Ту-154 - хозяин советского неба
содержание видео
Дата: 2020-04-23
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 7
Denis
Летал на нём в качестве пассажира очень много. Самолёт очень красивый и можно сказать стильный, но мне жутко не нравился процесс набора высоты и, особенно, снижения (снижался он часто своеобразными уступами - как будто прыгая со своих 11000 вниз по ступенькам. Вероятно из-за скорости этого самолёта внутри пассажирского салона часто возникает ощущение провала, невесомости, чуть ли не падения. Особенно остро воспринимался процесс снижения на не новых лайнерах. Летишь так, никого не трогаешь, снижение и снижение - что тут такого. Вдруг самолёт начинает потряхивать, что-то скрипит, затем лайнер как будто чуть подпрыгивает и бабах - мы все проваливаемся и падаем-падаем -падем куда-то - плоско, без воспринимаемого ощущениями дифферента. Кто-то визжит, по салону под сиденьями сначала начинают летать, а затем (уже после ступеньки ) раскатываются песики из чьей-то сумки. Трудно сказать сколько это длится, но потом самолёт как-будто упирается в воздух как в батут - опять что-то скрипит, а самолёт потряхивает, падение однако прекращается. Через некоторое время идёт следующая подобная ступенька и всё повторяется опять, только пассажиры постепенно привыкают и перестают визжать)
ответить
Летал на нём в качестве пассажира очень много. Самолёт очень красивый и можно сказать стильный, но мне жутко не нравился процесс набора высоты и, особенно, снижения (снижался он часто своеобразными уступами - как будто прыгая со своих 11000 вниз по ступенькам. Вероятно из-за скорости этого самолёта внутри пассажирского салона часто возникает ощущение провала, невесомости, чуть ли не падения. Особенно остро воспринимался процесс снижения на не новых лайнерах. Летишь так, никого не трогаешь, снижение и снижение - что тут такого. Вдруг самолёт начинает потряхивать, что-то скрипит, затем лайнер как будто чуть подпрыгивает и бабах - мы все проваливаемся и падаем-падаем -падем куда-то - плоско, без воспринимаемого ощущениями дифферента. Кто-то визжит, по салону под сиденьями сначала начинают летать, а затем (уже после ступеньки ) раскатываются песики из чьей-то сумки. Трудно сказать сколько это длится, но потом самолёт как-будто упирается в воздух как в батут - опять что-то скрипит, а самолёт потряхивает, падение однако прекращается. Через некоторое время идёт следующая подобная ступенька и всё повторяется опять, только пассажиры постепенно привыкают и перестают визжать)
ответить
Александр
Отбросив все розовые ностальгические сопли, попытался критически глянуть на этот безусловно великий самолёт. И вот, что бросается в глаза - он жутко несбалансирован. Элегантный фюзеляж, чистое крыло, лёгкие линии передней и средней части лайнера чудовищным образом сочетаются с тяжело выглядящим, утюгообразным хвостом, который кажется прилепили от другого самолёта. В общем дизайн не ахти. Как десятка ВАЗа, кажется, что передок от одной модели, а жопа - от другой. В общем, задержалось это поделие над нашим небом, капиталисты давно поняли, что это тупик. Но в Совке с упорством пня с 60-х до 90-х клепали только заднедвигательные самолёты.
ответить
Отбросив все розовые ностальгические сопли, попытался критически глянуть на этот безусловно великий самолёт. И вот, что бросается в глаза - он жутко несбалансирован. Элегантный фюзеляж, чистое крыло, лёгкие линии передней и средней части лайнера чудовищным образом сочетаются с тяжело выглядящим, утюгообразным хвостом, который кажется прилепили от другого самолёта. В общем дизайн не ахти. Как десятка ВАЗа, кажется, что передок от одной модели, а жопа - от другой. В общем, задержалось это поделие над нашим небом, капиталисты давно поняли, что это тупик. Но в Совке с упорством пня с 60-х до 90-х клепали только заднедвигательные самолёты.
ответить
Vasia
18: 20 Если тут иронизировать то только над британцами. Давайте и винтам тоже имена давать. Вместо винта M3x30, где сразу понятно какие у него размеры, назовем его ghost, а болт M4x30 пусть будет avon. Пришел купить винтов дайте мне avon, ой стоп они больше, подождите загуглю как называется. А лучше вообще всему оборудованию название давать, точно не ошибешься, если все запомнишь конечно как называются гайки как болты как шурупы, что к чему подходит.
ответить
18: 20 Если тут иронизировать то только над британцами. Давайте и винтам тоже имена давать. Вместо винта M3x30, где сразу понятно какие у него размеры, назовем его ghost, а болт M4x30 пусть будет avon. Пришел купить винтов дайте мне avon, ой стоп они больше, подождите загуглю как называется. А лучше вообще всему оборудованию название давать, точно не ошибешься, если все запомнишь конечно как называются гайки как болты как шурупы, что к чему подходит.
ответить
мыш
9: 14 гордость за свои мин воды гордость за наш сомолет гордость за таких людей конструктоного бюро 12: 55 3х2 (три пары двухколесной компоновки ООШ) военные затребовали на приёмке да и на грунтовых аэродромах не прехотливее становился самолёт 18: 58 после развала СССР все распелили а остатки взяло государство на себя и ту 134 и тд тп все в узких кругах ограниченного силового контенгента
ответить
9: 14 гордость за свои мин воды гордость за наш сомолет гордость за таких людей конструктоного бюро 12: 55 3х2 (три пары двухколесной компоновки ООШ) военные затребовали на приёмке да и на грунтовых аэродромах не прехотливее становился самолёт 18: 58 после развала СССР все распелили а остатки взяло государство на себя и ту 134 и тд тп все в узких кругах ограниченного силового контенгента
ответить
Uri
Хорошо, что сейчас в России нет полного цикла выпуска своих новых самолётов, а то вдруг вновь станет сверхдержавой, снова будет заглядываться в Космос, начнёт развивать свою науку и технику, возьмётся за развитие Сибири и Дальнего Востока для своих людей и весь народ, а не 3%, станет жить в достатке. Последний раз летал на ТУ-154 в 1990 году в Крым. Очень хороший лайнер.
ответить
Хорошо, что сейчас в России нет полного цикла выпуска своих новых самолётов, а то вдруг вновь станет сверхдержавой, снова будет заглядываться в Космос, начнёт развивать свою науку и технику, возьмётся за развитие Сибири и Дальнего Востока для своих людей и весь народ, а не 3%, станет жить в достатке. Последний раз летал на ТУ-154 в 1990 году в Крым. Очень хороший лайнер.
ответить
Борис
Какой застой) Хватит байки повторять. Темпы роста советской экономики, всегда были выше темпов роста западных экономик. Мы их медленно, но верно обходили. Нам бы сейчас такой застой. Было бы совсем не плохо. 5% роста советская экономика всегда обеспечивала. Сейчас для нашей экономики это космос. Вотт вам ия застой
ответить
Какой застой) Хватит байки повторять. Темпы роста советской экономики, всегда были выше темпов роста западных экономик. Мы их медленно, но верно обходили. Нам бы сейчас такой застой. Было бы совсем не плохо. 5% роста советская экономика всегда обеспечивала. Сейчас для нашей экономики это космос. Вотт вам ия застой
ответить
An
Понятно, что хозяин советского неба. Нормальных самолётов в СССР не производили. Этот был прекрасен. Только в шестидесятые годы прошлого века. Как ни печально, но дальше, это уже было посмешище. А для своего времени, это был просто прорыв. Да и сегодня, он по своему очень красив. Просто сегодня уже другое время.
ответить
Понятно, что хозяин советского неба. Нормальных самолётов в СССР не производили. Этот был прекрасен. Только в шестидесятые годы прошлого века. Как ни печально, но дальше, это уже было посмешище. А для своего времени, это был просто прорыв. Да и сегодня, он по своему очень красив. Просто сегодня уже другое время.
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
