Как снизить жор масла и сохранить двигатель, своими руками
содержание видео
Дата: 2019-06-26
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Денис
Спасибо за интересное видео, Денис помоги решить проблему: Машина polo 1. 4 бензин инжектор 2005 года, пробег 118, я второй хозяин. Недавно заметил неровную работу двигателя на холостых, не троит, но подтанцовыет, что отдаётся в салон, на руле не ощущается. Грешил на катушки, поехал к электрику, проверили на осциллографе всё отлично, но обратили внимание на заглушенную систему ВКГ, зздесь он представляет из себя пластиковые узел маслоотделителя с резиновой мембраной в клапане, заглушка в виде свёрнутого паралона стоит в шланге входящем в маслоотделитель от картера, это досталось мне от предыдущего хозяина. Также обратил внимание на небольшой масложор (за 10 месяцев после замены с середины уровня щупа до минимума) и нехилые подтёки масла под этим клапаном. В связи с этим возникло пару вопросов к знающему специалисту: 1) Влияет ли заглушка на неровную работу? 2) Зачем прошлый владелец это сделал?
ответить
Спасибо за интересное видео, Денис помоги решить проблему: Машина polo 1. 4 бензин инжектор 2005 года, пробег 118, я второй хозяин. Недавно заметил неровную работу двигателя на холостых, не троит, но подтанцовыет, что отдаётся в салон, на руле не ощущается. Грешил на катушки, поехал к электрику, проверили на осциллографе всё отлично, но обратили внимание на заглушенную систему ВКГ, зздесь он представляет из себя пластиковые узел маслоотделителя с резиновой мембраной в клапане, заглушка в виде свёрнутого паралона стоит в шланге входящем в маслоотделитель от картера, это досталось мне от предыдущего хозяина. Также обратил внимание на небольшой масложор (за 10 месяцев после замены с середины уровня щупа до минимума) и нехилые подтёки масла под этим клапаном. В связи с этим возникло пару вопросов к знающему специалисту: 1) Влияет ли заглушка на неровную работу? 2) Зачем прошлый владелец это сделал?
ответить
Vencel Stas
Я бы сначала помыл бы клапанную крышку и поменял бы клапан вентеляци картерных газов. Еслипосле чистки и замены 2 литра жрет можно поменять маслаки если направляющие целые и клапан не болтается. Если больше ближе к трем то смысла даже маслаки менять нет. Хотя в зависимости от диаметра направляющей клапана если стержень клапана больше то и расход масло больше будет через маслаки если меньше то меньше. А этот уловитель масла можно поставить для проверки улетает масло через клапан вентиляции и клапанная крышка конденсирует масло или нет. А если у машины пробег большой то можно уже просто разбирать мотор и делать и не мучить не себя не клиента. А то приедут в овальный цилиндр хотят запихать круглое кольцо.
ответить
Я бы сначала помыл бы клапанную крышку и поменял бы клапан вентеляци картерных газов. Еслипосле чистки и замены 2 литра жрет можно поменять маслаки если направляющие целые и клапан не болтается. Если больше ближе к трем то смысла даже маслаки менять нет. Хотя в зависимости от диаметра направляющей клапана если стержень клапана больше то и расход масло больше будет через маслаки если меньше то меньше. А этот уловитель масла можно поставить для проверки улетает масло через клапан вентиляции и клапанная крышка конденсирует масло или нет. А если у машины пробег большой то можно уже просто разбирать мотор и делать и не мучить не себя не клиента. А то приедут в овальный цилиндр хотят запихать круглое кольцо.
ответить
Сергей Воронцов
осмелюсь поправить: маслоотделительный сепаратор не предназначен для конденсации масляных паров. что он делает, так это отделяет масло от паров, чтобы оно не попало во впускную систему. и если сетки забиваются то их необходимо чистить. иначе чревато повышением давления в картере двигателя и и всеми вытекающими последствиями. ну и к слову: совсем глушить эту систему нельзя. и не желательно просто напросто выводить шланг под автомобиль, лучше сделать дополнительный маслоуловитель, как показано в этом ролике. вентиляция картера важна и нужна
ответить
осмелюсь поправить: маслоотделительный сепаратор не предназначен для конденсации масляных паров. что он делает, так это отделяет масло от паров, чтобы оно не попало во впускную систему. и если сетки забиваются то их необходимо чистить. иначе чревато повышением давления в картере двигателя и и всеми вытекающими последствиями. ну и к слову: совсем глушить эту систему нельзя. и не желательно просто напросто выводить шланг под автомобиль, лучше сделать дополнительный маслоуловитель, как показано в этом ролике. вентиляция картера важна и нужна
ответить
Sabrina
Сам себе противоречишь в видео То колпачки тебе пропускают, то уже поршневая. По опыту в почти в 30 лет могу сказать, что начинать нужно именно с колпачков, если не помогло тогда кольца. А то вердиктит тут, поршневая и все тут, остальное развод. НИКАКОГО развода, замена колпачков помогаем в большинстве случаев, если речь не идет о перегреве двигла или о маслянном голодании. То есть, если ты следишь за антифризом и маслом, то ремонт поршневой тебе не светит НИКОГДА, я про тойоту, субару, ниссан, только про японцев, про европу не знаю, не юзал.
ответить
Сам себе противоречишь в видео То колпачки тебе пропускают, то уже поршневая. По опыту в почти в 30 лет могу сказать, что начинать нужно именно с колпачков, если не помогло тогда кольца. А то вердиктит тут, поршневая и все тут, остальное развод. НИКАКОГО развода, замена колпачков помогаем в большинстве случаев, если речь не идет о перегреве двигла или о маслянном голодании. То есть, если ты следишь за антифризом и маслом, то ремонт поршневой тебе не светит НИКОГДА, я про тойоту, субару, ниссан, только про японцев, про европу не знаю, не юзал.
ответить
Plan Shema
Если сделали например японцы отвод газов в заслонку то так и надо, логично что смазывать заслонку и верхнюю часть над поршнями в момент их нахождения в нмт. А если поставить фильтр то износ, задиры и что нибудь ещё придёт непременно. Логично уменьшить подачу масла с газами, но вопрос как? А колпачки маслосъемные менять однозначно надо, ибо они дубеют и пропускают масло пусть по 1/10 от капли за такт то за день работы сколько капель, а за месяц? Я думаю процентов 30-40 масла двиг жрёт из за колпачков.
ответить
Если сделали например японцы отвод газов в заслонку то так и надо, логично что смазывать заслонку и верхнюю часть над поршнями в момент их нахождения в нмт. А если поставить фильтр то износ, задиры и что нибудь ещё придёт непременно. Логично уменьшить подачу масла с газами, но вопрос как? А колпачки маслосъемные менять однозначно надо, ибо они дубеют и пропускают масло пусть по 1/10 от капли за такт то за день работы сколько капель, а за месяц? Я думаю процентов 30-40 масла двиг жрёт из за колпачков.
ответить
Валерий_и_Ко
Повелся был сам на такую бредовую идею. Во первых это не масло, а большую часть его пары с вредными выбросами. Повторное использование в системе смазки запрещено. Якобы очищая выбросы мы подаем более менее чистый воздух во впускной коллектор. Да, но перекрываем доступ для смазки камеры сгорания. Учитывая этот фактор я плюнул на эту трудоемкую и грязную затею. Остальным тоже советую не заниматься онанизмом, а содержать мотор в хорошем рабочем состоянии другими способами.
ответить
Повелся был сам на такую бредовую идею. Во первых это не масло, а большую часть его пары с вредными выбросами. Повторное использование в системе смазки запрещено. Якобы очищая выбросы мы подаем более менее чистый воздух во впускной коллектор. Да, но перекрываем доступ для смазки камеры сгорания. Учитывая этот фактор я плюнул на эту трудоемкую и грязную затею. Остальным тоже советую не заниматься онанизмом, а содержать мотор в хорошем рабочем состоянии другими способами.
ответить
АКЗ ЗАК
Прочитал комментарии, не все, на до конца сил не хватило. Но думаю что я решил вопрос с утечкой масла на 1000%. Нахрена Вы льёте масло, а потом жалуетесь что оно текет? Небыло бы масла, нечему и течь было бы. У нас в деревне даже одной лошади ни чуть-чуть не дают, а Вы сразу по сто или даже двести лошадей маслом травите. Конечно у неё сразу понос будет и масло потечёт, мне знакомый фельдшер зоотехник сказал и я ему верю. . И не нужен мне патент, бутылочку самогона хватит нам с фельдшером.
ответить
Прочитал комментарии, не все, на до конца сил не хватило. Но думаю что я решил вопрос с утечкой масла на 1000%. Нахрена Вы льёте масло, а потом жалуетесь что оно текет? Небыло бы масла, нечему и течь было бы. У нас в деревне даже одной лошади ни чуть-чуть не дают, а Вы сразу по сто или даже двести лошадей маслом травите. Конечно у неё сразу понос будет и масло потечёт, мне знакомый фельдшер зоотехник сказал и я ему верю. . И не нужен мне патент, бутылочку самогона хватит нам с фельдшером.
ответить
seregat926
Здравствуйте Помогите мне с такой проблемой- Когда двигатель прогревается до рабочей температуры начинает при нажатии на педаль газа идти сизый дым из выхлопной трубы и чувствоваться запах горелого масла При просмотре уровня на щупе масло воняет выхлопными газами Выкручивал свечи-они сухие и четко кирпичного цвета Замерял компрессию-одинаковая во всех четырех цилиндрах 14 кг Что это может быть? Да и масло после замены быстро почернело Мой имэил SER-LYAKHOVyandex. ru
ответить
Здравствуйте Помогите мне с такой проблемой- Когда двигатель прогревается до рабочей температуры начинает при нажатии на педаль газа идти сизый дым из выхлопной трубы и чувствоваться запах горелого масла При просмотре уровня на щупе масло воняет выхлопными газами Выкручивал свечи-они сухие и четко кирпичного цвета Замерял компрессию-одинаковая во всех четырех цилиндрах 14 кг Что это может быть? Да и масло после замены быстро почернело Мой имэил SER-LYAKHOVyandex. ru
ответить
Tomi Toyota
Денис салам алейкум с Алматы Королла 2008г, пробег 300. 000 км, заливаю 5/30 ликви моли, расход 1л. на 2000км. Что делать посоветуй пожалуйста? Маслосъемные колпачки менять или кольца с направляющими клапанов всё вместе? Или масло поменять на 10/40? В магазине мне говорят, что на мой мотор строго 5/30 только нужно заливать и по регламенту тоже написано, что, 5/30. Можно переходить на полусинтетику 10/40 или нет? Мотор работает идеально, не травит. Что делать?
ответить
Денис салам алейкум с Алматы Королла 2008г, пробег 300. 000 км, заливаю 5/30 ликви моли, расход 1л. на 2000км. Что делать посоветуй пожалуйста? Маслосъемные колпачки менять или кольца с направляющими клапанов всё вместе? Или масло поменять на 10/40? В магазине мне говорят, что на мой мотор строго 5/30 только нужно заливать и по регламенту тоже написано, что, 5/30. Можно переходить на полусинтетику 10/40 или нет? Мотор работает идеально, не травит. Что делать?
ответить
Добавить отзыв, комментарий
Другие видео канала
