Boeing 787 Dreamliner. История и описание лайнера мечты
содержание видео
Дата: 2020-04-12
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
RedFog
Довелось лететь на 7879 рейсом Амстердам-Буэнос-Айрес и обратно. Туда получилось почти 14 часов обратно на час меньше. Обалденный самолёт. Во-первых в салоне действительно очень тихо. Практически никаких технологических шумов. Слабый шум двигателя. Не слышно выпуска шасси и механизации крыла. Обратно полёт был ночью и в районе экватора пять часов турбулентности. Прекрасно показала себя система уменьшения турбулентности. Не швыряло адски так скажем хотя это были грозовые облака. Но 14 часов скажу вам при экономичной компоновке довольно тяжело. Хотя мультимедийная система выручала. Есть русский язык и фильмы на русском. Рейс KLM. Ну и спасибо за чудесный подробный рассказ.
ответить
Довелось лететь на 7879 рейсом Амстердам-Буэнос-Айрес и обратно. Туда получилось почти 14 часов обратно на час меньше. Обалденный самолёт. Во-первых в салоне действительно очень тихо. Практически никаких технологических шумов. Слабый шум двигателя. Не слышно выпуска шасси и механизации крыла. Обратно полёт был ночью и в районе экватора пять часов турбулентности. Прекрасно показала себя система уменьшения турбулентности. Не швыряло адски так скажем хотя это были грозовые облака. Но 14 часов скажу вам при экономичной компоновке довольно тяжело. Хотя мультимедийная система выручала. Есть русский язык и фильмы на русском. Рейс KLM. Ну и спасибо за чудесный подробный рассказ.
ответить
Aleksej
Немного добавлю. 1. Фюзеляж - цельномотанный barrel (бочка) с интегрированными стрингерами. Очень дорогое оборудование. Но быстро окупается. А-350 не смогли это позволить себе. Поэтому бочка собирается из 3-х листов. 2. Управление fly-by-light - оптиковолоконное. С этиб было много проблем на этапе испытаний. И будут проблемы в эксплуатации. Просто тай сплайсы не поставишь. 3. Отказ от системы пневматики отбора воздуха у двигателей. Соответственно - система кондиционирования воздуха, запуск основных двигателей, противообледенительная система - электрические. Эрбас особых преимуществ у этой концепции не нашёл. Спасибо за хороший материал
ответить
Немного добавлю. 1. Фюзеляж - цельномотанный barrel (бочка) с интегрированными стрингерами. Очень дорогое оборудование. Но быстро окупается. А-350 не смогли это позволить себе. Поэтому бочка собирается из 3-х листов. 2. Управление fly-by-light - оптиковолоконное. С этиб было много проблем на этапе испытаний. И будут проблемы в эксплуатации. Просто тай сплайсы не поставишь. 3. Отказ от системы пневматики отбора воздуха у двигателей. Соответственно - система кондиционирования воздуха, запуск основных двигателей, противообледенительная система - электрические. Эрбас особых преимуществ у этой концепции не нашёл. Спасибо за хороший материал
ответить
Nakama
Летали на таком JAL DMENRT - просто сказка - в экономе коленки вообше не упираются, а если ноги вытянуть под кресло переднего, и сползти в кресле - то вообще практически лежа. Место в ширину норм. Компановка 2+4+2 помоему было. Мониторы с загруженными фильмами на разных языках, имитация полета из кабины пилота, карта с текущими данными высоты скоростями направлениями и временем до прибытия. В общем не полет, а сказка. Да еще услужливые японцы - вообще класс.
ответить
Летали на таком JAL DMENRT - просто сказка - в экономе коленки вообше не упираются, а если ноги вытянуть под кресло переднего, и сползти в кресле - то вообще практически лежа. Место в ширину норм. Компановка 2+4+2 помоему было. Мониторы с загруженными фильмами на разных языках, имитация полета из кабины пилота, карта с текущими данными высоты скоростями направлениями и временем до прибытия. В общем не полет, а сказка. Да еще услужливые японцы - вообще класс.
ответить
Al
А теперь они стоят изза авиокатастроф т. к. авиоконструкторы в прямом смысле вколхозили новые двигатели, изменив развесовку самолётов, компенсировав это програмным обеспичением, без должного обучения пилотов - последние изза этого видя, что самолёт клюёт при взлётах тянули ручки на себя, программа резко кидала самолёт в низ, а пилоты снова тянули на себя самолёт терял управление и поток со всеми последствиями.
ответить
А теперь они стоят изза авиокатастроф т. к. авиоконструкторы в прямом смысле вколхозили новые двигатели, изменив развесовку самолётов, компенсировав это програмным обеспичением, без должного обучения пилотов - последние изза этого видя, что самолёт клюёт при взлётах тянули ручки на себя, программа резко кидала самолёт в низ, а пилоты снова тянули на себя самолёт терял управление и поток со всеми последствиями.
ответить
Boris
Блестящий ролик во всех отношениях. Спасибо огромное Вдвойне приятно видеть обзор того, над чем довелось трудиться, участвовал в его создании. Это реально самолет 21 века. Надежность и отказобезопасность на высочайшем уровне. Летаю на нем уже много лет и чувство восторга не покидает. Пока не укладывается в голове, что могут быть возможности для дальнейшего совершенства гражданской авиации.
ответить
Блестящий ролик во всех отношениях. Спасибо огромное Вдвойне приятно видеть обзор того, над чем довелось трудиться, участвовал в его создании. Это реально самолет 21 века. Надежность и отказобезопасность на высочайшем уровне. Летаю на нем уже много лет и чувство восторга не покидает. Пока не укладывается в голове, что могут быть возможности для дальнейшего совершенства гражданской авиации.
ответить
Pavel
Спасибо. Boeing 787 Dreamliner, действительно, классный самолёт. Всё на нём продуманно и максимально ФУНКЦИОНАЛЬНО. . Единственно неприятный момент. это СВЕРХ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЕ багажные полки внутри салона авиалайнера: народ ЗАПИХИВАЛ туда всё мыслимое и немыслимое. - именно по этой причине МЕНЯ не покидало ощущение какого-то ЦЫГАНСКОГО табора. - МОЁ убеждение: ВСЕГО ХОРОШЕГО должно быть В МЕРУ.
ответить
Спасибо. Boeing 787 Dreamliner, действительно, классный самолёт. Всё на нём продуманно и максимально ФУНКЦИОНАЛЬНО. . Единственно неприятный момент. это СВЕРХ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЕ багажные полки внутри салона авиалайнера: народ ЗАПИХИВАЛ туда всё мыслимое и немыслимое. - именно по этой причине МЕНЯ не покидало ощущение какого-то ЦЫГАНСКОГО табора. - МОЁ убеждение: ВСЕГО ХОРОШЕГО должно быть В МЕРУ.
ответить
dvvv
Аирбас вбухал гору денег в А-380, в то время как Боинг создавал 787 и выбор направления оказался более точным у Боинга. А-380 скорее всего себя не окупил и уже потух, а Дримлайнер цветет и пахнет. Если Скай не привирает, то смоль получился очень удачный При этом надо понимать что 737 этой же Боинг давно себя изжил и принес очень существенные убытки
ответить
Аирбас вбухал гору денег в А-380, в то время как Боинг создавал 787 и выбор направления оказался более точным у Боинга. А-380 скорее всего себя не окупил и уже потух, а Дримлайнер цветет и пахнет. Если Скай не привирает, то смоль получился очень удачный При этом надо понимать что 737 этой же Боинг давно себя изжил и принес очень существенные убытки
ответить
Василий
Меня сильно удивило, что даже французы перешли на 787 -8 при трансатлантических перелётах. Летал недавно Эйрфранс Париж-Панама и Богота-Париж. До этого на 787 компании Авианка. На них есть эконом премиум, не бизнес, но гораздо удобнее эконома. Хороший самолёт. Салоны конечно самые лучшие у Эмирейтс, у них и эконом намного удобнее.
ответить
Меня сильно удивило, что даже французы перешли на 787 -8 при трансатлантических перелётах. Летал недавно Эйрфранс Париж-Панама и Богота-Париж. До этого на 787 компании Авианка. На них есть эконом премиум, не бизнес, но гораздо удобнее эконома. Хороший самолёт. Салоны конечно самые лучшие у Эмирейтс, у них и эконом намного удобнее.
ответить
Taras
В комментах прочитал, что в будущем ил-96 станет конкурентоспсобным на международном рынке. Вы, сначала, сделайте конкурентоспособный мотоцикл, а. Тупо двухколесный моцик сделайте конкурентоспособным, а. Или утюг, хотя бы. Илитрусы пошейте конкурентоспособные, а. Какая-то параллельная реальность у людей.
ответить
В комментах прочитал, что в будущем ил-96 станет конкурентоспсобным на международном рынке. Вы, сначала, сделайте конкурентоспособный мотоцикл, а. Тупо двухколесный моцик сделайте конкурентоспособным, а. Или утюг, хотя бы. Илитрусы пошейте конкурентоспособные, а. Какая-то параллельная реальность у людей.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
