивый. Самолёт хвастается своим видом и приковывает взгляд. Спасибо!
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
