Конкорд - покоряя Махи. История легендарного сверхзвукового лайнера
содержание видео
Дата: 2020-03-23
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
VITALYA
А что ещё можно сказать об этом легендарном лайнере? Что больше можно говорить об этом царе небы, скорости и высот? Красивый был самолёт, величественный и могуч Но. Конкуренция. Не каждый перевозчик мог себе позволить иметь такого зверя Вот и загубили, специально сгубили это чудо инженерной мысли, этот порыв к чему-то бОльшему, лучшему. Не в своё время был рождён этот гигант. Конструкторы опередили время, опередили даже самих себя. Да, был прожорлив, да, на взлёте ревел сильно, создавая вибрации, да, стоил он много. Но нужно было работать, работать, работать в ЭТОМ направлении. Найти новые подходы, решения возникших проблем и решать их. Нужно было развивать это направление. В космос ведь запускают корабли А это тоже не копейки стОит. Что ж получается? Выхо дит, что это дешевле запустить 3-х челов на МКС, обеспечивать им там нужды, потом их ещё и благополучно вернуть на Землю чем перевезти 200 человек по воздуху из пункта А в пункт Б? Вот и выходит, что почему мы до сих пор так МЕДЛЕННО летаем? 900 км/час Земля на экваторе быстрее вращается. Свыше 1600 км/час. Нужно обогнать и за час можно было бы из Австралии попасть в. Чили. Красивый был самолёт. Нужна была нежность к ревущему зверю А не грубая сила. Не подходишь и всё Жрёшь много, гудишь сильно. И что-то ты, батенька, сильно вперёд вырвался. Нелзя так. Вилишь - все медленно летают, а ты куда? Вот и зарубили на корню Машина - зверь Нужно было нежно с тем зверем и всё вышло б.
ответить
А что ещё можно сказать об этом легендарном лайнере? Что больше можно говорить об этом царе небы, скорости и высот? Красивый был самолёт, величественный и могуч Но. Конкуренция. Не каждый перевозчик мог себе позволить иметь такого зверя Вот и загубили, специально сгубили это чудо инженерной мысли, этот порыв к чему-то бОльшему, лучшему. Не в своё время был рождён этот гигант. Конструкторы опередили время, опередили даже самих себя. Да, был прожорлив, да, на взлёте ревел сильно, создавая вибрации, да, стоил он много. Но нужно было работать, работать, работать в ЭТОМ направлении. Найти новые подходы, решения возникших проблем и решать их. Нужно было развивать это направление. В космос ведь запускают корабли А это тоже не копейки стОит. Что ж получается? Выхо дит, что это дешевле запустить 3-х челов на МКС, обеспечивать им там нужды, потом их ещё и благополучно вернуть на Землю чем перевезти 200 человек по воздуху из пункта А в пункт Б? Вот и выходит, что почему мы до сих пор так МЕДЛЕННО летаем? 900 км/час Земля на экваторе быстрее вращается. Свыше 1600 км/час. Нужно обогнать и за час можно было бы из Австралии попасть в. Чили. Красивый был самолёт. Нужна была нежность к ревущему зверю А не грубая сила. Не подходишь и всё Жрёшь много, гудишь сильно. И что-то ты, батенька, сильно вперёд вырвался. Нелзя так. Вилишь - все медленно летают, а ты куда? Вот и зарубили на корню Машина - зверь Нужно было нежно с тем зверем и всё вышло б.
ответить
Юрій
КОНКОРД был супер технологичный самолет, безупречно про служивший почти 20 лет, с которого в совке привычно для совка содрали копию в виде Ту - 144. Который даже близко не шел ни в какое сравнение с КОНКОРДОМ по технологичности, безопасности эксплуатации и комфорту пассажиров, не говоря уже о возможности эксплуатации на аэродромах. Совковая же копия КОНКОРДА в виде Ту - 144, всего за несколько месяцев эксплуатации, потерпел несколько аварий, потерпев аварию даже во время проведения одной из крупнейших в мире авиа выставок, а из за огромной длины пробега при взлете и посадке Ту - 144 могли принимать всего несколько аэродромов в совке. И в то время, когда КОНКОРД считался одним из самых комфортных самолетов своего времени, из за ужасно громкой работы двигателей Ту - 144, пассажиры сидящие в хвостовой части, должны были чуть ли не кричать для того, что бы услышать друг друга.
ответить
КОНКОРД был супер технологичный самолет, безупречно про служивший почти 20 лет, с которого в совке привычно для совка содрали копию в виде Ту - 144. Который даже близко не шел ни в какое сравнение с КОНКОРДОМ по технологичности, безопасности эксплуатации и комфорту пассажиров, не говоря уже о возможности эксплуатации на аэродромах. Совковая же копия КОНКОРДА в виде Ту - 144, всего за несколько месяцев эксплуатации, потерпел несколько аварий, потерпев аварию даже во время проведения одной из крупнейших в мире авиа выставок, а из за огромной длины пробега при взлете и посадке Ту - 144 могли принимать всего несколько аэродромов в совке. И в то время, когда КОНКОРД считался одним из самых комфортных самолетов своего времени, из за ужасно громкой работы двигателей Ту - 144, пассажиры сидящие в хвостовой части, должны были чуть ли не кричать для того, что бы услышать друг друга.
ответить
Valery
Вот на такие комменты Как французы с британцами не старались, Ту144 был первый рассчитывали советские идеологи в политбюро когда пытались доказать любыми способами, что все советское - лучшее. Достигалось это полным молчанием о своих работах и знанием о сроках и сущности работы конкурентов, а зачастую воровством документации. Так было с атомной бомбой, спутником, запуском человека в космос и вот с Ту-144. Когда перед новым 69 годом его с помпой запустили, то все смеялись над тем насколько он похож на Конкорд (о котором почти все было известно и крылышек на тушке тогда еще не было как и тормозных парашютов - видимо взлет и посадку осуществлял на 6 км полосе в Жуковском, а специалисты отметили огромные размеры двигательных гондол по сравнению с конкордовскими. То что это была спешка ради показухи доказывает время начала эксплуатации - 76 у Конкорда и 78 у тушки.
ответить
Вот на такие комменты Как французы с британцами не старались, Ту144 был первый рассчитывали советские идеологи в политбюро когда пытались доказать любыми способами, что все советское - лучшее. Достигалось это полным молчанием о своих работах и знанием о сроках и сущности работы конкурентов, а зачастую воровством документации. Так было с атомной бомбой, спутником, запуском человека в космос и вот с Ту-144. Когда перед новым 69 годом его с помпой запустили, то все смеялись над тем насколько он похож на Конкорд (о котором почти все было известно и крылышек на тушке тогда еще не было как и тормозных парашютов - видимо взлет и посадку осуществлял на 6 км полосе в Жуковском, а специалисты отметили огромные размеры двигательных гондол по сравнению с конкордовскими. То что это была спешка ради показухи доказывает время начала эксплуатации - 76 у Конкорда и 78 у тушки.
ответить
Владимир
Это не успех, ибо ради задачек такое не делают, но показатель того, что нация технически развита (другое дело, что СССР и США это доказывать смысла не было, по изделиям ВПК всё понятно, ТУ-144 это вообще не успех, он так и остался летающей лабой, там всё постоянно меняли и забили под конец. Его наработки легли в Ту-160, который получился самобытным. B-1, например, совсем другой самолёт, хотя концепт был скопирован у амеров, ну слишком схожи, но B-1 способен на большее, он меньше и проворнее. Ту-160 в плане задач банальнее, кто-то скажет, что больше берёт и т. д. это понятно, но B-1 кроме задач Ту-160 может ещё оказывать непосредственную поддержку на поле боя, летать прямо в гуще жопы поля боя, Ту-160 же высотный скоростник. Для нашей страны есть у него плюс - высокая скорость, баз мало, самолётов мало.
ответить
Это не успех, ибо ради задачек такое не делают, но показатель того, что нация технически развита (другое дело, что СССР и США это доказывать смысла не было, по изделиям ВПК всё понятно, ТУ-144 это вообще не успех, он так и остался летающей лабой, там всё постоянно меняли и забили под конец. Его наработки легли в Ту-160, который получился самобытным. B-1, например, совсем другой самолёт, хотя концепт был скопирован у амеров, ну слишком схожи, но B-1 способен на большее, он меньше и проворнее. Ту-160 в плане задач банальнее, кто-то скажет, что больше берёт и т. д. это понятно, но B-1 кроме задач Ту-160 может ещё оказывать непосредственную поддержку на поле боя, летать прямо в гуще жопы поля боя, Ту-160 же высотный скоростник. Для нашей страны есть у него плюс - высокая скорость, баз мало, самолётов мало.
ответить
Гром
Как монтируются такие ролики? Очень просто. Нужен только интернет, хороший видеоредактор и сканер. Из интернета загружается западный видеоматериал, которого в сети валом. Нарезаются нужные фрагменты. Загружаются фотографии. Сканируются фотографии из книг, газет, журналов. Затем, весь собранный контент, собирается в видеоредакторе, с добавлением гнусного голоса на звуковую дорожку, слой. Так монтирует ролики на Рен-ТВ Игорь Прокопенко. Весь материао он тырит из бесплатных западных источников. Всё заточено на бабло от рекламы в личных интернет-каналах. Настоящий канал также заточен на бабло от рекламы. Всё бы ничего, но голос вызывает отторжение. Это большой минус каналу.
ответить
Как монтируются такие ролики? Очень просто. Нужен только интернет, хороший видеоредактор и сканер. Из интернета загружается западный видеоматериал, которого в сети валом. Нарезаются нужные фрагменты. Загружаются фотографии. Сканируются фотографии из книг, газет, журналов. Затем, весь собранный контент, собирается в видеоредакторе, с добавлением гнусного голоса на звуковую дорожку, слой. Так монтирует ролики на Рен-ТВ Игорь Прокопенко. Весь материао он тырит из бесплатных западных источников. Всё заточено на бабло от рекламы в личных интернет-каналах. Настоящий канал также заточен на бабло от рекламы. Всё бы ничего, но голос вызывает отторжение. Это большой минус каналу.
ответить
Barack
Русские первые создали и испытали сверхзвуковой пассажирский самолёт. Так же Ту-144 был первым серийным сверхзвуковым пассажирским самолётом, первым достиг сверхзвуковой скорости и первый превысил 2 М. Тупо скопировав Ту -144 по краденным чертежам, англо-французские инженеры так и не смогли достичь его аэродинамических и скоростных характеристик. В СССР от проекта абсолютно здраво отказались (по экономическим и экологическим соображениям, в то же время жажда наживы привела конкорд к закономерному трагическому финалу. Можно лишь порадоваться тому, что эти чудовищно загрязняющие окружающую среду кирогазы, перевозившие жирные буржуазные зады, остались в далёком прошлом
ответить
Русские первые создали и испытали сверхзвуковой пассажирский самолёт. Так же Ту-144 был первым серийным сверхзвуковым пассажирским самолётом, первым достиг сверхзвуковой скорости и первый превысил 2 М. Тупо скопировав Ту -144 по краденным чертежам, англо-французские инженеры так и не смогли достичь его аэродинамических и скоростных характеристик. В СССР от проекта абсолютно здраво отказались (по экономическим и экологическим соображениям, в то же время жажда наживы привела конкорд к закономерному трагическому финалу. Можно лишь порадоваться тому, что эти чудовищно загрязняющие окружающую среду кирогазы, перевозившие жирные буржуазные зады, остались в далёком прошлом
ответить
Anya
Да, крутая птичка Спасибо за видео Просто невероятно, какие сложные машины создавали уже в 60-х И конечно же, Конкорд это неоспоримый успех: тот же Ту-144, красавец, снявшийся в фильме Мимино, эксплуатировался всего 3 года с 1975 по '78. А Конкорд аж до 2003-го летал. Хотя опять же, не указан процент крушений/инцидентов Конкорда по сравнению пусть даже с лучшим дозвуковым самолётом. Но конечно, сегодня у Конкорда с его потреблением топлива и шумом не было бы шансов. И всё-таки не поняла из видео, какова была длина взлетно-посадочной полосы для Конкорда? При посадочной скорости более 270 км/ч, там в районе 6-7 км должна была быть с учётом запаса на перелёт порога, скажем, на тысячу метров.
ответить
Да, крутая птичка Спасибо за видео Просто невероятно, какие сложные машины создавали уже в 60-х И конечно же, Конкорд это неоспоримый успех: тот же Ту-144, красавец, снявшийся в фильме Мимино, эксплуатировался всего 3 года с 1975 по '78. А Конкорд аж до 2003-го летал. Хотя опять же, не указан процент крушений/инцидентов Конкорда по сравнению пусть даже с лучшим дозвуковым самолётом. Но конечно, сегодня у Конкорда с его потреблением топлива и шумом не было бы шансов. И всё-таки не поняла из видео, какова была длина взлетно-посадочной полосы для Конкорда? При посадочной скорости более 270 км/ч, там в районе 6-7 км должна была быть с учётом запаса на перелёт порога, скажем, на тысячу метров.
ответить
Конст
Вот что я вам скажу друзья: 1. У всех проектов есть не только финансовый но и ментальный аспект (т. е свойства. Конкорд как и ТУ144 вывели авиастроителей на новый уровень, т. к. они создали ЧУДО. Не просто прототип Чудо-это действующий лайнер, с рентабельностью больше нуля Заказы на машины других НОВЫХ ТИПОВ последовали быстро и много Об этом БЛИСТАТЕЛЬНО рассказал автор. 2. Смотрим фильм большой куш. Делаем выводы: лайнеры нужны пассажирам- воротилам бизнеса для СРОЧНЕЙШИХ вопросов. 3. П2. устарел с резким развитием сотовой связи, скайп и т. д. А также онлайн услуги. Конкорд угробил не топливный кризис, Конкорд угробили онлайн коференции.
ответить
Вот что я вам скажу друзья: 1. У всех проектов есть не только финансовый но и ментальный аспект (т. е свойства. Конкорд как и ТУ144 вывели авиастроителей на новый уровень, т. к. они создали ЧУДО. Не просто прототип Чудо-это действующий лайнер, с рентабельностью больше нуля Заказы на машины других НОВЫХ ТИПОВ последовали быстро и много Об этом БЛИСТАТЕЛЬНО рассказал автор. 2. Смотрим фильм большой куш. Делаем выводы: лайнеры нужны пассажирам- воротилам бизнеса для СРОЧНЕЙШИХ вопросов. 3. П2. устарел с резким развитием сотовой связи, скайп и т. д. А также онлайн услуги. Конкорд угробил не топливный кризис, Конкорд угробили онлайн коференции.
ответить
Valeriy
Спасибо за интересное видео. Думаю, модернизировать Concorde или Ту-144 можно. Можно обновить двигатели и бортовое оборудование, усилить конструкцию и сделать так, чтобы они летали. Пусть не регулярно, а как чартеры. Но проблема в том, что никто не хочет вложить в доработку машин пару миллиардов долларов. Просто так, безвозмедно, ради имиджа и красоты сверхзвука. Легче ж потратить на новые тачки, виллы, бизнес-джеты, яхты и т. п. Надеюсь со временем разработают новые сверхзвуковые машины, более экономичные и способные преодолевать большие расстояния за малый промежуток времени.
ответить
Спасибо за интересное видео. Думаю, модернизировать Concorde или Ту-144 можно. Можно обновить двигатели и бортовое оборудование, усилить конструкцию и сделать так, чтобы они летали. Пусть не регулярно, а как чартеры. Но проблема в том, что никто не хочет вложить в доработку машин пару миллиардов долларов. Просто так, безвозмедно, ради имиджа и красоты сверхзвука. Легче ж потратить на новые тачки, виллы, бизнес-джеты, яхты и т. п. Надеюсь со временем разработают новые сверхзвуковые машины, более экономичные и способные преодолевать большие расстояния за малый промежуток времени.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
